द कैनोंडेल सिनैप्स मिश्रित इलाके की सवारी की इस आधुनिक दुनिया में सभी अवसरों के लिए एक बाइक है
Cannondale Synapse की समीक्षा करने से मुझे कुछ एहसास हुआ: बजरी की सवारी प्रचलन में है, है ना? पिछले कुछ वर्षों में, ऐसा लगता है कि हमने कपास टी-शर्ट के लिए लाइक्रा जर्सी, फ्रेम बैग के लिए सैडलबैग और सीलेंट के लिए आंतरिक ट्यूबों को छोड़ दिया है। यह इस हद तक बढ़ गया है कि हमने यहां साइक्लिस्ट पर इसे समर्पित एक पत्रिका भी लॉन्च की है।
इसका मतलब यह भी है कि समझदार बाइक सवार ऑफ-रोड जाने के लिए बाइक की खरीदारी कर रहा है। और जबकि बाइक ब्रांड बजरी बाइक विकसित करने के लिए तेज हो गए हैं, उपभोक्ता को अभी भी पूरी तरह से टरमैक से मुंह मोड़ना है, बजाय इसके कि सड़क पर और साथ ही साथ प्रदर्शन करने में सक्षम कुछ चाहिए।
यहीं से कैनोन्डेल सिनैप्स कार्बन आता है। अमेरिकी ब्रांड का धीरज मॉडल जिसे उपरोक्त बिल में फिट करने के लिए साल दर साल सूक्ष्म रूप से बदला गया है। इसमें 32 मिमी टायर, एक आरामदायक कार्बन फ्रेम और ट्यूबलेस-तैयार पहियों के लिए जगह है। गार्ड के लिए माउंट हैं, 1 से 1 गियर अनुपात और यहां तक कि एक साफ, बाहरी हरे रंग की पेंट जॉब भी है।
जब मैंने खुद को सर्दियों में कैनोन्डेल सिनैप्स कार्बन का परीक्षण करते हुए पाया, तो मैं आत्मविश्वास से टरमैक और बायवे और बजरी पथों से अधिक बार नहीं जा रहा था।
इसने मुझे यह सोचने पर मजबूर कर दिया कि Synapse अब सभी में एक बजरी बाइक है, लेकिन मूर्ख मत बनो, इस बहुमुखी प्रतिभा के बावजूद, इसे सड़क पर अपनी जड़ों को भूलना बाकी है।
आराम और वजन
आखिरकार, Synapse अभी भी एक धीरज वाली सड़क बाइक है, बजरी वाली बाइक नहीं है, और इसलिए इसे टरमैक पर सर्वोत्तम कार्य करने की आवश्यकता है। इसके लिए जरूरी है एक ऐसा फ्रेम, जो काफी दूरियों की सवारी करते समय हल्का और निप्पली मूल रूप से आराम का एक ठोस आधार है।
Synapse में, Cannondale ने एक ऐसा फ्रेम डिजाइन किया है जो बस यही करता है।
मैंने हाल ही में कुछ समय के लिए अपनी पहली 100 किमी की सवारी की है। सच कहूं तो मैं इससे डर रहा था, यह जानते हुए कि मेरे पैर और रूप नहीं थे। लेकिन Synapse के लिए धन्यवाद, सवारी काफी सहने योग्य निकली। वास्तव में, वेस्ट ससेक्स में किड्स हिल तक मेरे शर्मनाक समय को नजरअंदाज करते हुए, सिनेप्स ने इसे काफी मनोरंजक बना दिया।
शुरू में, मुझे लगा कि सिनैप्स की सवारी करने में मुझे जो सहज अनुभूति हुई, वह एक आरामदेह ज्यामिति के कारण थी। दिलचस्प बात यह है कि मेरे 54 सेमी फ्रेम के लिए ज्यामिति चार्ट धीरज स्पेक्ट्रम के रेसियर छोर पर कुछ सुझाव देते हैं।
बिल्कुल, व्हीलबेस सामान्य से थोड़ा लंबा था और स्टैक की ऊंचाई काफी अधिक थी लेकिन फोर्क रेक ने कुछ भी कठोर नहीं होने का सुझाव दिया।
आराम की संभावना कहां से आई, फ्रेम के डिजाइन और उससे जुड़ी फिनिशिंग किट के विवरण थे।
