Campagnolo ने अपने टॉप-एंड ट्यूबलर व्हील को क्लिनिक में बदल दिया है - लेकिन क्या बोरा अल्ट्रा 35 ने अनुवाद में कुछ खो दिया है?
Campagnolo साइकिलिंग में कई नवाचारों का दावा करता है - त्वरित रिलीज और उनके बीच समानांतर चतुर्भुज डरेलियर - लेकिन ब्रांड कुछ साइकिल चालन परंपराओं के लिए भी तेज़ है, जिनमें से एक पुराना नियम है कि रेसर ट्यूबलर टायर पर सवारी करते हैं। इसलिए अब तक, कैंपैग ने अपने शीर्ष कार्बन पहियों के लिए कभी भी क्लिनिक विकल्प की पेशकश नहीं की है।
प्रो रेसिंग में बोरा एक आइकॉन बन गया है। 1994 में इसकी शुरुआत के बाद से यह एक प्रधान रहा है, जब यह एक गहरी प्रोफ़ाइल कार्बन रिम के रूप में एक ट्रेंडसेटर था। इसकी उपस्थिति में बहुत बदलाव नहीं आया है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि पहिए आगे नहीं बढ़े हैं।बोरास सिरेमिक बियरिंग्स के शुरुआती प्रस्तावक थे, और हाल के वर्षों में विस्तार में कुछ नाटकीय बदलाव देखे गए हैं। कैंपैग ने विकसित किया जिसे मैं कार्बन फाइबर पहियों के खराब ब्रेकिंग प्रदर्शन की समस्या का सबसे सुंदर समाधान मानता हूं, जो उजागर कार्बन फाइबर को छोड़ने के लिए राल की चिकनी परत को काटकर रखता है। लाभ सतह पर अधिक घर्षण, अधिक लगातार समानांतर ब्रेक ट्रैक बनाने की क्षमता और राल बाहरी पर जल संग्रह की समस्या का समाधान है। यह एक नौटंकी की तरह लग सकता है, लेकिन यह काम करता है।
'एक संरचना को बनाए रखना जो ब्रेकिंग बलों के लिए प्रतिरोधी था, गर्मी अपव्यय के साथ-साथ फ्लेक्स दोनों के संबंध में एक क्लिनिक व्हील की "हुक" या "लिप्ड" संरचना को ध्यान में रखते हुए अधिक जटिल है, ' कहते हैं कैम्पगनोलो की जोशुआ पहेली। 'जहां एक ट्यूबलर एक ठोस पूर्ण संरचना होती है, वहां दो "मोती" होते हैं जिन्हें प्रत्येक तरफ समर्थित होना चाहिए। शुक्र है, हालांकि, ब्रेकिंग में कोई बलिदान नहीं हुआ लगता है।सस्ते कार्बन क्लिंचर रिम्स के अप्रत्याशित प्रदर्शन के विपरीत, ब्रेक पैड रिम से मिलते हुए बोरा का लगातार दंश एक खुशी की बात थी। यह लगभग ट्यूबलर के समान ही लगा। लेकिन निश्चित रूप से इस और ट्यूबलर व्हीलसेट के बीच कुछ अन्य अंतर हैं।
वजन बढ़ाना
इस साल ट्यूबलर और इस नए क्लिनिक दोनों के लिए बोरा रिम्स के लिए एक व्यापक प्रोफ़ाइल में बदलाव देखा गया है। न्यूफ़ाउंड एयरो लाभों का आनंद लेने के बजाय, हालांकि, कैम्पगनोलो का तर्क है कि परिवर्तन दो बहुत अलग लाभ प्रदान करता है: एक व्यापक टायर की समग्र प्रोफ़ाइल में सुधार करने के लिए एक व्यापक रिम बिस्तर, और एक कम वजन। रिडल कहते हैं, "संरचनात्मक रूप से, व्यापक रिम होने से वास्तव में इंजीनियरों को संकुचित संस्करण की तुलना में कम सामग्री को नियोजित करने की अनुमति मिलती है।" 'परिणाम एक कठोर रिम है जो वास्तव में कम वजन का होता है।'
उस ने कहा, यह क्लिनिक व्हील वजन दंड लेता है, जो 1, 160 ग्राम के ट्यूबलर वजन की तुलना में जोड़ी के लिए 1, 370 ग्राम पर आ रहा है। वे बाजार पर सबसे हल्के क्लिनिक व्हील नहीं हैं, लेकिन मध्यम एयरो प्रोफाइल को देखते हुए अभी भी प्रभावशाली रूप से हल्के हैं - समान आकार के ज़िप 303 की तुलना में 200 ग्राम हल्का।
इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि एक बार बाइक से टकराने पर बोरास हल्का महसूस करते हैं। पहियों तेजी से गति करने के लिए स्पिन करते हैं और साइड-टू-साइड स्प्रिंट प्रयासों में कोई फ्लेक्स नहीं लगते हैं (आमतौर पर ब्रेक पैड के कोमल रगड़ से पता लगाया जा सकता है)। ऊपर की ओर उड़ते समय उनका हल्कापन और कठोरता वास्तव में ध्यान देने योग्य हो जाती है। जबकि कैम्पगनोलो वायुगतिकी के बारे में चिल्लाता नहीं है, पहियों को गति अच्छी लगती है, और मैंने मानक बॉक्स-सेक्शन रिम्स की तुलना में अवरोही पर मेरी शीर्ष गति में मामूली सुधार देखा। हालाँकि, अधिक प्रभावशाली विशेषता स्थिरता थी। जहां मध्यम एयरो प्रोफाइल पहियों को अक्सर मजबूत क्रॉसविंड में चारों ओर उड़ाया जा सकता है, बोरस सभी परिस्थितियों में स्थिर थे - आत्मविश्वास को संभालने के ढेर की पेशकश करते हुए।
अनिवार्य रूप से, रूपांतरण से लेकर क्लिनिक तक प्रदर्शन बलिदान हैं, लेकिन कुछ लाभ भी हैं। जहां ट्यूबलर का रिस्पॉन्सिव फील इसे रेसर्स के लिए पसंदीदा बनाता है, वहीं क्लिनिक लगातार कम रोलिंग रेजिस्टेंस और अक्सर इंडस्ट्री टेस्टिंग में बेहतर एरोडायनामिक्स दिखाते हैं। और मुझे बोरास पर अपनी पहली सवारी में क्लिनिक की व्यावहारिक श्रेष्ठता की याद दिला दी गई, जब टायर के माध्यम से कांच का एक टुकड़ा चला गया और एक त्वरित आंतरिक ट्यूब परिवर्तन ने मुझे तीन मील की पैदल दूरी से ट्रेन स्टेशन तक बचा लिया।
बार्गेन्स प्रचुर मात्रा में
पागल लग सकता है, £2,238 पर बोरस की वास्तव में उचित कीमत है। आखिरकार, वे एक ऐसी कंपनी से हैं, जो हर किसी की तुलना में बेशर्मी से अधिक खर्च करने पर गर्व करती है। वास्तव में बोरा अल्ट्रा Zipp, शिमैनो और रेनॉल्ड्स के शीर्ष उथले-प्रोफ़ाइल प्रसाद से सस्ता है।इसके अलावा, £1, 526 में बोरा वन विकल्प पूरी तरह से कार्बन क्लिंचर पहियों के लिए बाजार के मध्य बिंदु पर सही हैं, वजन में केवल एक मामूली बलिदान और बीयरिंगों के अधिक बुनियादी सेट के साथ।
शायद पहिए का सही मूल्यांकन कई वर्षों के उपयोग के बाद ही संभव होगा, जब कार्बन ब्रेक सतह और समग्र पहिया पैकेज की लंबी उम्र अधिक स्पष्ट होगी। ऐतिहासिक रूप से, हालांकि, बोराओं ने अच्छा प्रदर्शन किया है और इसमें संदेह करने का कोई कारण नहीं है कि ये साल भर के सबसे कठोर मौसम के अलावा सभी को पकड़ लेंगे। उनके परीक्षण के दौरान मैंने उन्हें कुछ सड़ी हुई परिस्थितियों (और गंभीर गड्ढों) के माध्यम से डाल दिया और उन्होंने कमजोरी का कोई संकेत नहीं दिखाया।
जबकि बोरास में एयरोस्पेस आर एंड डी के दावों की कमी हो सकती है, जो अन्य बड़े पहिया ब्रांडों द्वारा दावा किया जा रहा है, उनके पास एक विशिष्ट चरित्र है, और यहां तक कि एक विशिष्ट ध्वनि भी है, जो मेरे आंतरिक रेसर के साथ गूंजती है। यह कई इतालवी साइक्लिंग ब्रांडों की एक सुसंगत गुणवत्ता है, और यह WorldTour पेशेवरों के स्वाद के लिए बहुत अधिक साबित हुई है।एक सपोर्ट कार की आवश्यकता के बिना समान निर्बाध और सुगम सवारी गुणवत्ता के लिए निश्चित रूप से एक रोमांचक संभावना है।
| Campagnolo बोरा अल्ट्रा 35 क्लिनिक | सामने | रियर |
|---|---|---|
| वजन | 575g | 785जी |
| रिम गहराई | 35मिमी | 35मिमी |
| रिम चौड़ाई | 24मिमी | 24मिमी |
| प्रवक्ता | 18 | 21 |
| संपर्क | campagnolo.com |
