कहते हैं कि आप लुक्स और ब्रांड के बारे में क्या चाहते हैं, नवीनतम डोगमा F12 एक बाइक का एक नरक है और हर बिट ग्रैंड टूर विजेता जिसकी आप अपेक्षा करेंगे
हर किसी के पास एक ऐसा साथी होता है जो सिर्फ चीजों की आलोचना करना पसंद करता है, यह सोचकर कि यह उन्हें बुद्धिमान/समझदार/दिलचस्प लगता है। मेरे मामले में, जब से टीम स्काई (अब टीम इनियोस) ने डोगमा 65.1 पर जीतना शुरू किया है, तब से उस साथी ने पिनारेलो डोगमा के लिए अपनी नापसंदगी का कोई रहस्य नहीं बनाया है। डोगमा F10 पर जाने के बाद भी, और यह स्वीकार करते हुए कि यह वास्तव में अच्छा था, उन्होंने कहा, 'लेकिन मैं कभी भी एक का मालिक नहीं बनना चाहता।'
जितना मैं इस विचार को साझा नहीं करता, मुझे पता चलता है कि वह कहां से आ रहा है। मैं एक परिवर्तनीय फेरारी का मालिक होना पसंद करूंगा, लेकिन क्या मैं वास्तव में इसे चलाते हुए देखना चाहता हूं? यह मानव मनोविज्ञान का एक दुखद तथ्य है कि सफलता अक्सर आक्रोश को जन्म देती है, सौंदर्य दिखावे में बदल जाता है और कुछ स्पोर्ट्स कार चालक अंत में देखते हैं … अन्यथा वे कैसे आशा करते हैं।
नंबर बढ़ाना
तो कुछ लोगों का मेरे साथी का हठधर्मिता के बारे में रवैया क्यों है? खैर, एक चीज जो बार-बार सामने आती है, वह है 'वे ट्यूब शेप्स'। वे, कम से कम कहने के लिए, स्वभावहीन हैं। फिर भी पिनारेलो के उत्पाद प्रबंधक, मिशेल बॉटन ने जवाब दिया कि डॉगमास हमेशा ऐसे दिखते हैं जैसे वे किसी कारण से करते हैं।
F10 से वह स्कूप डाउन ट्यूब में और फोर्क ड्रॉपआउट्स के ऊपर 'टैब' पानी की बोतल और डिस्क ब्रेक पर हवा के प्रवाह को सुचारू बनाने में मदद करता है, जबकि लहरदार कांटा और सीटस्टे सड़क कंपन को अवशोषित करने में मदद करने के लिए बने रहते हैं (लंबे समय तक निरंतर फाइबर के लिए धन्यवाद)।
तो भी असममित डिजाइन - बाइक के बाएं आधे हिस्से को इस तथ्य से निपटने के लिए ओवरबिल्ट किया गया है कि ड्राइवट्रेन दाईं ओर है, और इसलिए पेडलिंग बल बाइक पर समान रूप से कार्य नहीं करते हैं। लेकिन उनमें शामिल होना कई प्रमुख परिशोधन हैं।
'इनोस ने एक ऐसी बाइक मांगी जो और भी अधिक प्रतिक्रियाशील थी, लेकिन हमें पता था कि हम और सामग्री नहीं जोड़ सकते क्योंकि हम वजन नहीं बढ़ा सकते, ' बॉटन कहते हैं। 'कुल मिलाकर F10 और F12 फ्रेमसेट का वजन समान है, लेकिन F12 नीचे के ब्रैकेट में बाद में 10% सख्त है क्योंकि हमने चेनस्टे को प्रोफाइल में अधिक चौकोर बना दिया है। फोर्क भी 40% सख्त है क्योंकि हमने डिस्क के असमान ब्रेकिंग बलों से निपटने के लिए बाएं फोर्क लेग के आकार को बढ़ा दिया है।'
इसमें जोड़ा गया है कि 40kmh पर 8 वाट की बचत के दावे कुछ पुन: डिज़ाइन किए गए ट्यूब आकार और पूर्ण एकीकरण के लिए धन्यवाद, डी-आकार की हेड ट्यूब के साथ फोर्क स्टीयरर को एक से बाहर निकलने के बिना नेविगेट करने के लिए होज़ के लिए पर्याप्त जगह है। -पीस बार फिर F10 के अनुसार नीचे के फ्रेम को फिर से दर्ज करें।यह सब काबिले तारीफ है, लेकिन सवाल यह उठता है: ऐसा पहले क्यों नहीं हुआ?
