पिनारेलो की डोगमा K10S डिस्क एक विश्व स्तरीय फ्रेम है लेकिन हमने अभी भी बहुप्रचारित इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन सिस्टम नहीं देखा है
पिनारेलो डोगमा K10S वह बाइक नहीं हो सकती जिसकी आप उम्मीद कर रहे थे। हम इसे पहले भी साफ कर सकते हैं। कहानी 2015 में शुरू होती है जब पिनारेलो ने डोगमा K8S का अनावरण किया, जो एक सड़क बाइक है जिसके पीछे एक सस्पेंशन यूनिट है जिसे कोबल्ड क्लासिक्स की हैवानियत का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
दो साल बाद K10S का अनावरण बहुत धूमधाम से किया गया। यह निलंबन इकाई के इलेक्ट्रॉनिक संस्करण का दावा करता है, जिसे eDSS कहा जाता है, जो निलंबन के व्यवहार को नियंत्रित करने के लिए एक्सेलेरोमीटर और जाइरोस्कोप का उपयोग करता है, इसे इलाके में परिवर्तन के अनुकूल बनाता है।
अब हमारे पास K10S डिस्क (उनकी वर्तनी, हमारी नहीं) है, जो डिस्क ब्रेक के साथ आती है और इसे मानक के रूप में eDSS के रूप में पिनारेलो के मार्केटिंग ब्लर्ब में प्रस्तुत किया गया है।
हालाँकि, हमारे यहाँ जो बाइक है वह इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन सिस्टम के बिना K10S डिस्क है। इसमें एक निलंबन इकाई है, लेकिन यह गैर-इलेक्ट्रॉनिक DSS 1.0 संस्करण है (जैसा कि K8S पर देखा गया है)। क्या चल रहा है? बताना मुश्किल है।
यदि आप K10S डिस्क के लिए ऑनलाइन देखते हैं, तो इसमें निश्चित रूप से ईडीएसएस के साथ पूरी बाइक की एक तस्वीर होगी, और एक फ्रेमसेट के लिए £5,000 का प्राइसटैग होगा। लेकिन वह कीमत वास्तव में गैर-इलेक्ट्रॉनिक निलंबन संस्करण के लिए है, जैसा कि यहां दिखाया गया है। जाहिर तौर पर K10S डिस्क eDDS यूनिट के साथ उपलब्ध है, लेकिन £6, 700 (फ्रेमसेट) के लिए और 90 दिनों के इंतजार के साथ।
हालाँकि, हमें कहीं भी ऐसा नहीं मिला जिसमें मांस था, और पिनारेलो यह बताने के लिए तैयार नहीं थे कि हम एक को कैसे पकड़ सकते हैं - या यहां तक कि अगर।
आगे बढ़ना
चलो हमारे यहां मौजूद K10S डिस्क पर वापस आते हैं। इसमें इलेक्ट्रॉनिक 'स्मार्ट' निलंबन प्रणाली नहीं हो सकती है, लेकिन मूल डीएसएस 1.0 इकाई अभी भी आराम के लिए काफी सभ्य और सरल समाधान है।
सीटस्टे के शीर्ष पर इकाई में एक बहुलक होता है जो लोड के तहत संपीड़ित होता है, और इसे संपीड़न के स्तर को बढ़ाने या घटाने के लिए बदला जा सकता है।
यह तत्कालीन टीम स्काई के क्लासिक्स सवारों के लिए बनाया गया था, हालांकि इस घटना में उनमें से अधिकांश ने बिना किसी निलंबन के बाइक के संस्करण का उपयोग करना पसंद किया, K10। सबसे अधिक संभावना है, वे कठोरता में किसी भी बलिदान को नापसंद करते थे जो जंक्शन बना सकता था।
इसे ध्यान में रखते हुए, यह देखना दिलचस्प है कि नई K10S डिस्क पर पीछे के त्रिकोण को बहुत व्यापक, चपटा चेनस्टे के साथ बढ़ाया गया है। यह F10 की चंकीयर वायुगतिकीय ट्यूब आकृतियों को भी साझा करता है। हालांकि, सबसे महत्वपूर्ण प्रस्थान डिस्क ब्रेक का जोड़ है।
काफी हद तक डोगमा F10 डिस्क (पिनारेलो की टॉप-एंड रेस बाइक) की तरह, नए ब्रेकिंग सिस्टम को फ्रेम डिजाइन में अच्छी तरह से एकीकृत किया गया है। महत्वपूर्ण रूप से, डिस्क ब्रेक कैलिपर्स को सहन करने के लिए अतिरिक्त ताकत की आवश्यकता होने के बावजूद, फ्रंट फोर्क और रियर स्टे को ओवरबिल्ट नहीं किया गया है।
पूरी असेंबली विवेकपूर्ण और समझ में आती है, वायुगतिकीय 'फोर्क फ्लैप्स' फ्रंट व्हील डिस्क रोटर को कवर करने की दिशा में किसी तरह जा रहा है।
ज्यामिति के संदर्भ में, K10S फ्रेम में F10 की तुलना में अधिक कांटा रेक, 415 मिमी लंबी श्रृंखला और एक सुस्त हेड ट्यूब कोण है। यह एक लंबा व्हीलबेस बनाता है और उबड़-खाबड़ इलाकों या अवरोही पर अधिक स्थिर व्यवहार करता है।
अविश्वास का निलंबन
जब मैंने K10S डिस्क की सवारी करते हुए बिताया, तो मैंने रबर O-रिंग पर कड़ी नज़र रखी, जो DSS1.0 पर यात्रा को मापता है। अधिकांश समय यह एक सवारी के दौरान लगभग 3 मिमी की सीमा के भीतर, और वास्तव में कठिन इलाके में लगभग 6 मिमी या 7 मिमी के भीतर चला गया।
