फ़िज़िक ने कुछ प्रभावशाली परिणामों के साथ अपनी चैनलेड-सैडल रेंज को पूरी तरह से फिर से तैयार किया है
सभी आकार, आकार, उम्र और सवारी शैलियों के साइकिल चालकों को पूरा करने के प्रयास में, अधिकांश सैडल ब्रांडों के पास अब डिजाइनों की एक चक्करदार सरणी और समान रूप से संदिग्ध सैडल-पसंद कैलकुलेटर हैं।
यह फ़िज़िक में अलग नहीं है: यह 47 अलग-अलग रोड सैडल विविधता प्रदान करता है और अपने 'स्पाइन कॉन्सेप्ट' कैलकुलेटर का उपयोग यह अनुमान लगाने के लिए करता है कि किसी दिए गए व्यक्ति के लिए कौन सा आकार एक अच्छा फिट पेश कर सकता है।
मैं सलाह देता हूं कि किसी भी कैलकुलेटर से एक चुटकी नमक और आधार खरीद निर्णयों को कुछ अधिक विश्वसनीय, जैसे बाइक फिट डेटा के साथ लेने की सलाह दी जाती है, हालांकि यह महंगा है कि यह निर्धारित करने का एक अधिक सटीक तरीका है कि आपके शरीर रचना विज्ञान के लिए कौन सा आकार उपयुक्त है।
मर्लिन साइकिल से फ़िज़िक एरियोन आर1 बनाम इवो सैडल खरीदें
मेरे अनुभव को बिंदु के रूप में लेते हुए, फ़िज़िक का कैलकुलेटर मेरे इष्टतम सैडल के रूप में एक बड़े एंटारेस वर्सस इवो का सुझाव देता है, लेकिन फिट माप डेटा और बहुत सारे सवारी अनुभव से मैं कहूंगा कि एक नियमित एरियन ओपन मेरे लिए सबसे उपयुक्त है।
यह इस बात को उजागर करने का काम करता है कि व्यक्तिगत सैडल पसंद कैसा है, क्योंकि फ़िज़िक की वर्सस इवो लाइन इसकी ओपन लाइन से काफी अलग है।
जहां ओपन सैडल्स कट-आउट डिज़ाइन को अपनाते हैं, वर्सस इवो एक ठोस आधार डिज़ाइन बनाए रखता है, लेकिन इसे 7 मिमी-चौड़े चैनल के साथ जोड़ता है, जो सैडल की लंबाई को चलाता है, जो 'कम्फर्ट कोर' को अलग करके बनाया गया है। ' फोम पैडिंग एक टुकड़े से दो अलग-अलग खंडों में।
यह फ़िज़िक के 'वर्स' चैनल अवधारणा के पिछले पुनरावृत्तियों से एक अलग कदम है, क्योंकि पहले फोम के बीच में एक अवसाद चल रहा था।
फ़िज़िक का कहना है कि खंडों को अलग करके दबाव से राहत और बैठने की हड्डी के समर्थन को बढ़ावा देने के लिए उन्हें और अधिक जटिल रूप से आकार देने की बेहतर गुंजाइश है।
सामान्य एरियोन आकार को जानना मेरे लिए उपयुक्त है, मैंने नियमित एरियोन और वर्सस इवो के बीच डिजाइन और सवारी विशेषताओं में अंतर के बावजूद खुद को सीधे सैडल पर खुश पाया।
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यह तुरंत स्पष्ट है कि मिश्रित-प्रबलित नायलॉन खोल एक नियमित एरियन की तुलना में बहुत अधिक लचीला है। दबाव-राहत चैनल के साथ, काठी में एक झूला जैसा गुण था जो मेरी नाजुकता को प्रभावित करता था और सवारी की लंबाई की परवाह किए बिना आराम से रहता था।
हालांकि मुझे डर है कि इस तरह के फ्लेक्स को एरियोन डिज़ाइन में पेश करने से उस प्रकार के राइडर को अलग कर दिया जा सकता है जिसके लिए सैडल आकार का इरादा है। एरियन आकार लंबे समय से लचीले, शक्तिशाली रेसर्स का प्रांत रहा है जो आमतौर पर एक कठोर और स्थिर काठी को महत्व देते हैं।
एक रेसर से दूर होने के बावजूद मैं नियमित एरियोन की ठोस विशेषताओं को महत्व देता हूं - मुझे यह महसूस करना पसंद है कि मैं इसके बजाय एक काठी पर बैठा हूं। मुझे कोई संदेह नहीं है कि अन्य लोग अलग तरह से महसूस करेंगे, लेकिन राइडर्स जो आमतौर पर फ़िज़िक के स्वयं के प्रवेश द्वारा अपनी प्राथमिकताओं के शीर्ष पर आराम देते हैं, आमतौर पर एंटारेस या एलायंटे रेंज की काठी के लिए बेहतर अनुकूल होते हैं।
यह एरियोन वर्सेज इवो को उच्च और शुष्क छोड़े जाने के जोखिम में डालता है, बिना किसी आदर्श जनसांख्यिकीय के पूरा करने के लिए - रेसर्स के लिए बहुत लचीला है फिर भी स्पोर्टिव प्रकारों के लिए बहुत आक्रामक रूप से आकार दिया गया है।
यह कहने के बाद कि मुझे नहीं लगता कि यह सबसे संभावित परिणाम है। वर्सस ईवो अवधारणा में वास्तविक योग्यता है इसलिए कई लोगों के लिए मुझे संदेह है कि यह नस्ल आकार देने और कंपन-डंपिंग फ्लेक्स के बीच एक अच्छा समझौता प्रदान कर सकता है।
