लेक डिस्ट्रिक्ट में फ़्रेड व्हिटन ब्रिटेन के खिलाड़ियों के पिता हैं, इसलिए तीन स्पोर्टी बाइक्स को अपने पेस में रखना बेहतर कहाँ है?
फोटोग्राफी: पैट्रिक लुंडिन
द फ्रेड व्हिटन चैलेंज एक ऐसी घटना है जिसे हर गंभीर साइकिल चालक को अपने जीवन में एक बार करना चाहिए - और फिर कभी प्रयास नहीं करना चाहिए।
यह असाधारण कठिनाई का खेल है, 180 किमी से अधिक की 3, 900 मीटर ऊर्ध्वाधर बढ़त हासिल करना, और 20% से अधिक ढाल के साथ लेक डिस्ट्रिक्ट में छह कठिन चढ़ाई करना।
ब्रिटेन में यह अपनी तरह का पहला बड़ा आयोजन था, और कई लोग तर्क देंगे कि यह सबसे चुनौतीपूर्ण बना हुआ है।
इस बात को ध्यान में रखते हुए, झीलें साइकिल चालक के लिए तीन बाइकों का परीक्षण करने के लिए उपयुक्त जगह लगती हैं, जिन्हें विशेष रूप से स्पोर्टी राइडर्स की जरूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
होनिस्टर दर्रा और न्यूलैंड्स दर्रा जैसे पर्वतारोहण इतने क्रूर हैं कि बाइक पर हर अतिरिक्त चने या फ्लेक्स का संकेत चढ़ाई पर अपना टोल लेता है, जबकि अवरोही इतनी खड़ी और तकनीकी है कि सटीक हैंडलिंग महत्वपूर्ण है.
कुम्ब्रिया की टूटी सड़कें इस चुनौती में एक और आयाम जोड़ती हैं, क्योंकि एक स्पोर्टिव बाइक को सैडल में आठ घंटे तक आराम से रहना पड़ता है। अगर एक बाइक इन बदनाम सड़कों पर प्रभावित कर सकती है, तो वह कहीं भी काम कर सकती है।
तो चलिए कुछ परिचय करते हैं। हम अपने साथ तीन बाइक लाए हैं: बियांची इनफिनिटो सीवी, बीएमसी रोडमशीन आरएम02 और जाइंट डेफी एडवांस्ड प्रो 0.
तीनों £3k-£4k सेगमेंट में हैं, प्रत्येक का जन्म तेज लेकिन आरामदायक सहनशक्ति बाइक के लिए बाजार में प्रवेश करने की इच्छा से हुआ है।
विशालकाय और बीएमसी ने धीरज - डिस्क ब्रेक और इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग में आधुनिक रुझानों का पक्ष लिया है - जबकि यह बियांची एक यांत्रिक कैम्पगनोलो रिम-ब्रेक ग्रुपसेट (एक डिस्क ब्रेक इनफिनिटो भी मौजूद है) के साथ इतालवी परंपरा के लिए सही रहा है।
आज के टेस्ट में बियानची की सवारी करना थेरेस, एक प्रतिस्पर्धी टाइम-ट्रायललिस्ट और क्रिट रेसर है। बीएमसी में एलिस्टेयर हैं, जिन्होंने तीन साल पहले राइड लंदन 100 के साथ अपनी खेल की आदत को बंद कर दिया था। मैं जाइंट की सवारी कर रहा हूँ।
फ्रेड व्हिटन के दृश्य पर लौटने पर मुझे एक घबराहट का स्पर्श भी महसूस हो रहा है, जहां कुछ साल पहले मैंने व्यक्तिगत संदेह और निराशा की नई गहराई की खोज की थी।
