नया स्पेशलाइज्ड रूबैक्स पुराने मॉडल की तुलना में अधिक आरामदायक है, और फ्यूचरशॉक के लिए धन्यवाद। हमने कोबल्स के परीक्षण के लिए बनाया है।
2017 स्पेशलाइज्ड रूबैक्स एजिंग मॉडल रेंज के लिए दिशा में कुल बदलाव का प्रतीक है। ज़र्ट्ज़ इंसर्ट और लम्बे हेड ट्यूब चले गए हैं, जिन्हें इसे 'फ्यूचरशॉक्स' और तेज, रेस-सम्मानित कोण कहते हैं। लेकिन क्या यह आम लोगों के लिए बेहतर राइडिंग बाइक बनाती है? हम पता लगाने के लिए बेल्जियम गए।
व्यापक स्ट्रोक ये हैं: स्पेशलाइज्ड ने स्टीयरर ट्यूब में 20mm का सस्पेंशन लगाया है और इसे FutureShock करार दिया है। बाइक के पिछले हिस्से में अधिक खुला सीटपोस्ट होने के कारण ऑफ़र पर 'अनुपालन' भी अधिक है।
तकनीकी परिवर्तनों और उनके पीछे के विज्ञान के बारे में अधिक पढ़ने के लिए, यहां क्लिक करें: न्यू स्पेशलाइज्ड रूबैक्स का अनावरण।
पुराने के साथ बाहर
जबकि इसके मूल में पुरानी रूबैक्स एक रेसिंग बाइक थी, यह अपनी लंबी ज्यामिति के लिए प्रसिद्ध हो गई - जिसे दर्द रहित रूप से मीलों तक कुतरने के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालाँकि, नया रौबैक्स थोड़ा कम है, और पिछला सिरा टरमैक की तरह है, जिसमें संबंधित कठोरता और बूट करने के लिए हैंडलिंग है।
जब स्पेशलाइज्ड ने पहली बार हमें फ्यूचरशॉक के पुराने हैक्स दिखाए, तो जुबिलेंट 'ऊह' और 'आह' के बीच कुछ संदेहजनक बड़बड़ाहट छिपी थी: क्या यह सिर्फ एक नौटंकी है? बस एक और हेडशॉक? क्या इससे मेरा कीमती वाट लूट जाएगा? संक्षेप में, उत्तर नहीं है, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए एक अच्छी सवारी करनी पड़ी।
फ्यूचरशॉक का आधार तीन स्प्रिंग्स का एक सेट है, जो एक झूठी मंजिल बनाने के लिए ओवरलैप करता है।इसका मतलब यह है कि जैसे ही आप सवारी करते हैं, आप लगभग 3 मिमी निलंबन के 20 मिमी में लगातार मँडरा रहे हैं। यदि आप सड़क पर टक्कर मारते हैं, तो बाइक उसके ऊपर उठ जाती है, जबकि हैंडलबार मोटे तौर पर समतल रहते हैं। यह वास्तव में देखने लायक चमत्कार है। सड़क में दरारें गायब हो जाती हैं और आप टूटे हुए टरमैक के चारों ओर स्टीयरिंग बहुत जल्दी बंद कर देते हैं।
बाइक को खराब सड़कों से हटाकर और पेरिस-रूबैक्स कोर्स के प्रसिद्ध कोबल्स पर ले जाकर बाइक की उत्कृष्टता को मजबूत किया। मैंने दो बार पहले कैरेफोर डेल 'अब्रे की सवारी की है और यह पहली बार था जब मैं यह महसूस किए बिना अंत तक पहुंचा कि मेरे हाथ ऐंठन के लिए जा रहे थे।
फ्यूचरशॉक को काम करने के लिए आपको अपने वजन वितरण के बारे में काफी जागरूक होना होगा: बार पर नरम हाथों से बैठकर उन्हें किसी भी अन्य बाइक की तरह उछालने की अनुमति मिलती है - यह केवल तभी होता है जब आपके वजन से लोड हो जाता है वास्तव में अपना काम कर सकता है।
बाइक का पिछला हिस्सा भी काफी आरामदायक है। मैंने आज तक कुछ बाइक्स में स्पेशलाइज्ड सी-जीआर सीटपोस्ट का इस्तेमाल किया है और मैं इसके द्वारा प्रदान किए जाने वाले प्रभाव अवशोषण का बहुत बड़ा प्रशंसक हूं। सीटपोस्ट कॉलर को कम करके, जो उजागर सीटपोस्ट की मात्रा को बढ़ाता है, स्पेशलाइज्ड ने केवल पहले से ही एक बेहतरीन उत्पाद में सुधार किया है।
