कैन्यन अल्टीमेट सीएफ एसएल 9.0 को पर्वतारोही हथियार के रूप में बिल किया गया है, लेकिन कुछ उच्च तकनीकी सहायता के लिए धन्यवाद यह हर जगह भी अच्छा है।
जर्मन डायरेक्ट-सेल्स फर्म कैन्यन अल्टीमेट सीएफ एसएल को अपने हल्के एसएलएक्स रेंज के अधिक किफायती विकल्प के रूप में पेश करता है। (गहरी सांस…) कैन्यन अल्टीमेट सीएफ एसएल 9.0 डी2 पैसे के लिए विशेष रूप से अच्छी तरह से निर्दिष्ट है, जिसमें न केवल इलेक्ट्रॉनिक गियरिंग है, बल्कि माविक के केसीरियम एलीट्स के आकार में पहियों का एक उत्कृष्ट सेट है। यदि आपके पास पहले से ही उपयुक्त पहिए और पुर्जे पड़े हैं और अपनी बाइक बनाने के लिए फैंसी हैं, तो कैन्यन आपको केवल £ 749 के लिए एक फ्रेमसेट-विकल्प भी बेचेगा।जिंदा रहने का क्या समय है!
फ्रेमसेट
कैन्यन का अल्टीमेट सीएफ एसएल कार्बन फ्रेमसेट अपने कार्बन ले-अप के आधार पर उच्च अंत सीएफ एसएलएक्स फ्रेम से अलग है। यह अभी भी वर्ल्डटॉर टीमों मूविस्टार और कटुशा द्वारा चलाई गई बाइक के समान ज्यामिति रखता है। कैन्यन फ्रेम और फोर्क के लिए 1.235 किलोग्राम वजन का दावा करता है, जो उन्हें काफी व्यापक संयोजन के रूप में चिह्नित करता है। वन वन फोर एसएलएक्स फोर्क एक रेस-स्पेक फ्रेम घटक है जिसे आपको टरमैक की बड़ी खामियों से अलग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। शीर्ष ट्यूब के साथ एक विस्तृत संबंध बनाने के लिए सीटस्टेज़ सीट ट्यूब के दोनों ओर से गुजरती हैं, जो कैन्यन का कहना है कि एक कठोर जंक्शन प्रदान करता है, लेकिन आपको लंबे समय तक आराम से रखने के लिए पर्याप्त फ्लेक्स भी है। यहां तक कि आंतरिक डी 2 केबल्स के प्रवेश बिंदु भी चिल्लाने के लिए कुछ हैं - उनके तेज कोण को फ्रेम रगड़ को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
समूह
कैन्यन के उलटेग्रा डी2 ग्रुपसेट को शिफ्टर्स और फ्रंट/रियर मेच से चेनसेट, कैसेट और उत्कृष्ट ब्रेक के माध्यम से निर्दिष्ट करने में कोई कोने नहीं काटे गए हैं। 52x11 का सबसे बड़ा गियर सबसे बड़े स्प्रिंटर या डाउनहिल डेयरडेविल के लिए भी काफी है, जबकि 36x28 का एक छोटा अनुपात आपको सबसे लंबे और सबसे शातिर झुकाव के अलावा सभी को आगे बढ़ाने के लिए पर्याप्त होना चाहिए।
परिष्करण किट
कैन्यन की खुद की ब्रांड किट का उपयोग पूरे समय किया जाता है और यह अच्छी गुणवत्ता वाला एल्यूमीनियम गुच्छा है। H17 Ergo मिश्र धातु हैंडलबार एक आरामदायक शॉर्ट ड्रॉप प्रदान करते हैं जो हमें सापेक्ष आराम में कम और आक्रामक होने की अनुमति देता है। हम CF SL के फ़िज़िक Antares काठी के भी बड़े प्रशंसक हैं, इसके अपेक्षाकृत क्षमाशील निर्माण, सपाट पर्च और स्लिप का विरोध करने वाले साबर-प्रभाव वाले किनारों के लिए। यह कैन्यन के प्रभावी 27 के शीर्ष पर तय है।2 मिमी कार्बन सीटपोस्ट, जिसे सवारी को यथासंभव आरामदायक बनाने के लिए ट्यून किया गया है।
पहिए
जब हम भारी लेकिन मजबूत पहियों वाली कम कीमत वाली बाइक का परीक्षण कर रहे होते हैं, तो हम अक्सर Mavic के Ksyrium Elite पहियों को अपग्रेड करने का सुझाव देते हैं। यहाँ, वे मानक के रूप में आते हैं। मैचिंग माविक प्रो ग्रिपलिंक और पॉवरलिंक टायर 25 मिमी व्यास के हैं, जो बड़ा आत्मविश्वास पैदा करते हैं और सवारी में चिकनाई की समग्र भावना को लागू करते हैं। कुछ साल पहले के माविक टायरों से काफी बेहतर जो गीले में पकड़ की कमी के लिए प्रसिद्ध थे।
सवारी
इसका मतलब है कि हल्की सवारियों वाली हल्की बाइक भारी पायलट वाली समकक्ष बाइक की तुलना में धीमी गति से उतरती हैं। गुरुत्वाकर्षण, जन्मजात? लेकिन हम अपनी सवारी के डाउनहिल की शुरुआत में कैन्यन की थोक की कमी से बाधित नहीं थे, इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग हमारे ताल को जितनी जल्दी हो सके, जितना संभव हो उतना लंबा गियर में रखते हुए।प्रगति तेज और निर्बाध थी। और इससे पहले कि हम एक चढ़ाई भी मार पाते…
