कुछ के लिए थोड़ा बहुत आक्रामक हो सकता है, लेकिन यह एकदम तेज गति वाली ऑफ-रोडर और बजरी रेसर है
यह परिभाषित करना आसान नहीं है कि बजरी वाली बाइक क्या है, या यहां तक कि क्या होनी चाहिए। यह एक ऐसी समस्या है जिसने कुछ समय के लिए कनाडाई ब्रांड Cervélo को परेशान किया है।
Cervélo के वैश्विक उत्पाद प्रबंधक, Phil Spearman कहते हैं, ‘हम बाइक निर्माता अभी भी वास्तव में नहीं जानते हैं कि आप उपभोक्ता वास्तव में इन बाइक्स का उपयोग किस लिए करने जा रहे हैं।
‘परिणाम यह है कि अधिकांश निर्माता सोचते हैं, "आइए कुछ ऐसा करें जो एक 700x28 मिमी सड़क बाइक के अलावा सब कुछ कर सके।" लेकिन फिर आपके पास अंत में ऐसी बाइकें होती हैं जो वास्तव में किसी भी चीज़ में उत्कृष्ट नहीं होती हैं। हम यही नहीं देना चाहते थे।'
इस प्रकार Áस्परो को विकसित करने में, Cervélo एक स्पष्ट संदेश देना चाहता था कि बाइक क्या है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह क्या नहीं है।
रेस के लिए तैयार
'अगर हम बजरी की घटनाओं को देखें, तो उस व्यक्ति से सवारों का यह पूरा स्पेक्ट्रम है, जो मानवता के लिए जाने जाने वाले हर बैग के साथ अपनी बाइक पर सवार होकर रेसिंग सांप तक दौड़ता है, जिसने मूल रूप से सिर्फ एक नंबर पिन किया है,' स्पीयरमैन कहते हैं।
‘लेकिन बाइक सभी लोगों के लिए सब कुछ नहीं हो सकती। आपको इस बारे में निर्णय लेना होगा कि आप सबसे अच्छा अनुभव कहां प्रदान कर सकते हैं। हमारे लिए वह हमेशा तेज अंत की ओर होने वाला था।'
बाइक के लिए Cervélo की टैगलाइन यह सब कहती है: 'असल को ढोओ, कार्गो नहीं।' इसे ध्यान में रखते हुए, spero के फ्रेम को जितना संभव हो सके वापस ले लिया गया है, लक्ष्य गति और न्यूनतम वजन, जिसका अर्थ है कि यह बेहतर अनुकूल है बहु-दिवसीय बाइकपैकिंग पर्यटन की तुलना में एकल-दिन की घटनाओं के लिए।
उस ने कहा, शीर्ष ट्यूब पर अभी भी एक माउंट है - एक चिकनी रबर कवर के नीचे बड़े करीने से छुपा हुआ है - एक शीर्ष ट्यूब बैग के लिए, साथ ही एक तीसरी पानी की बोतल डाउन ट्यूब के नीचे की तरफ माउंट है, हालांकि आप जीत गए' बोल्ट के साथ कोई भी मडगार्ड माउंट या कांटे नहीं मिलते।
एक कच्चा 56cm स्पीरो फ्रेम, स्पीयरमैन का दावा है, 1kg के तहत अच्छी तरह से वजन का होता है, लेकिन Cervélo रबर डाउन ट्यूब और चेनस्टे प्रोटेक्टर जैसे पेंट प्लस एक्सेसरीज़ को शामिल करने के लिए वजन को 1, 100g के रूप में उद्धृत करना पसंद करता है (जो दोनों असाधारण रूप से उपयोगी हैं, मैं जोड़ सकता हूं), और फ्रंट मच ब्लैंकिंग प्लेट।
यह अभी भी बजरी फ्रेम के लिए हल्का है, और यह बताता है कि यहां परीक्षण पर पूरी बाइक का वजन तुलनात्मक रूप से प्रभावशाली 8.41 किलोग्राम है, जो गहरे सेक्शन व्हील और 40 मिमी टायर के साथ पूर्ण है।