आज हमारे फोटोग्राफर के लिए ड्राइवर की भूमिका निभाते हुए बिली ब्लैंड हैं, जो इन हिस्सों में महान स्थिति के एक गिरे हुए धावक हैं। उनके पास बॉब ग्राहम राउंड का रिकॉर्ड है, 106 किमी की दौड़ में 8, 200 मीटर ऊर्ध्वाधर चढ़ाई में, इसे 13h 53 मिनट में पूरा किया।
उसने फ़्रेड को आधा दर्जन बार किया है और वह अपने हाथ के पिछले हिस्से की तरह के क्षेत्र को जानता है, जो संयोग से हाल ही में एक बाइक गिरने से टूट गया है, और उसने हमें स्थानीय चढ़ाई पर नर्स करने का वादा किया है।
सच्ची खेल भावना में, हम सुबह 8 बजे से 9 बजे के बीच एक खुली शुरुआत का समय निर्धारित करते हैं (जिसके कारण बिली हमें 'खूनी नरम दक्षिणी लोगों का एक गुच्छा' कहते हैं), रास्ते में भोजन बंद हो जाता है।
आज की सवारी के लिए, हालांकि, यह हमारे पैरों में वह शक्ति नहीं है जिसमें हम रुचि रखते हैं, लेकिन बाइक की पेशकश क्या है।
दावेदार तैयार
एक स्पोर्टी बाइक क्या होती है, इस पर एक निश्चित मात्रा में तर्क है। कुछ के लिए, मुख्य मुद्दा आराम है, और कई स्पोर्टिव बाइक एक क्षमाशील ज्यामिति और सड़क कंपन को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए तत्वों की पेशकश करती हैं।
दूसरों के लिए, एक स्पोर्टिव मूल रूप से एक दौड़ है, और वे एक ऐसी बाइक चाहते हैं जो फ्लैट पर तेज हो और बड़ी चढ़ाई से निपटने के लिए पर्याप्त हल्की हो। हमारे लिए, हम ऐसी बाइक्स की तलाश में हैं जो इनमें से सर्वश्रेष्ठ विशेषताओं को जोड़ती हैं।
आराम हमारा पहला पड़ाव है। बियांची ने अपने कार्बन लेअप को इसे प्राप्त करने के साधन के रूप में देखा है, और अपनी 'काउंटरवेल' तकनीक में कार्बन की परतों के बीच एक विस्कोलेस्टिक सामग्री बुनी है जो कार्बन के कठोर बिजली हस्तांतरण को संरक्षित करते हुए कथित तौर पर सड़क के झटके को अवशोषित करती है।
हमारे गेस्टहाउस से हमारे पहले किलोमीटर में, द लेज़ी फिश इन एम्ब्लेटन, थेरेस, बियानची द्वारा प्रदान किए गए आराम और गति के संतुलन को पसंद करते हुए, फटे और खराब सड़क सतहों के माध्यम से खुशी से सवारी करते हुए प्रतीत होता है।
हम आज के पहाड़ी घुड़दौड़ की शुरुआत करने के लिए व्हिनलेटर पास की ओर जा रहे हैं, और हम टूटी-फूटी और उबड़-खाबड़ सड़कों के सामान्य ब्रिटिश अनुभव का अनुभव कर रहे हैं।
इन्फिनिटो सीवी लगभग चिकित्सीय 'थड' के साथ धक्कों को अवशोषित करने का शानदार काम करता है।
इसके विपरीत, बीएमसी रोडमशीन और जाइंट डेफी समग्र आकार पर अधिक भरोसा करते हैं और आवश्यक आराम देने के लिए निर्माण करते हैं।
जायंट ने ऐतिहासिक रूप से कॉम्पैक्ट फ्रेम डिज़ाइन का समर्थन किया है, जिसका अर्थ है कि सीटपोस्ट अधिक लंबा है, जो बढ़े हुए फ्लेक्स की पेशकश करता है।
