चढ़ाई पर इस तरह का तत्काल मूर्त प्रदर्शन लाभ पसंद नहीं करना बहुत कठिन है, विशेष रूप से बिना किसी स्पष्ट रियायत के
जब मैं पहली बार अपनी किशोरावस्था में रेसिंग में शामिल हुआ, तो एक हल्की बाइक होने का मतलब था मामलों को अपने हाथों में लेना। इस प्रकार मैंने अपनी माँ की रसोई के तराजू पर घटकों को तौलने और हर संभव चने को काटने के तरीकों पर काम करने में अनगिनत घंटे बिताए।
मैंने स्कूल में पुर्जे भी लिए ताकि लंच ब्रेक में मैं बोल्ट, बार, स्टेम, सीटपोस्ट और क्रैंक आर्म्स से किसी भी संभावित अतिरिक्त सामग्री को हटाने के लिए टेक्नोलॉजी वर्कशॉप में पिलर ड्रिल का उपयोग कर सकूं।
हमेशा समझदारी से नहीं, मैं जोड़ सकता हूं। मैंने एक बार एक जंजीर को इतने छेदों से भर दिया था कि यह पहली बार सवार होने पर नम कार्डबोर्ड के एक टुकड़े की तरह मुड़ा हुआ था।
मुझे जल्दी ही पता चल गया कि एक ऐसी रेखा है जिसे पार नहीं करना है। लेकिन उस रेखा के जितना संभव हो उतना करीब होने का मतलब शारीरिक और मनोवैज्ञानिक दोनों अर्थों में उल्लेखनीय प्रदर्शन लाभ था।
तेजी से आगे 30 साल और अब डोडी DIY वेट-शेडिंग की कोई आवश्यकता नहीं है। कैन्यन की नवीनतम अल्टीमेट सीएफ ईवो डिस्क 10.0 लिमिटेड ने दुनिया की पहली सब -6 किग्रा स्टॉक प्रोडक्शन डिस्क ब्रेक रोड बाइक के रूप में रिकॉर्ड बुक में प्रवेश किया है।
हालांकि मैं अनुमान लगा रहा हूं कि कंपनी का वजन एक आकार छोटा था, क्योंकि हमारे आकार का माध्यम 6.16 किग्रा से अधिक भारी स्मिडजेन में आया था, लेकिन यह अभी भी अविश्वसनीय रूप से हल्का है।
प्रकाश है, फिर उजाला है
'डिस्क ब्रेक सर्वव्यापी होते जा रहे हैं, ' कैन्यन के रोड ब्रांड मैनेजर मैट लीक कहते हैं। 'हम इस कलंक के खिलाफ एक बयान देना चाहते थे कि एक नया बेंचमार्क बनाकर डिस्क ब्रेक होने पर भार दंड है।'
कैन्यन सफल हुआ है और फिर कुछ। यह नया ईवो यूसीआई वजन सीमा के तहत लगभग तीन-चौथाई किलो तक स्लाइड करता है। लीक का सुझाव है कि इस साल के टूर डी फ्रांस के दौरान रिक ज़ाबेल (कटुशा-एल्पेसिन) जैसे समर्थक सवारों ने इसे यूसीआई की न्यूनतम सीमा 6.8 किग्रा तक लाने के लिए गहरे खंड वाले एयरो व्हील्स में स्लॉटिंग की।
यदि आप सोच रहे हैं कि बाइक अल्टीमेट CF SLX से काफी मिलती-जुलती है, जो कि चार साल से अधिक समय से कैन्यन की रेंज का एक प्रमुख केंद्र रहा है, ऐसा इसलिए है क्योंकि यह है। नया फ्रेम उसी सांचे से आता है क्योंकि, लीक के अनुसार, कंपनी के इंजीनियर ट्यूब के आकार और ज्यामिति से पूरी तरह संतुष्ट थे, इसलिए नए टूलिंग बनाने में पैसा क्यों खर्च करें?
