वियतनाम के उत्तर में, साइकिल चालक ने अच्छे भोजन, बढ़िया कॉफी और यहां तक कि बेहतर सवारी के उष्णकटिबंधीय कॉकटेल की खोज की।
हनोई सूनामी की तरह मेरे होश उड़ा देता है। वातानुकूलित कोच से गली में कदम रखना एक विस्मयकारी अनुभव है। हवा दब रही है, जैसा कि मोपेड के समुद्र से तीखे टाट की कर्कशता है जो किसी तरह कुल ग्रिडलॉक या बड़े पैमाने पर ढेर से बचने का प्रबंधन करती है। सौभाग्य से वियतनाम में मेरे मेजबान, श्री थांग, पैदल चलने वालों के तरीकों का प्रदर्शन करने के लिए तैयार हैं। अपने पल को उठाकर वह जानबूझकर सड़क पर कदम रखता है, और मानो जादू से मोपेड लाल सागर की तरह हिस्सा हमें हमारे होटल में जाने के लिए प्रदान करता है। यह किसी भी अन्य चीज़ की तरह विश्वास का एक अंधा कार्य लगता है, लेकिन थांग खुशी से बताते हैं कि यह कैसे किया जाता है: 'आप केवल यातायात में नहीं चलते हैं, लेकिन एक बार जब आप सड़क पर होते हैं तो वे रास्ते से हट जाते हैं।वे आपको क्यों भगाना चाहेंगे? उनके पास जाने के लिए भी जगह है।'
यह होटल लॉबी में है कि मैं अपने सवारी साथी एडम, कवि और उचित ऑस्ट्रेलियाई ब्लोक का एक प्यारा मिश्रण, और उनके सबसे अच्छे साथी पॉल से मिलता हूं, जो ऑस्ट्रेलिया चले गए क्योंकि 'स्पष्ट रूप से यह वॉल्वरहैम्प्टन की तुलना में अच्छा है' और जो तब से है बाइक की दुकान लगाओ। शहर के हबब के ऊपर एक छत की छत पर, थांग हमारे उत्साहित बकबक में विराम के बीच यात्रा कार्यक्रम को रेखांकित करने का प्रयास करता है कि हम कौन सी बाइक लाए हैं और सवारी कैसी होगी। वह हमें आश्वासन देता है कि हम कहाँ जा रहे हैं हमें ऑटोमोबाइल के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है - 'अगर यह मोपेड के लिए ठीक है, तो बाइक के लिए ठीक है' - लेकिन जब एडम और पॉल मुझे बताते हैं कि वे मूल रूप से विशेष डाइवर्ज की सवारी कर रहे हैं तो मुझे कम आश्वासन मिलता है। 32mm टायर के साथ बजरी बाइक। मैं एक Orbea Orca की सवारी कर रहा हूँ, जो एक आउट-एंड-आउट रेस बाइक है जो 25 के दशक में चल रही है। 'यह देखना दिलचस्प होगा कि वह यहाँ की सड़कों पर कैसे चलती है,' एडम अजीब तरह से कहता है क्योंकि हम कल के 6.30 बजे प्रस्थान से पहले कुछ नींद लेने के लिए अपने कमरे में जाते हैं।
चिकन हेड
हनोई से लगभग 270 किमी उत्तर में हा गियांग प्रांत की राजधानी हा गियांग के लिए हमारी यात्रा का पहला चरण वैन द्वारा है। थांग अब डज़ंग से जुड़ गया है, एक आदमी जो दो भागों का रैली ड्राइवर है, एक भाग मिशेलिन-तारांकित शेफ, और मिस्टर ट्रुंग, एक वियतनामी ट्रैक साइक्लिंग स्टार, जो अपने सॉसपैन को पास के एक रबर कारखाने में ले जाता था। उन्हें पिघल कर साइकिल के पहियों के रूप में ढालने के लिए, यह द्वितीय विश्व युद्ध के बाद वियतनाम की आर्थिक मंदी थी।