हमने अपने परीक्षण के वर्षों में कैन्यन की सुपर-लाइट 'अल्टीमेट' श्रृंखला के कई अवतारों की सवारी की है, और उनमें से प्रत्येक एक बाइक है जिसे हम खुशी-खुशी एक सप्ताह के लिए पाइरेनीज़ में ले जाएंगे। यह संस्करण निराश नहीं करता है। ऐसी कई बाइक हैं जो काठी में कठिन दिन तक खड़ी रहती हैं, लेकिन यह आरामदायक पर्वतारोहियों की प्रमुख लीग में है। 25c टायरों के साथ, बम्प-टेमिंग वाइडर रबर से मिलने वाला अतिरिक्त आराम VCLS (वर्टिकल कंप्लायंस, लेटरल स्टिफनेस) सीटपोस्ट से जुड़ा है, जो सड़क से लगभग सभी कठोरता को समाप्त करता है।
पीछे की तरफ पतली सीट स्टे और एक संकीर्ण, कार्बन फोर्क आउट फ्रंट किसी भी अवशिष्ट कंपन को डायल करने में मदद करता है। Di2 के बिना भी, अल्टीमेट CF आसानी से पहाड़ियों पर उड़ जाता है, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग के अलावा 11-28 उलटेग्रा कैसेट से सही गियर ढूंढना और भी आसान हो जाता है, चाहे फ्लैट पर दौड़ना हो या खुद को एक बड़ी चढ़ाई पर चढ़ना हो।इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग इस शानदार बाइक को वाकई शानदार बनाती है। 52/36 चेनसेट 11-28 ब्लॉक से मेल खाने पर गियर का लगभग सही संयोजन प्रदान करता है। Mavic Ksyrium Elite व्हीसेट गति और टिकाऊपन के बीच एक अच्छा समझौता है, जिसका कोई सबूत नहीं है।
हालांकि यह सब चढ़ाई के बारे में नहीं है। घाटी नीचे की ओर कोनों, या फ्लैट पर घुमावदार देश की गलियों को ले जाने की क्षमता में भारी मात्रा में विश्वास पैदा करती है। यह प्रतीत नहीं होता है - स्थिर रखा गया है, एक सिर के कोण के लिए धन्यवाद जो आराम की तरफ है, और एक व्हीलबेस जो इसे सभी को नियंत्रण में रखता है। हमने अपने अधिकांश परीक्षण के लिए माविक के फ्रंट और रियर व्हील-विशिष्ट 25c टायरों को 85psi पर चलाया, और गति के मामले में कोई स्पष्ट बाधा नहीं देखी, लेकिन पिछले अल्टीमेट्स के ऊपर और ऊपर आराम और कॉर्नरिंग आत्मविश्वास में अंतर के ढेर हमने 23 पर सवारी की है। थोड़ा चौड़ा फुटप्रिंट आपको आत्मविश्वास से बाइक को और अधिक क्रैंक करने की अनुमति देता है। और वे मध्य-कोने की सतह के परिवर्तनों को हिलाते हैं और लगभग ऐसे टकराते हैं जैसे वे वहां नहीं हैं।एक टेस्ट बाइक के लिए असामान्य रूप से, इन बाइक्स के लिए हमने जो बजट निर्धारित किया है, उसे देखते हुए, ऐसा एक भी घटक नहीं है जिसे हम बदलेंगे जो इसके प्रदर्शन में एक स्पष्ट अंतर लाएगा।
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ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 537मिमी | 536मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 505मिमी | 505मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 622मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 387मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 138मिमी | 138मिमी |
| सिर कोण (HA) | 72.5 | 72.4 |
| सीट कोण (एसए) | 73.5 | 73.8 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 973मिमी | 974मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 77मिमी |
विशिष्ट
| कैन्यन अल्टीमेट सीएफ एसएल 9.0 | |
|---|---|
| फ्रेम | कैन्यन अल्टीमेट सीएफ एसएल |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा डी2 |
| ब्रेक | शिमैनो उलटेग्रा |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा, 52/36 |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा, 11-28 |
| बार | कैन्यन एच17 एर्गो, अलॉय |
| तना | घाटी V13, मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | कैन्यन S13 VCLS, कार्बन, 27.2mm |
| पहिए | Mavic Ksyrium Elite |
| काठी | फ़िज़िक Antares R5 |
| वजन | 7.28 किग्रा (आकार छोटा) |
| संपर्क | canyon.com |
