कार्बन समकक्षों के वजन और छिद्रपूर्ण अनुभव से मेल नहीं खा सकता है, लेकिन किसी न किसी सामान पर अपने आप आ जाता है
Litespeed 30 से अधिक वर्षों से टाइटेनियम रेस बाइक बना रहा है, और परिवार द्वारा संचालित कंपनी एक क्लाइंट सूची का दावा कर सकती है जिसमें ग्रेग लेमंड और लांस आर्मस्ट्रांग सहित कुछ साइक्लिंग के सबसे बड़े नाम शामिल हैं (हालांकि बाद के मामले में आप हो सकता है कि उस समय इसे पता न हो, क्योंकि परेशान करने वाले प्रायोजकों से बचने के लिए बाइक्स को रीबैज किया गया था)।
अमेरिकी ब्रांड ने सही मायने में 2002 में मुख्यधारा में प्रवेश किया, इसके लिए प्रो टीम लोट्टो एडेको के प्रायोजन के लिए धन्यवाद। ऑस्ट्रेलियाई धावक रॉबी मैकवेन ने अपने लाइटस्पीड वोर्टेक्स पर कम से कम 17 जीत हासिल की, जो एक ठंडे काम वाली 6Al/4V टाइटेनियम कृति है।
उसने गिरो डी'इटालिया और टूर डी फ्रांस दोनों में कई चरणों में जीत हासिल की, जबकि टीम के साथी पीटर वान पेटेगेम और मारियो एर्ट्स ने उसी सीज़न के पहले क्रमशः कोबल्ड स्प्रिंग क्लासिक्स ओमलूप हेट वोल्क और फ्लेचे वॉलोन जीते, साबित किया बाइक की बहुमुखी प्रतिभा।
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कार्बन के आगमन के लिए धन्यवाद, टाइटेनियम बाइक की धारणा बदल गई है, कई ग्राहक उन्हें सनी संडे कैफे की सवारी के लिए आलीशान, प्रतिष्ठा वाली बाइक के रूप में देखते हैं, लेकिन लाइटस्पीड टाइटेनियम को साइकिल डिजाइन के अत्याधुनिक पर रखने के लिए दृढ़ है।.
‘हम अभी भी एलीट-लेवल रेस बाइक बनाते हैं’, टेनेसी के चट्टानूगा में निर्माता के कारखाने से लाइटस्पीड के मुख्य उत्पाद डेवलपर, ब्रैड डेवेनी कहते हैं।
‘अब केवल दो कुलीन रेस मॉडल हैं, लेकिन हम अभी भी बिक्री के मामले में उनके साथ बहुत अच्छा करते हैं। लेकिन हमारी लाइन में यह निश्चित रूप से बजरी वाली बाइकें हैं जो फल-फूल रही हैं।'
Litespeed के पास पहले T5G की बजरी की पेशकश थी, जो बाद में इसके अगली पीढ़ी के मॉडल में विकसित हुई, जिसे बस 'बजरी' नाम दिया गया, लेकिन DeVaney ने महसूस किया कि ब्रांड को कुछ और परिष्कृत करने की आवश्यकता है।
‘चेरोहला परियोजना एक कुलीन-स्तरीय रेस बाइक और एक उपयोगिता बाइक के बीच की रेखाओं को धुंधला करने के बारे में थी, ' वे कहते हैं।
‘मैं एक एकल फ्रेम बनाना चाहता था जो आपको सवारी करने के लिए और अधिक विकल्प देगा जैसा आप चाहते थे, चाहे वह गंदगी पर सवारी कर रहा हो, भ्रमण कर रहा हो, या समूह की सवारी के साथ लटक रहा हो।
'हमारा लक्ष्य 1, 500 ग्राम से कम का फ्रेम बनाना था और चेरोहाला के साथ हमने लगभग 1, 400 ग्राम पर समाप्त किया, और यह एक ऐसी बाइक के लिए है जिसमें शानदार टायर क्लीयरेंस, फ्लैट-माउंट डिस्क ब्रेक और अभी भी पर्याप्त चेनस्टे है यदि आप चाहें तो 53/39 चेनसेट चलाने की मंजूरी।'
चेरोहाला का नाम चेरोहाला स्काईवे से लिया गया है, जो उत्तरी अमेरिका में सबसे लोकप्रिय राष्ट्रीय दर्शनीय उपमार्गों में से एक है, जो बजरी और डामर का मिश्रण है जो पूर्वी टेनेसी में चेरोकी राष्ट्रीय वन और नांथला राष्ट्रीय वन के माध्यम से अपना रास्ता बनाता है। उत्तरी कैरोलिना में।
ठीक है, फिर, मैंने एक राष्ट्रीय वन में भी चेरोहला का परीक्षण शुरू किया - हैम्पशायर में नया वन।
गति की तलाश में
चेरोहाला कॉन्टिनेंटल 32 मिमी रोड टायर के साथ आया था, इसलिए अपनी शुरुआती सवारी के लिए मैं टरमैक से चिपक गया था, हालांकि मुझे जल्द ही एहसास हुआ कि डेवनी ने एलीट-लेवल रोड परफॉर्मेंस देने की अपनी आकांक्षाओं के बारे में जो कहा था, उसके बावजूद मैं था तेज-तर्रार चिंगांगों पर इस बाइक का सबसे अच्छा आनंद लेने वाला नहीं है।
सड़क पर, कम से कम इस परीक्षण की आड़ में, यह सुस्त महसूस हुआ, मेरे त्वरण और गति को पकड़ने में मंदता प्रदर्शित करते हुए, मुझे नियमित प्रशिक्षण लूप पर अपनी सामान्य गति से मेल खाने के लिए गहरी खुदाई करने के लिए मजबूर किया।
