ट्रेक के मोटे-मोटे कोबल-टेमर में वे सभी सामग्रियां हैं जो आपको एक सुखद खेल अनुभव के लिए चाहिए
डोमेन, तो ट्रेक कहते हैं, यह सब कुछ है: 'ब्लिस्टरिंग गति, अविश्वसनीय दौड़ आराम और स्थिरता, यहां तक कि फ़्लैंडर्स और रूबैक्स के दंडात्मक मार्ग पर भी।'
तो, क्या यह वह बाइक है जिसे आप अपने नीचे चाहते हैं ताकि उन स्पोर्टिव्स को शुरू किया जा सके जो कोबल्ड क्लासिक्स के मार्गों का पालन करते हैं? भारी मात्रा में 32c रबर पहने हुए, और कंपन-डंपिंग तकनीक की विशेषता, इसमें कुछ लाभ हो सकता है…
फ्रेमसेट
डोमेन के फ्रेमसेट की मुख्य विशेषता इसका IsoSpeed decoupling सिस्टम है। बाइक के पिछले हिस्से में, सीट ट्यूब और शीर्ष ट्यूब के जंक्शन पर एक रॉकर दो फ्रेम ट्यूबों को डी-कपल करने में सक्षम बनाता है, जिससे सीट ट्यूब को सड़क की बदलती सतहों के जवाब में फ्लेक्स करने की अनुमति मिलती है।
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एक समान प्रणाली सामने के छोर पर कार्यरत है, जो स्टीयरर को स्टिंग को धक्कों से बाहर निकालते हुए फ्लेक्स करने की अनुमति देता है। महत्वपूर्ण रूप से, यह बाद में फ्लेक्स नहीं करता है, इसलिए सैद्धांतिक रूप से स्टीयरिंग सटीकता की हानि के लिए कुछ भी नहीं करता है।
फ्रेम का निर्माण ट्रेक के इष्टतम संघनन कम शून्य (ओसीएलवी) कार्बन से किया गया है, जिसका उद्देश्य हल्के, ताकत और कठोरता का संतुलन हासिल करना है।
डोमेन में ट्रेक की 'धीरज फिट' ज्यामिति है, जिसमें बेहतर स्थिरता के लिए फर्म के रेसिंग मॉडल की तुलना में एक उच्च हेड ट्यूब है। 71.3° का एक मापा शीर्ष कोण इसे 'धीरज ज्यामिति' शिविर में मजबूती से रखता है।
थ्रू-एक्सल को आगे और पीछे लगाया जाता है, ताकि फोर्क्स और रियर स्टे पर फ्लेक्स अंडर पावर को कम किया जा सके। इस बाइक में चलने वाले 32c टायरों के लिए भी पर्याप्त निकासी है।
चाहे आप चौड़ा रबर फिट करना चाहते हैं या नहीं, फोर्क और सीटस्टे के बीच साइक्लोक्रॉस टायर के लिए जगह है।
समूह
SL5 को शिमैनो 105 ग्रुपसेट से सुसज्जित किया गया है। यह मध्य-स्तर का घटक हो सकता है लेकिन सब कुछ ठीक काम करता है। उदाहरण के लिए, निचले-छोर वाले कैसेट की कीमत पर एक उच्च-स्पेक चेनसेट में फेंकने के बजाय, कभी-कभी एक समूह के लिए एक एकीकृत दृष्टिकोण रखना बेहतर होता है।
डोमेन में एक कॉम्पैक्ट, 50/34 चेनसेट, और आगे और पीछे 105 मेच हैं। शिमैनो के RS505 शिफ्टर्स (105 मानक के बराबर) डिरेलियर को संचालित करते हैं, जबकि ब्रेक लीवर हाइड्रोलिक डिस्क को संचालित करते हैं।
एक 11-32 कैसेट गियर की एक विस्तृत पसंद प्रदान करता है, जबकि श्रृंखला भी शिमैनो के भरोसेमंद समूह से आती है।
परिष्करण किट
ट्रेक का इन-हाउस ब्रांड बोंटेगर कॉकपिट में स्वीकार्य मिश्र धातु किट के साथ फिनिशिंग किट की आपूर्ति करता है, जिसमें एक आरामदायक 400 मिमी व्यास के साथ एक 100 मिमी स्टेम और कॉम्पैक्ट ड्रॉप हैंडलबार शामिल हैं, और इससे भी अधिक आरामदायक आइसोज़ोन फोम पैडिंग।
संकीर्ण बार तेजी से प्रतिक्रिया और सामने से पर्याप्त लाभ उठाने की अनुमति देते हैं। दो-भाग वाली सीटपोस्ट बोंटेगर की 'राइड-ट्यून' ऑफ एरिंग है, जिसमें एक बड़े कार्बन सीट कैप के साथ विस्तारित सीट ट्यूब को कवर किया गया है।
बाइक की दुकान में अपने चुने हुए आकार के मॉडल को आजमाने लायक है, क्योंकि सीटमास्ट की अधिकतम विस्तार सीमा है जो सही फ्रेम आकार पर भी आपके लिए सही नहीं हो सकती है।
