वर्ल्ड टूर रेस में डोमेस्टिक और स्पोर्टिव की सवारी करने वाले शौकिया के बीच क्या अंतर है? हमने जांच की
द टूर ऑफ़ फ़्लैंडर्स हमेशा कैलेंडर की सबसे कठिन दौड़ में से एक है, लेकिन शारीरिक मांगों के संदर्भ में यह वास्तव में क्या लेता है? कुछ राइडर्स - जिनमें 2018 रेस निकी टेरपस्ट्रा के विजेता भी शामिल हैं - ने पहले ही स्ट्रावा पर अपने प्रयासों को साझा कर लिया है, लेकिन ज्यादातर मामलों में बहुत महत्वपूर्ण मेट्रिक्स जैसे कि हृदय गति और पावर आउटपुट छिपे हुए हैं।
दूसरी ओर, साइकिल चालक को पुरुषों की दौड़ से दो बोरा-हंसग्रोहे सवारों के शारीरिक डेटा को देखने का दुर्लभ अवसर मिला। क्योंकि बोरा बिजली उत्पादन जारी करने के लिए सहमत हो गया, साइकिल चालकों की पहचान गुप्त रखी गई।
और नहीं, पीटर सागन सवारों में से एक नहीं है; वे उसके दो वफादार साथियों में से हैं और हम सवारों को Dom1 और Dom2 कहेंगे।
उग्र शुरुआत
दौड़ बहुत तेज और उग्र शुरू हुई, पहले घंटे में 46 किमी/घंटा की औसत गति से कवर किया गया और कई सवारों ने दिन में जल्दी ब्रेक लेने के कई प्रयास किए।
आखिरकार एक छोटा समूह 70 किमी के बाद सफल हुआ, लेकिन उसमें कोई बोरा सवार नहीं था, इसलिए सागन की टीम के लिए अंतर को पाटने के लिए यह एक कठिन दिन था।
मुख्य पेलोटन में टीमों द्वारा निर्धारित दुर्घटनाओं और एक कठिन गति के साथ दौड़ जारी रही।
Dom1 (69 किग्रा वजन) अपने नेता के लिए काम करने वाले सागन के पहले पुरुषों में से एक थे। वह दौड़ के पहले भाग में सक्रिय था, जहां लड़ाई मुख्य रूप से कोबल्ड सेक्शन के सामने स्थिति को बनाए रखने के लिए थी और ब्रेकअवे को सड़क से बहुत दूर नहीं जाने देना था।
पूरी दौड़ के 6 घंटे 35 मिनट के दौरान उनकी संख्या ने 255 वाट (3.69 वाट/किलोग्राम) की औसत शक्ति का खुलासा किया।
हालाँकि, उनकी एनपी (सामान्यीकृत शक्ति) डी रोंडे के दौरान उनके द्वारा किए गए प्रयास का एक बेहतर विचार देती है। ट्रेनिंगपीक्स पर एक एल्गोरिदम द्वारा गणना की गई मीट्रिक के रूप में, एनपी एक स्थिर या उतार-चढ़ाव वाले कसरत के बीच अंतर को ध्यान में रखता है।
क्योंकि शरीर पर शारीरिक तनाव के मामले में, उदाहरण के लिए एक सपाट और आसान सड़क पर 255 वाट की स्थिर औसत शक्ति पर सवारी करना एक बात है, और यह फ़्लैंडर्स मार्ग पर बहुत सारी पहाड़ियों की सवारी करने के लिए एक और है और वे हिस्से जहां बिजली ऊपर और नीचे जाती है।
तो, डोम1 का एनपी वास्तव में उसके औसत से बहुत अधिक था और उसने पैटरबर्ग पर 1, 104 वाट के दिमाग को उड़ाने वाले शिखर के साथ कुल 297 वाट एनपी (4.3 वाट/किलोग्राम) के साथ सवारी पूरी की। (दूसरी बार ऊपर)।
उसकी सवारी के अंत में, वह शक्ति प्रयास 151bpm की औसत हृदय गति और अधिकतम 183bpm (पैटरबर्ग पर भी) के साथ संयुक्त रूप से 5, 978kj के कुल व्यय के साथ।
जब सवारों का बड़ा हिस्सा फिसल गया और टेम्पो फिर से बढ़ गया, तो दौड़ अपने चरमोत्कर्ष में प्रवेश करने लगी। और जाने के लिए 50 किमी के साथ, छह सवार कोप्पेनबर्ग पर आगे की ओर चले गए, जबकि बड़े पसंदीदा ने पीछे की ओर एक उच्च गति निर्धारित करना शुरू कर दिया।
Dom2 विश्व चैंपियन का पक्ष छोड़ने वाले अंतिम लोगों में से एक थे और दौड़ के अंतिम भाग के लिए उन्हें सबसे आगे रखने का उनका प्रयास वास्तव में कठिन था।
Dom2 ने पूरी राइड के लिए औसतन 286 वाट का इस्तेमाल किया, और 82kg के वजन के साथ, जो औसतन 3.48 W/kg देता है। लेकिन जब आप उसके एनपी को देखते हैं, तो वास्तविक प्रयास एक अलग खाता देता है, जिसमें डोम 2 ने एनपी के 338 वाट (4.12 डब्ल्यू/किलोग्राम) के साथ दौड़ पूरी की और अधिकतम शक्ति - पैटरबर्ग पर भी पहुंच गई - 1, 150 वाट एक के लिए कुल kj खपत 6, 715.
