Campagnolo Bora WTO 45 पहियों को एक बिल्कुल नया रिम आकार मिलता है, ट्यूबलेस संगतता और इसके लिए सभी तेज़ हैं। कैंपी का सर्वश्रेष्ठ अभी बेहतर हुआ
Campagnolo के प्रमुख पहिया परिवार को एक बदलाव दिया गया है, और यदि आप सोच रहे थे, हाँ यह काम कर गया: तादेज पोगाकर ने अपने शस्त्रागार में एक कैम्पगनोलो बोरा डब्ल्यूटीओ व्हीलसेट के साथ टूर डी फ्रांस जीता।
और कोई भी सवार भाग्यशाली होगा कि वह अपनी जोड़ी में जोड़े।
पारिवारिक लक्षण
बोरा 1994 से कैम्पगनोलो स्थिर में रहा है, मूल डीप-सेक्शन कार्बन व्हील और यकीनन 1996 में बर्जने रीस के तहत टूर डी फ्रांस जीतने वाला पहला ऐसा पहिया था।यही है, अगर आप स्टिकर्स पर विश्वास करते हैं - अभी भी कुछ अनुमान है कि रीस के रिम्स और हब्स को किसने बनाया … क्या यह लाइटवेट था? एम्ब्रोसियो? ट्यून?
किसी भी मामले में, कैम्पगनोलो निश्चित रूप से यहाँ सब कुछ बनाता है, और चीजें नाटकीय रूप से बदल गई हैं।
WTO का अर्थ विंड टनल ऑप्टिमाइज्ड है, जिसका अर्थ है कि कैम्पगनोलो ड्रॉइंग बोर्ड में वापस चला गया, उसके कागजात हर जगह एक बड़े प्रशंसक द्वारा उड़ाए गए और अंत में तय किया कि एक स्नब-नोज्ड रिम प्रोफाइल वास्तविक दुनिया की स्थितियों में सबसे तेज है।
पिछली बोरा अल्ट्रा पीढ़ी का टोबलरोन क्रॉस-सेक्शन चला गया; इसके स्थान पर एक रिम है जो आंतरिक रूप से 19 मिमी चौड़ा है (पिछली पीढ़ी 17 मिमी है) और 33 मिमी, 45 मिमी और 60 मिमी गहराई में उपलब्ध है।
केवल 77 मिमी गहरा फ्रंट व्हील भी है, जो अपने आप में लगभग £2, 000 है और इसे 'बाजार पर सबसे तेज़ फ्रंट व्हील' के रूप में बिल किया जाता है। लेकिन मैं पछताता हूं।
महत्वपूर्ण बात यह है कि सभी नए विश्व व्यापार संगठन ट्यूबलेस हैं, जो कैंपगनोलो के 2-वे फिट सिस्टम का उपयोग कर रहे हैं।जैसे कि रिम टेप की कोई आवश्यकता नहीं है क्योंकि रिम बेड को स्पोक के लिए सभी तरह से ड्रिल नहीं किया जाता है। बल्कि, स्पोक निपल्स को वाल्व होल के माध्यम से डाला जाता है और एक चुंबक द्वारा निर्देशित किया जाता है।
मैंने परीक्षण करने का विकल्प चुना कि कैम्पगनोलो के अनुसार चौतरफा सवारी के लिए सबसे अच्छा पहिया क्या है, 45 मिमी गहरा बोरा डब्ल्यूटीओ, और उन्हें श्वाबे प्रो वन टीएलई 25 मिमी ट्यूबलेस टायर के साथ स्थापित किया। मैं रिम ब्रेक संस्करणों के लिए भी तैयार था, क्योंकि निश्चित रूप से एक डिस्क ब्रेक संस्करण भी है।