फ्रेम का चौड़ा टायर क्लीयरेंस आराम की संभावना को और बढ़ा देता है, क्योंकि धक्कों को अवशोषित करने के लिए कम दबाव पर एक चौड़ा टायर चलाया जा सकता है।
रोडमशीन भेड़ के कपड़ों में एक भेड़िया है और इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि यह थोड़ा मजबूत पक्ष है। ज्यामिति दूसरों की तुलना में अधिक आक्रामक और कम झुकी हुई स्पर्श है, जिसमें हेड ट्यूब डेफी की तुलना में पूरी तरह से 40 मिमी छोटी है।
बीएमसी आराम को नहीं भूली है, हालांकि। यह भी विस्तृत टायर निकासी प्रदान करता है, और पीछे के छोर पर भी 'स्टेप्ड' होते हैं - फ्लेक्स की सुविधा के लिए मुड़े और आकार में।
महत्वपूर्ण रूप से, हालांकि, यह तेज़ है। एलिस्टेयर का दावा है कि बिना खड़े हुए और जेट के उड़ान भरने की आवाज करते हुए इसे एक तरफ से दूसरी तरफ घुमाए बिना कुछ मिनटों के लिए बाइक चलाना मुश्किल है।
रहस्यवादी पहाड़
झीलों में यह कोई आम दिन नहीं है। हेलवेलिन और स्कैफ़ेल पाइक की बर्फीली चोटियों के ऊपर एक साफ़ नीला आकाश है।
विलियम वर्ड्सवर्थ ने एक बार लेक डिस्ट्रिक्ट के बारे में लिखा था कि यह 'एक प्रकार की राष्ट्रीय संपत्ति है जिसमें प्रत्येक व्यक्ति का अधिकार और रुचि है जिसके पास देखने के लिए एक आंख है और आनंद लेने के लिए एक दिल है'।
परिदृश्य जितना सुंदर है उतना ही सुंदर भी है।
स्थानीय साइकिलिंग विद्या की सबसे प्रसिद्ध हालिया घटना 2008 में फ्रेड व्हिटन पर रॉबर्ट जेब और जेम्स डोबिन की रिकॉर्ड-ब्रेकिंग सवारी थी।
बिली इसके उल्लेख पर हंसते हैं: 'लोग हमेशा सोचते थे कि वे एक साथ काम कर रहे हैं। ऐसा कुछ भी नहीं है! कोई एक दूसरे को गिरा नहीं सका, और मेरी बात मान ली, उन्होंने कई बार कोशिश की।'
उन्होंने एक साथ फाइनल में पहुंचने से पहले पांच घंटे 40 मिनट तक द्वंद्व किया।
आश्चर्य की बात है कि कोई भी सवार इन झुकावों पर दूसरे के साथ तालमेल बिठा सकता है, क्योंकि बस उन्हें उठाना इतना मुश्किल है।
द होनिस्टर आज के मार्ग पर सबसे अधिक परीक्षण चढ़ाई है, क्योंकि हम विशुद्ध रूप से भौगोलिक सुविधा के लिए कठोर हार्डकॉट पास को छोड़ देंगे (बिली एक बार फिर हमें 'सॉफ्ट सॉथरर्स' का एक समूह कहते हैं)।
कार्यवाही की शुरुआत करना अधिक कोमल व्हिनलेटर पास है।
शुरू से ही अवहेलना चढ़ाई पर अच्छी दिख रही है। इसमें एक हल्का और तेज अनुभव है, और एक विस्तृत रियर कैसेट है। अभी के लिए यह लगभग खत्म हो गया है, क्योंकि मैं दो अतिरिक्त sprockets की विलासिता के साथ बैठा हूं।
सवारी में थोड़ा और आगे, हालांकि, मुझे हर उस गियर की आवश्यकता होगी जो मुझे मिल सकता है।
