शीर्ष स्तरीय पहियों का नया विश्व व्यापार संगठन संस्करण 60 मिमी और 77 मिमी रिम गहराई में आता है
कैंपगनोलो के नए बोरा पहियों की खबर इतालवी कंपनी के 12-स्पीड ग्रुपसेट के लॉन्च से कुछ हद तक प्रभावित हो सकती है, लेकिन उत्साहित होने के लिए अभी भी बहुत कुछ है।
बोरा (जिसका कैम्पगनोलो का दावा है कि उसने किसी भी अन्य पहिये की तुलना में अधिक दौड़ जीती है) अब एक अतिरिक्त 'डब्ल्यूटीओ' मॉनीकर के साथ आता है, जिसका अर्थ है 'विंड-टनल ऑप्टिमाइज्ड'। जाहिरा तौर पर कंपनी ने वैज्ञानिकों और इंजीनियरों की एक छोटी सेना को पवन-सुरंग में खींच लिया और उन्हें तब तक बाहर नहीं जाने दिया जब तक कि तीन क्षेत्रों में इसके पहियों में काफी सुधार नहीं हुआ: वायुगतिकी, रोलिंग प्रतिरोध और वजन।
परिणाम बोरा व्हील का ग्राउंड-अप रीडिज़ाइन है, जो अब डब्ल्यूटीओ की आड़ में दो रिम गहराई में आता है: 60 मिमी और 77 मिमी। गहरा 77 मिमी पहिया केवल फ्रंट व्हील विकल्प के रूप में आता है, क्योंकि इसे समय-परीक्षण के लिए डिस्क व्हील के साथ जोड़ा जाना है।
Campagnolo का दावा है कि नया रिम डिजाइन अपने बोरा विश्व व्यापार संगठन को 'वास्तविक दुनिया की स्थितियों' में अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक कुशल वायुगतिकीय बनाता है, जिसका अर्थ है कि हवा के कोणों की एक श्रृंखला जो आमतौर पर सवारों द्वारा अनुभव की जाती है।
बेशक, तुलनात्मक डेटा को सत्यापित करना कठिन है, क्योंकि प्रत्येक कंपनी उन आँकड़ों का चयन करती है जो अपने उत्पादों को सबसे अच्छी रोशनी में दिखाते हैं, लेकिन यह कहना उचित है कि नए रिम्स को पिछले मॉडलों की तुलना में वायुगतिकी में महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करना चाहिए, विशेष रूप से व्यापक यव कोणों पर।
वास्तव में, कैम्पगनोलो का दावा है कि सही कोण और हवा की गति पर, बोरा विश्व व्यापार संगठन नकारात्मक ड्रैग प्रदान करेगा - यानी, यह एक पाल की तरह काम करेगा और पहिया को साथ खींचेगा।
नए एयरो डिज़ाइन के हिस्से के रूप में, रिम्स अब थोड़े चौड़े हो गए हैं, जिसमें 19 मिमी की आंतरिक चौड़ाई 25 मिमी या 28 मिमी टायरों के लिए सर्वोत्तम पूरक है। चौड़ा रिम (पिछली आंतरिक चौड़ाई 17 मिमी के करीब है) टायर को 'लाइटबल्ब' आकार के कम आकार की अनुमति देता है, और इसके बजाय टायर से रिम तक एक आसान संक्रमण बनाता है, जिससे पूरे सिस्टम को अधिक वायुगतिकीय बना दिया जाता है।
फिसलन की तलाश हब और स्पोक तक भी फैल गई है। नए हब धीरे-धीरे घुमावदार होते हैं, पिछले हब के बेलनाकार आकार की तुलना में केंद्र में संकुचित होते हैं। कैम्पगनोलो कहते हैं, यह उन्हें अधिक वायुगतिकीय बनाता है, लेकिन इसका मतलब यह है कि उन्हें कार्बन से निर्मित होने के बजाय एल्यूमीनियम से मशीन बनाना पड़ा है।
प्रवक्ता पहले की तरह सपाट नहीं हैं, लेकिन अब हीरे के आकार के हैं, जो उन्हें विभिन्न वायु कोणों की श्रेणी में अधिक वायुगतिकीय रूप से कुशल बनाता है।
बोरस के रोलिंग प्रतिरोध में सुधार करने के लिए, साथ ही हब में सिरेमिक बियरिंग्स का उपयोग करने के लिए (60 मिमी के लिए यूएसबी बियरिंग्स और 77 मिमी के लिए pricier CULT), कैम्पगनोलो ने विभिन्न प्रकार के टायरों के कई परीक्षण किए।
इसके निष्कर्ष काफी हैरान करने वाले थे। उत्कृष्ट रोलिंग दक्षता के लिए ट्यूबलर टायरों की प्रतिष्ठा के बावजूद, वे कैम्पगनोलो के परीक्षणों में टायरों के उच्चतम रोलिंग प्रतिरोध के रूप में सामने आए।
बेहतर प्रदर्शन करने वाला अच्छा, पुराना क्लिंचर टायर था, और सबसे अच्छा ट्यूबलेस विकल्प था। नतीजतन, बोरा विश्व व्यापार संगठन के पहिये क्लिंचर के रूप में आते हैं, एक रूपांतरण किट के साथ उन्हें ट्यूबलेस-रेडी में बदलने के लिए आपूर्ति की जाती है।
आखिरकार, कार्बन फाइबर लेअप के चालाक उपयोग के माध्यम से वजन के मुद्दे को संबोधित किया गया है, और एल्यूमीनियम हब के साथ भी बोरा 60 डब्ल्यूटीओ व्हीलसेट एक बहुत ही सम्मानजनक 1, 540 ग्राम पर आता है। बोरा 77 डब्ल्यूटीओ फ्रंट व्हील का वजन सिर्फ 745 ग्राम है।
अन्य पहलुओं में विश्व व्यापार संगठन के पहिये अपने बोरा पूर्ववर्तियों की कई विशेषताओं को बनाए रखते हैं, जिसमें 'रिम डायनेमिक बैलेंस' (जहां एक काउंटरवेट ट्यूब वाल्व के द्रव्यमान को संतुलित करता है) और एसी 3 ब्रेकिंग सतह जो कुशल के साथ मदद करती है गीले में ब्रेक लगाना।
Campagnolo इस बात पर अडिग है कि नया WTO बोरा व्हील्स के सभी बेहतरीन बिट्स को शामिल करता है, और चौतरफा दक्षता में सुधार करते हुए इसके विश्वसनीय और मजबूत निर्माण को बनाए रखता है।
