अविश्वसनीय रूप से निपुण बजरी बाइक, सड़क पर और बाहर कठोरता और गति चाहने वालों के लिए एकदम सही। लेकिन आप इसके लिए भुगतान करते हैं
आइए खेल खेलते हैं 7,000 पाउंड आपको क्या खरीदेंगे?. शायद आप पेम्ब्रोकशायर में तीन घरों के लिए योजना अनुमति के साथ एक ढलान वाले भूखंड का विकल्प चुन सकते हैं, या एक सोने और तामचीनी पोर्ट्रेट स्नफ़ बॉक्स (संभवतः जीन-लुई हौचर्ड) लगभग 1780, या - जैसा कि मैंने अभी एक कार डीलर वेबसाइट पर खोजा है - एक 1974, 6.75-लीटर V8 रोल्स-रॉयस सिल्वर शैडो मैटेलिक ब्राउन में।
या £7,000 आपको बिना किसी बदलाव के एक पिनारेलो ग्रेविल+ खरीदेगा। एक पैसा भी नहीं।
विदेशी रूप से स्रोत
ग्रेविल की ध्वन्यात्मक वर्तनी की तरह लगता है कि बोरत कैसे 'बजरी' कहेगा, लेकिन नाम का अधिक महत्वपूर्ण हिस्सा अंत में '+' है।
यह इंगित करता है कि पिनारेलो की श्रेणी में दो ग्रेविल हैं, टोरेका टी700 कार्बन फाइबर से बना मानक ग्रेविल और टी1100 फाइबर से बना ग्रेविल+।
दोनों बाइक्स के बीच कीमत का अंतर काफी कुछ है - £4, 500 बनाम £7, 000 एक जैसे स्पेक्स के साथ - इसलिए बाइक चलाने से पहले भी मैं अपना सिर खुजला रहा था।
पिनारेलो का कहना है कि अतिरिक्त लागत फ्रेम में निहित है, न केवल उच्च ग्रेड कार्बन बल्कि 'नैनोअलॉय टेक्नोलॉजी', जिसे सामग्री आपूर्तिकर्ता टोरे एक उत्पादन विधि के रूप में वर्णित करता है जो 'निरंतर 3 डी संरचना' के साथ कंपोजिट का उत्पादन करता है।
परिणाम यह है कि फ्रेम की दीवारों को पतला बनाया जा सकता है और इसलिए फ्रेम हल्का होता है, फिर भी फ्रेम के कंपन-डंपिंग गुणों के साथ-साथ कठोरता, ताकत और प्रभाव प्रतिरोध सभी बढ़ जाते हैं।
ये बोल्ड दावे हैं, लेकिन टोरे एक सम्मानित नाम है इसलिए मैं उन्हें स्वीकार करने के लिए इच्छुक हूं। निश्चित रूप से टोरे के पास उनका बैकअप लेने के लिए पर्याप्त डेटा है।
एक तरफ फ्रेम करें, कल्पना सही चलन में है। मैकेनिकल श्रम फोर्स 1 रियर मेच चेन स्लैप और ड्रॉप को रोकने में मदद करने के लिए क्लच से लैस है, और विस्तृत श्रृंखला 10-42-टूथ कैसेट और सिंगल 42-टूथ चेनिंग आपको कभी भी आवश्यक सभी गियर प्रदान करते हैं।
पहिए 650b और टायर 47mm हैं, हालांकि फ्रेम में 650b रिम्स पर 2.1in टायर (53mm) तक या 700c पर 42mm टायर के लिए क्लीयरेंस है।
यह गिराए गए चेनस्टे का भी उपयोग करता है - जैसा कि जेरार्ड वूमेन की ओपन बाइक द्वारा अग्रणी किया गया है - जैसे कि फ्रेम बहुत छोटा (बजरी बाइक के लिए) 420 मिमी चेनस्टे का दावा करता है।
सभी ने बताया कि बाइक बजरी की अच्छाई का एक लिटनी है, हालांकि यह बढ़ते बिंदुओं पर थोड़ा छोटा है - एक अतिरिक्त बोतल पिंजरे के लिए डाउन ट्यूब के नीचे सिर्फ एक अतिरिक्त माउंट। लेकिन इटली में शायद ही कभी बारिश होती है, और विकल्पों की कमी इस बात का संकेत है कि ग्रेविल का दिल कहाँ है।
कुछ बजरी बाइक माउंटेन बाइक की तरह होती हैं, जिन्हें ड्रॉप बार मोल्ड्स में शूहोर्न किया जाता है, लेकिन ग्रेविल+ एक रेस बाइक है जिसे ऑफ-रोड जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
उदाहरण के लिए, पिनारेलो कहते हैं, वे छोटी श्रृंखलाएं, ग्रेविल के व्हीलबेस को 'पारंपरिक सड़क बाइक की तुलना में केवल 2.5% अधिक' रखने में मदद करती हैं।
भाई का प्यार
ट्यूबलेस विटोरिया टेरेनोस द्वारा रोडी चरित्र पर जोर दिया गया है, जो 47 मिमी चौड़ा और कम 38psi पर चलने के बावजूद, एक स्लीक सेंटर ट्रेड के लिए धन्यवाद के साथ रोल करता है।
और इस बाइक का वजन केवल 9.1kg है (धन्यवाद नैनोएलॉय), यह अपने बड़े भाई, डोगमा से एक लाख मील दूर महसूस नहीं करती थी।