The Infinito CV निश्चित रूप से Thérèse पर भी बढ़ रहा है। इसका फ्रेम वजन दूसरों की तुलना में कम है, इसलिए वह कुछ मुफ्त गति का आनंद लेती है, हालांकि गियरिंग थोड़ी कठिन है, जो आने वाली तेज चढ़ाई पर खुद को ज्ञात करेगी।
व्हिनलैटर के शीर्ष पर, हम एक घुमावदार और प्राणपोषक वंश का आनंद लेते हैं और यह दिन के पहले वास्तविक स्पाइक की ओर बहुत जल्दी ले जाता है।
न्यूलैंड्स दर्रा हमारी बाइक और शरीर की परीक्षा लेता है। यह एक लंबा रैंप है जो शीर्ष के पास एक भयानक खड़ी 25% दीवार की ओर जाता है।
‘ईमानदारी से कहूं तो जब उन्होंने इसे पक्का किया तो वे क्या सोच रहे थे? क्या ब्रिटेन ने उस समय हेयरपिन की खोज नहीं की थी?' एलिस्टेयर विस्मय की स्थिति में कहते हैं जब अंतिम खिंचाव देखने में आता है।
उसे थोड़ा कठिन गियरिंग देखते हुए, थेरेस बाइक को ऊपर की ओर पेश करने के लिए काठी से बाहर निकलती है। इसके विपरीत एलिस्टेयर एक 34/32 गियर में क्लिक करता है और एक उच्च ताल पर घूमता हुआ बैठता है।
इन अत्यधिक खड़ी रैंप पर, वजन एक तरह से एक कारक बनना शुरू हो जाता है, जो कि स्थिर 8% एल्पाइन चढ़ाई पर पता लगाना कठिन होगा, और एलिस्टेयर ने इस चढ़ाई पर रोडमशीन के 3T पहियों के वजन को महसूस करना शुरू कर दिया है।.
'मुझे पूरा यकीन है कि ये मेरे शहर की बाइक के पहियों से भारी हैं, ' एलिस्टेयर मुझे गहरी साँस के बीच बताता है।
लगभग 8.6 किग्रा, बीएमसी बियांची से 800 ग्राम भारी है - वायुगतिकी और ब्रेकिंग में लाभ के लिए एक बड़ा जुर्माना। Defy, कम कीमत पर, रोडमशीन के निचले फ्रेम और व्हील वेट को भी मैनेज करती है।
इनफिनिटो के अब तक अभेद्य कवच को भी झकझोर दिया गया है क्योंकि थेरेस कैंपग गियर लीवर को धक्का देते समय अपशगुन के एक समूह को बाहर निकाल देता है, क्योंकि वह पोटेंज़ा के लंबे लीवर थ्रो के कारण सबसे बड़े 29-टूथ स्प्रोकेट को संलग्न करने के लिए संघर्ष करता है। यह झुकाव के लिए एक ज़िगज़ैग कोर्स बनाता है।
मैं जायंट पर हवा कर रहा हूं। गियर की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ, अगल-बगल से फेंकने के लिए एक लंबा मोर्चा, उत्कृष्ट ट्यूबलेस टायर ट्रैक्शन और कम समग्र वजन के साथ, मुझे लगता है कि डेफी मुझे बुरे दिन में भी यहां पहुंचा सकती है।
पिछली बार जब मैंने इसे लिया था तो मैं एक मानक डबल चेनसेट की सवारी कर रहा था और मुझे लगा कि मैं अपने कंधे को इसके सॉकेट से बाहर निकालने जा रहा हूं, ऐसे में प्रयास की आवश्यकता थी। इस गियरिंग के साथ (रोडमशीन के समान) मैं चढ़ाई को धीरे-धीरे लेकिन आराम से करने में सक्षम हूं।
शीर्ष पर पुन: समूहित करना, कुछ भारी पुताई और आपसी आश्वासन है कि इसे इससे अधिक तेज नहीं मिल सकता है। न्यूलैंड्स के नीचे उतरना एक वास्तविक स्टनर है।
