फीड स्टेशनों पर पनीर और स्विट्जरलैंड में अत्यधिक अनुशंसित स्पोर्टिव पर एक चुनौतीपूर्ण दिन
स्विट्जरलैंड वास्तव में धन्य है। भूगोल आश्चर्यजनक है, सड़कों को अच्छी तरह से बनाए रखा गया है, सभी ट्रेनें समय पर चलती हैं, पनीर स्वादिष्ट है, और टोबलेरोन के एक बार में अभी भी चोटियों की उचित संख्या है। यहां तक कि स्विस भी स्विस ब्रांड्स से प्यार करते हैं, यही वजह है कि जब हम ग्रुयेर साइक्लिंग टूर की शुरूआती बंदूक का इंतजार कर रहे हैं तो मुझे अपने चारों ओर सवारों की पीठ पर इतनी सारी बीएमसी बाइक और एसोस बिबशॉर्ट्स के जोड़े दिखाई दे रहे हैं।
इवेंट के नाम को देखते हुए, हम ठीक वहीं से शुरू नहीं करते जहां आप कल्पना कर सकते हैं। अपने पनीर के लिए प्रसिद्ध ग्रुयेरेस शहर मध्ययुगीन इतिहास के धन के साथ बहुत आकर्षक है, लेकिन इसकी एकान्त, खड़ी, कोबल्ड मुख्य सड़क सामूहिक भागीदारी चक्र की घटनाओं के लिए काफी बीमार है, इसलिए हम वास्तव में बड़े और अधिक सुलभ से दूर हैं चार्मी शहर, उत्तर पूर्व में लगभग 12 किमी।
अनुमानित रूप से सटीक स्विस समय के साथ, स्टार्ट गन ठीक 9 बजे चलती है और हवा पैडल में क्लीट्स के क्लिक और फ्रीहब की गूंज से भर जाती है। चार्मी से निकलकर हम एक चौड़ी सड़क पर घाटी के तल पर उतरते हैं।
यह बादल छाए हुए है और ठंडा है, और सवार कांपते हैं क्योंकि विंडचिल हमारे अभी तक गर्म नहीं हुए शरीर के माध्यम से कट जाता है। हम सवारी के प्रतिस्पर्धी तत्व के करीब पहुंच रहे हैं - एक 85 किमी का समय खंड - इसलिए सवारियों के बीच गति तेजी से बढ़ती है, लेकिन खतरनाक रूप से उन्मत्त शुरुआत के लिए सही परिस्थितियों के बावजूद, मार्शलों की एक अच्छी तरह से ड्रिल की गई इकाई द्वारा प्रतिस्पर्धात्मक उत्साह छाया हुआ है।
पचास मोटो-आउटराइडर्स आज मार्ग पर गश्त करेंगे, जिनमें से अधिकांश को वर्ल्ड टूर समर्थक कार्यक्रमों का अनुभव है।
दक्ष घेरा के बावजूद, स्थिति के लिए कुछ धक्का-मुक्की मामलों के प्रमुख पर होती है, इसलिए मैं पहियों के माध्यम से वापस चला जाता हूं, एक पोस्ट करने की स्थिति में होने की तुलना में जल्दी परेशानी से बाहर रहने के बारे में अधिक चिंतित हूं प्रतिस्पर्धी समय।
आगे पीछे का वातावरण स्पष्ट रूप से कम भयावह है इसलिए मैं आराम करने और शानदार दृश्यों का स्वाद लेने में सक्षम हूं, जैसा कि स्विट्ज़रलैंड में अक्सर होता है, सभी दिशाओं में होना चाहिए।
हम शांत लैक डे मोंटसाल्वेन्स को एक घुमावदार सड़क से पार करते हैं, जिसके कोने अभी भी घनी भरी हुई गुच्छा पर आगे और पीछे देखने का अवसर प्रदान करते हैं। हम झील के मोड़ों का अनुसरण करते हैं और मुझे लगता है कि पहाड़ों में ऊपर से हमें एक विशाल सांप के रूप में प्रकट होना चाहिए, जिसमें शानदार बहुरंगी तराजू हैं, जो घाटी से घूमते हुए हैं। या हो सकता है कि पतली अल्पाइन हवा पहले ही मेरे सिर पर जा चुकी हो।
