सड़क पर व्यावहारिक और स्थिर और उससे जीवंत, उदय 1 हल्का, तेज, बहुमुखी और मजेदार है
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कोलोन-आधारित बॉम्बट्रैक के लिए एक लॉन्च बाइक, अराइज ने पिछले कुछ वर्षों में कई संतानों को जन्म दिया है, जिनमें से प्रत्येक को विभिन्न विषयों के अनुरूप बनाया गया है, फिर भी एक मौलिक बहुउद्देश्यीय डिजाइन बनाए रखा है।
2018 के लिए, Arise 1 मूल बातों पर वापस जाता है। एक साधारण स्टील सिंगलस्पीड, जिसमें मिनी वी-ब्रेक और अनुकूलन के लिए भरपूर गुंजाइश है।
दर्शन के प्रति वफादार 'इसे सरल रखें - इसे एकल गति रखें', यह अत्यधिक बहुमुखी प्रतिभा का वादा करता है। लेकिन क्या यह एक क्रोमोली पॉलीमैथ साबित होगा, या क्या उदय 1 अपनी प्रतिभा को बहुत कम फैलाएगा?
फ्रेम
एरीज़ के फ्रेम और कांटे की पतली ट्यूब खुरदरी सतहों को गीला करने के लिए पर्याप्त फ्लेक्स प्रदर्शित करती हैं, कुछ विशेष रूप से ध्यान देने योग्य ऑफरोड।
इसके सामने के त्रिकोण के साथ डबल-बट ट्यूबिंग से बना फ्रेम कीमत के लिए हल्का है और यह सवारी को जीवंत रखने में मदद करता है।
कुछ बाइक की तुलना में थोड़ा अधिक पार्श्व फ्लेक्स है, लेकिन दूर से परेशान करने के लिए पर्याप्त नहीं है।
डिजाइन के लिहाज से कोई बड़ी रकम नहीं है। ट्यूब प्रोफाइल पारंपरिक हैं।
फिटिंग, 1-1/8 इंच की हेड ट्यूब, 27.2 मिमी सीटपोस्ट, और 68 मिमी थ्रेडेड बॉटम ब्रैकेट सभी समझदार, विश्वसनीय और आसानी से सेवित हैं।
रैक और मडगार्ड के लिए माउंट के साथ, आगे और पीछे, यदि आप बॉम्बट्रैक को अनुकूलित करना चाहते हैं तो आपको कम नहीं पकड़ा जाएगा।
इसे काफी क्लीयरेंस भी मिली है। दिलचस्प बात यह है कि एक रियर डिरेलियर केबल के लिए स्टॉप भी हैं, जिसका अर्थ है कि बाद में गियर जोड़ना संभव होगा - हालांकि इसके लिए कुछ उन्नत स्तर की बोडिंग की आवश्यकता होगी।
आगामी मॉडल आसान रूपांतरण की अनुमति देने वाली एक नई ड्रॉपआउट डिज़ाइन की सुविधा के कारण हैं।
सरल, सुविचारित, और आसानी से अनुकूलनीय, एराइज बॉक्स से बाहर है और साथ ही भविष्य के संशोधनों के लिए एक शानदार कैनवास भी है।
समूह
स्वयं का वर्गाकार टेपर क्रैंकसेट साफ-सुथरा दिखता है और इसमें 42-दांतों की एक समझदारी से आकार की चेन होती है, और मैचिंग चिंगर्ड इसे आपके ट्राउजर लेग को चबाने से रोकेगा।
पीछे एक 17-दांतेदार दांत के साथ जोड़ा गया, यह एक ऐसा अनुपात प्रदान करता है जो फ्लैट पर अपेक्षाकृत कताई है और अधिकांश पहाड़ियों पर चढ़ने के लिए काफी आसान है।
स्टॉपिंग द अराइज मिनी वी-ब्रेक हैं जो पारंपरिक रिम कैलीपर्स की तुलना में अधिक शक्ति और मॉड्यूलेशन प्रदान करते हैं, साथ ही मडगार्ड के लिए अच्छी निकासी करते हैं।
बदली जा सकने वाली कार्ट्रिज पैड का इस्तेमाल, वे अच्छी गुणवत्ता वाले हैं।
डिस्क ब्रेक की तुलना में वे हल्के भी होते हैं, हालांकि चिपचिपी परिस्थितियों में कीचड़ से गम होने की संभावना थोड़ी कम होती है।
परिष्करण किट
जिस किसी ने भी Arise की विशिष्ट सूची तैयार की है, वह एक अतिरिक्त दिन की छुट्टी का हकदार है - वे स्पष्ट रूप से कड़ी मेहनत कर रहे हैं।
