साइकिल चालक इल लोम्बार्डिया के अतीत और वर्तमान की चढ़ाई पर ले जाता है, जिसमें प्रतिष्ठित मैडोना डी घिसालो भी शामिल है।
यह दो चढ़ाई और एक ऐसे रास्ते की कहानी है जिसे करने के लिए हम नहीं बने थे। सुबह के छोटे-छोटे घंटों में आने के बाद, शरीर अभी भी एक दिन पहले इटली में कहीं और बड़ी सवारी करने से थका हुआ है, हम सब थोड़ा सो चुके हैं। और एक बार जब शानदार परिवेश और पहला नाश्ता एस्प्रेसो हम दोनों में डूब गया है - वह फिल है, टीम कॉर्ली ब्लू, जेसन, रेसिंग ड्राइवर और ट्रायथलीट, पॉल के लिए अर्ध-समर्थक ट्रायथलीट, जो नियमित रूप से घरेलू नामों की तस्वीरें लेते हैं (जो कि मो फराह के नाम हैं, विंबोर्न रेक्टोरी नहीं), और मैं, थोड़ा रोपी थ्री कैट रेसर - याद रखें कि कल एक बाइक टूट गई थी और सवारी शुरू करने से पहले हमें इसकी मरम्मत करने की आवश्यकता है।निकटतम बाइक की दुकान थोड़ी दूर है, लेकिन शुक्र है कि होटल के मालिक ने हमें अपनी एक किराए की बाइक से 105 रियर डिरेलियर बेचकर मदद की। हमारे पास इसे फिट करने के लिए जो कुछ बचा है, वह करना आसान है, जब आपके पास केवल सबसे बुनियादी बाइक उपकरण, कैंची की एक जोड़ी और भेड़ के झुंड के संयुक्त यांत्रिक कौशल हैं। वैसे भी, अब तक अनदेखे स्थानों में ग्रीस लगने के बाद, यह पता लगाना कि जेसन के पास वास्तव में किसी प्रकार की इंजीनियरिंग योग्यता है, और बहुत छोटे छेदों के माध्यम से केबलों को थ्रेड करने की कोशिश करते हुए, हम एक ऐसी बाइक के साथ समाप्त होते हैं जो कुछ के बीच स्वैप करेगी (यदि सभी नहीं) अनुरोध पर sprockets। साइकिल के संरक्षक संत हम पर साफ नजर रखे हुए हैं…
हमारी मंशा, या अधिक सटीक रूप से साइकिल चालक मुख्यालय से हमारे निर्देश, कोमो में एक नौका पकड़ने और शानदार पासो सैन मार्को पर जाने और फिर कोलमा डी सोर्मो के चक्कर लगाने का था। लेकिन घड़ियों को देखने, पैरों में फेरबदल करने और तस्वीरें लेने की आवश्यकता के बारे में बड़बड़ाने के बाद, हम इनमें से अधिकांश को अनदेखा करने का निर्णय लेते हैं और इसके बजाय अपनी सबसे प्रसिद्ध के साथ शुरू करते हुए, गिरो डी लोम्बार्डिया को अपनी (थोड़ी छोटी) श्रद्धांजलि देते हैं चढ़ाई, जो खुशी से उस होटल के प्रवेश द्वार के ठीक पीछे जाने के लिए भी होती है, जिसमें हम हैं।
कुछ साल पहले, जब मैं अपनी सड़क साइकिल चालन शैशवावस्था में था, मैंने एक टाइटेनियम फ्रेम (अभी भी करते हैं) की लालसा की थी और विशेष रूप से एक था जिसने मुझे मोहित किया - लाइट्सपीड घिसालो। मुझे पता था कि यह अपनी सीमा में सबसे हल्की बाइक थी, जिसे सबसे कठिन चढ़ाई पर तैरने के लिए डिज़ाइन किया गया था और उनमें से एक के नाम पर रखा गया था। अपनी मासूमियत में मैंने