सड़क साइकिलिंग में नया क्या है और क्या यह यहां रहने के लिए है, इस बारे में बात करने के लिए साइकिल चालक घटकों के मास्टर के साथ बैठ गया
ब्लूम्सबरी, लंदन के एक शांत धूप में चूमने वाले कोने में, साइकिल चालक उद्योग के सबसे प्रतिष्ठित नामों में से एक क्रिस किंग के साथ बातचीत के लिए बैठ गया।
पोर्टलैंड स्थित कंपोनेंट किंग इस सप्ताह के अंत में ब्रिस्टल में वार्षिक बेस्पोक्ड बाइक शो के लिए यूके में है, जहां स्वतंत्र निर्माताओं से दुनिया के सर्वश्रेष्ठ हाथ से निर्मित साइकिलिंग उत्पादों का एक संग्रह प्रदर्शित किया जाएगा।
जो शुरू में पांच मिनट की बातचीत के लिए निर्धारित किया गया था, वह 45 मिनट में बदल गया, क्योंकि किंग ने डिस्क ब्रेक और 1x सहित रोड साइकलिंग के कुछ सबसे चर्चित विषयों पर अपनी बात रखी, साथ ही यह भी सीखा कि इरन ब्रू क्या है।
साइकिल चालक: तो आप इस सप्ताह के अंत में बेस्पोक्ड शो के लिए यूके में हैं। क्या आप कुछ खास देखने के लिए उत्साहित हैं?
क्रिस किंग: ईमानदारी से कहूं तो, मैं पिछले कुछ वर्षों में बहुत सारे बाइक शो में गया हूं और इतने सारे लोगों के काम और बहुत से लोगों की कस्टम बाइक और इसकी कला को देखा है। मैं एक प्रौद्योगिकी आदमी हूँ।
मैं इसकी सराहना करता हूं लेकिन मुझे यह बहुत प्रेरणादायक नहीं लगता, हालांकि यह प्रदर्शन पर शिल्प कौशल से कुछ भी दूर नहीं कर रहा है।
मुझे जो करना पसंद है वह है खुले दिमाग से रहना और हैरान होना। पिछले साल, मैंने क्रिस किंग घटकों के साथ सर्वश्रेष्ठ बाइक के लिए एक प्रतियोगिता की थी। हमें कुछ ऐसे लोग मिले जिन्होंने वास्तव में अच्छी चीजें बनाईं, बहुत दिखावटी नहीं बल्कि सिर्फ अच्छी गुणवत्ता वाली चीजें।
Cyc: तो ये शो आपके लिए कुछ हैरान कर देने वाले हैं?
CK: उदाहरण के लिए, पिछले साल की एक बात जो मुझे याद है - मुझे उस लड़के का नाम याद नहीं है, लेकिन वह वास्तव में एक छोटा सा टूलमैन था जो फ्रेम-बिल्डिंग टूल बनाता है।.
उनका मोड़ सरल, सुरुचिपूर्ण डिजाइन था जो कि सस्ता है लेकिन महत्वपूर्ण सटीकता प्रदान करता है। कम लागत के लिए सटीकता का विचार, यह चतुर है। वह अपने नोगिन का इस्तेमाल कर रहा था और इसने मुझे प्रभावित किया।
वह एक नवोदित उद्यमी हैं जैसे मैं एक बार था और मुझे वह पसंद है।
Cyc: क्या आपको लगता है कि बड़े बाइक ब्रांड उस टूलमैन और खुद जैसे लोगों को मार रहे हैं?
CK: साइकिलिंग में हमेशा उत्साह और जुनून की मात्रा बहुत अधिक थी। लोग इंडस्ट्री में रहना पसंद करते हैं।
बिजनेस के अवसरों के लिए कुछ बड़े ब्रांड इंडस्ट्री में आए हैं। यह हमें कुचलेगा नहीं लेकिन निश्चित रूप से इसका प्रभाव पड़ा है, जो थोड़ा निराशाजनक है।
लेकिन हम अभी भी यहाँ हैं, और हम यहाँ पैसे के लिए नहीं हैं। जैसे, मैंने क्लाउड 9 (लंदन में स्वतंत्र साइकिलिंग की दुकान) में लोगों के साथ सिर्फ दो घंटे बिताए। हम सभी एक ही जुनून साझा करते हैं चाहे हम उत्पादकों के खुदरा विक्रेता हों, यह एक सामान्य धागा है।
Cyc: आप पोर्टलैंड, ओरेगॉन में स्थित हैं, जिसमें बजरी का बड़ा दृश्य है। चौतरफा उत्थान से आप क्या समझते हैं?
CK: मुझे 1970 के दशक के मध्य में याद है जब मैंने पहली बार अपने हेडसेट बनाने वाली बाइक की दुकान के पीछे शुरुआत की थी। मैंने दुकान के सभी लोगों के साथ समय बिताया और हम सब अपनी-अपनी सड़क बाइक पर सवार हो गए।
कैलिफोर्निया के सांता बारबरा में हम इस मुकाम पर पहुंचे, जहां हमने हर चीज की सवारी की थी। तो एक दिन हम कैन को लात मार रहे थे और मैंने कहा 'हम राष्ट्रीय वन में स्वर्ग की सवारी क्यों नहीं करते?'।
वह 11 मील की चढ़ाई है जो गंदगी वाली सड़कों, चट्टानों और कटाव के रास्ते पर सिर्फ रोमांच की तलाश में है। हमने ऊपर से 2 मील की दूरी तय की और फिर वापस नीचे आ गए। हम अगली चीज़ की तलाश में थे। अब यही समानांतर है।
लोग सीधे माउंटेन बाइकिंग में नहीं कूदना चाहते हैं और बजरी वाली सड़कों पर सड़क बाइक के समान कौशल की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, वे कहीं और सवारी करना चाहते हैं। उन्होंने क्षेत्र में हर चीज की सवारी की है और वे बस कुछ और चाहते हैं।
Cyc: बजरी के बढ़ने से डिस्क ब्रेक के उदय में मदद मिली है, और यह अब बड़े पैमाने पर सड़क के दृश्य में शामिल हो गया है। आप इसमें खरीद रहे हैं?