बार, अपनी उथली और धीरे से भड़की हुई बूंदों के साथ, पूरी तरह से बाइक पर सूट करते हैं।
आपको कम रहने और ब्रेक को आराम से कवर करने की अनुमति देते हुए, उनकी बढ़ी हुई चौड़ाई बाइक को रफ में नियंत्रित करने के लिए आवश्यक लीवरेज प्रदान करती है।
ऊपर उनकी एर्गोनोमिक प्रोफ़ाइल आपके हाथों को आराम देने के लिए एक आरामदायक जगह है, जबकि एक न्यूनतम फॉरवर्ड थ्रो लीवर हुड को आसान पहुंच के भीतर रखता है।
सीटपोस्ट एक गुणवत्ता वाला मॉडल है, जल्दी से एडजस्ट हो जाता है और काठी को मजबूती से पकड़ने के लिए पर्याप्त मजबूत होता है।
काठी सभ्य है, लेकिन कुछ स्वादों के लिए थोड़ी दृढ़ हो सकती है।
पहिए
35c Kenda टायरों में हजारों छोटे बॅबल्स हैं। चिकनी टर्मैक पर काफी खुश होते हुए, वे वास्तव में उबड़-खाबड़ इलाकों में अपने आप आ जाते हैं, और शुरुआती सीज़न साइक्लोक्रॉस रेस और हमारे दैनिक नहर-किनारे आवागमन दोनों में अच्छा प्रदर्शन करते हैं।
उनका समर्थन करने वाले रिम काफी चौड़े हैं, इसलिए हम 28c से संकरा कुछ भी फिट करने की सलाह नहीं देंगे।
बॉम्बट्रैक एक स्क्रू-ऑन फ़्रीव्हील के बजाय एक पारंपरिक कैसेट हब के साथ एक रियर व्हील का उपयोग करता है, जिसमें स्पेसर और सिंगल कॉग होता है।
यह त्वरित और ठोस बिजली हस्तांतरण की सुविधा प्रदान करता है, और सस्ता विकल्प खत्म हो जाना चाहिए; नकारात्मक पक्ष यह है कि यह केवल फ्रीव्हील है - प्रामाणिक फिक्सी अनुभव के लिए एक निश्चित स्प्रोकेट फिट करने का कोई विकल्प नहीं है।
एक और छोटी सी समस्या यह है कि हब बोल्ट या एक त्वरित रिलीज के बजाय पुराने जमाने के नट्स का उपयोग करता है, और चूंकि वे आगे और पीछे अलग-अलग आकार में हैं, इसलिए आपको अपने आपातकालीन टूलकिट में दो स्पैनर लगाने होंगे। टायर परिवर्तन।
सड़क पर
हमें उथला कहो लेकिन मैट पेंट रंग-मिलान वाले केबलों और लहजे के साथ जुड़कर हमें तुरंत किनारे कर दिया।
बोर्ड पर चढ़ना, सरल, हल्का फ्रेम आश्चर्यजनक रूप से तेज़ है। त्वरित-से-मोड़ गियरिंग के साथ, कताई सेट करना आसान है।
स्थिर ज्यामिति और अधिकांश इलाकों में हल चलाने की क्षमता का मतलब है कि हमने खुद को अंकुश लगाते हुए और चुटीले शॉर्टकट की तलाश करते हुए पाया।
इस निप्पल नेचर को कुछ हद तक टायरों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। उबड़-खाबड़ इलाकों के लिए डिज़ाइन किया गया, सड़क पर उच्च गति पर उनका चलना थोड़ा चहल-पहल भरा होता है।
मामूली सुस्त और एक लंबे व्हीलबेस के साथ, Arise सड़क और बंद दोनों जगह स्थिर है।
इस सहज स्वभाव का मतलब यह भी है कि पैनियरों से भरे होने पर यह स्वयं व्यवहार करेगा।
यह ऐसी बाइक नहीं है जिसे किसी भी स्थिति में बहुत अधिक देखभाल की आवश्यकता हो। सामने का सिरा मध्यम ऊंचाई का है। बहुत कम नहीं, लेकिन अत्यधिक सीधा भी नहीं।
फ्लेयर, उथले सलाखों के साथ विस्तारित अवधि के लिए बूंदों पर सवार होकर खुशी होती है। डिस्क ब्रेक के लिए एक बजट विकल्प होने के बावजूद, मिनी-बनाम आसानी से बाइक को रोक देते हैं।