घिसालो (कठिन जी, गी-ज़ार-लो के साथ उच्चारित) की कल्पना की थी कि वह उन पहाड़ी उपनिवेशों में से एक है जिनके नाम मैं धीरे-धीरे सीख रहा था। मैंने दिवास्वप्न देखा कि एक सड़क मुड़ रही है और झोंके बादलों में उड़ रही है जो उसके नाम पर बाइक की तरह हल्के थे। मुझे नहीं पता था कि ट्रैफिक लाइट से गुजरने से पहले यह एक छोटे से गोल चक्कर से शुरू होता है।
हम होटल से SP41 और SS583 के जंक्शन तक किलोमीटर उतरते हैं और घरों के बीच ऊपर जाते हैं और सड़क पर पेंट की गई 'स्टार्ट' लाइन से गुजरते हैं। प्रारंभ में कम से कम यह एक प्रसिद्ध चढ़ाई के लिए एक बहुत ही प्रेरक सेटिंग की तरह नहीं दिखता है - दृश्य आपके पीछे है और ढाल भी बहुत खड़ी नहीं है।मैं तय करता हूं कि प्रयास वार्म-अप का सबसे अच्छा रूप है और किसी उद्देश्य से एक बड़े गियर को पीसना शुरू करें। अगर मुझे पता होता कि हम इस मार्ग पर साइकिल चलाने जा रहे हैं, तो मैं यहां आने से पहले एक प्रोफ़ाइल देख सकता था, लेकिन, जैसा कि है, हम इसे अंधा कर रहे हैं। मुझे नहीं पता कि यह कितना लंबा है या कितना लंबवत है, लेकिन जैसा कि सभी पहाड़ पानी के दूसरी तरफ स्थित प्रतीत होते हैं, मुझे लगता है कि यह छोटा और खड़ी होना चाहिए - एक चढ़ाई का विस्फोटक लॉन्चपैड लेकिन बहुत लंबा नहीं। कभी मत मानो।
होटल के पीछे, बसावट के निशान कम हो जाते हैं और सड़क संकरी हो जाती है क्योंकि यह पर्णपाती पेड़ों के घने किनारों के बीच स्विचबैक करना शुरू कर देता है। हवा अभी भी है, और इस गहरे हरे रंग की सुरंग में फंसी हुई है, यह अनुमान लगाना असंभव है कि आपने चढ़ाई करने के लिए कितनी दूर छोड़ दिया होगा या यहां तक कि अगले कोने के आसपास क्या है। यह ढाल को नेत्रहीन रूप से भी छिपा देता है, जो अब तक काफी बढ़ गया है। अज्ञात का डर अंदर आ जाता है और आप अपने पहले से ही लैक्टिक-स्लुइस्ड अंगों को कुछ छूट देने के लिए सहज रूप से कुछ गियर छोड़ देते हैं। आखिरकार आप घरों के छोटे समूह तक पहुँच जाते हैं जो गुएलो और ढाल को आसान बनाते हैं, निश्चित रूप से यह दर्शाता है कि यातना समाप्त हो गई है।गाँव के दूर की ओर एक छोटा सा चैपल है और मुझे पता है कि घिसालो के शीर्ष पर एक चैपल खड़ा है। हालांकि यह चैपल नहीं।
झूठे शिखर सम्मेलन
घिसालो के गंजे आंकड़े बताते हैं कि यह 10.6 किमी लंबा है (मेरे सिर में ऐसा नहीं लगा कि हम 10k को कवर कर लेंगे लेकिन मेरे पैर पहले से ही विश्वास कर रहे थे कि चढ़ाई खत्म हो गई है) और औसत ढाल पूरी चढ़ाई के लिए सिर्फ 5.5% है। हालाँकि, उन आँकड़ों में मुख्य शब्द 'औसत' है। आप देखते हैं, अब तक ढाल बहुत अधिक दंड देने वाले 9% के आसपास मँडरा रहा था और अंतिम किलोमीटर और आधा भी 9% से अधिक हो गया, लेकिन बीच में एक औसत-घटाने वाला झूठा शिखर है। 3 किमी के लिए हम बड़े रिंगों में दौड़ते हैं, एक अस्पष्ट ठंडी फिसलन की भावना का आनंद लेते हुए, सड़क थोड़ी नीचे उतरने लगती है क्योंकि झील एक बिंदु पर हमारे बाईं ओर नाटकीय रूप से दिखाई देती है।