अगर हमने सोचा कि हनोई की सड़कें खतरनाक थीं, तो हा गियांग की हमारी यात्रा ने हमें '1डी' प्रशंसकों की तरह चिल्लाया। वियतनामी ड्राइवरों के काम करने का तरीका वाहन के आकार, सड़क की चौड़ाई, दृष्टि की रेखा या बाधाओं के बावजूद हर कीमत पर ओवरटेक करना है। ऐसा लगता है कि यह चाल अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक चेतावनी के रूप में लगातार हॉर्न बजाती है, और बस उम्मीद है कि आने वाला ट्रैफ़िक रास्ते से हट जाएगा।
दयालु रूप से जैसे-जैसे हम ग्रामीण इलाकों में गहराई से उतरते हैं, चीजों को थोड़ा छोड़ देते हैं, और जब तक हम अपने लंच और बाइक-प्रस्थान स्टॉप तक पहुंचते हैं, चीजें सीमा रेखा पर बेहोश हो जाती हैं, सड़क पर एकमात्र कंपनी स्क्रैबलिंग रोस्टरों का झुंड है।
हमें खुशी है कि भोजन वियतनामी जीवन शैली का केंद्र है। चाहे हनोई की ओर की सड़क पर प्लास्टिक के छोटे स्टूल पर बैठे हों या पंखे वाले रेस्तरां में वापस लात मार रहे हों, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। भोजन ताजा, भरपूर मात्रा में और सामूहिक रूप से आनंद लेने के लिए है। थांग ने स्पष्ट रूप से आगे फोन किया है और हमारे लिए आदेश दिया है, इसलिए इससे पहले कि हम अपने बाइक बैग को खोल सकें, गतिविधि की एक हड़बड़ी ने सभी तरह की स्टीम्ड वेज, फ्राइड मीट (एक पूरे चिकन हेड सहित), सॉस और शोरबा को टेबल पर डुबो दिया है, और हम 'सभी के लिए एक दोस्ताना तरीके से खाने की शुरुआत की।
अपने आप को टेबल से दूर करना कठिन है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि चावल अथाह है (पिछले एक के समाप्त होने से पहले ही एक ताजा बैच आता है), और डिप्स को मिर्च, फिश सॉस के कुछ मादक दुर्गंध से गढ़ा जाता है, चीनी और चूना।तीस मिनट में और मैं सोच रहा हूं कि क्या वियतनामी ने कभी किसी को भोजन खत्म करने दिया, ऐसा ही रेस्तरां के लिए और अधिक लाने की तत्परता है, लेकिन अंत में हमें थांग ने अपनी बाइक को इकट्ठा करने के लिए बोली लगाई। यह मेरे पेट जितना भारी दिल के साथ है कि मैं मेज से उठता हूं।
मछली की पूंछ
अज्ञात क्षेत्र में पहले कुछ पेडल स्ट्रोक हमेशा प्राणपोषक होते हैं, लेकिन जैसे ही हम आर्कवे के नीचे लुढ़कते हैं जो हा गियांग के द्वार को चिह्नित करता है, पहले से ही उदात्त दृश्य ईथर पर ले जाता है। हमारे पीछे एक सपाट विस्तार है, लेकिन आगे विशाल पहाड़ हैं, जो सहस्राब्दियों से अपरिवर्तित हैं। ऐसा लगता है कि एक फिल्म में उस दृश्य से पहले शहर में एक बवंडर आता है, सड़क शांत, भारी और सिरप वाली मीठी हवा, आसमान में काले तूफान के बादलों के साथ, एक महान, ग्रे रसातल बनाने के लिए पहाड़ी चोटियों को ढँकते हुए। इससे पहले कि हम में से कोई भी आसन्न बारिश पर टिप्पणी कर सके, मुझे लगता है कि पहले गर्म धब्बे मेरे नंगे अग्रभागों को गुदगुदी करते हैं।
