साइकिल चालक रोटर यूएनओ ग्रुपसेट के पहले उत्पादन नमूने का परीक्षण करता है, जो गियर बदलने के लिए हाइड्रोलिक तरल पदार्थ का उपयोग करता है।
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रोटर का हाइड्रोलिक यूएनओ ग्रुपसेट कुछ समय से अटकलों का केंद्र रहा है। चेनिंग और कंपोनेंट निर्माता अपने वर्तमान ड्राइवट्रेन घटकों, क्यू-रिंग्स और क्रैंकसेट्स पर विस्तार करने के लिए उत्सुक हैं। यूनो ग्रुपसेट छह साल से अधिक समय से विकास में है, और पिछले छह महीने टीम डायमेंशन डेटा जैसे प्रो राइडर्स के बीच परीक्षण में बिताए हैं, लेकिन अभी तक किसी भी नश्वर ने सिस्टम की कोशिश नहीं की है।
रोटर के वैश्विक मुख्यालय में नए समूह के भव्य अनावरण के अवसर पर साइकिल सवार ने मौके का फायदा उठाया।
पहली सुनवाई पर रोटर हाइड्रोलिक एक्ट्यूएशन के आधार पर एक ग्रुपसेट जारी कर रहा था, कई लोगों ने अनुमान लगाया कि मैकेनिकल या इलेक्ट्रॉनिक ग्रुपसेट बाजार में प्रवेश करने के लिए पेटेंट बहुत तंग होने के कारण, हाइड्रोलिक्स ही एकमात्र विकल्प शेष था। रोटर इस तरह की अटकलों को खारिज करने के लिए जल्दी है, हालांकि, स्थानांतरण के लिए हाइड्रोलिक्स के कई कार्यात्मक और रखरखाव लाभों को उजागर करता है।
'हम एक बंद हाइड्रोलिक प्रणाली के बारे में बात कर रहे हैं जो अपने पूरे जीवनकाल में कोई घर्षण नहीं झेलेगी, ' रोटर के उत्पाद प्रबंधक लार्स जेनसेन बताते हैं। 'स्थानांतरण सुसंगत रहेगा क्योंकि कोई केबल खिंचाव नहीं है, और तेल को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है। यह बहुत कम रखरखाव है।'
कम रखरखाव निश्चित रूप से एक आकर्षक कारक है, जैसा कि हाइड्रोलिक ब्रेक के साथ हाइड्रोलिक गियर सिस्टम को जोड़ने की स्थिरता है।
उस ने कहा, समूहों के साथ, स्थानांतरण और वजन के संदर्भ में प्रदर्शन उपभोक्ता मांग और संतुष्टि के मामले में किसी भी मामूली संगतता या रखरखाव के मुद्दों को ओवरराइड कर देता है।
हमें यह जानकर आश्चर्य हुआ कि रोटर का यूएनओ सेट-अप सबसे हल्का ग्रुपसेट बनाता है जिसमें हाइड्रोलिक ब्रेक शामिल हैं - हाइड्रोलिक सुसज्जित शिमैनो ड्यूरा ऐस डी 2 की तुलना में 417 ग्राम हल्का और एसआरएएम के रेड एचआरडी की तुलना में 10 ग्राम हल्का।
रोटर केवल हाइड्रोलिक है, यानी सिस्टम के साथ मैकेनिकल ब्रेकिंग का कोई विकल्प नहीं है।
यह इसे डिस्क तक सीमित नहीं करता है, हालांकि, रोटर ने मगुरा के साथ संयोजन के रूप में एक हाइड्रोलिक रिम ब्रेक सिस्टम विकसित किया है, जो कि Cervelo द्वारा अपनी P5 TT बाइक पर उपयोग किया गया था।
मजे की बात है कि यूएनओ ग्रुपसेट शिफ्टर से इंडेक्सिंग को हटाकर और इसके बजाय इसे डिरेलियर में रखकर परंपरा से टूट जाता है।
चूंकि 1984 में शिमैनो के SIS शिफ्टर सिस्टम के विकास में क्रांति आई, लगभग सभी ग्रुपसेट्स ने शिफ्टर में इंडेक्सिंग सिस्टम को आधारित किया है।
डिरेलियर पर यूएनओ सिस्टम के शाफ़्ट तंत्र को हाइड्रोलिक द्रव द्वारा पीछे के डिरेलियर की स्थिति निर्धारित करने के लिए स्थिति में धकेल दिया जाता है। एकाधिक अप शिफ्ट संभव हैं - एक बार में चार स्प्रोकेट तक।
एक अतिरिक्त विशेषता रियर डिरेलियर को अलग करने की क्षमता है। एक स्विच की एक साधारण झिलमिलाहट त्वरित और आसान पहिया परिवर्तन के लिए कैसेट पर मेच को नीचे के स्प्रोकेट तक गिराती है।
पहली सवारी
हमने मैड्रिड के पास पहाड़ों में रोटर ऊनो को क्यू-रिंग्स और रोटर के 2in पावर क्रैंकसेट के साथ चलाया। सिस्टम कुछ कठोरता के साथ शुरू हुआ, क्योंकि इसे हाल ही में स्थापित किया गया था, लेकिन जैसे-जैसे हाइड्रोलिक्स इसमें लगे, यह चिकना और हल्का होता गया।
शिफ्टिंग एक यांत्रिक श्रम रोड सिस्टम के समान मॉडल पर काम करती है, जिसमें एल्यूमीनियम पैडल पर एक टैप गियर को कम करता है, लेकिन एक लंबा पुल चेन को एक बड़े और आसान स्प्रोकेट पर धकेलता है।