जब सिवेना के बाहर निकलने पर घिसालो की पूंछ का डंक दिखाई देता है, तो मैं आगे बढ़ रहा हूं, लेकिन, आनंद से निर्दोष, मैं बड़ी रिंग में रहता हूं और एक राउलर के आत्मविश्वास के साथ हमला करता हूं, यकीन है कि यह चारों ओर से बाहर निकल जाएगा कोने, एक गौरवशाली गति कूबड़ से ज्यादा कुछ नहीं।इसके बजाय यह मैं ही हूं जो पीछे के कैसेट की श्रृंखला पर तेजी से चढ़ते हुए कोने के चारों ओर चक्कर लगाता है, Di2 एक कॉम्पैक्ट कैमरा ज़ूम की तरह घूमता है, क्योंकि मुझे अपनी त्रुटि का एहसास होता है और सड़क अपनी 9% चढ़ाई फिर से शुरू करती है।
हेयरपिन का एक कसकर पैक किया गया सेट संकेत देता है कि अंत वास्तव में दृष्टि में है और अंत में टरमैक पर एक रेखा कह रही है कि 'समाप्त' खेल को पूरी तरह से दूर कर देता है। आपको मैडोना डेल घिसालो के चर्च में रुकने के लिए बहुत अधिक मनाने की आवश्यकता नहीं होगी, जो शिखर को चिह्नित करता है, लेकिन भले ही आप ऐसे दिन हों जहां आपको लगता है कि आपको फिलिप गिल्बर्ट के पैर मिल गए हैं, आपको एक पल के लिए उतरना चाहिए और भटकना।
छोटे चर्च के बाहर चार आवक्ष प्रतिमाएं हैं; बार्टली, बिंदा और कोप्पी नामों को किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है, लेकिन चौथा फादर एर्मेलिंडो विगानो का है, जिन्होंने प्रस्तावित किया कि मैडोना डेल घिसालो (इसका नाम इसलिए रखा गया क्योंकि इसने मध्ययुगीन गिनती गिसालो को डाकुओं से बचाया) साइकिल चालकों के संरक्षक संत बन गए। चर्च के अंदर जाएं और आप साइकिल चलाने के इतिहास की सबसे अविश्वसनीय अलादीन की गुफा में प्रवेश करें: हस्ताक्षरित इंद्रधनुष, गुलाबी और पीली जर्सी, तस्वीरें और, सबसे अविश्वसनीय रूप से, उनके मालिकों के नाम वाली साइकिलें सभी खामोश दीवारों को कवर करती हैं।एक तरफ Gimondi की 1976 Giro Bianchi के साथ एक Francesco Moser TT बाइक। दूसरी ओर, मार्मिक ढंग से, उस बाइक को लटका देता है जिस पर फैबियो कासारटेली सवार थे, जब वह 1995 के टूर में कर्नल डी पोर्टेट डी'एस्पेट के वंशज पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। आप वहां घंटों बिता सकते थे।