हमारे पास दौड़ के दो सबसे प्रसिद्ध पर्वतारोहियों, ओउड क्वारमोंट और पैटरबर्ग पर दर्ज उनके प्रयास का अधिक डेटा है, जो डी रोंडे के 2018 संस्करण के दौरान क्रमशः तीन बार और दो बार सवार हुए थे।
दूसरी बार जब Kwaremont का सामना किया गया, Dom2 ने कुल 6 मिनट के लिए 440 वाट का औसत उत्पादन किया, और तेज लेकिन छोटे पैटरबर्ग में उन्होंने 1 मिनट और 30 सेकंड के लिए 580 वाट क्रैंक किए।
चूंकि उन्होंने हार्ट रेट मॉनिटर नहीं पहना था, दुर्भाग्य से ये डेटा गायब हैं।
Dom2 की शक्ति प्रतिशत
52%: 0-300 डब्ल्यू
22%: 300-400 डब्ल्यू
8%: 400-470 डब्ल्यू
11%: 470-570 डब्ल्यू
7%: बाकी
'कोच के रूप में मुझे हमेशा खुशी होती है अगर मुझे विश्लेषण के लिए जितना संभव हो उतना डेटा मिलता है, लेकिन निश्चित रूप से एथलीट को इसके साथ सहज महसूस करना चाहिए,' बोरा-हंसग्रोहे के तीन कोचों में से एक डैन लोरंग बताते हैं। पेटक्सी विला और हेल्मुट डॉलिंगर (प्रदर्शन के प्रमुख लार्स टुटेनबर्ग हैं)।
इस साल के फ़्लैंडर्स के अंत में, बोरा अपने लक्ष्यों से पूरी तरह मेल नहीं खा पाया और "केवल" सागन के साथ 6वें स्थान पर, टेरपस्ट्रा से 25 सेकंड पीछे समाप्त हुआ। हालांकि टीम का प्रदर्शन काफी मजबूत था, लेकिन सागन कुछ ज्यादा ही जल्दी अकेले रह गए।
'हम [प्रदर्शन से] पूरी तरह संतुष्ट नहीं हैं,' लोरंग कहते हैं। 'हमें उम्मीद थी कि लोग बाद में [रणनीति के साथ] अधिक लचीले होने के लिए पीटर के साथ अधिक समय तक रह सकते थे।
'पीटर बहुत जल्दी अलग हो गया था और वह क्विक-स्टेप के खिलाफ अकेला था। तब उसके लिए सब कुछ अपने दम पर करना बहुत मुश्किल हो जाता है और जिन अन्य लोगों के साथ वह समूह में समाप्त होता है वे वास्तव में मदद करने को तैयार नहीं होते हैं।'
लोरंग ने यह भी कहा कि समग्र प्रदर्शन वह नहीं था जिसकी वे दोनों उम्मीद कर रहे थे क्योंकि उस दिन कुछ सवारों के पास सबसे अच्छे पैर नहीं थे और इसलिए भी कि दौड़ बहुत कठिन शुरू हुई थी।
स्पोर्टिव राइडर बनाम पेशेवर साइकिलिस्ट
लेकिन डोम1 और डोम2 के नंबरों की तुलना 'सामान्य इंसान' के डेटा से कैसे की जाती है? यदि आप रेसिंग और प्रशिक्षण प्रदर्शनों से परिचित हैं, तो आप पहले से ही समझ गए होंगे कि - कम से कम इन मामलों में - वे दिन चले गए जब सवार 7+ वाट/किलोग्राम बिजली उत्पादन दिखा रहे थे (पढ़ें: लांस आर्समस्ट्रांग)।
लेकिन आपको इस बात का बेहतर अंदाजा देने के लिए कि प्रो साइक्लिस्ट कितने मजबूत हैं और वे मनोरंजक सवारों से कितनी दूर हैं, मैं उनके डेटा की तुलना मेरे साथ करूँगा।
