द जेनेसिस क्रॉइक्स डी फेर ती एक सम्मोहक मामला बनाता है कि टाइटेनियम हर इलाके के लिए अच्छा है।
उत्पत्ति ने इस साल अपनी लोकप्रिय क्रॉइक्स डे फेर स्टील एडवेंचर बाइक का एक टाइटेनियम संस्करण जोड़ा है, जो एक हल्का विकल्प पेश करने का दावा करता है, फिर भी 'क्रॉस-टेरेन क्षमता जिसके लिए सीडीएफ प्रसिद्ध है' को बरकरार रखा है। '।
यह स्वाभाविक ही है कि आपको पीछे और गंदगी की पटरियों के साथ ले जाने के लिए बनाई गई बाइक को मजबूत महसूस करना चाहिए, लेकिन यह कुछ भी नहीं है अगर इसमें आपको ले जाने की चपलता नहीं है जहां आपको एक निश्चित ऊंचाई के साथ जाने की आवश्यकता है गति से।हम देखेंगे कि इस पैकेज में टाइटेनियम काम करता है या नहीं, और क्या Croix de Fer Ti एकदम सही ऑल-टेरेन बाइक है।
फ्रेमसेट
सीडीएफ का फ्रेम उसी ग्रेड सामग्री से बनाया गया है जैसा कि विमान हाइड्रोलिक सिस्टम में उपयोग किया जाता है - सीमलेस और हीट-ट्रीटेड 3AL, 2.5V टाइटेनियम। हालांकि, ट्यूब शेपिंग में सूक्ष्म अंतर इस बाइक को सबसे अलग बनाते हैं। एक ओवल-प्रोफाइल टॉप ट्यूब टेपर्ड हेड ट्यूब से मिलती है जबकि 44 मिमी-व्यास डाउन ट्यूब मॉर्फ्स बॉक्सी से ओवल तक जाती है क्योंकि यह नीचे के ब्रैकेट तक फैली हुई है। बीफ़ेड-अप सीटस्टे और चेनस्टे रियर एक्सल की ओर भड़कते हैं, जिससे इसके 35सी क्रॉस टायर्स के लिए क्लीयरेंस निकल जाता है।
रैक और मडगार्ड के लिए भी माउंट हैं। सभी केबलिंग को बाहरी रूप से रूट किया गया है, जो समायोजन और रखरखाव को आसान बना सकता है, लेकिन ब्रास एडजस्टर्स (नीचे देखें) वाले बाइक के गियर केबल जो बिना किसी बाहरी के हेड ट्यूब से नीचे ब्रैकेट तक चलते हैं, पहले से ही भुरभुरा कोटिंग्स के लक्षण दिखा रहे थे।1, 032mm के लंबे व्हीलबेस का मतलब अतिरिक्त स्थिरता है, जबकि 71.8° का हेड एंगल इसका समर्थन करता है। अपने खुद के निर्माण फैंसी? £1, 800 के लिए केवल एक फ्रेमसेट विकल्प है।
समूह
श्रृंखला के अलावा लगभग सब कुछ 105 विशिष्ट है, जो कि बजट के अनुकूल KMC X11 है। एक 50/34 चेनसेट एनिग्मा और जे.लेवरैक बाइक के समान अनुपात वाले कैसेट के साथ काम करता है। एनिग्मा की तरह, आरएस505 शिफ्टर्स हैं, जो पहुंच के लिए 10 मिमी एडजस्टेबिलिटी की पेशकश करते हैं, और सभी 11-स्पीड शिमैनो सिस्टम के साथ संगत हैं।
परिष्करण किट
बार, स्टेम और सीटपोस्ट के लिए शानदार इन-हाउस जेनेसिस एलॉय किट है। हम रैंडोएक्स बार पसंद करते हैं, हालांकि - आकार के अनुसार, वे स्वेप्ट-बैक टॉप और फ्लेयर्ड ड्रॉप्स तक एक आरामदायक पहुंच प्रदान करते हैं, जो गंदगी की पटरियों पर नियंत्रण के लिए अच्छा है।वे कॉर्क टेप से इतने मोटे लिपटे हुए हैं कि हमें बिना दस्ताने के जाना पड़ा। इस पैडिंग का ऑफ-रोड लाभ है, लेकिन यदि आप टरमैक पर सवारी कर रहे हैं, तो हमने पाया कि यह अनुभव को लूटता है।
पहिए
ट्यूबलेस-संगत एलेक्स 1.9S पहियों में 19 मिमी व्यास है, इसलिए क्लेमेंट के 35c X'Plor USH जैसे टायरों को समायोजित कर सकते हैं और ऑन और ऑफ-रोड साइकिल चलाने के लिए उपयुक्त हैं। एक बार रफ स्टफ में, वे अच्छी तरह से काम करते हैं, लेकिन गीले में संघर्ष करते हैं क्योंकि उनके कंधों पर उचित सीएक्स ट्रेड नहीं होता है। कुल मिलाकर, एक अच्छा ऑन/ऑफ-रोड समझौता।
सवारी
ऊबड़-खाबड़ क्रॉइक्स डे फेर में कुछ उठना-बैठना है, और किसी भी स्थिति में तुरंत सहज और सहज महसूस होता है, और अधिक आग वाली सड़कों पर। हालाँकि, यह लगभग 2.3kg एक समान आकार के Kinesis Racelight GF_01 को दे रहा है।