वंश के साथ हम साने घाटी में बैरल करते हैं। परिदृश्य खुल जाता है - लंबे देवदार हरे-भरे खेत का रास्ता देते हैं और हम अंत में ग्रुयेरेस को देख सकते हैं, जो हमारे बाईं ओर सुंदर और गर्व से बैठा है, जो घाटी के बीच में एक 82 मीटर ऊंची पहाड़ी पर स्थित है।
हम Gruyères के पैर के चारों ओर हवा करते हैं और अचानक समय खंड का प्रारंभ द्वार हम पर है। यह एक तत्काल प्रतिक्रिया को ट्रिगर करता है, कई सवारों को पाठ्यक्रम के चारों ओर उड़ने का सपना देखने की इजाजत देता है, इसलिए गति काफी बढ़ जाती है।
कोम छोड़ना
जिस क्षण में महिमा की नाजुक उम्मीदें टूट जाती हैं, वह अगले एक घंटे में फैल जाती है या इसलिए जब मैं सवार को पीछे से पीछे की ओर भागते हुए देखता हूं, कायर होता है, एक हेडविंड में बहुत जल्दी चला जाता है और 20 किमी की दूरी तय करता है कोमल चढ़ाई।
हमारा तेजी से फटा हुआ गुच्छा साने घाटी के आधार के माध्यम से दक्षिण की ओर अपना रास्ता भटक रहा है, अल्पाइन राइडलाइन के आरी-दांत हमारे बाएं और दाएं, मोंटबोवोन और रॉसिनियर के शहरों की ओर बढ़ रहे हैं।
दो में से उत्तरार्द्ध पाठ्यक्रम की पहली उचित चढ़ाई, कर्नल डेस मोसेस की शुरुआत का संकेत देता है, लेकिन अभी के लिए ढाल सिर्फ मेरे ध्यान के किनारे पर बनी हुई है, वास्तविक चढ़ाई के रूप में पंजीकरण करने के लिए पर्याप्त नहीं है, लेकिन एक की आवश्यकता है निरंतर प्रयास का प्रयोग।
यह अभी भी सवारों के एक विशाल समूह में फ्रैक्चर बनाने के लिए पर्याप्त है, जैसे आर्कटिक बर्फ का मैदान बर्गों में टूट रहा है।
मैं सतर्क रहने की पूरी कोशिश करता हूं क्योंकि एक बार जब वे अंतराल दिखाई देते हैं, तो हेडविंड उन्हें जल्दी से फैला देता है और अगर मैं धीमे समूह में समाप्त हो जाता हूं तो पाटने की बहुत कम उम्मीद होगी।
सौभाग्य से मुझे एक गैप बनता हुआ दिखाई देता है, जो कमजोर सवारों के एक जोड़े के आसपास दौड़ता है और सड़क पर दूसरे समूह में एक स्थान पाता है। मैं एक सवार के पीछे समाप्त होता हूं, जिसने अपनी मोटे तौर पर चोरी-छिपे काली बाइक और किट को गुलाबी जर्सी के साथ उच्चारण करने के लिए चुना है जो उसकी पारभासी बोतलों में एनर्जी ड्रिंक की छाया से पूरी तरह मेल खाता है।
वह एक प्राइमडोना की तरह लग सकता है लेकिन उसकी कार्य नीति कुछ भी है लेकिन - वह अगले 5 किमी के लिए बड़े पैमाने पर बिना सहायता के हमारे समूह के सामने आने में काफी खुश लगता है।
