एक सक्षम स्पोर्टिव मशीन जो आपको छोटे बनाम बेहतर ज्ञात ब्रांड नहीं बेचेगी
फ्रेम और सवारी
पुन: डिज़ाइन की गई Tifosi SS26 डिस्क का उद्देश्य पूरे दिन की सवारी और सहनशक्ति स्पोर्टिव इवेंट्स के लिए एक आदर्श बाइक बनना है। मजबूत ब्रांड के लगातार बढ़ते लाइन-अप का हिस्सा इसमें फ्रेम और फोर्क दोनों के नाटकीय आकार देने और एकीकरण के साथ-साथ 12 मिमी बोल्ट-थ्रू फ्रंट और रियर एक्सल शामिल हैं।
ज्यामिति-वार, एक मध्यम-उच्च फ्रंट एंड, मध्यम हेड एंगल, और मैचिंग व्हीलबेस धीरज का सुझाव देता है। हालांकि, किसी को भी चरम सीमा पर नहीं ले जाया जाता है।
हम हेड एंगल पर आधा डिग्री और स्टैक और व्हीलबेस पर एक या दो सेंटीमीटर बात कर रहे हैं।
साथ ही, फ्रेम की ट्यूब प्रोफाइल, विशेष रूप से, चंकी चेनस्टे, बॉटम ब्रैकेट एरिया और एयरो सीट स्टे का सुझाव है कि यह लटकने के लिए इच्छुक नहीं है।
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एकीकृत कार्बन सीटपोस्ट में एक अद्वितीय हेड क्लैंप होता है जो आगे और पीछे की गति की औसत डिग्री से अधिक की अनुमति देता है।
एक 110mm स्टेम के साथ मिलकर इसका मतलब है कि Tifosi पर डिफ़ॉल्ट खिंचाव औसत से थोड़ा लंबा है, हालांकि इसे आसानी से समायोजित किया जा सकता है।
एक बार आराम से स्थिति में आने के बाद, Tifosi SS26 डिस्क कैम्पगनोलो पोटेंज़ा सवारी करने में बहुत मज़ेदार साबित हुई। हेडट्यूब लंबा हो सकता है, लेकिन कांटे का मुकुट ठीक इसमें लगा होता है, इसलिए सामने का हिस्सा बहुत ऊंचा नहीं होता है।
दोनों सिरों पर मजबूत बोल्ट-थ्रू एक्सल के साथ, फ्रेम भी बहुत कठोर है, आगे और पीछे दोनों तरफ। आश्चर्यजनक रूप से कम वजन के साथ इसका उचित मूल्य टैग दिया गया है, यह फ्लैट और ऊपर की ओर दोनों तरफ खुश है, हालांकि 34/29t का सबसे कम उपलब्ध अनुपात कभी-कभी हमें सबसे तेज चढ़ाई पर पकड़ लेता है।
रेस्टेड ज्योमेट्री में वापस आने से सब कुछ पूर्वानुमेय था, डिस्क ब्रेक और मध्यम चौड़ाई के टायरों द्वारा बढ़ाया गया एक पहलू।
टूटी हुई सड़क के लंबे खंडों में कहीं और, Tifosi ने बाइक की लंबाई में अच्छी कठोरता के कारण खुद का व्यवहार किया, हालांकि सवार कुछ uber-flexy सहनशक्ति बाइक की इन्सुलेटेड सवारी के आदी हो सकते हैं, यह थोड़ा लोचदार हो सकता है।
प्रकाश की पवित्र त्रिमूर्ति, कठोर, और आज्ञाकारी Tifosi पहले दो में सबसे अच्छा करता है। ऐसा नहीं है कि इसकी सवारी परेशान करने वाली है, लेकिन मुझे संदेह है कि इसकी झटका-सहज क्षमता इसके चौड़े टायरों और अर्ध-आराम से ज्यामिति से आती है, जो फ्रेम के मूल है।
फिर भी, एक लंबे दिन में, बहुत सारी पहाड़ियों और बहुत सारे मुश्किल अवरोहों के साथ, SS26 एक उत्कृष्ट मैच साबित हुआ। कभी भी ऐसा महसूस नहीं हुआ कि पाठ्यक्रम का कोई तत्व इसके रीमिट से बाहर गिर गया है, इसने मुझे एक अच्छे समय में फिनिश लाइन तक पहुंचा दिया, और मुझे बिना मारे, या मुझे बिना डरे डरा दिया।
समूह
या तो कैम्पगनोलो पोटेंज़ा या शिमैनो उलटेग्रा के साथ £150 कम में उपलब्ध मैं किसी भी चीज़ से अधिक उत्सुकता से कैम्पगनोलो के साथ गया था।
शिमैनो की तुलना में सबसे पहले ब्रेक शानदार लगते हैं। स्वेल्टे लीवर, फ्लश फ्लैट माउंट, और कम फ्लोटिंग रोटार के साथ वे पिछले डिस्क ब्रेक रिफ्यूजनिक पर जीत हासिल करने के लिए पर्याप्त हो सकते हैं।