9.29kg पर थोड़ा भारी होना निस्संदेह बाइक के स्प्राइटनेस की कमी का एक कारक था, लेकिन यह केवल वजन के बारे में नहीं था। फ्रेम में ऐसा तेज़ अहसास नहीं था जो मुझे इसे एक कुशल प्रदर्शन रोड बाइक के रूप में मानने की अनुमति दे।
इस संबंध में, चेरोहला अपनी उग्र आकांक्षाओं पर खरा उतरने में विफल रहा, लेकिन एक छोटे से बदलाव से मैं इसे पूरी तरह से नई रोशनी में देख सकता था।
मैंने कुछ 35 मिमी बजरी टायर के लिए रोड रबर को स्विच किया और यह देखने के लिए चला गया कि चेरोहला ऑफ-रोड क्या कर सकता है। तुरंत बाइक बदल दी गई।
जैसे ही मैंने टरमैक से दूर किया, चेरोहला का ठोस निर्माण एक वास्तविक लाभ बन गया। इसका वजन किसी समस्या से कम की तरह लगा - वास्तव में, इसने वास्तव में इसे एक आश्वस्त रूप से रोपित अनुभव देने में मदद की क्योंकि मैंने पगडंडियों और पुलों को नीचे गिराया था।
मैंने महसूस किया कि मैं गंदी, उबड़-खाबड़ पटरियों और पेड़ों की जड़ों और चट्टानों से टकराकर गति को पूरी तरह से आगे बढ़ाने में सक्षम हूं, चेरोहला हर समय संतुलित और किसी भी चीज के लिए तैयार महसूस करता है।
एक फ्रेम सामग्री के रूप में टाइटेनियम के बारे में महान चीजों में से एक यह है कि यह नाखूनों की तरह सख्त है, इसलिए पत्थरों को सुनना निशान से बाहर निकलता है और डाउन ट्यूब के नीचे से पिंग करना अलार्म का कोई कारण नहीं है, क्योंकि यह हो सकता है कार्बन बाइक के साथ।
साथ ही, यह फ्रेम संभावित रूप से 10 वर्षों में नए जैसा दिखने लगेगा, चाहे आप इसमें कितने भी रोमांच क्यों न हों।
खुद का ब्रांड 31.6 मिमी टाइटेनियम सीटपोस्ट उतना आरामदायक नहीं था जितना मैं उम्मीद कर रहा था, हालाँकि। ऐसा लगता था कि यह धक्कों और कंपनों को अवशोषित करने में केवल न्यूनतम काम करता है और यह उतना अच्छा नहीं था जितना कि मैंने उपयोग किए गए समान उद्देश्य वाले कार्बन पोस्ट।
उस ने कहा, इस बिल्ड पर पोस्ट में एक इनलाइन क्लैंप था, और मुझे संदेह है कि ऑफ़सेट संस्करण के लिए स्वैपिंग इसे और अधिक प्रभावी बना सकती है।
अगर मैं 32 मिमी रोड टायर के साथ चेरोहाला का आकलन करूँ, तो मैं कहूंगा कि यह अच्छे-लेकिन-नहीं-महान क्षेत्र में खराब होने का खतरा है।
इसका मतलब यह नहीं है कि यह एक अच्छा डे-ट्रिपर/कम्यूटर/टूरर नहीं बनेगा, लेकिन यह रेस-लेवल स्पीड मशीन नहीं है जिसकी वह आकांक्षा रखता था।
लेकिन अगर आप इसे बजरी/साहसिक बाइक के रूप में देखते हैं, तो इसमें बहुत कुछ है। यह बहुमुखी और मजेदार है, और यह और भी अधिक होगा यदि आप 650b व्हीलसेट पर स्विच करते हैं, और भी बड़े, घुमावदार टायरों के साथ।
फ्रंट मेच एक बैंड-ऑन भी है, इसलिए यदि आप चेरोहला को 1x सेट-अप के साथ बनाना चाहते हैं तो इसे आसानी से हटाया जा सकता है। लेकिन बहुमुखी प्रतिभा एक चीज है, और यह सब कुछ पूरी तरह से कुछ और है।
उस सूक्ष्म अंतर को दोहराने की जरूरत है, क्योंकि मेरा अब भी दृढ़ विश्वास है कि सब कुछ करो जैसी कोई चीज नहीं है।
कुछ निर्माताओं के हमारे विश्वास के बावजूद, आपके पास एक ही फ्रेम में कुलीन स्तर की सड़क प्रदर्शन और एक कठोर बजरी / साहसिक बाइक नहीं हो सकती है, क्योंकि एक अनिवार्य रूप से दूसरे को रोकता है।
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विनिर्देश
| लाइटस्पीड चेरोहला एसई | |
|---|---|
| फ्रेम | टाइटेनियम |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा R8000 |
| ब्रेक | शिमैनो उलटेग्रा R8000 |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा R8000 |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा R8000 |
| बार | 3टी एर्गोनोवा |
| तना | 3टी एआरएक्स II |
| सीटपोस्ट | लाइटस्पीड टाइटेनियम |
| पहिए | ईस्टन ईए70 एसएल व्हील्स, कॉन्टिनेंटल ग्रैंडस्पोर्ट रेस 32mm टायर |
| काठी | प्रोलोगो नागो इवो |
| वजन | 9.29 किग्रा (आकार एमएल) |
| संपर्क | shop.litespeed.com |