हम फ़्राइबर्ग और वॉड के कैंटन के बीच की सीमा तक पहुँचते हैं क्योंकि मार्ग दक्षिण-पूर्व की ओर जाता है, अब घाटी को अपनी दिशा निर्धारित करने की अनुमति नहीं देता है। तैयार, कृषि योग्य घास के मैदानों को ढेलेदार, खाली खेतों से बदल दिया जाता है, और चीड़ के पेड़ घुमावदार सड़क की रेखा बनाते हैं, उनकी विशिष्ट गंध तेज, मीठी और कुरकुरी सुबह की हवा में ताज़ा होती है।
चढ़ाई का समय
मैं जिस समूह में हूं उसकी दक्षता का मतलब है कि पहला फीड स्टेशन अच्छे समय में पहुंच गया है, इसलिए मैं कर्नल डेस मोसेस से पहले चीनी हिट की जरूरत के लिए आभारी हूं। सामान्य स्पोर्ट्स बार और जैल, निश्चित रूप से, ग्रूयरे चीज़ के वेजेज से जुड़े होते हैं।
मैं कोई पोषण विशेषज्ञ नहीं हूं, लेकिन मुझे तत्काल ऊर्जा के प्रदाता के रूप में इसकी प्रभावकारिता पर संदेह है, इसलिए इसके बजाय कार्यक्रम के अंत में इसके सूक्ष्म स्वादों का नमूना लेने का संकल्प लें। दस मिनट बाद मैं पनीर को देखने के लिए आभारी हूं क्योंकि मार्ग मौलिन्स शहर में विभाजित होता है, हम में से जो पूरा मार्ग कर रहे हैं उन्हें तुरंत कर्नल डेस मोसेस चढ़ाई शुरू करने के लिए 10% रैंप का सामना करना पड़ा।
मैं पहले कुछ किलोमीटर के माध्यम से तेजी से काम करता हूं क्योंकि सवारों के क्षेत्र पतले होते हैं और सड़क अभी भी मौलिन्स के किसानों द्वारा संचालित भूमि के माध्यम से बुनती है। मैं पीछे मुड़कर देखता हूं और दृश्य शास्त्रीय रूप से स्विस है - केबिन, खलिहान और मवेशियों के साथ हरे भरे चरागाह, काउबेल के साथ पूर्ण।
मूर्ति अचानक चकनाचूर हो जाती है जब एक गगनभेदी दरार हवा से टकराती है, उसके बाद कई और। मुझे पता चलता है कि मैं एक शूटिंग रेंज से आगे बढ़ रहा हूं, अधिकांश स्विस बस्तियों के पास एक आम सुविधा है।
सरकार द्वारा स्विस नागरिकों के लिए नियमित प्रशिक्षण की आवश्यकता है, ताकि जरूरत पड़ने पर प्रशिक्षित आबादी उपलब्ध हो सके। आकस्मिक लक्ष्य बनने के डर से मैं अपनी गति को थोड़ा बढ़ा लेता हूं।
कठिन शुरुआती ढलानों के बाद, कर्नल डेस मोसेस का शिखर काफी प्रतिकूल है। जब तक पर्वत का शिखर चिन्ह आरोहण के अंत की घोषणा नहीं कर देता, तब तक ढाल सरलता से समाप्त हो जाती है।
हालांकि यह तेजी से साफ हो रहे आसमान और बर्फ से ढके आल्प्स के क्षितिज में शानदार दृश्यों को प्रकट करता है, और मार्ग के अगले भाग का खुलासा करता है जो मोसेस शहर से नीचे गिरता है।
यह एक लंबा, खुला अवतरण है जो अगली घाटी में नीचे के दृश्य पेश करता है, हालाँकि मैं अपनी आँखें ज्यादातरपर टिका रहता हूँ
आगे की सड़क - मेरा गार्मिन मेरी गति को 80kmh से ऊपर दिखाता है और सड़क के किनारे उनके चरागाहों में चरने वाली गायों में शामिल होने का मेरा कोई इरादा नहीं है।