गड्ढे या पेड़ की जड़ में गिरें और 35c टायर प्रभाव को सोखने का अच्छा काम करेंगे, जबकि चौड़े रिम जो उनका समर्थन करते हैं, चुटकी पंचर की संभावना भी कम करते हैं।
हालाँकि टरमैक पर बहुत अधिक खिंचाव नहीं है, लेकिन उच्च दबाव में सक्षम स्लीक टायरों की अदला-बदली से अराइज का रोलिंग प्रतिरोध काफी कम हो जाएगा।
फ्रेम और फोर्क दोनों थोड़े लचीले हैं। फिर भी आगे के प्रणोदन के मामले में आप कितनी छोटी गति खो सकते हैं, यह आसानी से अतिरिक्त आराम प्रदान करता है।
फ्रेम परीक्षण पर सबसे सहज है, आंशिक रूप से टयूबिंग के कारण, लेकिन थोड़ा अधिक फैला हुआ ज्यामिति के लिए भी धन्यवाद, जो पाइप को स्थानांतरित करने के लिए थोड़ा अधिक स्थान देता है।
सड़क पर थोडा सा स्थिर हो तो उदय व्यावहारिक है। जहां यह उत्कृष्टता प्राप्त करता है वह थोड़ा अधिक कर वाले इलाके में है। उबड़-खाबड़ और तैयार सड़कों के किनारे पीसते समय, या साइक्लोक्रॉस रेस के आसपास हैकिंग करते समय यह अपरिवर्तनीय है।
विस्तृत बार एक भूमिका निभाते हैं, जहां आप इसे चाहते हैं, इसे आगे बढ़ाने के लिए आवश्यक उत्तोलन को लागू करने में आपकी मदद करते हैं।
डेड स्ट्रेट को ट्रैक करने के बजाय, एराइज के लचीला स्वभाव का मतलब है कि बाइक को धमकाने की कोशिश करने के बजाय, बकबक वर्गों के माध्यम से अपना रास्ता खोजने देना बेहतर है।
चौड़े और मोटे पहियों के साथ, बाकी का सामान आसानी से इतना कठिन होता है कि एक थ्रैशिंग का सामना कर सकता है।
रेटिंग
फ्रेम: आपकी अपेक्षा से अधिक सरल और हल्का। 8/10
घटक: संवेदनशील, विश्वसनीय और आसानी से सेवित भागों। 8/10
पहिए: टिकाऊ कैसेट हब और अच्छे चौतरफा टायर। 7/10
द राइड: हल्की और जीवंत हैंडलिंग एक मजेदार राइड बनाती है। 9/10
फैसला
सड़क पर व्यावहारिक और स्थिर और इससे जीवंत, उदय 1 हल्का, तेज, बहुमुखी और मजेदार है
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ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 558मिमी | 560मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 540मिमी | 538मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | लागू नहीं | 632मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | लागू नहीं | 410मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 137मिमी | 139मिमी |
| सिर कोण (HA) | 71 | 71 |
| सीट कोण (एसए) | 73 | 73 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1019मिमी | 1022मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 65मिमी | 65मिमी |
विशिष्ट
| बॉम्बट्रैक एराइज 1 | |
|---|---|
| फ्रेम | डबल बटेड 4130 CrMo फ्रेम और फोर्क |
| समूह | लागू नहीं |
| ब्रेक | टेक्ट्रो RX6 मिनी वी-ब्रेक |
| चेनसेट | बीटी बाइक स्क्वायर टेंपर, 42t |
| कैसेट | 17t हीट-ट्रीटेड CrMo कॉग |
| बार | बीटी बाइक सीएक्स-1010 फ्लेयर्ड |
| तना | बीटी बाइक मूल जाली -7 डिग्री |
| सीटपोस्ट | बीटी बाइक 612 |
| काठी | बीटी बाइक कॉम्प |
| पहिए | A-M1 डबल वॉल, 32h सीलबंद हुन, 11-स्पीड कम्पैटिबल, Kenda स्मॉल ब्लॉक 8, 35c टायर |
| वजन | 9.86 किग्रा (आकार एम) |
| संपर्क | bombtrack.com |
