बिजली मीटर के साथ प्रशिक्षण सभी गुस्से में है। लेकिन क्या होगा अगर आपके पास एक नहीं है? उदाहरण: कीचड़ की तरह साफ़ करें
यह एक प्रमुख प्रशिक्षण मीट्रिक बन गया है, और अगर हम इसे रिकॉर्ड नहीं करते हैं तो स्ट्रावा हमारी शक्ति का अनुमान लगाकर हमारी मदद करने की कोशिश करता है। यदि आप प्रशिक्षण के बारे में गंभीर हैं तो आपको यह सोचने के लिए क्षमा किया जाएगा कि आपको अपने बिजली उत्पादन को जानना होगा।
ठीक है, यह मदद करता है, और बिजली मीटर का उपयोग करने के अच्छे कारण हैं। यह वास्तविक समय में आपके आउटपुट को मापता है (आपके हृदय गति के विपरीत, जो वास्तव में पीछे है) ताकि आप अपने प्रयास को माप सकें और समय के साथ प्रगति को ट्रैक कर सकें। फिर भी जबकि बिजली मीटर की लागत में गिरावट आ रही है, एक खरीदना अभी भी एक वित्तीय परिव्यय का प्रतिनिधित्व करता है जिसे हर कोई वहन नहीं कर सकता है, तो विकल्प क्या हैं?
अनिवार्य रूप से लोग फिटर पाने के लिए सवारी करना शुरू करते हैं, जो एक गतिहीन जीवन शैली से आगे बढ़ने के रूप में सामान्य हो सकता है या एक खेल को पूरा करने के रूप में विशिष्ट हो सकता है। हालांकि, स्मार्ट की एक श्रृंखला के साथ योजना का पालन करके दोनों उद्देश्यों तक पहुंचना आसान है - विशिष्ट, मापने योग्य, प्राप्त करने योग्य, यथार्थवादी, समय पर - मध्यवर्ती लक्ष्य।
प्रगति दो रूप ले सकती है: धीरज, जो एक ही प्रयास को लंबे समय तक बनाए रखना है, और दक्षता, जो कम ऊर्जा लागत के लिए एक ही प्रयास है। दोनों को बिना बिजली मीटर के मापा जा सकता है, जैसा कि दशकों से था।
एक कोच के रूप में मैं हमेशा ग्राहकों को एक व्यक्तिगत रेटिंग ऑफ पर्सिव्ड एफर्ट (RPE) टेबल प्रदान करता हूं, जहां RPE1 सबसे आसान कताई है और RPE10 अधिकतम 10 सेकंड के लिए फ्लैट-आउट स्प्रिंटिंग है, और उन्हें RPE स्कोर प्रदान करने के लिए प्रोत्साहित करता है। प्रत्येक सत्र के लिए, भले ही उनके पास शक्ति, हृदय गति, गति और ताल मीट्रिक हों।
RPE परिभाषा के अनुसार व्यक्तिपरक है क्योंकि दो अलग-अलग दिनों में एक ही अभ्यास असंख्य कारणों से अलग महसूस कर सकता है, लेकिन मैंने पाया है कि अभ्यास के साथ सवार व्यक्तिपरक तत्वों को हटाने में बेहतर होते हैं। फिर आप अपनी प्रगति को सहनशक्ति और दक्षता दोनों में माप सकते हैं।
इसलिए, यदि कोई साइकिल चालक प्रशिक्षण योजना के पहले दिन RPE4 पर 15 मिनट के लिए सवारी कर सकता है, लेकिन बाद में RPE4 पर 30 मिनट तक सवारी कर सकता है, तो उनकी सहनशक्ति में सुधार हुआ है। इसी तरह, यदि एक स्ट्रावा पहाड़ी चढ़ाई को प्रशिक्षण योजना की शुरुआत में एक RPE6 प्रयास की आवश्यकता होती है और बाद में उसी समय के लिए RPE5 तक कम हो जाती है, तो साइकिल चालक अधिक कुशल होता है।
अगर तकनीक के बिना प्रगति संभव है, तो कोचों द्वारा गैजेट्स को इतना पसंद क्यों किया जाता है? फिजियोलॉजिकल मेट्रिक्स कोचों को राइडर के प्रशिक्षण और रिकवरी के संबंध में बेहतर निर्णय लेने में सक्षम बनाता है। प्रशिक्षण अधिक व्यक्तिगत और सवार के लक्ष्यों के लिए विशिष्ट हो सकता है। लेकिन प्रशिक्षण केवल संख्याओं के बारे में नहीं है - बिजली मीटर बहुत सारा डेटा प्रदान करते हैं, लेकिन ज्ञान नहीं।
एक कोच के रूप में मुझसे अक्सर पूछा जाता है कि प्रशिक्षण के लिए कौन सा 'सर्वश्रेष्ठ' है: शक्ति, हृदय गति या धारणा? एक बिजली मीटर मदद करता है लेकिन यह चांदी की गोली नहीं है और निश्चित रूप से प्रगति के लिए कोई शर्त नहीं है।
इसी तरह, सवारी करते समय आपका कार्डियो सिस्टम कैसा प्रदर्शन करता है, यह जानना उपयोगी है, लेकिन यह यह जानने की जगह नहीं ले सकता कि उस समय आपको कैसा लगा।
पावर डेटा की अनुपस्थिति में मैं हृदय गति मॉनिटर का उपयोग करने की सलाह देता हूं क्योंकि व्यायाम के दौरान आपके हृदय गति क्षेत्र को जानने से आपको अपने प्रयास को नियंत्रित करने में मदद मिलती है, लेकिन आरपीई के साथ इसका उपयोग करें क्योंकि यह जानना कि आपने प्रयास स्तर को कैसे माना, यह अमूल्य है।
हृदय गति मॉनीटर में विफल होने पर, स्टॉपवॉच और अपनी स्वयं की धारणा का उपयोग करें, एक डायरी रखें - और प्रशिक्षण जारी रखें।
अच्छा प्रशिक्षण सप्ताह दर सप्ताह निरंतरता के बारे में है, जो पहले चला गया है उस पर लेयरिंग, फिटनेस प्लेटफॉर्म को उच्च और उच्चतर बनाना। और वह, अंत में, आपके और बाइक के पास आता है।
विशेषज्ञ: एंडी टॉमकिंस ब्रिटिश साइकिल कोच लेवल 3 कोच का एक संघ है। अधिक जानकारी के लिए sportivecyclecoaching.co.uk पर जाएं