बड़े बदलाव, लीक कहते हैं, सतह के नीचे हुआ है। फ्रेम की कठोरता से समझौता किए बिना वजन घटाने के लिए नए लेअप शेड्यूल के साथ नए, अधिक प्रीमियम प्रकार के कार्बन का उपयोग किया गया है।
ऐसे लोग होंगे जो कहते हैं कि वजन प्रदर्शन के संदर्भ में वायुगतिकीय के लिए माध्यमिक है, और कुछ इसे आराम से कम महत्वपूर्ण मानेंगे, लेकिन इसमें कोई कमी नहीं है कि कम वजन सबसे तत्काल प्रत्यक्ष लाभ लाता है जब आप बाहर होते हैं सड़क।
एक सुपर-लाइट बाइक न केवल गुरुत्वाकर्षण के खिलाफ आपकी बाधाओं में सुधार करती है, बल्कि गति बढ़ाना और रोकना भी आसान है, साथ ही दिशा बदलना भी आसान है, यही वजह है कि हल्की बाइक में अधिक प्रतिक्रियाशील और प्रतिक्रियाशील सवारी का अनुभव होता है।
लेकिन जब हम अक्सर अपने प्रदर्शन को पहाड़ियों तक मापते हैं, तो आपके हर प्रयास की चापलूसी करने की साधारण खुशी को नज़रअंदाज करना मुश्किल होता है। और इससे पहले मुझे इस बाइक पर इतना इनाम कभी नहीं मिला।
मुझे पहाड़ियां दिखाओ
तो आप एक पागल-प्रकाश बाइक का परीक्षण कैसे करते हैं? तुम जाओ और कुछ बड़ी पहाड़ियों को पाओ, बिल्कुल। ऐसी ही एक 150 किमी की सवारी में, मैं जानता था कि हर दर्दनाक चढ़ाई की तलाश में डोरसेट के चारों ओर ज़िग-ज़ैगिंग, मैंने चढ़ाई की 2, 800 मीटर से थोड़ी अधिक चढ़ाई की, जिसमें कई चढ़ाई 20% तक की ढाल के साथ थी।यह एक ऐसी सवारी थी जिसने ईवो डिस्क को प्रभावित करने का पर्याप्त अवसर प्रदान किया, और इसने बहुत कुछ किया।
मैंने कुछ उल्लेखनीय सब -7 किग्रा डिस्क ब्रेक बाइक की सवारी और परीक्षण किया है, लेकिन यह उनसे दूर भी एक दुनिया की तरह लगता है। वह अतिरिक्त किलो तेजी से अधिक लगता है। यह एक अविश्वसनीय रूप से चुस्त और एनिमेटेड सवारी महसूस में अनुवाद करता है और फ्रेम मेरे कई चढ़ाई प्रयासों के समर्थन में कठोर महसूस करता है। मैं चढ़ाई शुरू करने में सक्षम था जहाँ मैं आमतौर पर ऐसा महसूस करने की अपेक्षा करता था जैसे मैं एक दीवार को रौंद रहा हूँ।
घर की धरती पर इसका परीक्षण करने के लिए, सौभाग्य से, इवो डिस्क मेरे लिए समय से पहले पहुंच गई, ताकि मैं इसे फिगर ऑफ हेट नामक एक कार्यक्रम के लिए पाइरेनीज़ में ले जा सकूं, जो 5,000 मीटर चढ़ाई के साथ एक क्रूर 195 किमी स्पोर्टिव है।.