नहीं, बेशक मैंने रविवार को पेशेवरों के साथ सवारी नहीं की, लेकिन मैंने 'वी राइड फ़्लैंडर्स' में भाग लिया - यह खेल प्रो रेस से एक दिन पहले आयोजित किया जाता है।
मैंने तीन दोस्तों के साथ स्पोर्टिव की सवारी की और हमने लंबे कोर्स के लिए साइन अप किया, जो 232 किमी (प्रो रेस 264 था) और इसमें 16 पर्वतारोहण शामिल थे - जैसे कि प्रतिष्ठित मूर वैन गेरार्ड्सबर्गेन, कोप्पेनबर्ग, औड केवेयरमोंट और पैटरबर्ग।
भगवान का शुक्र है कि हम केवल एक बार इन राक्षसों पर चढ़े, न कि दो बार या तीन बार पेशेवरों की तरह। लेकिन इसी तरह प्रो रेस - जो एंटवर्प में भी शुरू हुई और हमारी तरह औडेनार्डे में समाप्त हुई - फ्लैट फ्लेमिश सड़कों पर 100 किमी 'वार्म अप' के बाद कोबल्स और पहाड़ी खंड शुरू हुए।
मैंने और मेरे तीन दोस्तों ने 9 घंटे और 3 मिनट में सवारी पूरी की, और यह केवल हमारा कुल सवारी समय था। हम पिछले एक को छोड़कर सभी फीड स्टेशनों पर रुक गए, जहां हमने इसके बजाय एक बार और एक कॉफी का विकल्प चुना।
तो हाँ, यह वास्तव में हमारे लिए दौड़-गति का दिन नहीं था, लेकिन यह अभी भी कठिन था।
मेरा औसत बिजली उत्पादन 148 वाट (हाहा!) था, इसलिए पूरी सवारी के लिए 2.05 वाट/किलोग्राम बहुत प्रभावशाली नहीं था (एक दिन पहले मेरा वजन 72 किलो था)।
एनपी दूसरी तरफ 184 डब्ल्यू (2.5 डब्ल्यू/किलोग्राम) था और अधिकतम 1, 070 डब्ल्यू था, जो शायद एकमात्र संख्या है जिस पर मुझे वास्तव में गर्व है।
यह बिजली मीटर या बाइक कंप्यूटर की त्रुटि हो सकती है, लेकिन मैं बोरा का ही उपयोग कर रहा हूं, इसलिए मैं इसे ले लूंगा।
इसे और अधिक समझने योग्य बनाने के लिए, हाँ, मैंने अपना अधिकांश समय अपने छोटे समूह (वे पहिया चूसने वाले!) के सामने बिताया, लेकिन मेरी हृदय गति अधिकांश समय ज़ोन 1 (रिकवरी) और ज़ोन में थी 2 (एरोबिक) पूरी सवारी के लिए 115 बीपीएम की औसत हृदय गति और कोप्पेनबर्ग पर अधिकतम 173 बीपीएम (अरे, यह कठिन था!)।
यही वह जगह है जहां आप इतने लंबे धीरज वाले आयोजनों के लिए रुकना चाहते हैं जब आप दौड़ नहीं रहे हों।लेकिन कुल मिलाकर मैं अभी भी 4, 584kj का उपभोग करने में सक्षम था, जिसे सवारी के दौरान चार जैल, चार बार, चार वफ़ल, बहुत सारे नमक बिस्कुट, तीन केले, पनीर के साथ आधा सैंडविच और अन्य अज्ञात कैलोरी के साथ फिर से भर दिया गया था। 6,000kj से अधिक का कुल सेवन।
तो, एक बार फिर, यहां तक कि रोंडे वैन व्लैंडेरेन भी एक सवारी के रूप में समाप्त हो गई, जहां आप शुरू होने के मुकाबले भारी हो गए थे। लेकिन हे, यह महाकाव्य था!
स्पोर्टिव तस्वीरें: स्पोर्टोग्राफ