उदासीनता से संतृप्त हम एसो की ओर उतरते हैं। यह एक विस्तृत सड़क पर एक अच्छा तेज़ उतरता है, और एकमात्र वास्तविक व्याकुलता एसपी44 पर सोर्मो की ओर सही मोड़ की तलाश कर रही है। यह वास्तव में वंश पर एकमात्र सही मोड़ है। बहुत सारे स्पष्ट सड़क फर्नीचर के साथ एक अच्छा बड़ा जंक्शन। जिनमें से सभी फिल 'होमिंग पिजन' हॉलैंड, अपने सामान्य अलौकिक नौवहन कौशल का प्रदर्शन करते हुए, पूरी तरह से अनदेखा करने का विकल्प चुनते हैं। हम आधे-अधूरे मन से उसके पीछे चिल्लाते हैं, लेकिन उसने अपना सिर नीचे कर लिया है और गुरुत्वाकर्षण का आकर्षण स्पष्ट रूप से उसके कानों को बंद कर रहा है, इसलिए हम उसके पीछे मुड़कर देखने और उसकी गलती का एहसास होने की प्रतीक्षा करने के लिए खुद को इस्तीफा दे देते हैं (उम्मीद है कि उसे नहीं लगता कि उसने कुछ शानदार हासिल किया है ब्रेकअवे और मिलान के लिए आगे बढ़ें)।
आखिरकार वह पीछे मुड़कर देखता है कि जाहिर तौर पर हमारे पास वापस चढ़ने के अतिरिक्त बिट का आनंद लिया है। 'तारीख?' एक बार सांस वापस लेने के बाद वह खुशी से पूछता है। हम सभी जमीन पर थोड़ा अजीब तरह से देखते हैं, यह मानते हुए कि वह किसी प्रकार की मोमबत्ती की रोशनी में सोया हुआ है, जब तक शुक्र है कि वह पीछे की जेब से झुर्रियों वाले फलों का एक बैग नहीं बनाता है और अपने मुंह में एक जोड़े को भरते समय उन्हें 'प्रकृति की अपनी ऊर्जा जैल' घोषित करता है।
कोल्मा डि सोर्मो की चढ़ाई को 2010 में लेट-सीज़न एक दिवसीय क्लासिक, गिरो डी लोम्बार्डिया में फिर से शुरू किया गया था। घिसालो के शीर्ष के ठीक 6 किमी बाद आना यह थके हुए पैरों पर एक बुरा प्रस्ताव है क्योंकि सोरमानो शहर में ही आधे रास्ते के रास्ते में 11 हेयरपिन के माध्यम से रोड ज़िग्स और ज़ैग्स। अधिक प्रबंधनीय 5-6% पर मैं इस चढ़ाई पर मजबूत महसूस करता हूं और वास्तव में फिल को उसके पैसे के लिए एक रन देता हूं। तंग हेयरपिनों में से प्रत्येक को भी आश्चर्यजनक रूप से उकेरा गया है, इसलिए आप मोड़ के अंदर तक कस कर रह सकते हैं, उन्हें दूसरी तरफ से बरम और गुलेल की तरह सवारी कर सकते हैं।
स्पष्ट रूप से चिकनी मुख्य सड़कों से संतुष्ट नहीं है (या संभवतः सिर्फ इसलिए कि वह फिर से खो गया है) एक बार जब हम सोरमानो में होते हैं तो फिल घरों के बीच से निकल जाता है और फिर कुछ मिनट बाद उभरता है और दावा करता है कि उसे एक छोटी सी चढ़ाई मिली है एक किनारे की गली के ऊपर। यह न केवल खड़ी है, बल्कि घरों के बीच एक बाइक-चौड़ाई से अधिक नहीं है और एरेनबर्ग खाई के रूप में उबड़-खाबड़ है। हम इसे एक इंचिंग ट्रैकस्टैंड से मुश्किल से अधिक क्रैंक करते हैं और मुझे नहीं लगता कि यह जल्द ही लोम्बार्डी के दौरे में दिखाई देगा …
शहर में एक छोटा सा कैफे है, जहां से हम सड़क के दूसरी तरफ प्लास्टिक की कुर्सियों में गिरने से पहले ब्रेड, मांस और पनीर के विभिन्न संयोजनों का ऑर्डर देते हैं (हमें लगता है कि वे कैफे से संबंधित थे और नहीं थे घर के विपरीत उद्यान फर्नीचर)। क्योंकि मुझे लगता है कि इटली जाना अपराध है और आइसक्रीम नहीं है, इसलिए मैं ठंडे सामान के एक-दो स्कूप भी मंगवाता हूं जबकि अन्य कॉफी पीते हैं।