सड़क ऊपर की ओर मुड़ते ही लगभग धीमी हो जाती है। दोपहर हो चुकी है और टैम सोन में अपने होटल पहुंचने से पहले हमें अगले 40 किमी में लगभग 1 किमी की खड़ी चढ़ाई करनी है। कुछ मिनटों के लिए हरे-भरे चावल के खेत और बिंदीदार केले की हथेलियाँ तूफान की असफल रोशनी में एक विशद प्रकाशमान हो जाती हैं, लेकिन जल्द ही परिदृश्य बारिश से भर जाता है। एडम और पॉल अपने हार्डी टायरों पर काफी खुश लग रहे हैं, लेकिन मैं अधिक पकड़ की तलाश में अपने से कुछ हवा निकलने देना बंद कर देता हूं। सीटिंग राइडिंग ठीक है, लेकिन हर बार जब मैं पैडल पर खड़ा होता हूं तो पिछला पहिया फिसल जाता है और मुझे पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
दबाव में मेरा ड्रॉप काम करता है, लेकिन इससे पहले कि हम किलोमीटर की दूरी तय करने में बहुत अधिक डूबे, एक बड़ा डंपर ट्रक सचमुच में स्लाइड करता है, इसके पीछे के पहिये पूरी तरह से बंद हो जाते हैं क्योंकि यह एक चिकना हेयरपिन के आसपास मछली पकड़ता है। सौभाग्य से हम अपने आसन्न कयामत को बहुत समय में देखते हैं और एक लेबी में खींच लेते हैं, आधा उम्मीद करते हैं कि जंगली पीले ट्रक पहाड़ के नीचे गायब हो जाएंगे, लेकिन इसके बजाय ड्राइवर वियतनामी कॉलिन मैकरे की तरह कोने को गोल करने के लिए अपनी स्किड में चला जाता है।अपने सींग के एक दोस्ताना विस्फोट के साथ हमारे अतीत को आगे बढ़ाते हुए, वह ठीक उसी पेंडुलम को अगले हेयरपिन को नीचे कर देता है। 'खूनी नरक!' पॉल खुशी से चिल्लाता है।
जब तक हम शिखर पर पहुँचते हैं, तब तक आसमान का रंग काला हो चुका होता है। सौभाग्य से हम सभी के पास रोशनी लाने की दूरदर्शिता है, लेकिन यह अभी भी कुछ गंभीर घबराहट के साथ है जिसे मैं पॉल और एडम के बाद शूट करता हूं। मैंने अपने समय में कुछ डरावने अवरोहों की सवारी की है, लेकिन यह कहावत है। कभी-कभी बिल्ली की आंखें और चिंतनशील सड़क के निशान होते हैं, लेकिन मुख्य रूप से यह गड्ढों के स्विचबैक और सरासर बूंदों की एक अज्ञात खाई में बाल उगाने वाला होता है।
कहां रुकना है, इस बारे में कोई भी संदेह दूर हो जाता है जब मैं एक कोने के चारों ओर गेंदबाजी करता हूं, तो एक आर्कवे पर नीयन रोशनी की एक चक्करदार सरणी दिखाई देती है। हा गियांग की तरह, दो मेहराब, 300 मीटर की दूरी पर, टैम सोन की शहर की सीमा को चिह्नित करते हैं, जिसके बीच में घरों, रेस्तरां और होटलों का एक सैंडविच है।
एक बार फिर थांग ने आगे का आदेश दिया है, और इस बात की परवाह किए बिना कि यह शहर का एकमात्र रेस्तरां हो या नहीं, यह निश्चित रूप से सबसे अच्छा है। स्टीमिंग प्लेट पर प्लेट परोसी जाती है, जिसमें एक संदिग्ध रूप से ऑफल जैसा दिखता है, लेकिन जो थांग मुझे बताता है वह मशरूम है और मैं खुद से कहता हूं कि मुझे किसी भी तरह से परवाह नहीं है, यह स्वादिष्ट है। रेस्तरां के दूसरी तरफ छात्रों का एक समूह जन्मदिन की पार्टी कर रहा है, और कुछ राइस वाइन के बाद एडम के उठने और 'हैप्पी बर्थडे' के वियतनामी गायन में शामिल होने का प्रयास करने में बहुत समय नहीं है। 'मुझे लगता है कि वे सोचते हैं कि मैं किसी तरह का चिपचिपा भगवान हूँ!' वह गायन पर चिल्लाता है।
बाइक की अंतरराष्ट्रीय भाषा