हठधर्मिता की तरह ट्यूब की आकृतियाँ एरो-फ़ाइड और असममित होती हैं, जो दायीं ओर ड्राइवट्रेन से आने वाले पक्षपाती पार्श्व बलों की भरपाई के लिए होती हैं।
इस प्रकार, हठधर्मिता की तरह, ग्रेविल+ बूंदों में कठोर और आक्रामक है और यह सपाट टरमैक पर सीटी बजाता है। मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि अगर वह 700c पहियों पर 28mm टायर चलाता, तो Egan Bernal इस चीज़ पर एक ग्रैंड टूर जीत सकता था।
लेकिन इस बाइक को वहां जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां डोगमा नहीं जा सकती है, और वास्तव में यह उत्कृष्ट है। सिंगलट्रैक के माध्यम से आक्रामक रूप से सवारी करना अधिक खुशी की बात है, फिर भी किलोमीटर तक पहुंच सड़कों और वन पथों के साथ घर पर हैकिंग है।
दोनों ही मामलों में वे छोटे व्यास, उच्च-मात्रा वाले पहिये एक वास्तविक वरदान हैं, जो शानदार पकड़ और हैंडलिंग प्रदान करते हैं।
द ग्रेविल+ भी डोगमा से ज्यादा आरामदायक है। 71 ° सीट ट्यूब प्लस लेबैक सीटपोस्ट मदद करता है, इसलिए चपटा चेनस्टे भी, लेकिन मुझे लगता है कि गुप्त टोरे सॉस में कुछ हो सकता है। और निश्चित रूप से वे उच्च-मात्रा वाले टायर।
मुझे ग्रेविल+ की ऑन-रोड और ऑफ-रोड सवारी करना पसंद था, ठीक उस बिंदु तक जहां मैंने इसे एक कोने में बाँध दिया, लीवर को खरोंच दिया और टेप को दाग दिया।
यह मुझे सोचने पर मजबूर कर दिया। यह एक ऐसी बाइक है जिसे पीटा जाता है, लेकिन मेरे दिमाग में £ 7,000 जोखिम के लिए बहुत अधिक है। उत्तर, मुझे संदेह है, £ 4, 500 पर ग्रेविल का चयन करना और बदलाव के साथ सभ्य 700 सी पहियों का दूसरा सेट प्राप्त करना है। क्योंकि टीम इनियोस को फ्रूम की जगह लेनी होगी…
किट का चयन
ला पैशन पीएसएन जर्सी/प्रेस्टीज बिबशॉर्ट्स, £80/£145, uk.lapassione.cc
मुझे पता है कि यह किट के एक टुकड़े के बारे में माना जाता है, लेकिन मेरा विश्वास करो, जब आप इन्हें पहन रहे होते हैं तो ये बिब्स और जर्सी वन-पीस परिधान की तरह महसूस होते हैं।
कुछ आउटफिट्स में हल्का, टाइट हाफ पेयर भारी, कम कंप्रेसिव हाफ के साथ खराब हो जाता है, लेकिन La Passione किट का शीर्ष नीचे के प्राकृतिक विस्तार की तरह लगता है, इस बिंदु तक कि मैं लगभग भूल गया था कि वहाँ थे बिब-पट्टियाँ शामिल हैं। इलास्टिक इंटरफ़ेस से बिबशॉर्ट्स के सीटपैड के साथ भी यही कहानी है, जो कि बाकी किट की तरह आरामदेह है।
वैकल्पिक रूप से…
छोटा भाई, बड़ी बचत
पिनारेलो ग्रेविल उलटेग्रा डी2 ग्रेविल+ की तुलना में कम फैंसी कार्बन का उपयोग करता है, जिससे यह एक स्पर्श भारी, थोड़ा कम कठोर और कुछ हद तक कम आरामदायक हो जाता है। लेकिन £2,500 की बचत के लिए शायद आपको इसकी कोई परवाह न हो।
आधे से कुछ नहीं
£3,800 पर, ग्रेविल जीआरएक्स, ग्रेविल+ की कीमत का लगभग आधा है, लेकिन बाइक के आधे से अधिक है। यह निम्न-श्रेणी के कार्बन से बना है, लेकिन पहिए समान हैं और शिमैनो जीआरएक्स 1x ग्रुपसेट पैसे पर है।
विशिष्ट
| फ्रेम | पिनारेलो ग्रेविल+ |
| समूह | श्रम फोर्स 1 |
| ब्रेक | श्रम फोर्स 1 |
| चेनसेट | श्रम फोर्स 1 |
| कैसेट | श्रम फोर्स 1 |
| बार | अधिकांश जगुआर अल्ट्रा जीआर |
| तना | अधिकांश टाइगर अलु एयरो |
| सीटपोस्ट | पिनारेलो कार्बन एयरो |
| काठी | अधिकांश लिंक्स एनएस कार्बन |
| पहिए | Fulcrum 7B DB 650b, Vittoria Terreno Zero 47mm tyres |
| वजन | 9.11kg (आकार 56) |
| संपर्क | pinarello.com |
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