शुरुआती 20% रैंप पर डिस्क ब्रेक पर सवार होकर मुझे खुशी नहीं हो सकती थी कि मुझे पता है कि लाइन गलत होने पर भी मुझे रोक देगा।
पिछली बार जब मैं बरसात के दिन इस ढलान पर उतरा था तो मेरे पोर शुद्ध सफेद थे और मेरे अग्रभाग कोनों में धीमा होने के प्रयास से पकड़ रहे थे।
एलिस्टेयर एक आत्मविश्वासी अवरोही नहीं है - व्यापार से एक सर्जन होने के नाते उसने शायद कुछ बहुत अधिक टूटी हुई हड्डियों को देखा है - लेकिन रोडमशीन पक्की है और वह थेरेस के रूप में दृष्टि में रहता है और मैं मोर्चे पर स्थिति के लिए लड़ते हैं।
डिस्क की कमी के बावजूद, ऐसा लगता है कि थेरेस को उतरने में कोई समस्या नहीं हो रही है।
‘यह सिर्फ फुर्तीला लेकिन स्थिर लगता है। लेकिन सच कहूं तो मैं ढलान पर बाइक की सवारी करने में काफी अच्छी हूं, ' वह एक मुस्कान के साथ मुझसे कहती है जब हम घाटी के तल पर उतरते हैं।
क्षण भर बाद, एलिस्टेयर ने अतीत को गोली मार दी, वंश पर जमीन खोने के बाद कुछ खड़े होने के लिए उत्सुक। रोडमशीन में पंखदार वजन की कमी है, यह कठोरता और वायुगतिकीय दक्षता के लिए बनाता है, फ्लैटों पर गति के साथ गर्जना करता है।
एक ईमानदार परीक्षा
होनिस्टर पास क्षितिज पर बैठता है। इस तरफ से, पश्चिम से आते हुए, हम चढ़ाई का अधिकांश भाग देख सकते हैं।
यह एक मिश्रित आशीर्वाद है, क्योंकि यह डराता है लेकिन हमें यह भी बताता है कि हम क्या सहने वाले हैं।
बिली हमारे डर पर हंसता है। पिछले साल उन्होंने एक दिन में 10 बार सहित 500 से अधिक बार होनिस्टर पास पर चढ़ाई की।
कुछ साल पहले ब्रिटेन के दौरे ने होनिस्टर पास पर कब्जा कर लिया था, और नैरो क्विंटाना और डैन मार्टिन ने तेज हवा में उस पर छींटाकशी की, जबकि पीछे के समर्थक सवारों को नीचे उतरना था और ऊपर की ओर चलना था।
आज हम क्विंटाना के समय को परेशान नहीं करेंगे। थेरेस एक आसान लय में बस गए, अंत में 29 स्प्रोकेट में क्लिक किया। वह बताती हैं कि पहियों के हल्के सेट के साथ Infinito CV वास्तव में एक पर्वतारोही का सपना हो सकता है।
माननीय वास्तव में कठिन है। 25% की वृद्धि के बाद यह अत्यधिक खड़ी टरमैक के एक और फटने से पहले 12% पर स्थिर हो जाता है।
प्रत्येक पेडल स्ट्रोक एक-पैर वाले स्क्वाट करने जैसा है, और कर्षण खोए बिना संतुलन बनाए रखना मुश्किल है।
जब तक हम चढ़ाई के अंतिम कुछ मीटर तक पहुँचते हैं, ऐसा लगता है कि मेरे फेफड़े फट सकते हैं।
एक साथ काम करके हम शीर्ष पर पहुंचते हैं। जब हम घाटी के नीचे हेलवेलिन की बर्फ से ढकी चोटी की ओर देखते हैं तो कुछ बड़बड़ाहटों का आदान-प्रदान होता है।