मैं सुबह उठता हूं और देखता हूं कि मिस्टर ट्रुंग मेरी बाइक को एक मानक-मुद्दे वाले होटल टूथब्रश से साफ कर रहे हैं। इससे पहले कि मैं उसे बता सकूं कि यह बहुत दयालु है लेकिन पूरी तरह से अनावश्यक है, वह अपनी एड़ी पर घूमता है, एक जादूगर की तरह एक व्यापक इशारा करता है जो अपने सहायक को प्रकट करता है और कहता है, 'ट्रंग!' अपनी छाती पर अंगूठा लगाने से पहले।आज वह हमारे साथ सवारी कर रहा है, इसलिए जैसे ही हम नाश्ते की तलाश में पहाड़ी पर उतरते हैं, हम उन अद्भुत वार्तालापों में से एक को शुरू करते हैं जो केवल दो लोग पूरी तरह से दूसरी भाषा से रहित हो सकते हैं। हम कम से कम साइकिल चलाने के एक आम प्यार में एकजुट हैं, और इस बात को साबित करने के लिए मिस्टर ट्रुंग एक उंगली मेरे छोटे क्वाड में और फिर अपने उभरे हुए एक में, और दूसरे को गर्व से कहते हैं, 'ट्रंग!' आपको 70- वर्षीय साइकिल चालक बेहतर स्थिति में।
नाश्ता सड़क के किनारे है। वैन खड़ी है, गैस बर्नर बाहर है और दज़ैंग कुछ असाधारण रूप से अच्छे आमलेट पका रहा है, साथ ही तले हुए केले, तरबूज और कुछ बेहतरीन कॉफी की प्रचुर मात्रा में मैंने स्वाद लिया है। मुझे यकीन है कि वैन में एक गुप्त बरिस्ता होना चाहिए, लेकिन जब मैं दज़ैंग को इसका उल्लेख करता हूं तो वह मोटे तौर पर मुस्कुराता है, तत्काल का एक बैग और गाढ़ा दूध का एक टिन निकालता है और कॉफी पॉट पर इशारा करता है।
यह निश्चित रूप से रॉकेट ईंधन है जिसकी हमें आवश्यकता है, लेकिन इससे पहले कि हम एक छोटे बच्चे को बाइक पर इतना बड़ा ले जा सकें कि वह एक समय में केवल एक पेडल तक पहुंच सके, हमारे ब्रेकफास्ट बार तक फिसल कर आता है।हम बातचीत करने की कोशिश करते हैं, लेकिन वह भी हमारी बाइक द्वारा ध्यान देने के लिए लिया जाता है और जल्द ही, मैं भी उसके साथ हो जाता हूं। दुनिया में सभी कार्बन फाइबर और Di2 शिफ्टिंग के लिए, पैडल के लिए स्टिक के साथ हाथ से पेंट की गई साइकिल, रैक पर एक टियारा और स्प्रोकेट पर एक मोटरबाइक चेन जैसा कुछ नहीं है। यह स्पष्ट रूप से एक पसंदीदा बाइक है, और यह साइकिल चलाने के उस सामान्य लक्ष्य को परिप्रेक्ष्य में रखती है।
जब कल हम मूल रूप से अकेले सवार थे, आज हम सभी तरह के लोगों से मिलते हैं, धूप में झुलसने वाले बूढ़ों से लेकर भैंस चराने वाले पेंशन योग्य उम्र की महिलाएं चावल की विशाल बोरियों के नीचे दुगनी झुकी हुई हैं। वास्तव में, इन कमजोर लेकिन शक्तिशाली महिलाओं की तुलना में उनके पास कठिन समय की तरह दिखने वाली एकमात्र चीजें मोपेड हैं जो हमारे पीछे दर्द से रो रही हैं। जाहिर तौर पर वियतनाम में 37 मिलियन मोपेड और मोटरसाइकिल हैं - और बस वही हैं जो पंजीकृत हैं - और हनोई को देखने के बाद मैं काफी विश्वास कर सकता हूं। लेकिन इन ग्रामीण हिस्सों में, मोपेड दैनिक रन-अराउंड होने के बजाय ट्रैक्टर और ट्रक की भूमिका निभाते हैं।हम देखते हैं कि इन संकटग्रस्त 50cc वर्कहॉर्स पर गद्दे, एक वॉशिंग मशीन और यहां तक कि एक अन्य मोपेड भी ले जाया जा रहा है, लेकिन सबसे अच्छा (या सबसे खराब, इस पर निर्भर करता है कि आप इसे कैसे देखते हैं) सूअर हैं।
