असाधारण डिस्क ब्रेक के साथ एक चुस्त और उत्तरदायी ऑलराउंडर
जिसे स्पेशलाइज्ड कॉल्स 'सबसे तेज़ और किफायती समाधानों में से एक' पर हल्के प्रदर्शन की पेशकश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, टरमैक शिमैनो उलटेग्रा के मिश्रण के साथ आक्रामक रूप से पोस्ट किए गए फ्रेम को जोड़ती है और हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक सहित उच्च अंत प्रदर्शन के लिए 105 उपकरण जोड़ती है।.
न केवल शक्ति पर बल्कि आराम पर भी जोर देने के साथ, टर्मैक को लंबी दूरी के रोमांच चाहने वालों के लिए एक अच्छा दांव साबित करना चाहिए, चाहे आपकी प्राथमिकता रेसिंग की ओर हो या पहाड़ी खेलों को लेने की दिशा में अधिक।
फ्रेमसेट
अपने टर्मैक फ्रेमसेट के लिए स्पेशलाइज्ड के 'राइडर-फर्स्ट इंजीनियर' दृष्टिकोण का अर्थ है कि प्रत्येक फ्रेम का आकार आनुपातिक रूप से समान है, न कि केवल कुछ ट्यूबों में बदला गया है, जो सैद्धांतिक रूप से फ्रेम डिजाइन का अधिकतम लाभ उठाता है, चाहे आपकी ऊंचाई कितनी भी हो।
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एक चपटा शीर्ष ट्यूब नीचे की ओर झुकता है, जबकि काठी में महसूस होने वाले कंपन को कम करने के लिए सीट शीर्ष पर संकीर्ण होती है। कार्बन सीटपोस्ट को सीट ट्यूब के अंदर एक छिपे हुए कैमरे के माध्यम से बड़े करीने से और आसानी से समायोजित किया जाता है।
पिछला फ्रेम त्रिकोण जितना संभव हो उतना छोटा रखा जाता है, ताकि बिजली की कुशल डिलीवरी हो सके। केबलिंग पूरी तरह से आंतरिक है, और रियर डिरेलियर केबल पर एक आसान बैरल समायोजक है।
मैट ब्लैक पेंट का समग्र रूप उत्तम दर्जे का है, लेकिन यह चिकना उंगलियों के निशान और सफाई उत्पाद अवशेषों से मुक्त रखने के लिए एक सुअर है।
समूह
टरमैक पर शिमैनो उलटेग्रा और 105 का एक गहरा मिश्रण है - पूर्व का उपयोग 52/36 चेनसेट और फ्रंट और रियर मेच के लिए किया जाता है, बाद वाले को 11-28 कैसेट के लिए नियोजित किया जाता है।
शिमैनो के बीआर-785 हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक नियंत्रणों के लम्बे हुड इस बजट की बाइक्स पर अधिक से अधिक सामान्य हैं, और उनके प्रदर्शन में उल्टेग्रा की तुलना में (105 के समकक्ष बीआर-505 सेट-अप है)।
सर्वव्यापी 11-28 कैसेट हर अवसर के लिए एक गियर प्रदान करता है - या हर अवसर के लिए कम से कम एक जिसे हमने अपनी परीक्षण सवारी के दौरान अनुभव किया।
परिष्करण किट
खुद के विशिष्ट फिनिशिंग किट के बीच, टौपे सैडल शो का स्टार है, जो एक प्रदर्शन-उन्मुख पैकेज में पूरे दिन की सुविधा प्रदान करता है। बेशक, काठी एक निजी मामला है, लेकिन हम आपको इसे आज़माने के लिए प्रोत्साहित करेंगे।
अन्यत्र, मिश्र धातु का उपयोग 420 मिमी हैंडलबार के लिए किया जाता है, जिसमें एक आरामदायक 125 मिमी ड्रॉप होता है, और कार्य दिवस 100 मिमी स्टेम के लिए होता है।
सीटपोस्ट के लिए कार्बन का उपयोग किया जाता है, जो 27.2 मिमी की आड़ में, वाइब्स से पश्च को अलग करता है।
पहिए
एक्सिस एलीट डिस्क-विशिष्ट पहिए छिद्रपूर्ण त्वरण के मामले में पर्याप्त रूप से अधिक प्रदर्शन करते हैं, और यूके की औसत सवारी पर आपको मिलने वाली अधिकांश पहाड़ियों का हल्का काम भी करते हैं।
हालाँकि, 24सी एस-वर्क्स टर्बो टायर एक कमजोर बिंदु हैं। फ़्रेम की प्रतिक्रियाशीलता को पूरा श्रेय देने के लिए एकमुश्त पकड़ नहीं है - कम से कम कम तापमान में हम उज्ज्वल सर्दियों की सुबह का अनुभव नहीं कर रहे हैं।
लेकिन यह कोई बड़ी बात नहीं है, क्योंकि टायर अपग्रेड करने के लिए बाइक के सबसे आसान और सस्ते पुर्जों में से एक हैं।
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सवारी
अपनी खुद की विशेष टौप काठी खरीदने और इसे अपनी बाइक के बीच स्वैप करने, या जब आप एक नया खरीदते हैं तो इसे अपने पैडल के साथ ले जाने के दीर्घकालिक लाभों के बारे में बहुत कुछ कहा जा सकता है।
यदि आप पहले से ही ऐसा कर चुके हैं, तो क्रोमो-रेल्ड, एर्गो-डिज़ाइन किए गए पर्च की तुरंत मिलनसार अनुभूति टरमैक को घर जैसा महसूस कराती है, और काठी में चढ़ते समय वास्तव में आपको आराम बनाए रखने में मदद करती है।
आधे मील की सीधी रेखा डाउनहिल विस्फोट के लिए 52x11 में तेजी से खिसकने पर टर्मैक निराश नहीं करता है, जो गुरुत्वाकर्षण पहले से ही प्रदान कर रहा है उसकी सहायता के लिए आसानी से आगे की गति उत्पन्न करता है।
