लिव ने एवेल एडवांस्ड प्रो 1 के 2020 संस्करण को क्रैंक किया है
सहनशक्ति की सवारी को ध्यान में रखते हुए निर्मित, लिव ने 2020 एवेल एडवांस्ड प्रो 1 को हल्का, सुचारू रूप से सवारी करने और लंबी, लहरदार दूरी पर आरामदायक होने के लिए डिज़ाइन किया है, संभावित रूप से पीटा ट्रैक से दूर।
आमतौर पर, इस पर सवार महिला सड़क पर खेलकूद या अन्य लंबी दूरी की साहसिक सवारी कर रही होगी, जिसमें थोड़ी सी बजरी या पाव भी होगा।
फ्रेम
उन्नत ग्रेड कार्बन फ्रेम और फोर्क को 32 मिमी-चौड़े टायरों (जहां वे 2019 में 25 मिमी थे) को समायोजित करने के लिए ट्वीक किया गया है और इस प्रकार बाइक को पहले की तुलना में एक मजबूत प्रोफ़ाइल देता है।यह मददगार है क्योंकि कुछ सवारी ऊपर और नीचे जाती हैं और कभी-कभी उबड़-खाबड़ सड़कों का सामना अक्सर यूके और उसके बाहर के खेलों में होता है।
स्टैक के बारे में - हैंडलबार से नीचे के ब्रैकेट तक की ऊर्ध्वाधर दूरी - लिव ने इसे पिछले मॉडल की तुलना में छोटा बना दिया है, जिससे राइडर को थोड़ी कम सीधी स्थिति में रखा गया है। यह अधिक नियंत्रण देने में मदद करता है क्योंकि आप कोनों के आसपास या धक्कों पर ज़िप करते हैं। कुल मिलाकर, ज्यामिति को लंबी दूरी की सवारी के लिए तैयार किया गया है, जबकि महिला आकृति विज्ञान को ध्यान में रखते हुए।
अपनी सवारी के आंकड़े रिकॉर्ड करने वालों के लिए फ्रेम पर एक राइडसेंस पोर्ट एक राइडसेंस ब्लूटूथ लो एनर्जी यूनिट को समायोजित कर सकता है जो एंड्रॉइड और ऐप्पल सहित आपके ब्लूटूथ डिवाइस को कनेक्टिविटी प्रदान करता है।
गियर और ब्रेक
एवेल एडवांस्ड प्रो 1 का एक महत्वपूर्ण अपग्रेड वायरलेस इलेक्ट्रॉनिक श्रम फोर्स eTAP AXS शिफ्टिंग और हाइड्रोलिक ब्रेक की स्थापना में है, जहां पहले शिमैनो उलटेग्रा का उपयोग किया गया था।46/33 फ्रंट चेनिंग और 12-स्पीड 33-10 कैसेट के साथ गियर की एक बहुत विस्तृत श्रृंखला है, जो खड़ी चढ़ाई से निपटने के लिए आत्मविश्वास देती है, साथ ही साथ सपाट सड़कों के साथ पूर्ण गैस को शक्ति प्रदान करती है।
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गियर बदलना आसान नहीं हो सकता। कैसेट को नीचे की ओर बदलने के लिए आप बायां गियर शिफ्टर दबाते हैं, जबकि दायां शिफ्टर दबाने पर गियर ऊपर जाते हैं। दो जंजीरों के बीच घूमना दोनों शिफ्टर्स पर एक साथ बटन दबाकर किया जाता है।
मेकेनिकल शिफ्टर्स की तुलना में गियर बदलने में बहुत कम समय लगता है, हालांकि यह इतना धीमा नहीं है कि समस्याग्रस्त हो जाए।
पूरी तरह से चार्ज होने वाली शिफ्टर बैटरी दो साल तक चलती है, जबकि डिरेलियर बैटरी लगभग 60 घंटे तक चलती है - लगभग 1000 किमी - सामान्य उपयोग में। मुझे यकीन नहीं है कि असामान्य उपयोग क्या है, इसलिए मैं अनुमान लगा रहा हूं कि इसका मतलब गलती से शिफ्टर बटन को लगातार दबाए जाने से हो सकता है।
मदद से, डिरेलियर पर रंग-कोडित प्रकाश सवारी करते समय चार्ज स्तर को इंगित करता है: हरा >25%; लाल <25%; चमकती लाल <15%।
पहिए और टायर
एवेल एडवांस्ड प्रो 1 लिव एसएलआर 1 डिस्क 30 पहियों से लैस है। बहुत उपयोगी रूप से, उनके थ्रू-एक्सल में एक त्वरित रिलीज लीवर होता है, इसलिए उन्हें हटाते समय किसी उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। पिछले साल के मॉडल की तरह, ट्यूबलेस टायर मानक के रूप में आते हैं, हालांकि 2020 के लिए लिव ने 32 मिमी गाविया फोंडो 1 फिट किया है।
कुछ लोगों को चौड़े टायर पसंद आएंगे, खासकर अगर वे ऊबड़-खाबड़ सड़कों जैसे कि कोबल्स या 'स्ट्रेड बियांचे' टाइप सड़कों पर सवारी कर रहे हों। अगर आप इस बाइक को अपनी स्थानीय क्रिट रेस में इस्तेमाल करते हैं तो बेहतर होगा कि इसे 25mm टायर्स में बदल दिया जाए।
सवारी
इस परीक्षण के लिए, एक महिला के रूप में जिसकी ऊंचाई 1m66 है, मैंने आकार S की सवारी की। मैंने इसे पहली बार देखा जब मैंने इसे क्रिस्टल पैलेस में लिव से उठाया था, राइडलंदन 100-मील स्पोर्टिव करने से ठीक पहले.
