आसानी से घूमने योग्य गियरिंग, एक हल्के फ्रेम और रेजर-शार्प हैंडलिंग के साथ, टिपोपर हैकिंग के लिए बहुत मजेदार है
आदरणीय मिलानी ब्रांड सिनेली दौड़ के लिए तैयार साइकिल बनाने के लिए जाना जाता है।
इसका टिपो पिस्ता एक निश्चित गियर के साथ आता है और ट्रैक रेसिंग के अनुरूप छोटे क्रैंक और अपेक्षाकृत तेज कोण हैं।
फिर भी, यह वैकल्पिक ब्रेक के एक सेट के साथ पैक किया जाता है जिसे आप इसे सड़क-कानूनी बनाने के लिए फिट कर सकते हैं, इसलिए कोई कारण नहीं है कि यह एक फुर्तीला सड़क पर चलने वाले सचेतक के रूप में भी काम नहीं कर सकता है।
हम इस तंग दिखने वाले पैकेज से रोमांच की उम्मीद कर रहे हैं, लेकिन क्या वे रोजमर्रा की सवारी की कीमत पर आएंगे?
फ्रेम
सिनेली का टयूबिंग मिलान स्थित एक अन्य निर्माता, कोलंबस से आता है, जो अपने कस्टम एल्यूमीनियम ट्यूब और कार्बन ब्लेड वाले कांटे के साथ टिपो की आपूर्ति करता है।
वे दोनों बहुत हल्के हैं, विशेष रूप से कांटा जिसका वजन 560 ग्राम है।
सभी ट्रैक-रेसिंग बाइक के साथ आम तौर पर, पीछे की ओर ड्रॉपआउट 120 मिमी पर संकीर्ण होते हैं। इसका मतलब है, बॉम्बट्रैक के विपरीत, कई गियर को फिर से लगाना असंभव है क्योंकि इसके लिए बहुत व्यापक हब की आवश्यकता होती है।
स्टेनलेस स्टील की प्लेटों से सुसज्जित, ड्रॉपआउट्स पीछे के पहिये को बिना सीरेटेड एक्सल नट के फ्रेम को चबाए बिना कसकर बंद करने की अनुमति देते हैं।
अन्यथा, टिपो वापस छीन लिया जाता है, जैसा कि आप ट्रैक फ्रेम से उम्मीद करते हैं। इसका मतलब है कि केबल या रैक के लिए कोई माउंट नहीं है, और निश्चित रूप से मडगार्ड के लिए कोई जगह नहीं है।
हमने पीछे की ब्रेक केबल को जिप से बांध दिया। ट्यूब प्रोफाइल लगातार गोल होते हैं और ज्यामिति पारंपरिक होती है।
पूरा भाग भी बहुत कड़ा है। इसकी ट्रैक-रेसिंग वंशावली को गंभीरता से लेते हुए, बॉटल केज बॉस भी नहीं हैं।
बाइक की अन्य उग्र साख के बावजूद, यह वास्तव में सामने से इतना कम नहीं है, जिसका अर्थ है कि अधिकांश सवारों को अपने लचीलेपन के स्तर के लिए हैंडलबार को उपयुक्त स्थिति में लाने में सक्षम होना चाहिए।
समूह
ब्रेक टिपो का सबसे बड़ा विक्रय बिंदु नहीं होने के कारण, यह आश्चर्यजनक नहीं है कि वे अधिक पुलिस वाले नहीं हैं।
कैलिपर और लीवर बस चलने योग्य हैं, लेकिन पैड प्लास्टिकी और समायोजित करने में कठिन हैं।
हम उनके खराब होने की प्रतीक्षा करने के बजाय उन्हें तुरंत बदल देंगे। स्क्वायर टेंपर क्रैंक अचूक है, लेकिन बिना किसी उपद्रव के अपने काम के साथ आगे बढ़ता है।
क्रेंक इतने छोटे होते हैं कि आपको ट्रैक को काटते समय या मोड़ से नीचे उतरते समय पेडल मारने की चिंता करने की आवश्यकता नहीं होगी।
किसी भी पहचानने योग्य ब्रांडिंग को स्पोर्ट न करने के बावजूद चेनिंग, कॉग और इन चेन टिकाऊ प्रतीत होते हैं।
परिष्करण किट
गद्दीदार काठी आरामदायक है, या तो उचित साइकिल चालन शॉर्ट्स में, या जींस में सवारी करते हुए।
इसका समर्थन करने वाला पोस्ट सिंगल-बोल्ट मॉडल है, फिर भी काफी कठिन लगता है। सामने की तरफ, तने के मुखपत्र पर प्रसिद्ध सिनेली पंखों वाला सी लोगो उभरा हुआ है।