जब हम घाटी के तल पर पहुंचते हैं तो हेडविंड सवारों को फिर से छोटे समूहों में समेकित करने के लिए लौटता है। सड़क काफी हद तक यातायात-मुक्त है और सतह पूरी तरह से दोषरहित है, इसलिए हम अगले 9 किमी के लिए सुचारू रूप से फिसल जाते हैं जब तक कि कर्नल डू पिलोन की शुरुआत से समूह की कुशल गति बुरी तरह बाधित नहीं हो जाती।
यह कर्नल डू मोसेस की तुलना में एक छोटी और तेज चढ़ाई है, एक ढाल के साथ जो तुरंत 10% से आगे निकल जाती है और शिखर तक वहाँ रहती है, जो 6 किमी दूर और 600 मीटर ऊपर है।
छोटे छल्ले लगे हुए हैं और शरीर की स्थिति में बदलाव मुझे अपना सिर उठाने और एक बार फिर अपने परिवेश में ले जाने के लिए प्रोत्साहित करता है।
हम एक खड़ी, जंगली घाटी के बाईं ओर चढ़ते हैं।मेरी दाहिनी ओर, दूसरी तरफ, नाजुक धाराएँ पहाड़ के नीचे गिरती हैं। बहुत ऊपर, केबल कार के डंडे शांत और उदास बैठे हैं, पॉड्स के नग्न, जो सर्दियों के दौरान लेस डायबलरेट्स के पिस्तों तक स्कीयर और स्नोबोर्डर्स की भीड़ को फेरी लगाते हैं।
यह सब चढ़ाव के बारे में है
अगर कर्नल डेस मोसेस से उतरना तेज था, तो इसे कर्नल डू पिलोन से आसानी से ऊपर उठा दिया जाता है। बहने वाली सड़क के नीचे दृष्टि की रेखाएं अबाधित हैं इसलिए लगभग 15 किमी के लिए समूह की गति मैं मुश्किल से 50 किमी से नीचे डुबकी लगा रहा हूं।
हम गस्टिग के सुंदर शहर से फ्लैश करते हैं और कुछ ही समय में गस्ताद और सानेन पहुंच जाते हैं - ग्रेडिएंट कम हो जाता है लेकिन कर्नल डू मित्तलबर्ग की तलहटी तक नकारात्मक रहता है, इसलिए हमारे समूह के 10 सदस्य 1 किमी मोड़ से बाहर निकलते हैं, जिससे प्रसन्नता होती है संक्षेप में पेशेवरों की तरह व्यवहार करना।
गस्ताद और सानेन हमें सड़क पर एक हेयरपिन मारने से पहले शहरी स्वाद का एक संक्षिप्त स्वाद देते हैं और अचानक हम फिर से ग्रामीण इलाकों में वापस आ जाते हैं। एक छोटा सा अवरोहण हमें उस आधार तक पहुँचाता है जो दिन की सबसे कठिन चढ़ाई होने का वादा करता है: मित्तलबर्ग।
सड़क तुरंत आकार में सिकुड़ जाती है और घुमावदार और बजरी बन जाती है। चीड़ का एक जंगल मेरे विचार को अस्पष्ट करता है लेकिन मैं पास में बहती एक धारा को सुन सकता हूं और मैं अपने चारों ओर के पहाड़ों के उत्पीड़न को महसूस कर सकता हूं।
हर कोई अजीब तरह से शांत है क्योंकि हम चढ़ाई के शुरुआती हिस्से में एक लय निकालते हैं।
सड़क धीरे-धीरे नदी के ऊपर से आगे-पीछे हो जाती है, और हर मोड़ के साथ मैं अपने कंधे के ऊपर से घाटी के नीचे के दृश्य को देख सकता हूं, जो हर मीटर की ऊंचाई के साथ और अधिक आश्चर्यजनक हो जाता है।
ऐसा नहीं है कि कई सवार इस पर अधिक ध्यान दे रहे हैं - ढाल 15% के करीब है और शिखर पर पहुंचने से पहले हमें अभी भी कई किलोमीटर जाना है। पैरों में पहले से ही 95km के साथ, चढ़ाई वास्तव में चुभने लगी है।