दीवारों पर चढ़ना
कोल्मा डि सोरमानो एक और 4.5 किमी के लिए जारी है, लेकिन हमारे पास अन्य योजनाएं हैं, क्योंकि पेड़ों में छिपा हुआ एक छोटा रास्ता है … यह निश्चित रूप से दूरी में छोटा है, लेकिन शायद समय नहीं है। मुरो डी सोर्मो लोम्बार्डी के दौरे में 1960 और 1962 के बीच सिर्फ तीन वर्षों के लिए दिखाई दिए, इससे पहले कि इसे बहुत कठिन होने के कारण हटा दिया गया था। यह सही है - पिछले 50 वर्षों से इसे पेशेवरों के लिए बहुत कठिन माना गया है। लेकिन 2012 में इसने एक बार फिर गिरो डी लोम्बार्डिया में अपनी उपस्थिति दर्ज कराई, जहां अल्बर्टो कोंटाडोर, जोआकिम रोड्रिग्ज और फिलिप गिल्बर्ट की पसंद ने ठंडी धुंध और बारिश में अपनी अत्यधिक खड़ी ढलानों से लड़ाई की। उस दिन सितंबर के अंत में, गिल्बर्ट, अपनी नई विश्व चैंपियन की जर्सी पहने हुए, अंततः एक वंश पर दौड़ से बाहर हो गए, और रोड्रिगेज ने जीत हासिल की।
यह केवल 1.7 किमी लंबा हो सकता है लेकिन मूरो 'दीवार' के रूप में अनुवाद करता है और यह अतिशयोक्ति नहीं है।आपको SP44 के बाईं ओर गोता लगाने की आवश्यकता है, जब आप इसके माध्यम से एक बड़ी लाल रेखा के साथ 'Sormano' कहते हुए चिन्ह को पार करते हैं और एक संकरी साइड वाली सड़क पर 100 मीटर या उससे अधिक तक उतरते हैं। शुरुआत एक बड़े पत्थर के कुंड के बगल में है और हालांकि इसके बगल में अजीब वाहन खड़ा हो सकता है, दीवार पर किसी भी कार की अनुमति नहीं है, जो हमारे लिए चिंता की एक कम बात है लेकिन बहादुर पॉल के लिए अच्छी खबर नहीं है, जो अपने कैनन और विभिन्न प्रकार के लेंसों को थपथपाते हुए चलना पड़ता है।
चढ़ाई के लिए कोई विनम्र पूर्व-सक्षम नहीं है और आपकी हृदय गति सड़क के रूप में तेजी से ऊपर की ओर बढ़ जाती है। आप सीधे अपने 39 में हैं या, यदि आपका भाग्यशाली, 34-दांतों की श्रृंखला और काठी से बाहर है। पेड़ों की भीड़ क्लस्ट्रोफोबिक रूप से गोल होती है जब आप पहले कोनों को वुडलैंड में बातचीत करते हैं, जो कम से कम हमें सूरज से कुछ छाया प्रदान करता है। बातचीत करने के लिए एक छोटी सी बाधा है और फिर लेखन वास्तव में दीवार पर है (क्षमा करें, मैं विरोध नहीं कर सका)। एक प्रकार की स्टार वार्स शैली में, नाम और संख्याएं टरमैक पर बड़े करीने से लिखी गई थीं, जब चढ़ाई को ढहने और 2006 में पूरी तरह से प्रकृति में लौटने से बचाया गया था।लोम्बार्डी के दौरे में प्रत्येक वर्ष चढ़ाई के पहले 10 की सूची है, इसमें लगने वाला समय और उपयोग किए जाने वाले गियर। बाल्डिनी का एक उद्धरण उत्साहजनक शब्दों के साथ समाप्त होता है 'चढ़ाई बस पशुवत है, सवारी करना असंभव है।' हर मीटर पर निशान भी हैं