शिफ्टर का मेरा पहला प्रभाव यह था कि यह काम नहीं कर रहा था, क्योंकि लीवर शिफ्ट मेरे लिए अलग-थलग महसूस कर रहा था - कोई भी अपेक्षित प्रतिक्रिया नहीं थी, जो एक यांत्रिक प्रणाली आपको देती है।
यह एक यांत्रिक लीवर की तरह थोड़ा सा लगा, जिसमें इसकी केबल कम थी, इसमें बदलाव करने के लिए बहुत कम प्रतिरोध था, और इस तरह की हल्की कार्रवाई ने शुरू में यह समझना मुश्किल कर दिया कि क्या आप वास्तव में डिरेलियर को आगे बढ़ा रहे हैं।
मैं जल्द ही इसका आदी हो गया, और यह अधिक से अधिक सहज महसूस करने लगा।
एर्गोनॉमिक्स ने भी मुझे प्रभावित किया। मुझे हुडों की विस्तृत अनुभूति पसंद थी, लेकिन मुझे पता था कि छोटे हाथों वाले लोगों के लिए वे थोड़े भारी हो सकते हैं।
हुड के सामने, लीवर में संक्रमण थोड़ा कठोर है, क्योंकि दोनों के बीच एक तेज अंतर है, जो कि श्रम, कैम्पगनोलो या शिमैनो के शीर्ष-स्तरीय हुड के सहज रूप में एक उल्लेखनीय अंतर है। और लीवर।
यह एक सूक्ष्म समस्या थी जिस पर अधिकांश सवार ध्यान नहीं देंगे, लेकिन मुझे लगा कि समय के साथ यह मुझे परेशान कर देगा।
धारणा बदलना
कार्य के संदर्भ में मैं सिंगल-लीवर ऑपरेशन की भावना से बहुत प्रभावित हुआ। हाइड्रोलिक सिस्टम का एक प्रमुख लाभ अंतर्निहित चिकनाई है।
शिफ्ट लीवर और रियर डिरेलियर दोनों के स्लीक एक्चुएशन में ड्रैग की कमी तुरंत स्पष्ट हो गई थी। यह कैसेट के माध्यम से एक त्वरित, निर्णायक और शांत तरीके से सकारात्मक रूप से स्थानांतरित हो गया।
लोड के तहत स्थानांतरण से कोई समस्या नहीं हुई और बहुत ही परिभाषित अनुक्रमण तंत्र चूक या आकस्मिक अर्ध-शिफ्ट की संभावना को मिटा देता प्रतीत होता है।
फ्रंट शिफ्टिंग थोड़ा अधिक मनमौजी था, अंडाकार क्यू-रिंग्स से मदद नहीं मिली, जो डिरेलियर के संबंध में चेन की ऊंचाई को लगातार बदलते रहते हैं।
यहां तक कि सबसे अच्छे सिस्टम भी अंडाकार जंजीरों के साथ लगातार संघर्ष करते हैं, लेकिन ऊनो के मामले में ऐसा लग रहा था कि दबाव में आगे की शिफ्टिंग मुश्किल थी।
यह समझना मुश्किल था कि क्या यह कम कठोर डिरेलियर या पिंजरे का परिणाम था या संभवतः अनुक्रमण प्रणाली के साथ एक अंतर्निहित अंतर था, क्योंकि हाइड्रोलिक्स और शाफ़्ट तंत्र थोड़ा ओवरशिफ्ट करने में कम सक्षम लग रहा था, कुछ ऐसा जिसकी अक्सर आवश्यकता होती है एक यांत्रिक प्रणाली में चेन को छोटे से बड़े चेनिंग में मजबूती से धकेलने के लिए।
यह कोई गंभीर समस्या नहीं थी, लेकिन मुझे लगा कि इसे सुचारू, विश्वसनीय बदलाव करने के लिए पेडल के दबाव में एक महत्वपूर्ण गिरावट की आवश्यकता है।
ब्रेक पर
जर्मन कंपनी मगुरा के सहयोग से काम करने के बाद, रोटर का ब्रेक सिस्टम पहली पेशकश के लिए आश्चर्यजनक रूप से परिपक्व महसूस करता है।
ब्रेकिंग बेहद प्रभावशाली थी। कैलिपर्स ने रगड़ का कोई संकेत नहीं दिखाया, और बहुत सारे मॉडुलन और शक्ति की पेशकश की।
रोटर 160mm डिस्क रोटार पर जोर दे रहा है, इस बड़े व्यास को सबसे अच्छा और सबसे सुरक्षित विकल्प मानते हुए।
कुल मिलाकर रोटर निश्चित रूप से निराश नहीं हुआ है, और 'मी टू' इलेक्ट्रॉनिक या मैकेनिकल सिस्टम का निर्माण करने के बजाय, रोटर ने स्पष्ट रूप से यह साबित करने के लिए एक ठोस प्रयास किया है कि हाइड्रोलिक्स ग्रुपसेट के लिए एक व्यवहार्य और संभावित रूप से बेहतर विकल्प है।
उस ने कहा, रक्तस्राव की अतिरिक्त यांत्रिक जटिलता और विचार करने के लिए हाइड्रोलिक तरल पदार्थ के साथ काम करना है।
निगल्स होने की संभावना है और सौंदर्यशास्त्र थोड़ा विभाजनकारी हो सकता है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह बाजार में प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार है, लेकिन पूरे सिस्टम को स्पेन में बनाए जाने के साथ, हम सिस्टम को अपग्रेड करने के बारे में उत्साहित रहेंगे जो इसे बाजार में सबसे अच्छे स्तर तक पहुंचा सकता है।
रोटर ऊनो जुलाई से बिक्री पर होगा, और €2499 के एमएसआरपी के लिए खुदरा होगा।