यहां से, हम बॉरोडेल, एक अंग्रेजी देहाती अतीत के समय कैप्सूल और बिली के आजीवन घर के माध्यम से उतरते हैं। सड़क अपने रास्ते को मोड़ते हुए डरवेंट वाटर के किनारे एक चढ़ाई में बदल देती है, जो हमारे सामने बैठे पहाड़ों की एक आदर्श छवि को दर्शाती है।
वहां से व्हिनलैटर के लिए अंतिम किलोमीटर का घर बनाना ज्यादा दूर नहीं है।
आखिरी चढ़ाई पर, मैं आज के सबसे तेज ढलानों पर थोड़ा और भेड़-बकरी होने के कारण, आगे बढ़ने का प्रबंधन करता हूं।
एलिस्टेयर ने प्रत्येक पहिये पर कुछ सौ अतिरिक्त ग्राम और थोड़ा नरम फ्रंट टायर को दोष देने में समय बर्बाद नहीं किया क्योंकि वह पीछे गिर रहा है।
थेरेसे एक बार फिर सबसे बड़े स्प्रोकेट में शिफ्ट होने के लिए संघर्ष कर रहा है, इसलिए उसे असुविधाजनक रूप से कम ताल में धकेल दिया जाता है, जिससे शिखर के पास देर से उछाल का मौका मिलता है।
एम्बलटन में द लेज़ी फिश में वापस आते हुए, हम सुबह फिर से सवारी करने और अच्छे मौसम के इस दुर्लभ पैच का फायदा उठाने की योजना बनाना शुरू करते हैं।
किस बाइक चलाए जाने का मुद्दा सामने आता है, और लगभग मिलन में हम सब कहते हैं, 'आई एम ऑन द जाइंट।' मुझे लगता है कि यह सब कहता है।
विशाल अवहेलना उन्नत प्रो 0
पीटर का सारांश
इस इलाके में डिस्क ब्रेक के फायदे काफी हैं, और डेफी अभी भी वजन और सवारी की गुणवत्ता में प्रतिस्पर्धी बनी हुई है, हालांकि यह याद रखने योग्य है कि इस कीमत पर एक अच्छी तरह से निर्दिष्ट रिम ब्रेक बाइक लगभग एक किलोग्राम हल्की हो सकती है।
द डिफी ने काठी पर प्रचुर आराम की पेशकश करते हुए चढ़ाई के प्रयासों को पुरस्कृत करने के लिए पर्याप्त कठोरता का जुगाड़ किया, जिसका अर्थ है कि चढ़ाई परीक्षा से अधिक आनंददायक है।
यह सामने से थोड़ा परेशान है, बार के माध्यम से कंपन ध्यान देने योग्य है, लेकिन इसने बाइक को कभी भी अस्थिर नहीं किया, जो डाउनहिल्स पर सटीक और गतिशील थी।
डेफी के पिछले पुनरावृत्ति के कमजोर बिंदुओं में से एक टायर की गुणवत्ता थी, जो पंचर-प्रवण और ग्रिप के संदर्भ में सब-पैरा थे।
ट्यूबलेस रिम और टायर की इस नई पीढ़ी के साथ, प्रदर्शन काफी बढ़ गया है, और जब यह समग्र सवारी गुणवत्ता और गति की बात आती है तो यह बड़ा लाभांश देता है।
मॉडल: विशालकाय अवहेलना उन्नत प्रो 0
ग्रुपसेट: शिमैनो उलटेग्रा डी2 6870
विचलन: शिमैनो एसटी-आरएस785 हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक, शिमैनो आरटी-99 140 मिमी आइसटेक रोटार, शिमैनो एसटी-आर785 शिफ्टर्स
गियरिंग: शिमैनो उलटेग्रा 50/34 चेनसेट, शिमैनो उलटेग्रा 11-32 कैसेट
पहिए: विशाल एसएलआर 1 डिस्क व्हील सिस्टम ट्यूबलेस, 12 मिमी थ्रू-एक्सल
टायर: जाइंट गाविया एसएलआर ट्यूबलेस 25mm
