नियमित लोगों के लिए कैम्पगनोलो के समूह में अब डिस्क ब्रेक की सुविधा है, और वे उत्कृष्ट हैं
Campagnolo पूरे मंडल में शिमैनो को टक्कर देता था, लेकिन पिछले कुछ वर्षों में इतालवी घटक निर्माता अपने शीर्ष स्तरीय समूहों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए बाजार के बजट अंत को पीछे छोड़ते हुए पीछे हट गया है। फ़र्म के कोरस, रिकॉर्ड और सुपर रिकॉर्ड समूह परिणामस्वरूप फैबरेज-जैसे कार्बन और टाइटेनियम सुंदरता के शिकार बन गए हैं, समान रूप से Fabergé-esque मूल्य टैग के साथ।
नया कैम्पगनोलो पोटेंज़ा समूह मध्य बाजार में वापस आने के लिए कंपनी का प्रयास है। हालांकि कैम्पगनोलो और शिमैनो समूहों के बीच के स्तर और मूल्य निर्धारण लंबे समय से बंद हो गए हैं, सभी एल्यूमीनियम पोटेंज़ा संभवतः बाद के उलटेग्रा घटकों के साथ इसे बाहर निकालने के लिए तैयार हैं।
कैम्पगनोलो पोटेंज़ा के यांत्रिक घटकों के पहले से ही बाजार में आने के साथ (पेज दो पर क्लिक करें), कैम्पगनोलो में हाल ही में बड़ी खबर उनके लंबे समय से प्रतीक्षित डिस्क ब्रेक की रिहाई रही है।
कई वर्षों से काम कर रहे हैं, वे टॉप-एंड ग्रुपसेट से छल करने के बजाय पूरे बोर्ड में लॉन्च होने जा रहे हैं। पेश है हमारी खास पहली राइड।
Campagnolo Potenza डिस्क ब्रेक
Campagnolo ने हाइड्रोलिक भागों के डिजाइन पर जर्मन विशेषज्ञों मागुरा के साथ सहयोग किया, जिनमें से सभी सिलेंडर को छोड़कर स्वयं अपनी सुविधाओं में बनाए और इकट्ठे किए गए हैं।
यद्यपि सुपर रिकॉर्ड, रिकॉर्ड और कोरस ग्रुपसेट पर लंबे समय से छेड़े गए H11 मॉडल के समान, पोटेंज़ा ब्रेक थोड़ा अलग सामग्री का उपयोग करते हैं।
हालाँकि, समान डिज़ाइन का उपयोग करते हुए, शक्ति पूरी रेंज में काफी समान होने की संभावना है। शिमैनो के सिस्टम की तरह ब्रेक को एसआरएएम द्वारा पसंद किए जाने वाले कास्टिक डीओटी तरल पदार्थ के बजाय न्यूनतम मात्रा में खनिज तेल का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
मास्टर सिलेंडर और संबंधित ब्लीडिंग पोर्ट के लीवर के ऊपर लंबवत बैठे होने के कारण, हुड का अगला भाग यांत्रिक शिफ्टर के मुकाबले थोड़ा बड़ा हो गया है।
हालांकि दिखने में कुछ अटपटे हैं, लेकिन शिमैनो या एसआरएएम विकल्पों की तुलना में अतिरिक्त बल्क के मामले में वे निश्चित रूप से बदतर नहीं हैं, और, हमारी पूरी तरह से व्यक्तिपरक राय में, संभवतः थोड़े अच्छे दिख रहे हैं।
उनके शीर्षों की प्रोफाइल, जहां लीवर बार से आगे की ओर संक्रमण करता है, एसआरएएम पर पाए जाने वाले फ्लैट शेल्फ-जैसे संक्रमण के विपरीत, थोड़ा सा कूबड़ होता है।
एर्गोनॉमिक रूप से इकाइयाँ अपने यांत्रिक भाई-बहनों की तरह उल्लेखनीय रूप से हाथ में फिट होती हैं। ब्रेक लीवर के बाइट पॉइंट को दो स्थितियों के बीच समायोजित किया जा सकता है।
यह लीवर और बार के बीच की दूरी को बदलता है, और फलस्वरूप ब्रेक के सक्रिय होने से पहले इसे जितनी दूरी खींची जानी चाहिए।
लीवर के उभरे हुए सामने के सिरे का शायद अनपेक्षित परिणाम यह है कि यह हुड को पकड़ते समय अतिरिक्त सुरक्षा भी प्रदान करता है, खासकर जब यूनिट के सामने ब्रेक लगाना।
कैम्पैग्नोलो के यांत्रिक लीवरों की अनूठी वक्रता बरकरार है, जो हुडों पर हाथों को लपेटकर ब्रेक लगाने की क्षमता को भी बढ़ाता है।
फ्लश में उपलब्ध, केवल फ्लैट-माउंट मानक, कॉलिपर्स एक चुंबक के माध्यम से अपने स्टील बैकप्लेटेड कार्बनिक पैड को बनाए रखते हैं। यह आसान फिटिंग और लगातार रिटर्न के लिए बनाता है। पैड के आकार को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि रोटर को स्थिति में ले जाने में मदद करने के लिए, बजाय इसके खिलाफ रोके जाने में मदद करने के लिए।