इस तरह के पहाड़ी पार्कों के साथ एक कोर्स पर यह फायदेमंद होगा, इसमें कोई संदेह नहीं था, लेकिन मैं भी कितना हैरान था। कभी-कभी ऐसा लगता था कि मैं धोखा दे रहा हूं।
सीधे उतरते समय, ईवो डिस्क ने शुरू में मुझे सतर्क किया था। इस तरह के कम वजन की सीमा थोड़ी अधिक उड़ान भरी थी, लेकिन मेरे अपने मापदंडों को रीसेट करने के बाद कोई भी घबराहट जल्द ही वाष्पित हो गई।
इवो को मेरे द्वारा हाल ही में परीक्षण की गई अधिकांश बाइकों की तुलना में केवल सबसे चतुर स्पर्शों की आवश्यकता है, और एक बार जब मैंने इसका माप प्राप्त कर लिया तो मेरी सावधानी जल्दी से उत्साह में बदल गई और इसमें मेरा विश्वास केवल बढ़ गया, उस बिंदु तक जहां मैंने एक खड़ी चढ़ाई पर 92 किमी प्रति घंटे का व्यक्तिगत रिकॉर्ड बनाया।
राइड फील में कठोरता का झटका नहीं लगा, जो मुख्य रूप से सीटपोस्ट की बदौलत है। कैन्यन ने सबसे पहले सीट पोस्ट को सीट ट्यूब के अंदर नीचे की ओर जकड़ा था ताकि वह अपनी लंबाई के साथ फ्लेक्स कर सके, जो अभी भी ईवो डिस्क पर होता है।
लेकिन Schmolke कार्बन पोस्ट - जिसका वजन सिर्फ 87g है - का भी प्रस्ताव पर आराम के लिए एक महत्वपूर्ण योगदान था। यह अब तक का सबसे आज्ञाकारी सीटपोस्ट है जिसका मैंने अब तक परीक्षण किया है, जो रियर-एंड स्ट्राइक को नरम करने के लिए एक बोधगम्य मात्रा में फ्लेक्स लाता है।
वन-पीस कॉकपिट भी मेरी अपेक्षा से अधिक क्षमाशील था, यह देखते हुए कि यह कार्बन का एक बड़ा हिस्सा है। आकार ने मेरे लिए अच्छा काम किया, साथ ही बढ़े हुए सतह क्षेत्र ने मेरी हथेलियों पर भार फैला दिया और परिणामस्वरूप सड़क के झटके सामने भी अच्छी तरह से फैल गए।
अपने क्रेडिट के लिए, कैन्यन ने ईवो डिस्क के कम वजन को विशुद्ध रूप से अल्ट्रा-लाइट घटकों को निर्दिष्ट करके हासिल नहीं किया है जो रोजमर्रा के उपयोग के लिए अव्यावहारिक हैं। बेशक, मुझे 59g पूर्ण कार्बन काठी को छोड़ना पड़ा।
वह मेरी पीठ के लिए एक कदम बहुत दूर था, लेकिन यह एक छोटा सा विवरण है। अन्यथा 25 मिमी टायर और ट्यूबलेस-संगत डीटी स्विस व्हील शानदार ऑलराउंडर थे और वास्तविक दुनिया की सवारी का सामना करने के लिए पर्याप्त मजबूत थे।
मेरे परीक्षण के दौरान मुझसे कई बार एक प्रश्न पूछा गया: क्या सड़क पर चलने वाली बाइक कभी बहुत हल्की हो सकती है? इसका उत्तर हां है, लेकिन निश्चित रूप से यहां ऐसा नहीं है। Evo डिस्क की सड़क पर हैंडलिंग, शिष्टता और आचरण में बहुत कम समझौता है, इसलिए मैं बस इतना कहूंगा कि बैठ जाओ और पहाड़ियों को टर्बो बूस्ट करने की भावना का आनंद लो।
विशिष्ट
| फ्रेम | कैन्यन अल्टीमेट सीएफ इवो डिस्क 10.0 लिमिटेड |
| समूह | श्रम रेड eTap AXS |
| ब्रेक | श्रम रेड eTap AXS |
| चेनसेट | श्रम रेड eTap AXS |
| कैसेट | श्रम रेड eTap AXS |
| बार | कैन्यन CP20 कार्बन वन-पीस कॉकपिट |
| तना | कैन्यन CP20 कार्बन वन-पीस कॉकपिट |
| सीटपोस्ट | श्मोल्के टीएलओ यूडी कार्बन |
| काठी | सेले इटालिया SLR C59 |
| पहिए | DT स्विस 25वीं वर्षगांठ लिमिटेड संस्करण PRC 1100 Dicut, Continental GrandPrix TT 25mm टायर |
| वजन | 6.16किग्रा |
| संपर्क | canyon.com |