'F10 डिस्क को बड़े पैमाने पर F10 रिम ब्रेक फ्रेम में डिस्क ब्रेक जोड़कर बनाया गया था, ' Botteon कहते हैं। 'F12 डिस्क को अलग से डिज़ाइन किया गया है लेकिन F12 रिम ब्रेक के समानांतर।'
दूसरे शब्दों में, F12 पिनारेलो का पहला सच्चा डिस्क ब्रेक डोगमा हो सकता है, डिजाइन प्रक्रिया ने इंजीनियरों को कम समझौता के साथ बाइक बनाने की अनुमति दी है। लेकिन पिनारेलो ने जो कुछ भी किया है, डोगमा F12 डिस्क सवारी करने के लिए एक स्पष्ट रूप से आश्चर्यजनक बाइक है।
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सभी उतार-चढ़ाव में
F12 पर पेडलिंग करना वास्तव में आरामदायक जूतों की एक नई जोड़ी डालने जैसा है, एक दृढ़ लेकिन महंगी कुर्सी पर बैठना और उस कुर्सी को अचानक गति से एक आइस रिंक के पार खींच लेना। संवेदना सहज है, यह तेज़ है, यह अच्छी तरह से व्यवहार किया गया है फिर भी खतरे की भावना के साथ टिकी हुई है।यह एक ऐसी बाइक है जो शक्तिशाली महसूस करती है - अत्यधिक कठोर - लेकिन यह खराब सतहों पर शिकायत या खड़खड़ाहट नहीं करती है। न ही यह उन सतहों को सवार को अस्थिर करने या पकड़ को कमजोर करने की अनुमति नहीं देता है।
इस संबंध में, F12, डोगमा F8 से प्रकाश वर्ष आगे है, जो मुझे याद है कि खराब सड़कों पर बेहद कठोर लेकिन असुविधाजनक-सीमा-पर-स्किटिश है। यह पहले से ही अच्छी तरह से गोल F10 पर भी ध्यान देने योग्य सुधार है, और जब वह बाइक एयरो-ट्यून की गई थी, तो मुझे यह याद नहीं है कि यह F12 के रूप में तेज हवाओं में सहज महसूस कर रहा है, जो वास्तव में ऐसा महसूस करता है कि यह आपको एक हाथ उधार दे रहा है क्योंकि यह कट जाता है एक हेडविंड।
फिर भी यही कारण नहीं हैं कि मैं F12 को इतना पसंद करने लगा। बल्कि यह एक साधारण सी बात है - बाइक अपनी गति को कैसे संभालती है।
इतना कठोर होने के कारण, त्वरण ब्लिस्टरिंग महसूस करते हैं, और एक कम, लंबी, तंग ज्यामिति तेज विभाग में संभालती है, लेकिन यह तेज़, पापी डाउनहिल्स है जो F12 का असली कारण है। ऐसा नहीं है कि आप किसी भी बाइक को पहाड़ी पर जल्दी से नहीं चला सकते हैं, लेकिन F12 जो ऑफर करता है वह सड़क पर एक सर्वोच्च पकड़ है, यहां तक कि सबसे खराब सतह भी बाइक को चैट या स्किप करने या किसी भी तरह से अनस्टक करने में असमर्थ हैं।
यह भावना है - अत्यंत स्थिरता में से एक - जो एक सवार के लिए और अधिक कठिन धक्का देने के लिए आत्मविश्वास पैदा करती है, और यही कारण है कि डोगमा मेरे द्वारा परीक्षण की गई सबसे अच्छी अवरोही बाइक हो सकती है।
उन्हें ब्रेक दें
