अधिक बाइक और एडजस्टेबल सीटपोस्ट का मतलब है कि टूर डी फ्रांस में कोई भी सवार फंसे नहीं रहना चाहिए
गंभीर यांत्रिक समस्याओं और अपनी टीम कार की सीमा से बाहर फंसे सवारों के लिए न्यूट्रल सर्विस बाइक अंतिम उपाय हैं। किसी भी प्रतियोगी को सेवा प्रदान करना, चाहे वे किसी भी टीम में हों, बाइक की आपूर्ति रेस आयोजकों द्वारा की जाती है और फ्रांसीसी ब्रांड माविक द्वारा प्रायोजित है।
हालांकि, जो कोई भी 2016 टूर डी फ्रांस के दौरान क्रिस फ्रोम को मोंट वेंटौक्स को दौड़ते हुए देखना याद रखता है, उसे पता होगा कि जरूरत के हिसाब से विशिष्ट राइडर को फिट करना हमेशा सीधा नहीं होता है।
पैलोटन और सवारों के बीच उपयोग में कम से कम तीन प्रकार के पेडल के साथ नैरो कुंटाना (5 फीट 5 इंच) जैसे छोटे पर्वतारोहियों से लेकर टेलर फिनी (6 फीट 5 इंच) जैसे रेंजी ब्रेकअवे विशेषज्ञ तक, उन सभी को समायोजित करना एक है मुश्किल काम।
एक तटस्थ सर्विस बाइक पर लुढ़कने में विफल होने के कारण पहाड़ पर दौड़ती हुई पीली जर्सी की दृष्टि ने शायद हाल के ओवरहाल को प्रेरित करने में मदद की।
तटस्थ सेवा प्रणाली में किए गए परिवर्तनों में प्रमुख है कारों द्वारा ले जाने वाली बाइक की संख्या को तीन से छह तक दोगुना करना।
अपने कस्टम पीले रंग के तहत बाइक मानक कैन्यन अल्टीमेट सीएफ एसएल मॉडल हैं। इनमें से तीन को अब कस्टम मेड ड्रॉपर पोस्ट के साथ भी लगाया जाएगा ताकि बाइक सवार को जल्दी और कुशलता से मिल सके।
'ये कस्टम पोस्ट KS LEV Integra 27.2 प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं, और इनमें 65mm की यात्रा है। उनका वजन 453 ग्राम है, 'एक माविक प्रवक्ता ने समझाया।
'प्रत्येक कार की छत पर हमारे पास ड्रॉपर पोस्ट वाली तीन बाइक होंगी और हमारे पास बाइक पर तीन सबसे लोकप्रिय पेडल विकल्प होंगे।
'उद्देश्य बाइक पर सवार को जल्दी से जल्दी पहुँचाना है और फिर ज़रूरत पड़ने पर काठी समायोजन में मदद करने के लिए कार को साथ में खींचना है।'
काठी के नीचे एक लीवर के साथ इसे ऊपर या नीचे ले जाने की अनुमति देने में केवल कुछ सेकंड लगने चाहिए।
ड्रॉपर पोस्ट के बिना शेष बाइक उस दिन के चरण की शुरुआत में तीन शीर्ष सवारों के सटीक विनिर्देशों के अनुसार स्थापित की जाएंगी, जिससे वे बिना किसी समायोजन की आवश्यकता के सीधे आगे बढ़ सकें।
इसका मतलब है कि वेंटौक्स घटना की पुनरावृत्ति नहीं होनी चाहिए।
हर कार में स्पेयर व्हील्स की एक श्रृंखला होती है, न्यूट्रल सर्विस मैकेनिक्स के लिए अगली बड़ी चुनौती डिस्क ब्रेक की शुरूआत होने की संभावना है जो उनके काम को और अधिक जटिल बनाती है।
हालाँकि, पहले की तुलना में पोडियम पोजीशन को प्रभावित करने की संभावना अब मैकेनिकल कम है।
