विटोरिया ने अपने बेहद लोकप्रिय कोर्सा टायरों में भारी शुल्क वाला विकल्प जोड़ा है। कोर्सा कंट्रोल के टायरों की तुलना कैसे की जाती है?
विटोरिया कोर्सा टायर हमेशा से ही पेशेवरों और शौकीनों के बीच अपनी अच्छी सवारी गुणवत्ता, कम रोलिंग प्रतिरोध और पकड़ के लिए एक पसंदीदा विकल्प रहा है, लेकिन जब इतालवी कंपनी ने फिर से उभरने के साथ डिजाइन का एक ताज़ा समय दिया। टैन वॉल टायर का चलन कुछ साल पहले इसकी लोकप्रियता में विस्फोट हुआ था।
अब विटोरिया का विशिष्ट पीला टैन टायर कॉन्टिनेंटल के प्रो लिमिटेड टायर के रूप में प्रो पेलोटन में लगभग सामान्य दृश्य है: वर्तमान में खरीदने के लिए उपलब्ध कई टॉप-एंड बाइक मानक के रूप में उनके साथ आती हैं और इसके लिए एक बड़ी आफ्टरमार्केट मांग है उन्हें भी।
यद्यपि अपेक्षाकृत अधिक कीमत, पहनने की दर और अपेक्षाकृत कम पंचर सुरक्षा के कारण उन्हें अभी भी 'ग्रीष्मकालीन सर्वश्रेष्ठ' विकल्प के रूप में देखा जाता है।
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विटोरिया ने विटोरिया कोर्सा कंट्रोल टायर की रिलीज के साथ इस धारणा को संबोधित करने की मांग की, एक भारी शुल्क विकल्प जो अतिरिक्त सुरक्षा और स्थायित्व प्रदान करने का दावा करता है ताकि आप पूरे वर्ष तन की दीवारों की खुशियों का आनंद ले सकें।
विटोरिया ने नियमित कोर्सा के लिए एक बेहतरीन नुस्खा विकसित किया है (हालांकि 'ग्राफीन तकनीक' को शामिल करने की प्रभावशीलता को मापना मुश्किल है) इसलिए कोर्सा कंट्रोल टायर बहुत अलग नहीं हैं।
कोर्सा डिजाइन में शामिल प्रौद्योगिकी की एक महान व्याख्या यहां पाई जा सकती है।
ट्रेड कंपाउंड बिल्कुल वैसा ही है, जैसा कि केसिंग डिज़ाइन है, और 280 ग्राम प्रत्येक पर वे नियमित कोर्सा की तुलना में केवल 10 ग्राम अधिक वजन करते हैं, ऐसा इसलिए है क्योंकि ट्रेड 0.4 मिमी अधिक मोटा होता है।
मार्की परिवर्तन चलने पर एक शेवरॉन पैटर्न का समावेश है जो आगे की ओर नीचे की ओर फैला हुआ है।
जैसा कि आप एक डिज़ाइन के लिए इसके विकल्प से बहुत भिन्न नहीं होने की उम्मीद करेंगे, प्रदर्शन या तो बहुत अलग नहीं है, लेकिन यह किसी भी तरह से एक बुरी बात नहीं है - मैं रोलिंग प्रतिरोध, पकड़ या में कोई अंतर नहीं समझ पा रहा था। राइड फील, इसलिए मैं कहूंगा कि टायर अनिवार्य रूप से सामान्य कोर्सा डिज़ाइन की तरह ही तेज़, ग्रिपी और आरामदायक हैं।
इसका मतलब यह है कि वे अब भी सुरक्षात्मक नहीं हैं। मैंने विटोरिया के नियमित कोर्सा पर तीन महीने का रुक-रुक कर (शरद ऋतु से शुरुआती सर्दियों तक) कोर्सा नियंत्रणों पर तीन महीने के आंतरायिक जादू (देर से सर्दियों से वसंत तक) का पालन किया।
मैंने एक बार सामान्य कोर्सा पर और दो बार कोर्सा नियंत्रण पर पंचर किया।
यह सुझाव दे सकता है कि मैं कोर्सा पर भाग्यशाली हो सकता हूं, लेकिन समान समय-सीमा और समान परिस्थितियों को देखते हुए मैं कहूंगा कि पंचर सुरक्षा दो डिज़ाइनों के बीच समान रहती है, जो आश्चर्यजनक नहीं है कि वे मोटे तौर पर समान निर्माण साझा करते हैं.
यह कहना नहीं है कि हालांकि वे एक अत्यधिक नाजुक डिजाइन से पीड़ित हैं - वे अन्य निर्माताओं से तुलनीय टायर से भी बदतर नहीं हैं - उदाहरण के लिए कॉन्टिनेंटल का GP4000 S II, या श्वाबे का वन डिज़ाइन।
एक पंचर के खिलाफ वास्तव में एक बेहतर मौका खड़ा करने के लिए, एक टायर को समर्पित और पर्याप्त एंटी-पंचर उपायों को शामिल करने की आवश्यकता होती है।
प्रदर्शन टायर के रूप में, Corsas, GP4000s, Ones और इसी तरह के टायरों की सवारी की गुणवत्ता और रोलिंग प्रतिरोध उनके लिए ऐसी सुविधाओं को शामिल करने के लिए बहुत अधिक समझौता किया जाएगा, जो उस सुरक्षा पर निर्भर करता है जो पहले से ही एक शव को कवर करने में निहित है। रबर का चलना।
जहां विटोरिया कोर्सा कंट्रोल टायर ने अपने रेसियर कोर्सा भाई-बहनों से खुद को अलग किया, वह उनके स्थायित्व में था: उस अतिरिक्त रबर ने निश्चित रूप से उन्हें पहनने के लिए अधिक प्रतिरोधी बना दिया।
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जबकि मैंने कभी भी थकावट के लिए सवारी नहीं की, मैं विश्वास के साथ सुझाव दूंगा कि कोर्सा कंट्रोल टायर के मालिक नियमित कोर्स की तुलना में उन पर अधिक मील का आनंद लेंगे क्योंकि समान माइलेज के बाद उन पर काफी कम पहनावा था।
जब आप मानते हैं कि यह अतिरिक्त स्थायित्व गति या सवारी की गुणवत्ता की कीमत पर स्पष्ट रूप से नहीं आता है, तो विटोरिया कोर्सा कंट्रोल टायर एक सम्मोहक प्रस्ताव बन जाता है और नियमित कोर्सा के लिए एक वास्तविक कठिन परिश्रम वाला विकल्प बन जाता है।
मेरे लिए, वे उच्च कीमत को थोड़ा और उचित ठहराते हैं।
