स्पेशलाइज़्ड की सबसे तेज़ बाइक और भी तेज़ हो जाती है - पेश है Venge ViAS
बाइक उद्योग छोटे-छोटे कदमों से उत्पाद विकास का आदी है। जब एक बाइक का नया मॉडल सामने आता है, तो यह अक्सर पिछले मॉडल के समान ही होता है, यहां की ज्यामिति में बदलाव के साथ, या वहां ले-अप में थोड़ा बदलाव होता है। एक ब्रांड के लिए एक बाइक के लिए एक अपडेट का अनावरण करना दुर्लभ है जो डिजाइन और प्रौद्योगिकी में एक विशाल कदम का प्रतिनिधित्व करता है, जो कि नए विशिष्ट वेंज वीआईएएस को इतना रोमांचक बनाता है।
इस साल के टूर डी फ़्रांस में जारी, वीआईएएस 2011 में अपनी स्थापना के बाद से वेंज का पहला महत्वपूर्ण संशोधन है। यह पिछले वेन्जेस से काफी अलग दिखता है, और इसके निर्माण के लिए इसके सभी अलग-अलग डिवीजनों को एक साथ लाने के लिए स्पेशलाइज्ड की आवश्यकता होती है।
'हमने पूरे बाइक सिस्टम को डिजाइन करने के लिए अपनी अनुसंधान और विकास क्षमता के तीनों अंगों को लागू किया: कंप्यूटर सिमुलेशन, लैब और विंड-टनल परीक्षण, साथ ही ऑन-रोड डेटा अधिग्रहण परीक्षण, ' क्रिस यू कहते हैं, स्पेशलाइज्ड एयरो और रेसिंग आर एंड डी टीम के प्रभारी व्यक्ति। 'हमने ट्यूब आकार के एयरो अनुकूलन के साथ-साथ कार्बन फाइबर लेआउट के अनुकूलन में कंप्यूटर सिमुलेशन का उपयोग किया। फिर हमने अपने स्वयं के पवन-सुरंग के साथ-साथ हमारी संरचनात्मक प्रयोगशाला में कई प्रोटोटाइप का परीक्षण किया। अंत में, हमने सिस्टम की वायुगतिकीय और सवारी गुणवत्ता दोनों विशेषताओं का आकलन करने के लिए वास्तविक सवारी डेटा एकत्र किया।'
बाइक के सभी पहलुओं को एक साथ डिजाइन किया गया था, और यू का दावा है कि परिणाम यह है कि वीआईएएस एक 'सामान्य' बाइक की तुलना में 40 किमी से अधिक तेज है, और पिछले वेंज की तुलना में 60 सेकंड तेज है। डिजाइन के सबसे विशिष्ट पहलुओं में से एक गल-विंग बार आकार है, जिसमें से यू कहते हैं, 'हमने अपने पवन-सुरंग परीक्षण में पाया कि एक स्तर के तने के लिए एक महत्वपूर्ण एयरो लाभ था।इसका मतलब है कि हमें एक पारंपरिक (जैसे -6 डिग्री) स्टेम का उपयोग करते समय हैंडलबार्स को वापस लाने के लिए एक रास्ता चाहिए जहां एक सवार उम्मीद करेगा। स्पेसर्स का उपयोग करने के बजाय, जो एयरो के आकार में भी अपेक्षाकृत अक्षम होते हैं, हमने पाया कि हैंडलबार में एयरो सेक्शन का उपयोग करके अतिरिक्त वृद्धि प्राप्त करने के परिणामस्वरूप न्यूनतम अतिरिक्त एयरो ड्रैग हुआ। नतीजतन, वीआईएएस स्टेम और बार संयोजन पारंपरिक एंगल्ड स्टेम और फ्लैट बार के समान फिट रेंज प्राप्त करता है लेकिन एक महत्वपूर्ण एयरो लाभ पर।'
नया आधार बनाना
ब्रेक प्रकार और स्थिति Venge के सबसे विवादास्पद परिवर्तनों में से हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि इसका एक स्थिर माउंटिंग बेस है, फ्रंट ब्रेक उच्च, फोर्क क्राउन के पीछे स्थित है। यू कहते हैं, 'यह एयरो प्रदर्शन, कांटा कठोरता, साथ ही ब्रेक प्रदर्शन को संतुलित करता है।' 'कई एकीकृत वी-ब्रेक डिज़ाइन फोर्क लेग कठोरता से समझौता करते हैं और परिणामस्वरूप बाइक के फ्रंट एंड हैंडलिंग से समझौता करते हैं।इस अभिविन्यास का एक अतिरिक्त लाभ यह है कि यह कांटे के मुकुट के पीछे से डाउन ट्यूब में एक निरंतर सतह की अनुमति देता है, जिससे वायु प्रवाह सुचारू होता है।
पिछला ब्रेक सीट ट्यूब के ऊपर स्थित है, जो यू कहता है कि बोतलों के साथ दौड़ते समय सबसे कम एयरो ड्रैग पोजीशन है, जबकि रियर व्हील और फ्रेम के बीच न्यूनतम विक्षेपण का स्थान भी है। यू कहते हैं, 'इससे दक्षता बढ़ाने के लिए स्प्रिंट या हाई पावर क्लाइंबिंग परिदृश्यों में ब्रेक रब कम हो जाता है।'
ViAS पहली बाइक है जहां स्पेशलाइज्ड ने कार्बन कंपोजिट तकनीकों को इन-हाउस लाया है जो मैकलारेन में इसके साझेदार उपयोग करते हैं। उपन्यास आंतरिक केबल रूटिंग सिस्टम (कोई केबल डिस्प्ले पर नहीं हैं) और नाटकीय एयरो ट्यूब आकार को समायोजित करने के लिए, सब कुछ कुशलता से पैकेज करने के लिए नई निर्माण विधियों का उपयोग किया गया था।
‘ऐसी कई विशेषताएं हैं जो सवारी अनुपालन को संबोधित करती हैं, विशेष रूप से व्यापक [24 मिमी फ्रंट और 26 मिमी पीछे] टायर के आसपास अनुकूलन। हमने व्यापक टायरों के चारों ओर एक नया पहिया, रोवल सीएलएक्स 64 डिजाइन किया, जो बदले में वीआईएएस डिजाइन की नींव के रूप में काम करता था।ऐसा करके, हम व्यापक टायरों के साथ आने वाले अनुपालन और हैंडलिंग लाभों की पेशकश करते हुए वायुगतिकीय प्रदर्शन को संरक्षित करने में सक्षम थे, 'यू कहते हैं। 'इसके अलावा, हमने पाया कि गिराई गई सीटें न केवल वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार करती हैं, बल्कि रियर-एंड अनुपालन में भी सुधार करती हैं।'
इतने सारे बदलाव करने के बाद, क्या यू खुश है कि वीआइएएस सफल है? 'हमने बाजार में उपलब्ध लगभग हर प्रकार के सड़क मंच के खिलाफ वीआईएस का परीक्षण किया है। हमने पाया है कि वीआइएएस एयरो रोड बाइक की एक नई श्रेणी का प्रतिनिधित्व करता है, जिसका प्रदर्शन आज के समय-परीक्षण वाली अधिकांश बाइक्स के बराबर है।'
वास्तव में एक साहसिक दावा, लेकिन जब तक हम भविष्य में एक पूर्ण परीक्षण नहीं करते तब तक हम निर्णय सुरक्षित रखेंगे।
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