जंगल की जगह अब खेतों ने ले ली है, लेकिन फिर भी मेरी नजर मुख्य रूप से मेरे सामने मेरे तने पर टिकी है। राइडर्स सड़क किनारे घास के किनारे पर बैठते हैं - वे समझदार हैं कि ब्रेक ले सकते हैं लेकिन मैं उतरने के लिए बहुत जिद्दी हूँ।
चढ़ाई का अंतिम भाग 500 मीटर झूठा फ्लैट है, लेकिन यह पूरी सवारी का सबसे कठिन आधा किलोमीटर है क्योंकि समयबद्ध खंड का अंतिम द्वार कुछ ही आगे है।
जैसे ही स्टार्ट गेट ने किया था, यह गति में एक गैर-विचारित वृद्धि को उत्तेजित करता है। एक बार लाइन पर, माउथ अगापे, मैं ऊर्जा उत्पादों और पानी के वादे की ओर झुकता हूं और डगमगाता हूं।
इस बार मैंने कुछ Gruyère पनीर भी लेने का फैसला किया, यह तर्क देते हुए कि घने डेयरी उत्पाद मुझे जल्दी खत्म करने के लिए गिट्टी का काम करेंगे। यह फिनिश लाइन से 20 किमी दूर है और मार्ग लगभग सभी ढलान पर है।
पागलपन में उतरना
कॉल डू मित्तलबर्ग से नीचे की सड़क इतनी संकरी है कि कोनों को तकनीकी रखा जा सकता है लेकिन बहुत सारे खुले, बहने वाले खंड हैं जिन पर मैं वास्तव में अपने तंत्रिका का परीक्षण कर सकता हूं।
मैं देर से गर्मियों के जंगली फूलों के साथ धब्बेदार घास के मैदानों के माध्यम से सांप करता हूं - सीधे नीचे स्विच करने के बजाय, सड़क उनके कंधों के ऊँट के साथ चल रहे एब्लांडशेन और श्लुंडी के आसपास की पर्वत श्रृंखला का लाभ उठाती है।
इतनी तेजी से गिरने का मतलब है कि तापमान में बदलाव स्पष्ट है और मैं कुछ ही मिनटों में कंपकंपी से पसीने की ओर जाता हूं, जब ग्रेडिएंट अंत में फ्लैट 5 किमी के लिए खत्म हो जाता है।
यहाँ आल्प्स की महिमा वास्तव में हाइलाइट की गई है, जिसमें पहाड़ बाएँ और दाएँ ऊपर की ओर हैं और सड़क तीर सीधे बीच में है।
वह कष्टप्रद हवा फिर से प्रकट होती है और मेरे साथी सवार चुनौतीपूर्ण पार्को द्वारा इतना तितर-बितर हो गए हैं कि मैं खुद को अकेला पाता हूं। मेरी ऊर्जा के स्तर के साथ-साथ मेरी गति कम होने लगती है, और चार्मी में समाप्त होना बहुत दूर लगता है।
मैं मवेशियों के एक झुंड के पास से गुजरता हूं, और उनकी गायों की घंटी बजने से मुझे उस भीड़ की याद आ जाती है जो स्की रविवार को डाउनहिल रेस के दौरान स्की ढलानों को लाइन करती है। यह आश्चर्यजनक रूप से उत्साहजनक है।
हो सकता है कि वे गायों को चरा रहे हों, लेकिन ऐसा लगता है कि मुझे सड़क के किनारे कुछ सहारा मिल गया है, और हर भीषण पेडल स्ट्रोक के साथ मेरे प्रशंसक मुझे खत्म करने के लिए उत्साहित कर रहे हैं।
या शायद मैंने अभी बहुत अधिक पनीर खाया है।
घटना की जानकारी
क्या: Gruyère साइकिलिंग टूर
कहां: चार्मी, स्विट्जरलैंड
कितनी दूर: 76 किमी या 114 किमी
अगला: 3 सितंबर 2017 (टीबीसी)
कीमत: अग्रिम में CHF69 (£56), CHF80 (£65) दिन पर
अधिक जानकारी: gruyere-cycling-tour.ch