फिनिशिंग किट: जाइंट कॉन्टैक्ट एसएल हैंडलबार, जाइंट कॉन्टैक्ट एसएल स्टेम, जाइंट डी-फ्यूज एसएल सीटपोस्ट, जाइंट कॉन्टैक्ट एसएल न्यूट्रल सैडल
वजन: 8.02 किग्रा (आकार 56 सेमी)
कीमत: £3, 875
संपर्क: Giant-bicycles.com
बियांची इनफिनिटो सीवी पोटेंज़ा
थेरेस का सारांश
बियांची इनफिनिटो सीवी एक तत्काल आकर्षण है। कैम्पगनोलो के सजावटी रूप के साथ मिश्रित प्रतिष्ठित सेलेस्टे रंगमार्ग पारंपरिक और आधुनिक का एक अच्छा मिश्रण है।
सवारी करते समय, सड़क की खामियों को आत्मसात करने की क्षमता शुरू से ही हड़ताली है। यह अच्छी तरह से संभालता है, साथ ही, अवरोही पर पर्याप्त विश्वास प्रदान करता है कि मैं आसानी से लड़कों और उनकी डिस्क ब्रेक बाइक के साथ तालमेल बिठा सकता हूं।
नकारात्मक पक्ष सामान्य युक्ति है। मुझे कैम्पगनोलो पसंद है, लेकिन पोटेंज़ा ग्रुपसेट डी 2 का उपयोग करने वाले अन्य दो की तुलना में कम चालाक और अधिक प्रयास वाला था। 32 टूथ रियर स्प्रोकेट के लिए एक खिंचाव भी एक बड़ा बोनस होगा जब ग्रेडिएंट वास्तव में बढ़ जाता है।
पहिए भी, प्रशिक्षण के लिए ठीक हैं, लेकिन उस तरह के हल्के रिम्स नहीं हैं जिनकी मुझे तीन भव्य बाइक पर उम्मीद है।
मुझे लग रहा था कि इनफिनिटो सीवी में कुछ बहुत ही खास विशेषताएं हैं, लेकिन यह एक सुखद सवारी और एक ऐतिहासिक नाम के लिए भुगतान करने के लिए बहुत कुछ है।
मॉडल: बियांची इनफिनिटो सीवी पोटेंज़ा
ग्रुपसेट: कैम्पगनोलो पोटेंज़ा ब्लैक 11-स्पीड
विचलन: कोई नहीं
गियरिंग: कैम्पगनोलो पोटेंज़ा पावर-टॉर्क सिस्टम 50/34 चेनसेट, कैम्पगनोलो 11-29 कैसेट
व्हील्स: फुलक्रम रेसिंग 5 एलजी ब्लैक क्लिनिक
टायर: विटोरिया रुबिनो प्रो जी+ आइसोटेक ग्राफीन
फिनिशिंग किट: रेपार्टो कोर्स अलॉय 7050 स्टेम, रेपार्टो कोरसे कॉम्पैक्ट फ्लैट टॉप बार, रिपार्टो कोरसे फुल कार्बन यूडी सीटपोस्ट, फिजिक एलिएंट सैडल
वजन: 7.78 किग्रा (आकार 55 सेमी)
कीमत: £3, 349.99
संपर्क: Cycleurope.com
बीएमसी रोडमशीन RM02
एलिस्टेयर का सारांश
मुझे जोर से पीले रंग की पेंटजॉब और तेज वायुगतिकीय वक्र पसंद थे जो इस बाइक को भीड़ से अलग बनाते हैं।
सड़क से एक स्वस्थ गड़गड़ाहट की पेशकश करते हुए, यह गंभीर रूप से तेज़ और उत्तरदायी था। कभी-कभी यह उबड़-खाबड़ इलाकों में थोड़ा सख्त होता था, हालाँकि कुल मिलाकर यह अपनी आक्रामक रेखाओं के सुझाव से अधिक आरामदायक था।
इनफिनिटो या डेफी की तुलना में रोडमशीन निश्चित रूप से वजनदार महसूस करती थी, और मैं होनिस्टर के अंतिम कुछ सौ मीटर पर एक किलो वजन कम करने के लिए कुछ भी देता।