140mm और 160mm दोनों रोटार के लिए विकल्प हैं। ये टू पीस कंस्ट्रक्शन के हैं, जिसमें एल्युमिनियम स्पाइडर स्टील डिस्क को सपोर्ट करता है।
विचार यह है कि यह गर्म होने पर रोटर को विकृत होने से रोकता है। कताई रोटर के संभावित हानिकारक प्रभाव के बारे में चिंताओं को कम करने में मदद करने के लिए इसके तेज किनारों को बंद कर दिया गया है।
रोकने की शक्ति
Campagnolo ने प्रतिस्पर्धा को मात देने के लिए अपनी ब्रेक क्षमता के बारे में कुछ बहुत बड़े दावे किए हैं। कंपनी को उद्धृत करने के लिए: 'वे गीले में प्रतिस्पर्धी के आधार पर कहीं भी 23% से 26% तेजी से घटेंगे, और कहीं भी 4% से 55% तेजी से शुष्क परिस्थितियों में और कम हाथ बल की आवश्यकता होगी।’
दुर्भाग्य से हम अपने प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ कैम्पगनोलो पोटेंज़ा डिस्क ब्रेक का बैक-टू-बैक परीक्षण करने में सक्षम नहीं थे। हमारा कूबड़ यह होगा कि पूर्ण शक्ति के मामले में वे शिमैनो के बराबर हैं।
हालाँकि ब्रेकिंग एक्शन का अहसास, उनके स्लीक डिज़ाइन के साथ, उन्हें अनुशंसा करने के लिए बहुत कुछ प्रदान करता है।
जबकि ब्रेक कम गति पर प्रारंभिक काटने की एक अच्छी मात्रा प्रदान करते हैं, अवरोही पर उनके पीछे थोड़ी गति और द्रव्यमान के साथ उपलब्ध मॉडुलन की मात्रा स्पष्ट हो जाती है।
मॉड्यूलेशन वह डिग्री है जिससे आप अपनी गति की जांच करने और पहिया को लॉक करने के बीच ब्रेकिंग बल को बदल सकते हैं। मूल रूप से जितना अधिक होगा, आपको बाहर निकलने की चिंता उतनी ही कम होगी।
Campagnolo के ब्रेक बहुत कुछ प्रदान करते हैं, शायद उनके मुख्य प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक। ब्रेक धीरे से आते हैं, काफी नरम लीवर फील के साथ जो हमें पसंद आया।
बहुत लंबे अवरोह पर हमने कैलिपर्स को पकाने की पूरी कोशिश की, उन्हें एक बार में किलोमीटर तक घसीटा। परिणाम गर्म धातु का एक झोंका था, लेकिन प्रदर्शन में कोई गिरावट नहीं आई।
द्रव के विस्तार का कोई संकेत नहीं था, जो लीवर के काटने के बिंदु को रैंप कर सकता है, और पैड और रोटर के गर्म होने पर रोकने की शक्ति में कोई कमी नहीं होती है।
स्थानांतरण
शिफ्ट लीवर का स्थान और कार्य कैंपग्नोलो रेंज में मानक के रूप में बना हुआ है। पोटेंज़ा समूह पर लीवर को ब्रेक के पीछे पूरे स्विंग में धकेलने से आप केवल तीन स्प्रोकेट ऊपर जा सकेंगे।
हालांकि यह अपने उच्च विशिष्ट समूहों पर पांच की तुलना में थोड़ा सा लगता है, उपयोग में आप मुश्किल से नोटिस करते हैं।
छोटा इनबोर्ड शिफ्टर आपको एक बार में एक कोग नीचे गिरा देगा। आगे और पीछे दोनों को स्थानांतरित करना हल्का है फिर भी बहुत सकारात्मक एहसास है, जबकि दबाव के तहत सामने की ओर जंजीरों को बदलने से कभी कोई गड़बड़ी नहीं हुई।
डिरेलियर
मानक के रूप में सबसे छोटा पिंजरा पोटेंज़ा अब 29 दांतों के सबसे बड़े कोग को समायोजित कर सकता है। लंबा मॉडल 32 दांतों जितना बड़ा स्प्रोकेट के साथ काम करेगा।
एक डिस्क विशिष्ट क्रैंकसेट?
यद्यपि देखने में एक समान, कैम्पगनोलो डिस्क विशिष्ट क्रैंकसेट भी पेश कर रहे हैं। तर्क यह है कि 142 मिमी रियर स्पेसिंग के साथ डिस्क फ्रेम पर आवश्यक बढ़ी हुई रिक्ति के लिए चेनलाइन को थोड़ा फिर से जिग करने की आवश्यकता होती है।
डिस्क मॉडल अभी भी वही q-कारक, या पैडल के बीच की दूरी बनाए रखते हैं।
Campagnolo Potenza: मूल्य निर्धारण और उपलब्धता
पहला समूह जल्द ही उपलब्ध होने की उम्मीद है और इसकी कीमत लगभग £1, 400 होने की संभावना है