उस ने कहा, यह नया Croix de Fer सबसे हल्के स्टील-फ़्रेम वाले CdF की तुलना में लगभग 1kg हल्का है, इसलिए हम इस गुच्छा का भारी वजन होने के कारण इसे बहुत अधिक काम नहीं करने जा रहे हैं। जहां इस बाइक की ताकत वास्तव में इसके पूरे दिन के आराम में निहित है, अधिकांश सतहों पर। काफी आरामदेह हेड एंगल, लो बॉटम ब्रैकेट और लंबा व्हीलबेस इसे लंबी राइड के लिए एक बेहतरीन विकल्प बनाते हैं। हमारे सामान्य परीक्षण लूप के आधे रास्ते में एक ब्रिजवे भ्रमण लेने से सीडीएफ की सभी इलाके की क्षमता की एक झलक मिली, और 35 सी टायर चमकने की इजाजत दी। एक बार वापस सड़क पर, नम सड़कों पर वे टायर थोड़े टेढ़े-मेढ़े थे। ढीली सतहों पर रुकना वह जगह है जहां हाइड्रोलिक ब्रेक 'मॉड्यूलेशन की आसानी वास्तव में अपने आप में आती है, एक उंगली के साथ जो गति को साफ़ करने के लिए आवश्यक है। लीवर को मुट्ठी भर दें और आपके पास ढीले छिलकों या बजरी की पटरियों पर रुकने के लिए पर्याप्त नियंत्रण है।
सीडीएफ एक डिसेंट को तराशते समय टरमैक पर थोड़ा मुश्किल महसूस करता है, लेकिन यह टायरों के ट्रेड पैटर्न और जिस मात्रा से वे विकृत होते हैं - विशेष रूप से ब्रेकिंग के तहत सामने वाले का परिणाम हो सकता है - बाइक की ज्यामिति से अधिक। हम जेनेसिस रोड कम्फर्ट काठी के साथ नहीं आते हैं। गहराई से लिपटे हैंडलबार की तरह, इसकी शानदार पैडिंग पीछे के छोर से थोड़ी दूर महसूस करती है। जब टाइटेनियम फ्रेम और 27.2 मिमी सीटपोस्ट वैसे भी उस काम का बहुत कुछ कर रहा है, तो यह काफी हद तक अनिवार्य है। उस ने कहा, टायरों की तरह (नीचे देखें), अगर आप अधिक फीडबैक की तलाश में हैं तो इसे स्वैप करना आसान होगा।
चलो इसके बारे में कोई हड्डी नहीं है, यह बाइक ब्रिजलवे पर एक असली हूट है। आसान सवारी की स्थिति, गहरे गद्देदार बार और चौड़े टायर इस टाइटेनियम चार्जर को कुछ ऐसा बनाते हैं जिसे आप वास्तव में 80% सतहों पर सवारी कर सकते हैं, और स्टील संस्करण की तुलना में अधिक आराम से। एक बार जब आप टायरों की साइड ग्रिप पर भरोसा करना और ढीला करना सीख जाते हैं, तो फ्रेम बज़ को खत्म करने की पूरी कोशिश करता है; प्रगति तेजी से हो सकती है, विशेष रूप से स्तर की गंदगी पटरियों पर भी।सड़क पर, आपको अपने टायर के दबाव से सावधान रहने की आवश्यकता है; हमने टरमैक पर 85psi चलाया। जब तक आप टायरों से असाधारण त्वरण की अपेक्षा नहीं करते, तब तक आप ठीक रहेंगे। इसके अलावा, आप उन्हें कुछ और सड़क-उन्मुख के लिए स्वैप कर सकते हैं जैसे श्वाल्बे ओन्स की एक जोड़ी - वर्तमान में £23.50 प्रत्येक wiggle.co.uk पर।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 530मिमी | 530मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 480मिमी | 482मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | लागू नहीं | 620मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | लागू नहीं | 372मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 125मिमी | 125मिमी |
| सिर कोण (HA) | 72 | 72.3 |
| सीट कोण (एसए) | 74 | 73.5 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | लागू नहीं | 972मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | लागू नहीं | 82मिमी |
विशिष्ट
| जेनेसिस क्रॉइक्स डे फेर टी | |
|---|---|
| फ्रेम | 3AL 2.5V डबल-ब्यूटेड टाइटेनियम, कार्बन फोर्क 1.5- 1.125in पतला स्टीयरर के साथ |
| समूह | शिमैनो 105 |
| ब्रेक | शिमैनो RS785 हाइड्रोलिक डिस्क |
| चेनसेट | शिमैनो 105, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-32 |
| बार | उत्पत्ति रैंडोएक्स फ्लेयर्ड, अलॉय |
| तना | उत्पत्ति रोड, मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | उत्पत्ति, मिश्र धातु, 27.2 मिमी |
| पहिए | एलेक्स रिम्स ड्रा 1.9S |
| काठी | जेनेसिस रोड कम्फर्ट |
| वजन | 10.28किग्रा |
| संपर्क | genesisbikes.co.uk |