लेकिन जिस बी-रोड पर हम सवारी कर रहे हैं, वह 120 मिमी हेड ट्यूब के माध्यम से शॉर्ट अलॉय स्टेम और बार तक उचित मात्रा में नीगलिंग वाइब्स संचारित करती है।
यह सवारी को बर्बाद नहीं कर रहा है, लेकिन यह कई अन्य बाइकों की तुलना में अधिक स्पष्ट है जिन्हें हमने अपने परीक्षण लूप पर चलाया है। हालाँकि, पिछला सिरा न केवल एक सुन्न-बम-मुक्त क्षेत्र बना हुआ है, बल्कि यह भी साबित करता है कि जब हम पहली चढ़ाई करते हैं तो टरमैक में अभी भी उत्साहित करने की शक्ति होती है।
इसे बड़े रिंग में रखना, सैडल को छोड़ना और इसे 300 मीटर की इनलाइन के लिए 'फुल कैव' देना इस बात पर प्रकाश डालता है कि बाइक सड़क से कितना जुड़ा हुआ महसूस करती है।
पीछे के छोर से प्रतिक्रिया तेज है, त्वरित-स्टीयरिंग फ्रंट एंड को एक तरफ से फेंके जाने पर बहुत चिकोटी महसूस नहीं होती है। लेकिन फिर हम अपने पिछले हिस्से को शानदार टौपे काठी के साथ अगले मील के लिए फिर से जोड़ते हैं, जबकि खुद के साथ एक शांत शब्द रखते हैं।
टरमैक का 73.4° हेड एंगल इसे तेजी से स्टीयरिंग के दायरे में रखता है, और जब आप इसे एक शिखा से फायर करते हैं, तो बाइक निराश नहीं करती है, अपने हाथों को बूंदों पर रखें, कैनसेलरा की तरह बनाएं और ट्विस्ट को निगलें और कंट्री लेन स्लैलम के मोड़।
सामने के छोर से प्रतिक्रिया इतनी अच्छी है कि हम धुरी को भी पकड़ सकते हैं (वास्तव में, यह हमारे परीक्षण बाइक से सुसज्जित विशेष ब्रांड के बारटेप की तुलना में अधिक आरामदायक हो सकता है)।
गंभीर भार के तहत दौड़ते समय कनेक्टिविटी की भावना तब बढ़ जाती है जब ब्रेक को अकेला छोड़ दिया जाता है और आगे की सड़क को पढ़ने के लिए सवार और मशीन की तेज प्रतिक्रिया गति पर भरोसा किया जाता है।
द स्पेशलाइज्ड फुर्तीला है, और इसके हाइड्रोलिक ब्रेक उतने ही अच्छे होते हैं जितना कि रोड बाइक डिस्क ब्रेक तब मिलता है जब हमें थोड़ी गति से स्क्रब करने की आवश्यकता होती है।
कोई झंझट नहीं है, केवल एक-उंगली वेग का उत्कृष्ट मॉड्यूलेशन, मुंह में एड्रेनालाईन का स्वाद कम हो जाता है, और हम बाइक से शून्य वॉबल्स के साथ 500-मीटर, 30mph की गिरावट का आनंद लेने के लिए नीचे उतरते हैं।
27.2 मिमी कार्बन सीटपोस्ट उच्च आवृत्ति वाले वाइब्स को सुचारू करने के लिए काठी के साथ अच्छी तरह से काम करता है। हैंडलिंग का एक क्षेत्र जो अपग्रेड के साथ कर सकता है वह है टायर - आपूर्ति किए गए 24c रबर की तुलना में अधिक मात्रा वाले टायरों के लिए निश्चित रूप से निकासी है।
रेटिंग
फ्रेम: इष्टतम बिजली हस्तांतरण के लिए निर्मित। 8/10
घटक: शिमैनो उलटेग्रा और 105 का मिश्रण। ठोस। 9/10
पहिए: एक्सिस एलीट के पहिये अच्छे से काम करते हैं - टायरों को लेकर दया आती है। 7/10
द राइड: असाधारण रूप से उत्तरदायी लेकिन आराम की कीमत पर। 8/10
निर्णय
द स्पेशलाइज्ड फुर्तीला है जबकि इसके हाइड्रोलिक ब्रेक उतने ही अच्छे हैं जितने रोड बाइक डिस्क ब्रेक मिलते हैं।
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ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 537मिमी | 539मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 462मिमी | 462मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | लागू नहीं | 610मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | 368मिमी | 370मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 120मिमी | 120मिमी |
| सिर कोण (HA) | 73 | 73.4 |
| सीट कोण (एसए) | 74 | 74.6 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 970मिमी | 972मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 71.5मिमी | 71मिमी |
विशिष्ट
| स्पेशलाइज्ड टर्मैक कॉम्प | |
|---|---|
| फ्रेम | तथ्य 10r कार्बन फ्रेम, एस-वर्क्स तथ्य कार्बन कांटा |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा |
| ब्रेक | शिमैनो एसआर-785 हाइड्रोलिक डिस्क |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा, 52/36 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-28 |
| बार | विशिष्ट उथले ड्रॉप कॉम्प, मिश्र धातु |
| तना | विशेषीकृत, मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | विशेषीकृत COMP, कार्बन, 27.2mm |
| पहिए | एक्सिस एलीट डिस्क |
| काठी | स्पेशलाइज्ड टौपे कॉम्प जेल |
| वजन | 8.28 किग्रा (52 सेमी) |
| संपर्क | specialized.com |