डिस्क संस्करण भारी हैं, 1, 520g (दावा किया गया), जबकि यह रिम ब्रेक संस्करण 1, 496g पर आता है। यह पिछले बोरा अल्ट्रा 50 (1, 435 ग्राम और 50 मिमी से अधिक गहरा) की तुलना में भारी है, लेकिन ट्यूबलेस को पेश करने वाले बहुत सारे निर्माताओं के लिए ऐसा ही है, क्योंकि रिम हुक / बीड को मजबूत करने की आवश्यकता होती है।
उस नोट पर मैं पिछले बोरा अल्ट्रा 50 के आसपास कई वर्षों से सवारी कर रहा हूं और मुझे कहना होगा कि मैं उन्हें पसंद करता हूं।मुझे पता है कि रिम प्रोफाइल के मामले में तेज पहिए हैं, लेकिन उनका सुपर-कठोर निर्माण अविश्वसनीय त्वरण देता है, और उनके सिरेमिक असर वाले हब ऐसा महसूस करते हैं कि वे हमेशा के लिए लुढ़क जाएंगे।
उनके पास वॉल्व होल के विपरीत अतिरिक्त कार्बन भी जोड़ा गया है ताकि पूरे पहिये को सुचारू रूप से घुमाया जा सके।
मैं बोरा अल्ट्रा 50s की सिफारिश किसी ऐसे व्यक्ति से करता जो अपनी बाइक में जोश भरने की चाहत रखता है, और मुझे लगता है कि पोगाकर सहमत होगा। अपने विश्व व्यापार संगठन के साथ, संयुक्त अरब अमीरात टीम अमीरात के राइडर ने इस साल कुछ चरणों में बोरा अल्ट्रा की सवारी की, शायद बोरा अल्ट्रा 35 ट्यूबलर अभी भी सबसे हल्के पहिये हैं, कैंपी ने दावा किया है कि 1, 170 ग्राम का दावा किया गया है।
हालाँकि, मैं अब केवल पुराने बोरों की सिफारिश नहीं कर सकता। क्योंकि बोरा विश्व व्यापार संगठन लगभग हर विभाग में प्रभावी रूप से एक ही पहिया है - कठोर, फुर्तीला और छिद्रपूर्ण। केवल अब वे तेज हैं। और अधिक आरामदायक। और हल्का। एक सेकंड रुको, यह बहुत परिचित लगता है…
ऑल राउंड बेहतर
तुलना के हिसाब से, मैंने बोरा 45 डब्ल्यूटीओ पहियों को पहले बोरा अल्ट्रा 50 के साथ एक बाइक में बदल दिया और जल्द ही बिना कोशिश किए खुद को स्ट्रावा पीबी सबसे अधिक सवारी करते हुए पाया।
अलग-अलग इलाकों में भी 13% चढ़ाई से लेकर किलोमीटर तक घसीटे फ्लैट्स। हालांकि एक वंश पर नहीं, लेकिन अंततः मुझे नहीं लगता कि मैं कभी भी रिम ब्रेक व्हील पर फिर से उतरते हुए पीबी प्राप्त करूंगा, चाहे वह अन्य क्षेत्रों में कितना भी तेज क्यों न हो। डिस्क ब्रेक का मतलब है कि मैं बाद में ब्रेक लगा सकता हूं और इसलिए तेजी से उतर सकता हूं।
उस ने कहा, विश्व व्यापार संगठन का 'एसी3' ब्रेक ट्रैक - एक मिल्ड सतह जो बोरा अल्ट्रा से कैरीओवर है - अन्य रिम ब्रेक पहियों पर उत्कृष्ट काटने और मॉड्यूलेशन प्रदान करती है।
गीले में चीजें खराब हो सकती हैं, और यह पहियों को ठीक से साफ रखने के लिए भुगतान करता है ताकि गंदगी और ग्रीस बनावट वाली सतह को खराब न करें। लेकिन इनाम यह है कि बोरा विश्व व्यापार संगठन के पास शानदार ब्रेकिंग है, जो कि गीले में भी निश्चित रूप से आश्वस्त है।