बाइक के ट्रैक क्रेडेंशियल्स के बावजूद, यह एक काफी पारंपरिक मॉडल है।
फ्लैट टॉप और केवल एक मध्यम गिरावट के साथ, यह व्यावहारिक और आगे बढ़ने में आसान दोनों है।
सिनेली लोगो प्रिंट बार टेप अच्छा दिखता है, हालांकि साटन फिनिश हर किसी के स्वाद के लिए नहीं हो सकता है।
पहिए
टिपो के काले रंग के रिम बहुत अच्छे लगते हैं। हालांकि, ब्रेक जल्दी से उनकी सतह में समा जाते हैं, जिससे वे थोड़े कम अच्छे दिखते हैं।
पीछे, एक फ्लिप-फ्लॉप रियर हब का मतलब है कि आपूर्ति की गई फिक्स्ड स्प्रोकेट के विपरीत दिशा में एक फ्रीव्हील फिट करना संभव है, जिससे आप बाइक की बहुमुखी प्रतिभा को बढ़ाते हुए, फिक्स्ड गियर और कोस्टेबल स्टाइल के बीच व्हील को फ्लिप कर सकते हैं।.
दोनों हब सीलबंद कार्ट्रिज बेयरिंग पर रोल करते हैं। हालांकि, गहरे खंड के रिम काफी कड़े होते हैं, और अपेक्षाकृत बुनियादी टायरों के साथ-साथ वे अपने वजन से थोड़ा सा रेत से भरा होने के कारण तेजी लाने के लिए अत्यधिक उत्सुक नहीं होते हैं।
32 तीलियों के साथ, उन्हें कम से कम सख्त होना चाहिए।
सड़क पर
एक लंबी शीर्ष ट्यूब, छोटी हेड ट्यूब और लंबे तने के साथ, टिपो सुझाव देता है कि यह तेजी से प्रगति करने में प्रसन्न होगा।
हालाँकि, परीक्षण पर हमारी एकमात्र बाइक के रूप में एक फ़्रीव्हील के बजाय एक निश्चित स्प्रोकेट के साथ आपूर्ति की जाती है, इसकी आदत पड़ने में कुछ समय लग सकता है।
यदि आपने पहले फिक्स राइडिंग नहीं की है, तो आपका पहला इंप्रेशन इस सनसनी से प्रभावित होगा कि यह आपको मारने की कोशिश कर रहा है क्योंकि लगातार घूमते हुए पैडल आपको बाइक से दूर करने की कोशिश करते हैं।
इसके माध्यम से आगे बढ़ें, हालांकि, और तथ्य यह है कि पैडल पहियों की कताई के साथ सिंक में घूमते हैं, जल्दी से दूसरी प्रकृति बन जाती है, और जैसा कि कोई फिक्सी बोर आपको बताएगा, बाइक से जुड़े होने की अनुभूति है बढ़ा हुआ।
अगर यह तेजी से चल रहा है, तो आपके पैर भी हैं। लेकिन अगर आप वास्तव में इसके साथ आगे नहीं बढ़ सकते हैं, तो स्प्रोकेट को स्क्रू-ऑन फ़्रीव्हील से बदलना आसान और सस्ता है।
सिनेली का कांटा एक गुणवत्ता और बहुत हल्का कोलंबस मॉडल है। इसका सीधा कोण और रेक की कमी बाइक की हैंडलिंग को तेज रखती है।
इसका मतलब यह भी है कि पैर की अंगुली ओवरलैप की एक डिग्री है, जो धीमी गति से बुनाई करते समय ध्यान देने योग्य है।
टिपो के 48x17 के स्टॉक गियरिंग को चालू करने से क्रिस होय को परेशानी नहीं होगी, लेकिन यह सड़क पर चलने के लिए एकदम सही है।
लगभग 20 मील प्रति घंटे की रफ्तार से घूमना फिरना अधिकांश पहाड़ियों पर चढ़ने के लिए बहुत अधिक संघर्ष नहीं है। फिर भी, केवल अपने पैरों से और ब्रेक का सहारा लिए बिना बाइक के फॉरवर्ड मार्च का विरोध करने के लिए काफी अभ्यास की आवश्यकता होती है।
यह संकीर्ण हैंडलबार और पारंपरिक ब्रेक हुड की कमी से बढ़ जाता है, जिससे आपके ऊपरी शरीर को पैडल के खिलाफ पीछे धकेलना कठिन हो जाता है।
एक बार जब आप इसे समझ लेते हैं, हालांकि, टिपो को हैक करने में बहुत मज़ा आता है।
