तेज़, आरामदायक और अच्छी दिखने वाली: वेंज प्रो एक अविश्वसनीय बाइक है, जब तक आप नीचे के ब्रैकेट की आवाज़ को रोकते हैं
मेरा मानना है कि बाइक की समीक्षा 500 किमी से कम और कई हफ्तों या महीनों के दौरान कभी भी आधारित नहीं होनी चाहिए, और निश्चित रूप से स्पेशलाइज्ड वेंज प्रो के मेरे अनुभव के लिए यह मामला है। ऐसा इसलिए है, क्योंकि उद्योग में कुछ लोग जो भी दावा करेंगे, मुझे विश्वास नहीं होता कि आप एक दो सवारी के बाद एक बाइक को ठीक से जान सकते हैं।
पहली बार जब मैंने वेंज प्रो की सवारी की, तो मैं इतना उत्सुक नहीं था, जब तक मैं स्पेशलाइज्ड के यूके कार्यालय में वापस जाने के लिए इसे एक बॉक्स में पैक कर रहा था, मैंने माना कि 'गलती से' मेरे घर का पता लेबल और अज्ञानता का ढोंग करते हुए जब वह नहीं आया जहाँ उसे होना चाहिए था।
पहली छापें मायने रखती हैं लेकिन उस बाइक पर किसी भी अन्य सवारी की तुलना में अंतिम विश्लेषण पर कोई अधिक प्रभाव नहीं होना चाहिए। वास्तव में, चीज़ को ठीक से सेट करने में विफल - काठी थोड़ा बहुत ऊँचा, गियर ठीक से अनुक्रमित नहीं - और परिणामी असुविधा या निराशा शायद ही बाइक का एक उचित प्रतिबिंब है।
स्पेशलाइज्ड वेंज प्रो के मामले में जब मैंने फ्रंट एंड से शुरुआत बहुत अधिक की और परिणामस्वरूप मैं अपनी सामान्य राइडिंग पोजीशन में नहीं आ सका।
एक बार फ़िट डायल हो जाने के बाद - मेरे सहयोगी स्टु को धन्यवाद कि वे नीचे दिए गए मालिकाना अंडाकार के स्थान पर तने के ऊपर गोल स्पेसर के कुछ आविष्कारशील उपयोग के लिए थे, और मैंने रॉक हार्ड फ्रंट से थोड़ा दबाव दिया किसी भी बढ़ी हुई सड़क की हलचल को चूसने के लिए टायर, मैं इस बाइक के साथ सभी इलाकों और सड़क की सतहों पर आसक्त था।
सवारी
मुझे यह स्वीकार करने में कोई आपत्ति नहीं है कि मैं इस बाइक से प्यार करता था और तीसरी सवारी के बाद से - फिट डायल और इससे परिचित महसूस कर रहा था - मैंने इस पर सवार 2, 900 किमी में से हर एक का बहुत आनंद लिया (जिसमें शामिल था), इसे चुपचाप कहो, दो ट्रायथलॉन)।
फ्लैट पर तेज, चढ़ाई पर आरामदायक और सौंदर्य की दृष्टि से मनभावन, इस बाइक ने मुझे बाहर निकलने और सवारी करने के लिए प्रोत्साहित किया, जब मेरी प्रेरणा की कमी हो सकती थी।