लेकिन वापस गति के लिए - मुझे यकीन है कि नई रिम प्रोफ़ाइल अधिक एयरो है, लेकिन मुझे अभी भी लगता है (और मैंने खुद को यह कहते हुए बोर भी किया) उदाहरणों में गति में वृद्धि हुई है जैसे कि यह ट्यूबलेस टायरों के लिए है और वे कैसे हैं कम दबाव पर चलाया जा सकता है।
इस परीक्षण में मैं 60psi फ्रंट/65psi रियर पर दबाव चला रहा था, और इसने उसी बाइक (बोरा अल्ट्रा 50, 80psi/85psi) के लिए बेहतर आराम प्रदान किया और मुझे लगता है कि एक आसान सवारी, इसलिए वे PBs।
लेकिन विश्व व्यापार संगठन अभी भी भारी हैं ना? हां, लेकिन यह मामूली है और जब तक आप विशेष रूप से ट्यूबलर टायर नहीं चलाना चाहते हैं - और बोरा डब्ल्यूटीओ रेंज में से कोई भी नहीं कर सकता है - वजन में अंतर इतना मामूली है कि ट्यूबलेस सेटअप में आंतरिक ट्यूबों की उपेक्षा इसकी भरपाई करती है।
तुलना करने के लिए: विटोरिया कोर्सा कंट्रोल 25 मिमी टायर और विटोरिया लेटेक्स ट्यूब के साथ मेरे बोरा अल्ट्रा 50 सेटअप का वजन 2, 203 ग्राम है; बोरा डब्ल्यूटीओ 45 श्वाबे प्रो वन टीएलई 25 मिमी टायर के साथ और अनुशंसित 30 मिलीलीटर सीलेंट प्रति पहिया वजन 2, 056 ग्राम। कुल मिलाकर, हल्का।
और एक अंतिम बात - यहां सहायक उपकरण स्पष्ट हैं लेकिन, पहियों की तरह ही, आश्चर्यजनक रूप से विस्तृत हैं। व्हील बैग आलीशान और मजबूत होते हैं, जिनमें डेरा डाला जा सकता है; शिमैनो के स्टॉक लीवर के साथ, कैंपी त्वरित रिलीज़ बाजार पर सबसे अच्छी (पढ़ें: सबसे समझदार) हैं; आपको कैम्पगनोलो कार्बन विशिष्ट ब्रेक ब्लॉक मिलते हैं, और सभी स्पोक रिप्लेसिंग मैग्नेट बिट्स प्लस और टायर लीवर का एक अच्छा सेट शामिल हैं, यह स्वीकार करते हुए कि ट्यूबलेस टायर कभी-कभी जिद्दी होते हैं।
निष्कर्ष में
मैंने ईमानदारी से सोचा था कि कैंपगनोलो के पिछले बोरा अल्ट्रा पहियों पर महत्वपूर्ण सुधार करना कठिन होगा, और कुछ अर्थों में यह अभी भी सच है।
हब जाहिरा तौर पर एक ही हैं, बस खोल एक अलग आकार है; प्रवक्ता उसी तरह लगी हुई हैं; ब्रेक ट्रैक समान है और कुल वजन अधिक दूर नहीं है। हालांकि, बोरा विश्व व्यापार संगठन के पहियों की ट्यूबलेस टायर संगतता ने प्रदर्शन के नए स्तर खोले हैं।शायद रिम आकार भी मदद करता है, और अगर कुछ और आधुनिक दिखता है।
लेकिन मुझे सच में लगता है कि ट्यूबलेस तकनीक ने बाजार में पहले से मौजूद सबसे अच्छे पहियों में से एक को थोड़ा बेहतर बना दिया है।
ओह, और कीमत - कैम्पगनोलो बोरा डब्ल्यूटीओ 45 व्हीलसेट अभी भी महंगा है, लेकिन यह वास्तव में बोरा अल्ट्रा 50 (£ 2, 815) की तुलना में लगभग एक बड़ा सस्ता है।
हर विभाग में तो बेहतर। अच्छा काम कैम्पगनोलो।