ऊर्ध्वाधर चढ़ाई में जो आप बनाते हैं। वे एक साथ बेहद करीब हैं।
आधे रास्ते तक मैंने सभी रुचि खो दी है जहां फिल और जेसन चढ़ाई पर हैं (हालांकि आंतरिक रूप से मैंने उनके वजन लाभ को कोसना बंद नहीं किया है)। मेरे क्वाड अब मेरे लिए रो रहे हैं और चलने के लिए या एक धक्का के लिए जैसे पक्षपातपूर्ण इतालवी भीड़ 1960 के दशक में अपने पसंदीदा को दे देगी। पेडल पर नीचे की ओर झुकना और हैंडलबार के विपरीत दिशा में समवर्ती ऊपर उठना एक सर्वोच्च प्रयास है जो मेरे शरीर के प्रत्येक नस को तनावपूर्ण प्रतीत होता है। उस स्थिति तक पहुँचना काफी दिलचस्प है जहाँ चलते रहना विशुद्ध रूप से मानसिक है, जहाँ आपको अपने आप को पीड़ा को लंबा करने के लिए कुछ पेडल स्ट्रोक लंबे समय तक, गले लगाने और फिर भी दर्द को रोकने के लिए बात करनी है।यह एक ऐसी स्थिति है कि हम में से बहुत कम लोग खुद को फ्लैट पर धकेल सकते हैं - थोड़ा आराम करना बहुत आसान है - लेकिन इस खड़ी चढ़ाई पर आपके पास वह विकल्प नहीं है। यह सब या कुछ भी नहीं है।
चढ़ाई में 25% से 27% के विस्फोट होते हैं, जो अलगाव में मैं सामना कर सकता हूं – सरे हिल्स में कुछ समान खड़ी पैच हैं जहां मैं बड़ा हुआ हूं। यह मुरो का 17% का अपंग औसत है जो मेरे पूर्ववत होने की धमकी दे रहा है क्योंकि बस कोई आराम नहीं है, कोई हार नहीं है, आराम करने का कोई मौका नहीं है। 1930 और 40 के दशक के महान इतालवी सवार गीनो बार्टली ने कहा, 'एक पासिस्टा (गैर-पर्वतारोही) के पास कोई विकल्प नहीं है। उसे मुरो के पैर पर पहुंचना होगा
कम से कम 10 मिनट की हेड स्टार्ट, ताकि अगर वह चलता है, तो एक घंटे का एक चौथाई या उससे अधिक समय लेते हुए, वह बकाया पांच या छह मिनट में शीर्ष पर पहुंच जाएगा और अभी भी आशा करता है।'
पेड़ों से बाहर निकलने के बाद सेटिंग आश्चर्यजनक है; ऊँचे-ऊँचे किनारों को भरते हुए जंगली फूल, आलस्य से फड़फड़ाती तितलियाँ, दूर के उबड़-खाबड़ पहाड़ों के विशाल दृश्य।एक दर्शक के लिए यह दृश्य कितना शांत लगेगा, फिर भी बाइक पर आपका शरीर शोर की दुनिया में रहता है क्योंकि रक्त पंप करने की आवाज आपके कानों में भर जाती है और मांसपेशियों में दर्द होता है।
आखिरकार यह समाप्त हो जाता है और शीर्ष पर कुछ अन्य साइकिल चालक घास पर लटके रहते हैं, जिनमें से अधिकांश कम गंभीर चढ़ाई पर चढ़ते हैं। जैसे ही आपके पैरों में ताकत लौटती है, कुछ मिनटों के लिए धूप में बैठकर दुनिया को पैडल मारते हुए देखना आनंद की बात है। अधिकतर यह पुराने इतालवी पुरुषों की एक स्थिर चाल है जो सुंदर स्टील कोलनैगो फ्रेम पर चढ़ते हैं, जो उनकी महोगनी त्वचा को ढंकते हुए बहुरंगी और फ्लोरो-ट्रिम किए गए टॉप का एक मायामा है।