पिछले Vias संस्करण से चढ़ाई की क्षमता को बढ़ाया गया है, वजन में एक महत्वपूर्ण गिरावट के लिए धन्यवाद, फ्रेमसेट के लिए 460 ग्राम नीचे। लेकिन यह बाइक के आराम से भी आता है; फ्रेमसेट की कॉम्पैक्ट ज्योमेट्री से उभरे हुए सीटपोस्ट के एक अच्छे बिट के लिए धन्यवाद, फ्लेक्स रोड बज़ को बेअसर करने में मदद करता है और जितना संभव हो उतना ऊर्जा आपको आगे बढ़ाता है।
मैं कहूंगा कि बाइक की गति का मुख्य कारण - और यह निश्चित रूप से यह सवार नहीं है - ब्रांड के 'विन टनल' में स्पेशलाइज्ड इंजीनियरों के काम के लिए धन्यवाद।
स्पेशलाइज्ड का कहना है कि बाइक के हर हिस्से को उसकी दक्षता के लिए जांचा गया है, वजन के खिलाफ वायुगतिकी के साथ, इसलिए फ्रेमसेट ने पवन सुरंग को उतनी ही तेजी से छोड़ा जितना स्पेशलाइज्ड इसे बना सकता था। अभी के लिए। उद्योग अभी भी खड़ा नहीं है, और हमेशा हमें खरीदने के लिए नए कारण देने की आवश्यकता होगी, इसलिए अगले वेन्ग या यहां तक कि अगले टरमैक को और अधिक लाभ देखने की उम्मीद है, वेंज को अनावश्यक रूप से प्रस्तुत करना।
फ्रेमसेट और घटक
बाकी स्पेशलाइज्ड रेंज के विपरीत, सेकेंड टियर वेंज का फ्रेमसेट एस-वर्क्स वर्जन जैसा ही है। डिकल के बदलाव से परे, यह बिल्ड विनिर्देश है जो बाइक को अलग करता है। वेंज प्रो ड्यूरा-ऐस डीआई2 के बजाय उलटेग्रा डी2 और रोवल सीएलएक्स64 पहियों के बजाय रोवल सीएल50 के साथ आता है।
हालाँकि, जो कोई भी नेत्रहीन परीक्षण में उलटेग्रा डी2 और ड्यूरा-ऐस डी2 के बीच अंतर करने में सक्षम होने का दावा करता है, वह भ्रमपूर्ण है, जबकि वेंज प्रो पर मेरी कई सवारी के लिए मैं अपनी तंत्रिका का और परीक्षण नहीं करना चाहता था। गहरे रिम्स की सवारी करके क्रॉसविंड।
फ्रेमसेट के एयरो क्रेडेंशियल का मतलब है कि यह फ्लैट के साथ-साथ कुछ बाइक की तरह घूमा है, जबकि उस पर चढ़ते समय कोई क्वार्टर नहीं दिया गया था। मेरी सवारी दक्षिणी इंग्लैंड की छोटी और तेज चढ़ाई तक सीमित थी, लेकिन मैं खुशी-खुशी इस बाइक को मलोरका या आल्प्स की लंबी चढ़ाई पर ले जाता।
इस बाइक के साथ मुझे जो एकमात्र बड़ी खामी मिली, वह थी इसके घटकों में से एक: निचला ब्रैकेट। बाइक एक प्रैक्सिस वर्क्स प्रेस फिट BB30 के साथ आई थी और इसे अपनी उपस्थिति दर्ज कराने में ज्यादा समय नहीं लगा था। जल्द ही एक क्रेक विकसित हुआ और मेरे पास यह बाइक आने के महीनों में मात्रा में लगातार वृद्धि हुई।
इसका प्रदर्शन पर बहुत कम या कोई प्रभाव नहीं पड़ा लेकिन एक परेशान करने वाले साउंडट्रैक के साथ चढ़ाई और अधिक कठिन हो गई।
सच में इतना अलग?