नीचे की ओर जाने पर, मैं तकनीकी अवरोही पर सहज महसूस करता था, लेकिन कभी-कभी उबड़-खाबड़ रास्तों पर यह फिसलन भरा था, भले ही बाइक अन्य सभी अर्थों में अनुमानित और तेज थी।
इसके विपरीत, जब मैं अगली सुबह सवारी करता था तो डेफी ने कोड़ा मारने के लिए और अधिक आत्मविश्वास दिया (मैंने उस पर रॉक-पेपर-कैंची जीत ली)।
मॉडल: बीएमसी रोडमशीन आरएम02 उलटेग्रा डी2
ग्रुपसेट: शिमैनो उलटेग्रा डी2 6870
विचलन: शिमैनो एसटी-आरएस785 हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक, एसएम-आरटी81-एसएस 160/140 रोटर्स, शिमैनो एसटी-आर785 शिफ्टर्स
गियरिंग: शिमैनो उलटेग्रा 50/34 चेनसेट, शिमैनो उलटेग्रा 11-32 कैसेट
पहिए: 3टी डिस्कस सी35 प्रो अलॉय
टायर: कॉन्टिनेंटल ग्रैंड स्पोर्ट रेस SL 25mm
फिनिशिंग किट: बीएमसी आरएबी 02 हैंडलबार, बीएमसी आरएसएम 02 स्टेम, रोडमशीन 01 'डी' प्रीमियम कार्बन सीटपोस्ट, फिजिक एलिएंट डेल्टा सैडल
वजन: 8.56 किग्रा (आकार 56 सेमी)
कीमत: £4, 099
संपर्क: evanscycles.com
किट चयन
डीएचबी एरॉन स्पीड शॉर्ट-स्लीव जर्सी, £55, wiggle.com
पीटर कहते हैं: 'एक उचित कीमत वाली जर्सी के लिए, मैंने एरोन स्पीड को आरामदायक पाया, फिर भी उन महत्वपूर्ण ग्रामों को ट्रिम करने के लिए सही जगहों पर बहुत तंग और फॉर्म-फिटिंग।'
फ़िज़िक R1B रोड शू, £299.99, extrauk.co.uk
थेरेस कहते हैं: 'इनमें सेंध लगने में थोड़ा समय लगा, लेकिन कुछ सवारी के बाद उन्हें बहुत अच्छा लगा और बिजली पहुंचाने में उल्लेखनीय रूप से कुशल थे। वे शानदार दिखते हैं, यह एक अतिरिक्त बोनस है।'
Mavic Cosmic Ultimate bibshorts, £175, mavic.com
एलिस्टेयर कहते हैं: 'जाहिर है इन बिब्स में एर्गो 3 डी प्रो इंसर्ट और "रेप्टाइल स्किन मैट्रिक्स" नाम की कोई चीज होती है। पता नहीं वे क्या हैं, लेकिन मैं पूरे दिन आरामदेह और सहायक रहने के लिए बिब्स को दोष नहीं दे सकता।'
धन्यवाद
मार्क और राचेल विल्सन को बहुत-बहुत धन्यवाद, जो एम्ब्लेटन में द लेज़ी फिश गेस्टहाउस के मालिक हैं, जहां हम रुके थे, और जिन्होंने हमें बिली ब्लैंड से भी परिचित कराया, जो उस दिन के लिए एक शानदार मार्गदर्शक थे।
द लेज़ी फिश एक लग्जरी गेस्टहाउस है, जिसमें लकड़ी से जलने वाले चूल्हे के चारों ओर एक विशाल बैठक है, तीन बेडरूम, दो विशाल आलीशान बाथरूम और एक जेट-संचालित जकूज़ी है।
झीलों के उत्तरी दर्रे से टकराने के बाद यह ठीक होने के लिए एक आदर्श स्थान है। मार्क एक उत्सुक साइकिल चालक है, जिसका नाम खतरनाक रूप से तेज़ फ्रेड व्हिटन है और वह हमेशा बाइक के बारे में बात करने या यांत्रिक समस्याओं में मदद करने के लिए उत्सुक रहता है।
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