इसके ऊपर आपको एक एफ़िनिटी कॉम्प सैडल मिलेगा जो आराम के लिए भी बनाया गया है।
पहिए
ट्रेक के लिए असामान्य रूप से, बोंटेगर पहियों को डोमेन पर डीप-सेक्शन विजन मेट्रोन्स के पक्ष में छोड़ दिया गया है।
उनके 40 मिमी सेक्शन के कारण हमें क्रॉसविंड में कोई कठिनाई नहीं हुई। उनकी परिधि के चारों ओर बोंटेगर R2 रबर भी आराम के स्तर को जोड़ता है, लेकिन बहुत अधिक प्रदर्शन की कीमत पर नहीं।
यहां तक कि कम दबाव में भी दौड़ना, स्टीयरिंग और ग्रिप आत्मविश्वास से भरपूर हैं, यहां तक कि सबसे कठिन कोनों को भी पार करने के लिए पर्याप्त हैं।
सड़क पर
डोमेन पर सब कुछ फिट बैठता है। यह बहुत बार नहीं होता है कि हम तुरंत एक अच्छी, आरामदायक सवारी की स्थिति पाते हैं, लेकिन ट्रेक एक काफी सीधा रुख प्रदान करता है जो यह भी महसूस करता है कि यह बड़ी शक्ति का जवाब देगा।
सीटपोस्ट हमें सीधे सामने के छोर पर रखता है, जबकि शिमैनो के हाइड्रो ब्रेक हुड हमारे हाथों को आराम करने के लिए एक सुखद स्थान प्रदान करते हैं।
हमारी सवारी के पहले 10 मील के भीतर कई चीजें घर तक पहुंच गईं। सबसे पहले, डोमन के 32सी टायर एक स्पष्ट गेम-चेंजर हैं - इतने मोटे टायरों पर इतना लंबा खर्च करना आंखें खोलने वाला है; आम तौर पर हम इस चौड़ी रबर को पुल के ऊपर और नीचे तोड़ने के लिए सुरक्षित रखते हैं।
उनका हाई-वॉल्यूम, लो-प्रेशर सेट-अप सड़क से किसी भी तरह का काट लेता है, जिससे हम कैफे स्टॉप से परेशान न होने के लिए पर्याप्त तरोताजा महसूस करते हैं।
दूसरा, हालांकि यह एक तुच्छ विवरण की तरह लगता है, फोम पैड का सीधे डोमन के हैंडलबार टॉप्स पर फिट होना (इससे पहले कि वे टेप में लिपटे हुए हों) का मतलब है कि आप मीलों तक बार टॉप पर अपनी हथेलियों से सवारी कर सकते हैं कंपन में से कोई भी नहीं जो अक्सर इस स्थिति में आपकी कलाई तक जाता है।
इन दो अवलोकनों से परे, स्टैंड-आउट धारणा यह है कि यह एक ऐसी बाइक है जो हमारे द्वारा परीक्षण किए जा रहे चारों में से सबसे अधिक स्थिर है।
इसका व्हीलबेस एक मीटर के निशान से आगे बढ़ने वाला एकमात्र है, और एक बहुत ही आसान हेड एंगल और हाई हेड ट्यूब मील को आराम और आत्मविश्वास से भेजने की अनुमति देता है।
हालांकि, यह उत्साह की कीमत पर थोड़ा सा है। हिल्स भी एक मुद्दा पेश करते हैं। हां, यदि आप संघर्ष कर रहे हैं तो हाथ में 34x32 गियर है, लेकिन 8.60 किलोग्राम वजन वाला पैकेज आपको शुरुआत में आगे के पैर पर नहीं रखता है। उस ने कहा, पेरिस-रूबैक्स दुनिया की सबसे पहाड़ी दौड़ नहीं है…
दूरी के लिए निर्मित
ओवर राइडिंग इम्प्रेशन एक ऐसी बाइक की है जो थकान को अच्छी तरह से रोकती है और दूरी के लिए बनाई जाती है।
हैंडलिंग के मामले में, हम एक ऐसी बाइक की भी तलाश कर रहे हैं, जो बेहतरीन तरीके से हैंडल करेगी, खासकर बाइक को संभालने की क्षमता के संभावित भिन्न स्तरों के स्पोर्टिव राइडर्स के समूह में।
एक बार जब आप डोमन के थोड़े अधिक कठिन कॉर्नरिंग प्रदर्शन से रूबरू हो जाते हैं, तो यह सब क्लिक करता है, लेकिन आपको डाउनहिल कॉर्नर के लिए अपनी ब्रेकिंग पहले से करनी होगी।
इसका मतलब यह नहीं है कि आप SL5 को कम क्रम में ऊपर नहीं उठा सकते हैं - इसके हाइड्रोलिक स्टॉपर्स इतने शक्तिशाली हैं कि टू-फिंगर ब्रेकिंग के साथ बाइक को लगभग रोक सकते हैं, जबकि ब्रेकिंग के छोटे, महीन इनपुट आसानी से लागू होते हैं.