CK: उनकी अपनी जगह है। माउंटेन बाइकिंग में, निश्चित रूप से, वे बेहतर प्रदर्शन करते हैं और तर्क सम्मोहक है।
लेकिन तर्क सड़क पर उतना सम्मोहक नहीं है। बड़ी चिंता वजन है इसलिए ब्रेक का आकार छोटा है, 140 मिमी, जिसका अर्थ है कि इसे 180 मिमी की एमटीबी डिस्क की तुलना में अधिक काम करना है। इसका मतलब है कि मामला और गर्म होने वाला है।
तो फिर आपको उस सामग्री पर काम करना होगा जो गर्मी को बेहतर तरीके से फैलाती है और शीतलन प्रणाली पेश करती है।
फिर आप कहते हैं, कार्बन रिम्स ब्रेक के साथ-साथ मिश्र धातु को भी नहीं तोड़ते हैं, जो डिस्क का उपयोग करने के लिए एक तर्क है, लेकिन कार्बन रिम में बचा हुआ वजन डिस्क में खो जाता है। यह एक कम स्पष्ट सुधार की तरह लगता है।
मुझे लगता है कि कभी-कभी कंपनियां तय करती हैं कि वे क्या बेचना चाहती हैं और उनके लिए क्या उपलब्ध कराना आसान और सस्ता है। इसलिए मैं इस नतीजे पर नहीं पहुंच रहा हूं कि यह करना सही है।
Cyc: मुझे लगता है कि आप 1x पर भी नहीं बिके हैं?
CK: ठीक है, फिर से, यह एक समस्या को हल करता है और बस दूसरा बनाता है, है ना?
अब तक की पहली बाइक 1x की थी तो खुद से पूछें कि हम उससे दूर क्यों गए? क्या हमारे पास अभी भी वही सीमाएं हैं जिनके कारण 2x प्रणाली का उदय हुआ?
लोग 1x को पसंद करते हैं क्योंकि इसका मतलब चिंता की एक कम बात है, लेकिन क्या यह तकनीकी दृष्टिकोण से काम करता है? बहस योग्य।
मुझे समझ में आता है कि लोग इसे क्यों पसंद करते हैं। इसे बनाए रखना आसान है, विश्वसनीय और बहुत सुखद है लेकिन मुझे लगता है कि आप इसकी तुलना कार पर स्वचालित संक्रमण से कर सकते हैं। हमने रेस कारों पर तुरंत स्वचालित संक्रमण नहीं देखा, लेकिन एक बार जब तकनीक में सुधार हुआ, तो हमने किया। मुझे लगता है कि 1x के साथ भी ऐसा ही होगा।
Cyc: तो 1x और डिस्क ब्रेक ने आपके फैंस को पसंद नहीं किया। तो हाल ही में सड़क बाइक दृश्य में आपको किस बात ने विशेष रूप से प्रभावित किया है?
CK: उदाहरण के लिए, सड़क का दृश्य स्थिर है और माउंटेन बाइकिंग की तरह आगे बढ़ने के बजाय लगातार सुधार कर रहा है। पिछली बार जब हमने वास्तव में एक बड़ा बदलाव देखा (कोई इरादा नहीं था) 1980 के दशक में सूचकांक में बदलाव के साथ था।
सभी वास्तविक नवाचार 1800 के दशक में वापस किए गए थे। तो अब हम फ्रेम और पहियों पर कार्बन के विकास जैसी छोटी चीजों के लिए छोड़ दिए गए हैं।
एयरोस्पेस की दुनिया में ऐसा कुछ भी नहीं है जो साइकलिंग की ओर बढ़ रहा है, हमने समतल कर दिया है।
चक्र: तो कुछ भी ऐसा नहीं बचा जो आपको प्रभावित करे?
CK: वास्तव में, इस अछूत सामग्री से कार्बन का संक्रमण आपके सामान्य, औसत जो बाइक सामग्री में हो सकता है। बाइक हल्की और सख्त होती हैं और अब यह आम जनता के लिए सस्ती हैं।
ओह, और मुझे पसंद है कि कैसे Di2 आपको अपने गियर इंच को प्रोग्राम करने देता है ताकि जब आप शिफ्ट करें तो यह सही गियर का काम कर सके। यह अच्छा है।
Cyc: तो Bespoked के बाद आपकी क्या योजनाएं हैं?
CK: मेरी बेटी इस समय यूरोप की यात्रा कर रही है और उसने घर का टिकट नहीं खरीदा है। इसलिए मैं स्कॉटलैंड में उससे मिलने जा रहा हूं और पोर्टलैंड वापस जाने से पहले एडिनबर्ग जा रहा हूं। मैं स्कॉटलैंड नहीं गया हूं इसलिए यह मजेदार होना चाहिए।
Cyc: मुझे लगता है कि स्कॉटलैंड पृथ्वी पर एकमात्र ऐसा देश है जहां कोका कोला सबसे ज्यादा बिकने वाला शीतल पेय नहीं है। उनके पास इरन ब्रू नाम की एक चीज है जो यह मीठा नारंगी शीतल पेय है, आप इसे आजमाएं।
CK: यह दिलचस्प लगता है, मैं इसे आजमाऊंगा।