तो डोगमा F12 तेज, कठोर, काफी आरामदायक है और इसमें शानदार हैंडलिंग और स्थिरता है - क्या पसंद नहीं है? ठीक है, पिछले महीने स्कॉट एडिक्ट की तरह मैंने समीक्षा की, पागल कीमत है, और यदि आप टीम इनियोस की तरह हैं, तो आप वजन के बारे में भी सोच सकते हैं, जो कि वर्ल्डटॉर रेसर के लिए 7.62 किग्रा है। लेकिन कम से कम जहां उन चीजों में से एक का संबंध है, आंशिक समाधान निकल जाता है।
'डिस्क रिम ब्रेक बाइक की तुलना में थोड़ा अधिक एयरो है क्योंकि होज़ को आंतरिक रूप से रूट किया जा सकता है, जहां रिम ब्रेक केबल्स नहीं कर सकते हैं, 'बॉटन कहते हैं। 'लेकिन डिस्क ब्रेक एक बाइक में 250-300g जोड़ते हैं, इसलिए Ineos अभी भी रिम ब्रेक की सवारी करना चुनता है। यह एक मुख्य कारण है कि हम अभी भी रिम ब्रेक F12 बनाते हैं, और हमने इसे अधिक शक्तिशाली डायरेक्ट-माउंट ब्रेक के साथ क्यों बनाया है।'
इस प्रकार, जबकि मैं समझ सकता हूं कि कई लोगों के लिए यह सिर्फ 10 भव्य बाइक के लिए 7.5 किग्रा से अधिक वजन के लिए स्वीकार्य नहीं है, मैं डिस्क की निर्भरता के लिए वजन दंड भुगतने को तैयार हूं, और वास्तव में पूर्ण एकीकरण के लिए डिस्क ब्रेक वहन कर सकते हैं।
उसके आगे? खैर, इसके अलावा मुझे कई महीनों तक खाना बंद करना होगा, यहां तक कि हैंडलबार का खर्चा उठाने के लिए, और मुझे उन सभी स्लिंग्स और तीरों को भुगतना पड़ेगा जो वास्तव में F12 के मालिक होने के साथ आ सकते हैं - आज भी, जैसा कि मैं अपना सबसे अधिक खत्म कर रहा था हाल ही में उस पर सवार हुए, मुझे एक परिचित से बाइक के बारे में कम-से-कम भद्दी टिप्पणी मिली।
लेकिन मैं लगभग आश्वस्त हूं कि मैं इसके साथ रहने को तैयार हूं। डिनर-कम, मैं पर्वतारोहियों के लिए हल्का होता, और अन्यथा, मैं सवारी करने के लिए अधिक सुपरबाइक-महसूस करने वाली बाइक के बारे में नहीं सोच सकता था, भले ही हमेशा असंतुष्ट हों। सफलता के लिए आप जो कीमत चुकाते हैं, शायद।
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फैसला
कहो कि आप लुक्स और ब्रांड के बारे में क्या चाहते हैं, लेकिन नवीनतम डोगमा F12 एक बाइक का एक नरक है, हर ग्रैंड टूर विजेता जिसे आप पैसे की उम्मीद करेंगे … जो कि शीर्ष डॉलर है, लेकिन फिर से यह एक शीर्ष कलाकार है
विशिष्ट
| फ्रेम | पिनारेलो डोगमा F12 डिस्क |
| समूह | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 |
| ब्रेक | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 |
| चेनसेट | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 |
| कैसेट | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 |
| बार | अधिकांश टैलोन बार/स्टेम |
| तना | अधिकांश टैलोन बार/स्टेम |
| सीटपोस्ट | अधिकांश कार्बन एयरो |
| काठी | अधिकांश लिंक्स कार्बन |
| पहिए | Fulcrum Wind 400 Disc, Pirelli P Zero 25mm tyres |
| वजन | 7.62किग्रा (55सेमी) |
| संपर्क | pinarello.com |