सूअर का मांस उत्तरी वियतनाम में एक प्रधान है, लेकिन वे सूअर खुद को बाजार में नहीं ले जा रहे हैं, इसलिए स्थानीय लोग सुअर के आकार की टोकरियाँ बुनते हैं, जिसमें वे गोफन करने से पहले गरीब ट्रस-अप जानवरों को थपथपाते हैं, जीते हैं। उन्हें सीट के दोनों ओर। प्रभाव ऐसा लगता है जैसे कोई छोटा विमान अपने बमों के भार के नीचे उड़ान भरने के लिए संघर्ष कर रहा हो।
रेवेलरी रोड
हमारी प्रारंभिक चढ़ाई बिना किसी घटना के टिक जाती है, परिदृश्य अभी भी सुबह के कोहरे में डूबा हुआ है जो धान के खेतों और गंदगी की पटरियों को हरे और भूरे रंग की धारियों में बदल देता है। लेकिन जैसे ही हम उतरते हैं, पठार और फिर ऊपर उठते हैं, उत्तरी वियतनाम अपनी चालों को प्रकट करना शुरू कर देता है।
अन्य देशों में एक ही पर्वत श्रृंखला पर्याप्त होगी, लेकिन यहां चोटियों के प्रत्येक सेट के लिए एक और भी ऊंचा है, जो आकाश में चढ़ते हुए दांतेदार ग्रे स्ट्रोक में उकेरा गया है।हवा फिर मीठी है, केवल इस बार बारिश की गंध से नहीं बल्कि जंगली लैवेंडर और आड़ू के फूल के साथ। किनारों के साथ बिंदीदार मधुमक्खियों की पंक्तियाँ और पंक्तियाँ हैं जो शहद बनाती हैं, इन भागों में एक सामान्य उत्पाद है, जिसे जब हम अपने दूसरे सड़क किनारे पॉप-अप रेस्तरां में होते हैं, तो मुझे बैठने और नमूना लेने में बहुत खुशी होती है।
Dzang फिर से उस पर है, तरबूज और ख़ुरमा से लदी मेज, एक अनार और एक छोटे तरबूज के बीच कहीं एक फल, और केले के पत्तों में लिपटा चिपचिपा चावल। लेकिन यहां तक कि भोजन की तुलना हमारे लुकआउट पॉइंट से नहीं की जा सकती। दूर-दूर तक फैले हुए पूरी तरह से समान छतें हैं, पहाड़ियों में कटी हुई ढलानों को कृषि योग्य भूमि में बदलने के लिए, और नीचे एक घाटी की घनी वनस्पति है जो मानव हाथ से अछूती है।
एक पेड़ की छाल में हमारे बगल में कुछ जिज्ञासु नक्काशी हैं, जो थांग बताते हैं कि किसानों ने पेड़ को रस के लिए टैप करके बनाया है, जिसे वे टायर की मरम्मत के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले गोंद को बनाने के लिए पेट्रोल के साथ मिलाते हैं।मैंने सोचा था कि स्थानीय लोगों ने पंचर मरम्मत किट के लिए क्या किया, लेकिन वियतनामी बहुत सी चीजों की तरह, दिवास्वप्न देखने का समय नहीं है, वे बस आगे बढ़ते हैं और करते हैं। बहुत कुछ जैसा हमें अभी चाहिए।
समय एक बार फिर हमसे आगे निकल गया है, इस तरह की एक संतुष्ट तस्वीर की उपस्थिति में साइकिल चलाने की संभावना समाप्त हो गई है, लेकिन इस तथ्य से कोई बच नहीं सकता है कि मेओ वैक के हमारे अंतिम लक्ष्य के लिए अभी भी एक लंबा वंश है, और मैं नहीं हूं किसी भी अधिक रात के समय की सवारी के लिए उत्सुक। फिर भी मिस्टर ट्रुंग संभावना से बेफिक्र लग रहे हैं और उनका भरोसेमंद टूथब्रश इस बार पॉल के पैडल पर फिर से बाहर आ गया है। लेकिन हे, वह खुश लग रहा है, और ऊपर हल्के फुसफुसाते पेड़ों के साथ यहाँ बैठा है और शानदार दृश्य सामने है, तो मैं भी हूँ। 'ट्रंग!'