दिन के लिए जीपीएस ट्रेस पर एक त्वरित नज़र और आप मूरो को एक विषम ब्लिप के लिए लगभग गलती कर सकते हैं, एक स्पाइक जहां उपग्रह बाहर गिर गए हैं। थोड़ी देर के बाद हम सभी रिमाउंट करते हैं और (मुख्य सड़क के रास्ते) वापस स्कोडा में उतरते हैं, उस दिन केवल दूसरी बार कुछ अच्छी गति का आनंद लेते हुए। जेसन सिर्फ अच्छे उपाय के लिए एक कार से आगे निकल जाता है।तल पर हम तय करते हैं कि दोपहर के लिए करेंगे क्योंकि हमें 200 मील दूर, हमारी अगली सवारी से पहले लेको में एक उचित बाइक की दुकान में डोडी रीयर डरेलियर प्राप्त करने की आवश्यकता है। जिस बिंदु पर जेसन लापरवाही से पूछता है कि फिल कहाँ है। पता चला कि वह मुरो को फिर से स्केल करने के लिए चला गया है, बस मनोरंजन के लिए। हो सकता है कि हमें उसके डेट के प्रस्ताव को आखिरकार स्वीकार कर लेना चाहिए था।
• अपने स्वयं के ग्रीष्मकालीन साइकिलिंग साहसिक कार्य के लिए प्रेरणा खोज रहे हैं? साइकिलिस्ट टूर्स में आपके लिए चुनने के लिए सैकड़ों ट्रिप हैं
हम वहां कैसे पहुंचे
यात्रा
हालाँकि हम बाहर निकले, यह कैलिस से बेलाजियो तक 1,000 किमी की यात्रा है, जो केवल कोमो झील के क्रॉच के रूप में वर्णित की जा सकती है, इसलिए उड़ान अधिक आकर्षक हो सकती है।
मिलान के पास दो हवाई अड्डे हैं - मालपेंसा (एमएक्सपी) और लिनेट (लिन) - और दूसरे के बजाय एक को चुनने का कोई वास्तविक कारण नहीं है, जो संभावित उड़ानों की पूरी मेजबानी खोलता है। किराए की कार से किसी भी हवाई अड्डे से यात्रा में केवल एक घंटे से अधिक समय लगना चाहिए, लेकिन सावधानी का एक नोट - बेलाजियो में अंतिम सड़कें बहुत संकरी हैं।वैकल्पिक रूप से www.flytolake.com के माध्यम से कम से कम €35 से बेलाजियो में स्थानान्तरण उपलब्ध हैं।
होटल
हम होटल इल पेर्लो पैनोरमा (www.ilperlo.com) में रुके थे, जो कोमो झील के तट से लगभग 3 किमी दूर है और बेलाजियो से ऊपर होने के कारण, बिल्कुल आश्चर्यजनक दृश्य हैं। बहुत सारी पार्किंग है और यद्यपि आप कमरों को शानदार नहीं कहेंगे, वे साफ हैं। होटल साइकिल चालकों का स्वागत करने पर गर्व करता है और यहां तक कि एक विशिष्ट तीन-रात/दो-दिवसीय साइकिलिंग पैकेज भी प्रदान करता है, जिसमें बाइक किराए पर लेना और घिसालो संग्रहालय (चैपल के निकट) में प्रवेश शामिल है।
बाइक
यदि आप बाइक किराए पर लेना चाहते हैं, तो www.comolagobike.com को आजमाएं - हालांकि यह वास्तव में सबसे आकर्षक स्टीड्स की पेशकश नहीं करता है। एक प्यारी सी बाइक की दुकान के लिए लेको के पास व्लामद्रेरा-कैसर्टा में, द बाइक ऑन वाया प्रोमेसी स्पोसी का प्रयास करें।