द फ्यूचरशॉक को इसकी आदत पड़ने में थोड़ा समय लगता है। जैसे ही आप हैंडलबार के साथ सवारी करते हैं, आप और सड़क की सतह (बाइक के माध्यम से) दोनों से कम इनपुट पर लगातार प्रतिक्रिया कर रहे हैं। यह कॉर्नरिंग के दौरान सबसे अधिक स्पष्ट हो जाता है, क्योंकि बार में आपके कॉर्नरिंग इनपुट का एक छोटा प्रतिशत सस्पेंशन यूनिट में खो जाता है। यह केवल छोटा है और आपको इसे नोटिस करने के लिए वास्तव में ध्यान केंद्रित करना होगा, लेकिन 'अजीबता' है और इसकी आदत पड़ने में कुछ घंटों की सवारी करनी पड़ती है।
ब्रेक लगाने पर भी कुछ ऐसा ही होता है।जैसे ही आप फ्रंट ब्रेक लगाना शुरू करते हैं, आपके शरीर का वजन आगे की ओर शिफ्ट होता है और यह फ्यूचरशॉक को जल्दी से लोड करना शुरू कर देता है। स्पेशलाइज्ड का कहना है कि हैवी ब्रेकिंग के तहत सस्पेंशन नीचे से नीचे आ जाएगा, इसलिए यदि आप किसी गड्ढे में भारी ब्रेक लगाते हैं तो सस्पेंशन आपको बचाने के लिए ज्यादा कुछ नहीं करेगा। लेकिन उस मामले में आप इससे भी बदतर नहीं हैं कि आप इसके बिना पहले स्थान पर होंगे, इसलिए यह शायद ही नकारात्मक है।
इतना अच्छा नहीं
हर चीज की तरह, नई रौबैक्स में भी खामियां हैं। पेडल के माध्यम से आने वाले कंपन सबसे स्पष्ट हैं। आमतौर पर जब आप सवारी करते हैं, तो आप मुख्य रूप से हैंडलबार, फिर सैडल और अंत में पैडल के माध्यम से कंपन महसूस करते हैं।
लेकिन रौबैक्स पहले दो को ट्यून करने का इतना अच्छा काम करता है कि पैडल के माध्यम से आने वाले कंपन प्रभावी रूप से बढ़ जाते हैं।इसकी तुलना करने के लिए किसी भी अन्य संवेदनाओं के बिना, आपका मस्तिष्क उस भावना को बढ़ाता है जो आप पेडल के माध्यम से प्राप्त कर रहे हैं, इस तथ्य के बावजूद कि यह वास्तव में किसी भी अन्य बाइक से भी बदतर नहीं है।
इसका कोई वास्तविक समाधान नहीं है, किसी प्रकार के गद्देदार धूप में सुखाना के विशेष आविष्कार की कमी है, और यह अच्छी तरह से कुछ ऐसा हो सकता है जिसकी आपको सवारी करने की आदत हो - केवल समय ही बताएगा कि हम कुछ और मील की दूरी तय करते हैं.
हमारी संक्षिप्त यात्रा में मैं केवल एक ही अन्य समस्या को तुरंत पहचान सकता था, वह थी सुरक्षा की झूठी भावना। आप फ्यूचरशॉक की इतनी जल्दी पेशकश करने के इतने अभ्यस्त हो जाते हैं, कि जब मैंने एक नियमित बाइक की सवारी की तो सबसे पहले मैंने बिना सोचे-समझे सीधे गड्ढे में तोड़ दिया। यह सुनने में अटपटा लगता है, लेकिन इसे परेशान करने के लिए केवल एक चुटकी फ्लैट की जरूरत होती है।
यह ध्यान देने योग्य है कि लॉन्च के समय हम जिस मॉडल पर सवार हुए थे, वह एक विशिष्ट 'ब्लैक एडिशन' था, इसलिए यह प्रोडक्शन मॉडल के समान नहीं था। हमारे पास रास्ते में एक Sram Etap हाइड्रोलिक डिस्क-ब्रेक सुसज्जित S-Works मॉडल है, जिसकी पूरी समीक्षा जल्द ही की जाएगी।