राइडर राइड
Orbea Orca M10i, £5, 279, orbea.com
यह एक बाइक के लिए बहुत पैसा है लेकिन, जैसा कि यह पता चला है, ओर्का पैसे के लिए बहुत सारी बाइक है। पिछली पीढ़ी की तुलना में चीजों को पतला करने के बाद, फ्रेम का वजन अब 900 ग्राम से कम है, जिसका अर्थ है कि यह उप -7 में खुशी से छिद्रित है।2 किग्रा वर्ग (आकार 55)। वह कम वजन लंबे, घसीटे चढ़ाई के लिए एक बड़ी मदद थी और, जबकि मुझे प्राइसटैग को सही ठहराने के लिए फुल-कार्बन व्हील पसंद थे, मिश्र धातु / कार्बन विजन ट्रिमेक्स ने हवा और बारिश के साथ अदमी रूप से मुकाबला किया। हल्के केंडा कोंटाच के लिए कठिन टायर बेहतर होते, जो एक बजरी से नीचे की ओर टकराते थे, लेकिन यह समग्र निर्माण गुणवत्ता के लिए वसीयतनामा है कि ओर्का फ्रेमसेट ने कई पाउंडिंग लिए और एक बार भी नहीं फड़फड़ाया।
हम वहां कैसे पहुंचे
यात्रा
हनोई के लिए सीधी उड़ानें दुर्लभ हैं, लेकिन निश्चित समय पर आप वापसी के चरण के साथ भाग्यशाली होंगे। हमने अक्टूबर में वियतनाम एयरलाइंस के साथ लगभग £ 550 वापसी के लिए उड़ान भरी और एक सीधी उड़ान (14 घंटे) घर मिली। एक बार वहाँ, राइड एंड सीक और उसके साथी, ग्रासहॉपर एडवेंचर्स, नेका ख्याल रखा
हमारे सभी स्थानान्तरण।
मार्गदर्शक
ऐसे दुर्गम स्थान से सर्वश्रेष्ठ प्राप्त करने के लिए, जहां भाषा भी एक बाधा होगी, टूर गाइड के साथ जाना आवश्यक है।राइड एंड सीक के मित्रवत कर्मचारी, मिस्टर थांग, मिस्टर ट्रुंग और मिस्टर दज़ैंग ने न केवल हमें स्वागत और सुरक्षित महसूस कराया, बल्कि क्षेत्र का एक अविश्वसनीय ज्ञान था, बेहद अच्छी तरह से जुड़े हुए थे और विशेष रूप से मिस्टर ज़ैंग एक नरक साबित हुए। एक रसोइया और ड्राइवर।
अधिक विस्तृत जानकारी के लिए राइडएंडसीक डॉट कॉम देखें, लेकिन एक नियम के रूप में उनसे अपेक्षा करें कि वे नौ या 10-दिन की यात्रा में होटल, भोजन (दोनों उड़ान पर और सर्वश्रेष्ठ स्थानीय रेस्तरां में) सहित हर चीज का ध्यान रखेंगे।), सामान परिवहन, यांत्रिक सहायता और सामान्य चुटकुले और अच्छा समय। आपको बस इतना करना है कि सवारी करें। इस अक्टूबर के लिए निर्धारित यात्राओं के साथ, क़ीमत लगभग £2, 100 से है, जिसमें उड़ानें शामिल नहीं हैं।
धन्यवाद
हमारी यात्रा को एक साथ रखने के लिए राइड एंड सीक में डायलन रेनॉल्ड्स को बहुत धन्यवाद, और ग्रासहॉपर्स मेसर्स थांग, ट्रुंग और डेज़ैंग के लिए, इसे इस तरह के उत्साह के साथ निष्पादित करने के लिए। कहानियों को बताने और नैतिक समर्थन की पेशकश करने के लिए सवारी के दौरान हाथ में रहते हुए, उन्होंने सब कुछ सुचारू रूप से चलाने के लिए अथक प्रयास किया।
