एक ठोस कार्बन-फ़्रेमयुक्त ऑफ-रोड कलाकार लेकिन यदि आप गति चाहते हैं तो हम पहियों को बदलने का सुझाव देंगे
जाइंट का कहना है कि एसएक्स 'प्रतिस्पर्धी साइक्लोक्रॉस की तेज और उग्र दुनिया से पैदा हुआ था और लंबी सवारी के लिए पुनर्गणना किया गया था'।
व्यवहार में, इसका मतलब है कि TXC Advanced SX पर लगेज माउंटिंग या मडगार्ड पर कोई रियायत नहीं है। इसका वंश सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण रेस बाइक के रूप में स्पष्ट है।
फ्रेमसेट
द जाइंट का 'उन्नत ग्रेड कंपोजिट' कार्बन बकाया कठोरता और अनुपालन प्रदान करने का दावा करता है, साथ ही जायंट के 'संशोधित मोनोकोक निर्माण' से भी लाभान्वित होता है।
यह सवारी की गुणवत्ता, ताकत या कठोरता को प्रभावित किए बिना वजन कम करने के लिए बाहरी बुने हुए समग्र शीयर को समाप्त करता है।
पिछला फ्रेम त्रिकोण, जाइंट के कई रोड फ्रेम से बड़ा है, आराम के लिए एक रियायत के रूप में और ऑल-आउट पावर ट्रांसफर पर कम ध्यान देता है।
हालांकि, नीचे ब्रैकेट क्षेत्र में मिश्रित सामग्री का ट्रेडमार्क व्यापक विस्तार, साथ ही गहरे बॉक्स-सेक्शन चेनस्टे सुनिश्चित करते हैं कि पेडल का थोड़ा सा प्रयास बेकार चला जाए।
फ्रंट ब्रेक केबल के अपवाद के साथ, जिसे फोर्क लेग के साथ रूट किया जाता है, केबल रूटिंग आंतरिक है।
थ्रू-एक्सल फ्रेम में पहियों को सुरक्षित करते हैं, इस इरादे से कि फ्लेक्स को हटा दिया जाता है, और इसलिए हैंडलिंग को अधिक प्रतिक्रियाशील बना दिया जाता है।
आरोहित जहां आप आम तौर पर सामने वाले मेच को ढूंढते हैं, एक चेन गाइड है, जो अतिरिक्त आश्वासन है कि सिंगल चेनिंग चेन को नहीं गिराएगी और आपको पीछे से पीछा करने से पहले कूदने और इसे ठीक करने के लिए मजबूर करेगी। दौड़।
समूह
£2,000 से कम में कार्बन-फ्रेम क्रॉस बाइक प्राप्त करने के लिए, कुछ देना होगा। जहां जायंट ने इस निर्माण के साथ लागत में कटौती करना चुना है वह समूह में है।
श्रम के शीर्ष घटक अमेरिकी ब्रांड की किट के प्रवेश स्तर पर हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे इस काम को अच्छी तरह से नहीं करते हैं।
एपेक्स शिफ्टर्स/ब्रेक लीवर कॉकपिट पर बैठते हैं (केवल एक शिफ्टर के साथ, दाईं ओर, रियर मेच को संचालित करने के लिए), जबकि 40-टूथ चेनिंग एक लागत प्रभावी श्रम S350 आइटम है (S350 है 38, 42 और 44-दांत संस्करणों में भी उपलब्ध है)।
रियर मेच भी एपेक्स परिवार से है, और यह एक श्रम पीजी1130 11-42 एमटीबी कैसेट संचालित करता है।
परिष्करण किट
विशाल सुदूर पूर्व में उत्पादन सुविधाओं का मालिक है, इसलिए यह जानकर कोई आश्चर्य नहीं होगा कि इसकी अपनी किट का उपयोग पूरे निर्माण में किया जाता है।
विशिष्ट रूप से फ्लेयर्ड ड्रॉप्स के साथ मिश्र धातु 400 मिमी हैंडलबार उत्कृष्ट नियंत्रण और आराम प्रदान करते हैं, जबकि स्टाउट 90 मिमी मिश्र धातु स्टेम उन्हें स्टीयरर के करीब रखता है, 71.1 ° हेड एंगल की तुलना में तेज स्टीयरिंग की पेशकश आपको विश्वास होगा।
एक पूरी तरह से आरामदायक विशाल संपर्क सीट डी-फ्यूज कार्बन सीटपोस्ट के ऊपर फिट की गई है जिसे टोप्ट्यूब-एकीकृत हेक्स बोल्ट के माध्यम से समायोजित किया गया है, जो सीटपोस्ट के आधार पर एक रबरयुक्त टोपी द्वारा छिपा हुआ है।
पहिए