आयाम स्परो के तेज इरादों की ओर एक और संकेत हैं। एक बजरी बाइक के लिए ज्यामिति निश्चित रूप से आक्रामक है, इसकी अधिक आरामदायक सी-सीरीज़ सहनशक्ति रोड बाइक की तुलना में Cervélo के S3 और S5 एयरो रोड मॉडल के करीब स्टैक और पहुंच मूल्य हैं।
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गति का दीवाना
स्पीयरमैन सुझाव देते हैं कि यह जानबूझकर किया गया है। एक अतिरिक्त 10 मिमी शीर्ष ट्यूब लंबाई में काम किया गया है (इस 56 सेमी फ्रेम पर एक 575 मिमी शीर्ष ट्यूब है) और एक छोटा 90 मिमी स्टेम तदनुसार निर्दिष्ट किया गया है।
सोच, वे बताते हैं, दो गुना है: सबसे पहले सामने के केंद्र को बढ़ाना (नीचे के ब्रैकेट से फ्रंट व्हील एक्सल तक की दूरी); दूसरा, सवार के द्रव्यमान को पहियों के बीच अधिक केन्द्रित करने के लिए। दोनों को ऑफ-रोड और गति में स्थिरता में सुधार करना चाहिए।
असामान्य रूप से, कंपनी के पवन-सुरंग-विकसित बाइक के इतिहास को देखते हुए, Cervélo Áspero के लिए कोई विशिष्ट हवाई दावा नहीं करता है। हालांकि, ट्यूब आकार स्पष्ट रूप से ब्रांड के ज्ञात-से-तेज़ सड़क मॉडल से प्रभावित होते हैं और इसलिए गति और प्रदर्शन के लिए कुछ स्तर पर योगदान देने की संभावना है।
इस सब को ध्यान में रखते हुए, यह मेरे लिए थोड़ा आश्चर्य के रूप में आया कि जब भी मैं बाइक पर था, चाहे वह सड़क पर हो या ऑफ-रोड, हमेशा ऐसा महसूस होता था कि मैं जल्दी से जमीन को कवर कर रहा हूं।
फ्रेम की कठोरता अचूक है और कम वजन और दृढ़ता का संयोजन कुशल त्वरण और चुस्त हैंडलिंग प्रदान करने के उद्देश्य से स्परो की नींव है। संभालने की बात करते हैं…
निशान के साथ खेलना
Áस्परो की एक प्रमुख विशेषता है जिसे Cervélo 'ट्रेल मिक्सर' कहता है। यह फोर्क में एक इंसर्ट है (पिछली जीटी ग्रेड समीक्षा में एक के विपरीत नहीं) जो विभिन्न व्हील और टायर आकारों का उपयोग किए जाने पर समान निशान बनाए रखने के लिए 46 मिमी और 51 मिमी के बीच फोर्क ऑफ़सेट को स्विच करना संभव बनाता है।
स्पीयरमैन बताते हैं, 'पहिया और टायर का आकार बदलने से बाइक की ज्यामिति और निशान बदल जाएगा, और अगर आप इसे ठीक करने के लिए कदम नहीं उठाते हैं तो यह सवारी की विशेषताओं पर ध्यान देने योग्य होगा।'
मैंने गणित किया, और निश्चित रूप से ट्रेल मिक्सर तीन अलग-अलग सेटअपों के लिए लगभग समान निशान (62-63 मिमी) की अनुमति देता है: 700x28 मिमी सड़क (46 मिमी ऑफ़सेट के साथ), 650bx47 मिमी (46 मिमी ऑफ़सेट) और 700x40 मिमी (51 मिमी) ऑफसेट) - बाद वाला सेटअप होने के कारण बाइक की आपूर्ति की गई।अभी तक मेरे साथ है? सरल शब्दों में, बाइक को उसी तरह से संभालना चाहिए जैसे आप जो भी पहिया/टायर कॉन्फ़िगरेशन चुनते हैं।