Cannondale ने अपने Synapse फ्रेम के लिए BallisTec कार्बन का उपयोग किया है। जबकि मैं केवल एक राय दे सकता हूं, मेरा ऐसा था कि इस तकनीक ने सीटस्टे और सीटपोस्ट में सही मात्रा में लचीलापन और नीचे के ब्रैकेट में कठोरता की पेशकश की ताकि हैंडलिंग और त्वरण के बलिदान के बिना पर्याप्त सवारी आराम प्रदान किया जा सके।
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फिर कैनोन्डेल की सेव (सिनैप्स एक्टिव वाइब्रेशन एलिमिनेशन) तकनीक है, कुछ कार्बन लेअप के साथ विशिष्ट क्षेत्रों में ट्यूब को आकार देने में हेरफेर जो अंततः टॉर्सोनली कठोर रहते हुए माइक्रो-सस्पेंशन सिस्टम के माध्यम से सड़क के झटके को कम करने में मदद करता है।
वास्तव में, समूह की सवारी पर, अन्य लोग बाइक की सेव तकनीक को कार्य करते हुए देख सकते थे, विशेष रूप से संकीर्ण 25.4 मिमी सीटपोस्ट में, जब मैं एक गियर के शीर्ष पर रहने के लिए कुश्ती करता था।
धीरज बाजार में कुछ प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, फ्रेम डिजाइन के दौरान वायुगतिकी एजेंडे में उच्च नहीं रही है। इसका मतलब यह नहीं है कि बाइक तेज नहीं है लेकिन इसमें उच्चतम गति पर गति बनाए रखने की क्षमता का अभाव है।
फ्लैट पर 30kmh पर लुढ़कना Synapse पर संघर्ष से बहुत दूर है और चढ़ाई के लिए, यह बाइक अपने वजन से ऊपर मुक्का मारती है, सचमुच।
यदि आप काठी में जड़े हुए हैं तो बाइक तेजी से प्रतिक्रिया करती है यदि आप झुकाव पर पैडल पर स्टंप करना शुरू करते हैं और उचित दर पर टिक जाते हैं। फिर से, मैंने देखा कि बाइक द्वारा दिए जा रहे आराम ने उन लंबी चढ़ाई को और अधिक सहने योग्य बना दिया जिसने अंततः मुझे और अधिक जोर से धक्का देने और तेजी से चढ़ने की अनुमति दी।
पैडल के साथ एक पूर्ण बाइक के रूप में, Synapse 8.2kg पर स्केल का सुझाव देता है, जो मिश्र धातु के पहिये और मिश्र धातु परिष्करण किट को देखते हुए प्रभावशाली है। इससे भी अधिक प्रभावशाली यह है कि यह एक ऐसी बाइक की तरह चढ़ती है जिसका वजन 6kg के निशान के करीब होता है।
पहिए और टायर
यह सिर्फ फ्रेम का मेकअप नहीं है जिसने इस आरामदायक एहसास को पैदा किया है। जैसा कि पहले बताया गया है कि आप इस बाइक में 32mm के टायर फिट कर सकते हैं।खूंटी से बाहर, मुझे 28 मिमी टायर विटोरिया रूबिनो प्रो टायर का एक सेट प्रदान किया गया था जो मिश्र धातु फुलक्रम रेसिंग 600 डीबी पहियों के एक सेट पर मजबूती से चिपका हुआ था।
इन चौड़े टायरों के साथ, मैंने खुद को 80psi के करीब दौड़ते हुए पाया, जो कि Cannondale की लाइटवेट SuperSix Evo रेस बाइक में Vittoria Rubinos के सेट पर चलाए गए 95psi की तुलना में बहुत अधिक आरामदायक था, हालांकि शायद थोड़ा धीमा था।
मैं विटोरिया के रुबिनो टायर का बहुत बड़ा प्रशंसक हूं और इस विशेष कैनोन्डेल सिनैप्स पर उनके उपयोग का हालांकि यह एक मामूली दोष के साथ आया, वे ट्यूबलेस-रेडी नहीं हैं।