उनके एक्शन का अहसास भी अच्छा है, बहुत सारे मॉडुलन के साथ धीरे-धीरे आ रहा है। हालांकि, पूर्ण शक्ति के मामले में, वे शिमैनो या एसआरएएम से पीछे हैं। यह संभवतः एक विकल्प है।
माउंटेन बाइक के ब्रेक ज्यादातर रोडीज़ से मोज़े उड़ा देंगे, इसलिए ब्रांड सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए उपलब्ध बिजली का गला घोंट रहे हैं।
फिर भी, व्यक्तिगत रूप से, मेरे पास शक्ति है, और लीवर पर इतनी मेहनत करने के लिए मजबूर होने के बजाय, एक पहिया को बंद किए बिना इसका उपयोग करने के लिए भरोसा किया जाना चाहिए।
मैं एर्गोनोमिक लीवर शेप का बहुत बड़ा प्रशंसक था। हालांकि यह तथ्य कि आप एक बार में केवल एक गियर को नीचे शिफ्ट कर सकते हैं, सवारों के लिए एक झटके के रूप में आ सकता है जो एक ही बार में कैसेट के पार अपना रास्ता छोड़ देते थे।
अन्यथा, स्प्लिट थंब-एक्ट्यूएटेड डाउनशिफ्ट और अधिक पारंपरिक बैक-द-ब्रेक-लीवर अपशिफ्ट की क्रिया बहुत अच्छी लगती है।
एक स्पष्ट क्लंक के साथ गियर के माध्यम से धक्का देना, वे भी बहुत टिकाऊ होने की संभावना है।
घटक
रोलिंग स्टॉक को देखते हुए, मध्य-गहराई वाले माइक रेस AXY पहियों को क्रॉसविंड में संभालना आसान है, फिर भी कुछ मुफ्त गति प्रदान करने की भावना प्रदान करने के लिए पर्याप्त गहरा है।
ट्यूबलेस चलाने में सक्षम, टायरों के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है जो मिशेलिन पावर एंड्योरेंस मॉडल हैं। 25c आकार में आपूर्ति की गई, फिर भी वे उच्च गुणवत्ता वाले धागे हैं।
अपनी बताई गई चौड़ाई के लिए अधिक चौड़ा नहीं, उन्होंने कभी भी पकड़ से बाहर निकलने का आभास नहीं दिया, जबकि अभी भी स्पेक्ट्रम के तेजी से लुढ़कने वाले छोर की ओर बने हुए हैं।
Deda Elementi बार और स्टेम दोनों एक प्रसिद्ध ब्रांड के ठोस कलाकार हैं। इसी तरह, Prologo Kappa Evo की कीमत कुछ अनाम विकल्पों की तुलना में विशिष्ट रूप से अधिक होगी।
आम तौर पर अच्छी तरह से समीक्षा की गई, यह एक सपाट प्रोफ़ाइल और फर्म पैडिंग के साथ आकार में तटस्थ है।
निष्कर्ष
जब तक आप एक निश्चित कैम्पगनोलोइट नहीं हैं, मैं सस्ते शिमैनो ग्रुपसेट का विकल्प चुनूंगा। मैं शिमैनो ब्रेक पसंद करता हूं, और जब मुझे गियरिंग के बारे में मजबूत भावनाएं नहीं हैं, तो अतिरिक्त नकदी का मतलब है कि मैं मुख्यधारा में जाऊंगा।
अन्यथा, मैं Tifosi SS26 डिस्क के साथ तैरने लगा। एक स्पोर्टिव रेसर के रूप में अपने संक्षिप्त विवरण को पूरा करते हुए, यह कभी भी उबाऊ नहीं होने के लिए पर्याप्त तेज़ है। और बड़े टायरों के लिए पर्याप्त जगह के साथ, आसानी से किसी भी अन्य प्रकार की सड़क पर सवारी कर सकते हैं।
मध्यम कीमत को देखते हुए, Tifosi का फ्रेम विशेष रूप से प्रभावशाली है। बड़े करीने से एकीकृत फोर्क और सीटपोस्ट, गिरा सीट स्टे और बोल्ट-थ्रू एक्सल के साथ बहुत कुछ चल रहा है।
फिर यह एक ठोस बिल्ड किट के साथ सबसे ऊपर है, जिसमें अच्छे पहिये, अच्छे टायर और ब्रांडेड फिनिशिंग किट शामिल हैं। अपने चमकीले और चमकदार पेंट के साथ, पूरा पैकेज बड़े ब्रांडों को भी डराने के लिए काफी अच्छा लगता है।