जायंट की कई रोड बाइक्स की तरह, SX, सीलबंद हब बियरिंग्स के साथ P-X2 एल्युमीनियम क्लिंकर पर रोल करता है - वे टिकाऊ होते हैं और अच्छे त्वरण को बढ़ावा देने के लिए पर्याप्त कठोर होते हैं।
लेकिन अगर आप रेसिंग के बारे में गंभीर हैं, तो आप शायद उन्हें बहुत तेज़ी से बदल देंगे, क्योंकि वे पुराने पुराने हुप्स हैं।
हालांकि, वे 40c व्यास में Maxxis Rambler टायरों के एक सेट को समायोजित करते हैं। लगभग 55psi (75 उनकी अधिकतम सीमा है) तक फुलाकर, वे आपको अधिकांश इलाकों में तैरने की अनुमति देंगे, खासकर यदि आप खुद को बजरी और पुल पर लंबी सवारी में शामिल करते हैं।
पहला प्रभाव
हम इसके बारे में कोई हड्डी नहीं बनाएंगे, यह बाइक देखने में बस आश्चर्यजनक है - एकमात्र समस्या यह है कि जब आप ल्यूरिड फ्लोरो सीएक्स रेसर को पहली बार अनबॉक्स करते हैं तो आप इसे उतना ही चमकदार रखने के लिए संघर्ष करेंगे।
हां, इसका रंग आपके पास मौजूद हर किट से टकराएगा, लेकिन हमें इसकी परवाह नहीं है; यह एक सुंदरता है!
सड़क पर/बंद
यह देखते हुए कि TXC उन्नत SX कार्बन-फ़्रेमयुक्त है, आप उचित रूप से समान गैर-कार्बन प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में इसके हल्के होने की उम्मीद कर सकते हैं, और आप सही होंगे।
हालांकि, यह तथ्य कि यह किलोग्राम के बजाय ग्राम के मामले में है, जायंट के पहिये के वजन के कारण कोई छोटा हिस्सा नहीं है।
थोड़ा भारी मिश्र धातु फ्रेम और थोड़ा कम घूर्णन द्रव्यमान के बीच चुनाव को देखते हुए, हम हर बार बाद वाले के लिए जाते हैं।
जब तक हम इसमें हैं, हम मिश्र धातु को पहले 'क्रॉस रेसर' के लिए आदर्श फ्रेम सामग्री के रूप में अच्छी तरह से मान सकते हैं, सिर्फ इसलिए कि यह अजीब स्क्रैप और क्रैश का सामना करने में सक्षम होने की संभावना है।
कार्बन के साथ जाने का एक और पहलू लागत है - क्योंकि यह स्पष्ट रूप से अधिक महंगी फ्रेम सामग्री है जो पहले बताए गए थोड़े कम घटक विनिर्देश के लिए जिम्मेदार है। दूसरे शब्दों में, यह स्पष्ट है कि आपका पैसा फ्रेम में जा रहा है।
पहियों की ओर लौटते हुए, विशालकाय TXC एडवांस्ड SX किसी भी तरह से सुस्त नहीं है, लेकिन जब धक्का देने की बात आती है, तो हमारे परीक्षण मार्ग के ऊपर के हिस्सों को पार करने की बात आती है, तो पहिए इसे वापस पकड़ लेते हैं।
कम से कम 40x42 का सबसे छोटा गियर स्पिन करना इतना आसान है कि आपको एसएक्स को ऊपर उठाने के लिए इसे उतारने की आवश्यकता नहीं है।
हम एक लंबे, थोड़े डाउनहिल खिंचाव पर गियर से बाहर हो गए, हालांकि, और सामान्य तौर पर डाउनशिफ्टिंग को रेशमी से कम पाया गया जिसमें लीवर निचले गियर को संलग्न करने के लिए एक अच्छा धक्का लेता है।
लेकिन जहां जायंट वास्तव में उत्कृष्ट है, वह डाउनहिल्स को कुचलने और अद्वितीय आराम में दूरी तय करने की क्षमता में है - जो शायद इसे एक घंटे की लंबी दौड़ की तुलना में लंबी-लंबी मशीन के रूप में चिह्नित करता है, कोहनी से -कोहनी ऑफ-रोड दौड़।
इसके विशाल 40सी टायरों को 55पीएसआई पर चलाने से पकड़ और आराम के बीच एक अच्छा समझौता होता है, और कभी-कभी ऐसा महसूस होता है कि आप 27.5 माउंटेन बाइक की सवारी कर रहे हैं, न कि खेतों के लिए अनुकूलित सड़क बाइक की तुलना में।
हैंडलिंग