पहली नजर में एवेल एडवांस्ड प्रो 1 साफ-सुथरा लग रहा था, खासकर कुछ केबलों को आंतरिक रूप से रूट किए जाने के कारण। इसके चारकोल रंग ने मुझे एक ज़िप्पी, फ्रिस्की बछेड़ी के बजाय एक कुशल, मेहनती घोड़ी होने का आभास दिया।
जब मैंने अपनी सामान्य बोर्डमैन टीम कार्बन की सवारी करने के बाद पहली बार इसे पेडल किया तो मैंने वजन में अंतर को स्पष्ट रूप से देखा। ऐसा नहीं है कि मेरी अपनी बाइक भारी है, बस अवेल 8 किलो से कम के शेड में बहुत हल्का महसूस करती है।
चढ़ाई एक इलाज था क्योंकि मैंने रिचमंड पार्क में सॉयर्स हिल में उन शुरुआती ढलानों और सरे हिल्स के 15% ग्रेडिएंट्स को देखा। विंबलडन और किंग्स्टन में बाद की गांठों के लिए यह मेरे लिए अधिक चुनौतीपूर्ण था, जैसा कि मेरी फिटनेस की कमी ने दिखाया। शुक्र है, 33 x 33 गियर में घूमना एक बचत अनुग्रह था।
गियर आसानी से बदल गए और जब मैंने गियर शिफ्टर्स का इस्तेमाल किया तो मुझे देरी का पता नहीं चला। कुछ मौकों पर जब मैं एक कोने के चक्कर लगाने के बाद अप्रत्याशित रूप से एक पहाड़ी का सामना कर रहा था और तेजी से नीचे बदलने की जरूरत थी, चढ़ाई से निपटने के लिए मेरे लिए सही गियर तैयार था।
हैंडलबार्स तक पहुंचना और उनकी चौड़ाई मुझे बिल्कुल फिट लगती थी। वास्तव में, बाइक पर मेरी सवारी की स्थिति वास्तव में ऐसा महसूस हो रही थी जैसे इसे मेरे दिमाग में डिजाइन किया गया था।
उस दिन भी जब मैं एवेल एडवांस्ड प्रो 1 पर 120 मील की सवारी करता था, मुझे आराम से कोई समस्या नहीं थी, इसलिए कॉन्टैक्ट सैडल और डी-फ्यूज सीट पोस्ट ने अपना काम कर दिया था।
निष्कर्ष
इसमें कोई शक नहीं है कि अवेल एक आरामदायक सवारी है। यद्यपि यह सड़क दौड़ में उपयोग करने के लिए पर्याप्त तेज़ है, यह लैंगमा या एनवी रेसिंग बाइक की चपलता प्रदान नहीं करेगा। एवेल एक अत्यधिक विशिष्ट स्टीड की तुलना में एक ऑल-राउंडर है, लेकिन एक हल्के कार्बन फ्रेम के साथ, नवीनतम श्रम फोर्स ईटीएपी एएक्सएस वायरलेस ग्रुपसेट और शोषक डी-फ्यूज तकनीक, लिव ने लिव अवेल एडवांस्ड प्रो के 2020 संस्करण को क्रैंक किया है। 1.
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विशिष्ट
| फ्रेम | उन्नत ग्रेड समग्र |
| समूह | श्रम फोर्स eTap AXSc |
| ब्रेक | श्रम फोर्स एएक्सएस हाइड्रोलिक डिस्क |
| चेनसेट | श्रम फोर्स एएक्सएस, 46/33 |
| कैसेट | SRAM फोर्स AXS, 10-33 |
| बार | लिव संपर्क एसएलआर डी-फ्यूज [एक्सएक्सएस, एक्सएस, एस, एम] जाइंट कॉन्टैक्ट एसएलआर [एल] |
| तना | लाइव संपर्क एसएलआर फ्लक्स |
| सीटपोस्ट | विशालकाय डी-फ्यूज एसएल, कम्पोजिट |
| काठी | लाइव संपर्क SL (आगे) |
| पहिए | विशाल एसएलआर 1 डिस्क 30 व्हील सिस्टम समग्र रिम के साथ |
| टायर | जाइंट गेविया फोंडो 1, 700x32, ट्यूबलेस |
| अतिरिक्त | राइडसेंस ब्लूटूथ |
| वजन | 7.8 किग्रा (XS) |
| आकार | एक्सएस, एस, एम, एल |
| रंग | ग्लॉस चारकोल |
| संपर्क | liv-cycling.com |