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एक परीक्षण के रूप में मैंने तीन सेटअपों में से प्रत्येक का उपयोग करके तीन बैक-टू-बैक सवारी की। शायद कम से कम आश्चर्यजनक परिणाम इसके सबसे अधिक सड़क चलने वाले रूप (700x28 मिमी) में आया, जहां Áस्परो ने एक शीर्ष-स्तरीय रेस बाइक के योग्य सवारी का अनुभव दिया।
यह तेजी से तेज महसूस हुआ, इसने गति को अच्छी तरह से पकड़ रखा था और हैंडलिंग पर्याप्त रूप से सुनिश्चित थी कि मुझे एक क्रिट रेस के लिए इसका उपयोग करने में कोई दिक्कत नहीं होगी। लेकिन यह वास्तव में ऐसा नहीं है जहां ओस्परो चमकना चाहिए। आखिरकार, यह एक बजरी वाली बाइक है।
Áस्परो ने मेरे कुछ अधिक प्रतिबद्ध ऑफ-रोड सर्किटों को प्रभावित करना जारी रखा, उसी अंतर्निहित दक्षता और गति के साथ जो हमेशा मौजूद रहती है।
जहां मैंने खुद को सबसे सुखद आश्चर्यचकित पाया, वह यह था कि जिस तरह से बाइक ने उबड़-खाबड़ जमीन पर मेरी अपेक्षा से अधिक दस्तक दी थी। इसके फ्रेम की कठोरता को देखते हुए - यहां तक कि इसका नाम लैटिन शब्द से रफ के लिए लिया गया है - मैं खुद को काफी कठोर सवारी के लिए तैयार कर रहा था, लेकिन यह कभी नहीं आया।
यह स्पेशलाइज्ड डाइवर्ज या कैनोन्डेल टॉपस्टोन के रूप में काफी क्षमाशील नहीं है, लेकिन फिर इसमें कोई शॉक एब्जॉर्बर या फ्लेक्सी बिट्स नहीं होते हैं। फिर भी किसी तरह यह उबड़-खाबड़ पगडंडियों पर ज्यादा झकझोरने में कामयाब नहीं हुआ, जिसने मुझे जितना सोचा था, उससे कहीं ज्यादा तेजी से सिंगलट्रैक ट्रेल्स के माध्यम से इसे आगे बढ़ाने के लिए प्रेरित किया।
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ऑस्परो ऑफ-रोड क्षेत्र में Cervélo का पहला उद्यम हो सकता है, लेकिन मुझे लगता है कि यह एक शानदार सफलता है। मुझे सड़क पर सवारी करते हुए, साइक्लोक्रॉस दौड़ते हुए, डर्टी कान्ज़ा जैसी एक महाकाव्य घटना से निपटने या साउथ डाउन्स वे के साथ एक दिन के लिए इसे बाहर ले जाने में भी उतना ही खुशी होगी।
यह निर्विवाद रूप से एक रेसी बाइक है और यह एक दिवसीय बजरी आयोजनों के लिए सबसे उपयुक्त होगी। बेशक यह अभी भी यूके में काफी विशिष्ट दृश्य है, लेकिन यह तेजी से बढ़ रहा है और, यदि आप सड़क पर रेसिंग से संक्रमण कर रहे हैं और बजरी पर एक समान अनुभव चाहते हैं, तो ओस्पेरो निराश नहीं करेगा।
विशिष्ट
| फ्रेम | Cervélo spero |
| समूह | श्रम फोर्स eTap AXS 1x |
| ब्रेक | श्रम फोर्स eTap AXS 1x |
| चेनसेट | श्रम फोर्स eTap AXS 1x |
| कैसेट | श्रम फोर्स eTap AXS 1x |
| बार | ईस्टन ईसी70 एएक्स |
| तना | ईस्टन EA90 मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | ईस्टन ईसी70 |
| काठी | प्रोलोगो आयाम एनडीआर |
| पहिए | डीटी स्विस जीआरसी 1650 डिस्क, डोनेली एक्स'प्लोर एमएसओ 700x40 मिमी टायर |
| वजन | 8.41 किग्रा (आकार 56) |
| संपर्क | cervelo.com |
सभी समीक्षाएं पूरी तरह से स्वतंत्र हैं और समीक्षाओं में प्रदर्शित कंपनियों द्वारा कोई भुगतान नहीं किया गया है