यह वास्तव में यात्रा की एक बड़ी राशि नहीं है, और मैं इसे सवारी को बदलने के बजाय F10 जैसी सुपर-कठोर एयरो बाइक से बढ़त लेने के रूप में वर्णित करूंगा। यह आपके व्हिस्की में एक पूर्ण कॉकटेल की तुलना में सोडा के डैश की तरह है। हालाँकि, यह प्रशंसा के काबिल है।
पिनारेलो का सिस्टम रेस बाइक को आसान कुर्सी में बदलने के लिए नहीं है। इसका उद्देश्य रोड फील को बरकरार रखते हुए कठोरता को कम करना है, और यह बहुत अच्छा करता है। बाइक आगे से पीछे तक सख्त रहती है, और अगर मेरी आंखों पर पट्टी बंधी होती तो मुझे इसे F10 के अलावा बताने में कठिन समय लगता (दी गई, मैं भी काफी दुर्घटनाग्रस्त हो जाऊंगा)। K10S डिस्क वास्तव में एक तेज गति से चलने वाली बाइक है।
जबकि शायद इस बाइक और F10 डिस्क के बीच मामूली वजन और ज्यामिति के अंतर बाद में बढ़त देते हैं जब यह तेज हैंडलिंग और खड़ी चढ़ाई की बात आती है, K10S डिस्क अभी भी एक रेस बाइक है न कि संडे क्रूजर.
K10S भी F10 की तुलना में थोड़ा अधिक स्थिर महसूस करता है, जो कभी-कभी खुरदरी सतहों पर थोड़ा छोटा हो सकता है। इसने सड़क को और अधिक निश्चितता के साथ ट्रैक किया, जैसे कि टरमैक से चिपका हो।
शायद यह रियर शॉक यूनिट के नीचे है; शायद यह लंबी श्रृंखलाओं के कारण है। कारण जो भी हो, यह काम करता है। कुल मिलाकर, K10S डिस्क की सवारी करने की अनुभूति शार्प और स्मूद के बीच लगभग सही शादी है। यह पथरीले और उबड़-खाबड़ रास्तों पर तट की तरह लगता है, फिर भी मुझे सड़क के इलाके की याद दिलाने और गति का एहसास देने के लिए पर्याप्त गड़गड़ाहट है।
अधिकांश टॉप-एंड पिनारेलोस की तरह, राइड क्वालिटी इसे कई प्रतिस्पर्धियों से अलग करती है - यह लगभग वर्ल्डटॉर रेसर की प्रवृत्ति से रिवर्स इंजीनियर महसूस करती है। हालांकि, जितना मुझे सवारी पसंद है, मुझे लगता है कि मानक K10 पर K10S डिस्क की वास्तविक योग्यता निलंबन के बजाय डिस्क ब्रेक का उपयोग है।
चतुर जैसा कि बाद वाला हो सकता है, मुझे लगता है कि मैं टायर की चौड़ाई और दबाव को समायोजित करके आराम में वही सुधार प्राप्त कर सकता हूं। निश्चित रूप से DSS 1.0 गेम-चेंजिंग स्तर के आराम की पेशकश नहीं करता है, उदाहरण के लिए, ट्रेक ने मैडोन के IsoSpeed decoupler के साथ प्रबंधित किया है।
मेरे पास डोगमा K10S डिस्क के साथ एक और मुद्दा कीमत है। कुछ हद तक, इस तरह की एक ड्रीम बाइक के लिए कीमत अप्रासंगिक है, लेकिन भले ही आप फ्रेमसेट के लिए £ 5,000 का भुगतान करके खुश हों, मुझे थोड़ा नुकसान हुआ है कि कुल कीमत £ 10, 500 कैसे हिट होती है।
मुझे लगता है कि मैं इस बाइक को £8,500 से थोड़ा अधिक में एक साथ रख सकता हूं, फ्रेम खरीद सकता हूं और समान घटकों को अलग से ऑनलाइन सोर्स कर सकता हूं। और मुझे पूरा यकीन है कि मुझे कोई ऐसा मिल सकता है जो इसे £2, 000 से कम में एक साथ रखे।
फिर भी, इन पकड़ों को इस तथ्य से अलग नहीं होना चाहिए कि पिनारेलो ने एक ऐसी बाइक बनाई है जो कई तरह की परिस्थितियों में शानदार सवारी करती है। मैं बस यही चाहता हूं कि मुझे उस मायावी इलेक्ट्रॉनिक निलंबन को आजमाने का मौका मिले।
विशिष्ट
| फ्रेम | पिनारेलो डोगमा K10S डिस्क |
| समूह | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 डिस्क |
| ब्रेक | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 डिस्क |
| चेनसेट | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 डिस्क |
| कैसेट | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 डिस्क |
| बार | अधिकांश टैलोन एयरो 1k एकीकृत बार और स्टेम |
| तना | अधिकांश टैलोन एयरो 1k एकीकृत बार और स्टेम |
| सीटपोस्ट | पिनारेलो कार्बन |
| काठी | अधिकांश आठ 3K |
| पहिए | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Pirelli P Zero Velo 25mm tyres |
| वजन | 7.8 किग्रा (56 सेमी) |
| संपर्क | pinarello.com |