Fulcrum के रेसिंग 600 डीबी व्हील हैं, और 32mm तक टायर क्लीयरेंस के साथ, आपको लगता है कि Synapse एक विस्तृत टायर ट्यूबलेस सेटअप के लिए प्राइमेड बाइक है। वास्तव में, अगर मैंने यह बाइक खरीदी है, तो मैं तुरंत चौड़े ट्यूबलेस टायरों के एक सेट की अदला-बदली करना चाहूँगा, जैसे कि 32mm चौड़ाई में Continental GP5000s।
पहला, यह वास्तव में आराम और पंचर-सुरक्षा सुनिश्चित करने का एक तरीका होगा और दूसरा, यह केवल ऑफ-रोड राइडिंग की व्यापक संभावनाओं को खोलेगा।
घटक
एक बाइक अपने फ्रेम और पहियों से कहीं अधिक है, यह घटक भी है और इस उप-£ 4,000 बाइक के लिए घटकों की पसंद, कैनोन्डेल ने एक शानदार काम किया है।
उपरोक्त फुलक्रम व्हील न तो सबसे हल्के हैं और न ही सबसे अधिक एयरो हैं, लेकिन बजरी की सवारी (जैसे फ्रेम, मुझे लगता है) में एक डबल के लिए आरामदायक, मजबूत और प्राइमेड हैं।
जैसा कि ग्रुपसेट फिट किया गया है, शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क। ड्यूरा-ऐस से थोड़ा भारी लेकिन उतना ही प्रतिक्रियाशील, उतना ही कुशल और लंबे समय में बदलने के लिए सस्ता।
बाइक भी आगे में 50/34 और पीछे 11-34 के धीरज गियर अनुपात के साथ आती है। मैंने खुद को टरमैक पर उस 1-1 गियर अनुपात से नीचे गिरते हुए कभी नहीं पाया, लेकिन इसे स्टीपर, बजरी पथों पर एक गॉडसेंड पाया और अगर मैं इस बाइक का इस्तेमाल किसी भी बाइकपैकिंग एडवेंचर्स के लिए करता हूं तो मुझे यह वही मिलेगा। जैसे बाइक की सीट में छिपे मडगार्ड माउंट रहते हैं।
कीमत
£3, 799 पर, Cannondale Synapse Ultegra को 'किफायती' कहने के लिए एक मिथ्या नाम माना जा सकता है, आखिरकार, यह अभी भी बहुत सारा पैसा है। फिर भी इसे बाजार में रखें और आपको पता चलता है कि इसकी कीमत अधिकांश प्रतिस्पर्धियों से बेहतर है।
स्पेशलाइज्ड रौबैक्स कॉम्प उलटेग्रा डी2 डिस्क का एक समान विशिष्ट बिल्ड आपको अतिरिक्त £600 वापस सेट करेगा, जबकि उल्टेग्रा डी2 के साथ एक ट्रेक डोमने आपको एक अतिरिक्त £1,101 खर्च करेगा, हालांकि बोंटेगर एओलस कार्बन के एक सेट के साथ ट्यूबलेस व्हील्स।
तो आप इसे प्रतिस्पर्धी मूल्य पर विचार कर सकते हैं और यदि आप नहीं करते हैं, तो हमेशा पूर्ण कार्बन शिमैनो 105 बिल्ड होता है जो £2, 199.99 पर आता है।
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विशिष्ट
| फ्रेम | कैनोन्डेल सिनैप्स कार्बन |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| ब्रेक | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| चेनसेट | Cannondale 1, BB30a, FSA रिंग, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-34 |
| बार | कैनोन्डेल 2, 7050 मिश्र धातु, कॉम्पैक्ट |
| तना | Cannondale 2, 6061 मिश्र धातु, 31.8, 7° |
| सीटपोस्ट | Cannondale 2, UD कार्बन, 25.4 x 350mm |
| काठी | फैब्रिक स्कूप शालो स्पोर्ट, स्टील रेल |
| पहिए | Fulcrum Racing 600 DB, Vittoria Rubino Pro 28mm tyres |
| वजन | 7.2 किग्रा (आकार 54) |
| संपर्क | cannondale.com |