कीमत और कीमत
जैसा कि ऊपर बताया गया है, और स्पेशलाइज्ड के बाइक मॉडल में अद्वितीय, प्रो-लेवल वेंज में एस-वर्क्स के समान ही फ्रेमसेट है। वही कार्बन, वही ले-अप, बस अलग-अलग डिकल्स।
एस-वर्क्स और प्रो के बीच के अंतर, यकीनन, यह दिखाने के लिए काम करते हैं कि बाद वाला शायद बेहतर मूल्य की पेशकश है। इसका मतलब यह है कि कुल मिलाकर इसका अच्छा मूल्य है, यह एक और मामला है, लेकिन मैं यह कहना चाहता हूं कि यह है।लेकिन £5850 के आरआरपी के साथ, यह तय करने के लिए कि क्या वे कितना खर्च करना चाहते हैं, यह तय करने के लिए एक नई बाइक खरीदना चाहते हैं।
टरमैक को और अधिक एयरो बनाएं और हो सकता है कि प्रतिशोध की आवश्यकता न हो
यह शहर शायद हम दोनों के लिए काफ़ी बड़ा न हो…
स्पेशलाइज़्ड की मार्की पेशकश - वेंज और टरमैक - दोनों मॉडलों में बदलाव के कारण पिछले कुछ वर्षों में और अधिक समान होते हुए, एक साथ और करीब आती जा रही हैं।
वेंज ने वजन कम किया है और अधिक आरामदायक हो गया है, जबकि एरोडायनामिक्स, स्पेशलाइज्ड की सभी टॉप एंड बाइक्स के संबंध में, टर्मैक पर काफी सुधार हुआ है।
उस मिश्रण में रौबैक्स मिलाएं, जिसके बारे में दावा किया जाता है कि यह टरमैक जितना तेज़ और एयरो है, लेकिन एक फ्रंट सस्पेंशन सिस्टम द्वारा प्रदान किए गए अतिरिक्त आराम के साथ जिसे चालू और बंद किया जा सकता है, और यह विशेषीकृत जैसा दिखने लगता है प्रतिद्वंद्वी ब्रांडों से प्रतिस्पर्धा पर विचार करने से पहले ही खुद को बाजार से बाहर कर रहा है।
इस तरह, अटकलें बदल जाती हैं कि - यदि कोई हो - बाइकों को हटा दिया जाएगा, क्या समानताएं कभी भी करीब आ जाएंगी, और यह मुश्किल है कि वेंज को दूसरों की तुलना में जल्द ही अपने प्राकृतिक निष्कर्ष तक पहुंचना मुश्किल न हो - निश्चित रूप से टर्मैक।
S-Works Venge समर्थक टीमों के साथ लोकप्रिय है, लेकिन ऐसा लगता नहीं है कि कई WorldTour राइडर्स एक ग्रैंड टूर में एक पहाड़ी दिन पर हल्का विकल्प पेश करने पर आउट-एंड-आउट एयरो मशीन का विकल्प चुनेंगे। उस विषय को अगले स्तर पर ले जाएं - और भी अधिक एयरो टरमैक के साथ, और वेंज के आला को संभावित रूप से अप्रचलित बनाने के लिए पर्याप्त रूप से अतिक्रमण कर लिया गया होगा क्योंकि टीमें सभी पार्कों के लिए एक मॉडल का विकल्प चुनती हैं।
अटकलें, अनुमान, अफवाह। वेंज प्रो के साथ मेरे समय के आधार पर मुझे यह बताना होगा कि इस मॉडल का अंत शर्म की बात होगी, लेकिन अगर अमेरिसियन मेगा-ब्रांड ने अपनी पेशकश को ट्रिम करने का फैसला किया तो मैं वास्तव में टरमैक को बंद नहीं देख सकता.
सारांश
जब अन्य बाइक के बगल में पंक्तिबद्ध हो - चाहे वह स्वयं का एस-वर्क्स संस्करण हो या अन्य ब्रांडों के शीर्ष-स्तरीय प्रसाद - स्पेशलाइज्ड वेंज प्रो प्रदर्शन और लुक दोनों में अपनी पकड़ बनाने में सक्षम है।
बाइक इन दिनों महंगी हैं, और यह उस प्रवृत्ति का अनुसरण करने के बजाय इसे आगे बढ़ाता है, लेकिन जो कोई भी स्पेशलाइज्ड वेंज प्रो खरीदता है, उसे इसका पछतावा होने की संभावना नहीं है - खासकर अगर वे नियमित रूप से अपने निचले ब्रैकेट की सेवा करते हैं।