उन Maxxis Rambler टायरों को 'बजरी' की सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनका विस्तृत संपर्क पैच आपको ढीली सतहों पर पकड़ खोजने में मदद करता है, और वे अधिकांश इलाकों को बंद कर देते हैं।
हालाँकि, रेसिंग के लिए, हम मैक्सएक्सिस के अधिक बहुमुखी रेज़ का विकल्प चुनेंगे, क्योंकि टायरों को अधिक आसानी से कीचड़ से बचाने में मदद करने के लिए साइड नॉब्स अधिक व्यापक रूप से फैले हुए हैं।
बीबी ड्रॉप 60 मिमी है, जो सुनिश्चित करता है कि आप अपने रास्ते में आने वाली अधिकांश बाधाओं पर कूदने या सवारी करने में सक्षम होंगे।
बाइक का कॉम्पैक्ट फ्रंट फ्रेम त्रिकोण अगर आपको कूदने की ज़रूरत है तो यह आपके कंधे पर अधिक सुरक्षित महसूस कराता है।
हमें यहां एक बिंदु बनाने की जरूरत है, भले ही यह बाइक जिस तरह से आत्मविश्वास और क्षमता प्रदान करती है, वह यह है कि इसके 40 सी टायर वास्तव में यूसीआई साइक्लोक्रॉस टायर व्यास सीमा से 7 मिमी चौड़े हैं।
यह संभावना नहीं है कि एक स्थानीय 'क्रॉस लीग उस नियम को लागू करेगी (इसका उपयोग यूसीआई की घटनाओं और उच्च-स्तरीय रेसिंग के लिए किया जाता है), लेकिन यह आपको यह जानने की जरूरत है कि यह बाइक वास्तव में किस तरह की सवारी के लिए नियत है - और वास्तव में उत्कृष्ट है।
आपको P-X2 रिम्स पर संकरे टायर मिलेंगे, और हम आपको रेसिंग के लिए ऐसा करने की सलाह देंगे, लेकिन अगर आपको दिन भर के ऑफ-रोड एडवेंचर्स का भी शौक है, तो आप नहीं जाएंगे विशाल के साथ बहुत गलत।
रेटिंग
फ्रेम: कार्बन के साथ जाइंट की तकनीक का अच्छा उपयोग करता है। 9/10
घटक: अपने मूल्य वर्ग में प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कम कल्पना लेकिन फिर भी काम के लिए अच्छी तरह से। 7/10
पहिए: पूरी तरह से दौड़ के लिए तैयार नहीं, शायद, लेकिन भरोसेमंद। 6/10
द राइड: रेस या पूरे दिन के ऑफरोड एडवेंचर्स में समान रूप से सक्षम। 8/10
फैसला
ऑफ-रोड रोमांच के लिए उपयुक्त है लेकिन इसके भारी पहिए टीसीएक्स एडवांस्ड एसएक्स को इसके प्रदर्शन वंशावली से अधिक लूटते हैं, जैसे हम प्रकाश करते हैं
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 530मिमी | 528मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 500मिमी | 500मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | लागू नहीं | 620मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | लागू नहीं | 400मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 130मिमी | 130मिमी |
| सिर कोण (HA) | 71 | 71.1 |
| सीट कोण (एसए) | 73.5 | 73.5 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1014मिमी | 1010मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 60मिमी | 60मिमी |
विशिष्ट
| विशालकाय TXC उन्नत SX | |
|---|---|
| फ्रेम | उन्नत ग्रेड समग्र फ्रेम और कांटा |
| समूह | श्रम एपेक्स |
| ब्रेक | श्रम हाइड्रोलिक डिस्क |
| चेनसेट | श्रम एस350, 40टी |
| कैसेट | श्रम पीजी1130, 11-42 |
| बार | विशालकाय कनेक्ट एक्सआर एर्गो-कंट्रोल, मिश्र धातु |
| तना | विशालकाय कनेक्ट, मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | विशाल डी-फ्यूज, मिश्र धातु |
| पहिए | जायंट P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 टायर |
| काठी | जाइंट कनेक्ट |
| वजन | 9.26 किग्रा (आकार एस) |
| संपर्क | giant-bicycles.com |