बिना ब्रेक के वेलोड्रोम में उपयोग करने की अनुमति है (कॉलिपर्स और शीर्ष बार-माउंटेड लीवर को हटाने के लिए त्वरित हैं), इसे भी एक कोशिश न देना अजीब होगा।
संख्या में क्या है? काफी कुछ, यह पता चला है, एक बार बाइक पर लगाया।
वास्तव में, डिज़ाइनर द्वारा पहले लिखे गए आयामों और कोणों का सामग्री या घटक विकल्पों की तुलना में तैयार बाइक की सवारी के तरीके पर बड़ा प्रभाव पड़ेगा।
टिपो कुछ काफी आक्रामक संख्याओं पर आधारित है, जो ट्रैक पर दौड़ने में सक्षम बाइक के लिए उपयुक्त है।
सौलो फोर्क ऑफ़सेट और स्टीप हेड एंगल का कॉम्बिनेशन बाइक को रैपियर जैसी हैंडलिंग देता है, जो शॉर्ट व्हीलबेस से और भी बेहतर है।
अभी भी एक सच्चे ट्रैक रेसर के रूप में काफी चुस्त होने का एक तरीका है, सड़क पर स्थानांतरित होने पर आपको व्यस्त रखने के लिए यह आसानी से पर्याप्त है।
ऐसा नहीं है कि हम शिकायत कर रहे हैं। सिटी-सेंटर क्राइटेरियम रेसिंग में खेलने के लिए, या अपनी गली बिल्ली की कल्पनाओं को जीने के लिए, दिल की धड़कन में गलियों के बीच तड़कना एकदम सही है।
नकारात्मक पक्ष यह है कि यह लंबी सवारी पर थोड़ा क्षमाशील हो सकता है, क्योंकि सीधे सामने के छोर में फ्लेक्स और आराम प्रदान करने का बहुत कम अवसर होता है।
डाउनहिल होने पर यह थोड़ा डराने वाला भी होता है। जाहिर है, वेलोड्रोम के चिकने लकड़ी के बोर्डों पर कोई समस्या नहीं है।
रेटिंग
फ्रेम: हल्के ट्यूबिंग और ट्रैक-केंद्रित ज्यामिति। 7/10
घटक: सो-सो ब्रेक में ट्रैक फोकस स्पष्ट है। 7/10
पहिए: गुणवत्ता हब और रिम, हालांकि टायर बुनियादी हैं। 7/10
द राइड: ज्योमेट्री और फिक्स्ड गियर की वजह से मज़ा लेकिन थोड़ा बहुत। 7/10
फैसला
असाधारण विशेषताएं आराम और बहुमुखी प्रतिभा हैं, और जबकि प्रदर्शन रोमांचकारी से बहुत दूर है, यह एक विश्वसनीय, कहीं भी जाने वाली शीतकालीन मशीन का प्रतीक है
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 550मिमी | 545मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 530मिमी | 535मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | लागू नहीं | 638मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | 367मिमी | 367मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 150मिमी | 150मिमी |
| सिर कोण (HA) | 73.5 | 73 |
| सीट कोण (एसए) | 74.4 | 74 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 969मिमी | 973मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 55मिमी | 55मिमी |
विशिष्ट
| सिनेली टिपो पिस्ता ग्रे बाइक | |
|---|---|
| फ्रेम | कोलंबस कस्टम मिश्र धातु, 1-1/8" कार्बन/मिश्र धातु कांटा |
| समूह | लागू नहीं |
| ब्रेक | प्रोमैक्स आरसी-452, प्रोमैक्स 160ए लीवर |
| चेनसेट | लास्को 48t 165mm |
| कैसेट | 17t फिक्स्ड कॉग |
| बार | सिनेली 6061 |
| तना | सिनेली 6061 31.8मिमी |
| सीटपोस्ट | सिनेली 6061 27.2 मिमी |
| काठी | सिनेली वीएल |
| पहिए | जल्को एमआरएक्स24 रिम्स, केटी फिक्स्ड/फ्री हब, ड्यूरो हाइपरसोनिक 25 टायर |
| वजन | 8.56 किग्रा (एम) |
| संपर्क | chickencyclekit.co.uk |