यह जानकर खुशी हो रही है कि फ्रंट एंड पर IsoSpeed decoupler का स्टीयरिंग सटीकता पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। यह गड्ढों वाली गलियों में कंपन को खत्म करने का काम अच्छी तरह से करता है, लेकिन इसके संचालन को कोनों में नोटिस करना मुश्किल है।
फिर से, हम यहां एक ठोस, पूर्वानुमेय स्टीयरर को देख रहे हैं। 1.5 इंच (पेस्की इंपीरियल-सिस्टम-प्रेमी अमेरिकियों) के साथ खेलने के लिए स्टेम स्पेसर के साथ, अधिक आक्रामक सवारी की स्थिति के लिए सामने से नीचे उतरना बहुत आसान है।
लगभग 75 डिग्री का सीट एंगल आपको स्वाभाविक रूप से सलाखों पर आगे बढ़ाता है, इसलिए सभी सामग्री एक सुखद स्पोर्टी अनुभव के लिए हैं, जो आपको अपने आस-पास के अधिकांश लोगों की तुलना में बहुत कम सुन्न बम के साथ प्रत्येक फीड स्टॉप तक पहुंचाती है।.
यह एक टॉस-अप है, लेकिन अगर आप आराम को और अधिक महत्व देते हैं, तो इस मिनट में एक डोमन खरीदें। यदि आप पहाड़ी कोर्स पर नज़र गड़ाए हुए हैं और अपने मुंह में एड्रेनालाईन का स्वाद पसंद करते हैं, तो कुछ अलग करने की कोशिश करें।
रेटिंग
फ्रेम: इसकी अनूठी बनावट हुकुम में लचीलापन और आराम प्रदान करती है। 9/10
घटक: मध्य स्तर शिमैनो 105 भर में। अच्छा है हालांकि। 7/10
पहिए: डीप-सेक्शन हुप्स उच्च आराम स्तरों को जोड़ते हैं। 8/10
द राइड: बिना बोर हुए आपके शरीर पर सुपर आसान। 8/10
निर्णय
ट्रेक के मोटे-मोटे कोबल-टेमर में एक सुखद स्पोर्टिव अनुभव के लिए आवश्यक सभी सामग्रियां हैं।
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ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 530मिमी | 532मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 475मिमी | 475मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | लागू नहीं | 624मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | लागू नहीं | 386मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 145mm | 145mm |
| सिर कोण (HA) | 71.3 | 71.3 |
| सीट कोण (एसए) | 74.2 | 74.8 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1003मिमी | 1002मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | लागू नहीं | 72मिमी |
विशिष्ट
| ट्रेक डोमेने SL5 डिस्क | |
|---|---|
| फ्रेम | 500 सीरीज ओसीएलवी कार्बन फ्रेम, डोमेन कार्बन डिस्क |
| समूह | शिमैनो 105 |
| ब्रेक | शिमैनो RS505 हाइड्रोलिक डिस्क |
| चेनसेट | शिमैनो 105, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-32 |
| बार | बोंट्रेजर रेस लाइट आइसोजोन |
| तना | बोंटेगर प्रो |
| सीटपोस्ट | बोंट्रेजर राइड ट्यूनेड कार्बन सीट मास्ट कैप |
| पहिए | विज़न मेट्रोन 40 डिस्क |
| काठी | बोंटेगर एफ़िनिटी कॉम्प |
| वजन | 8.6 किग्रा (52 सेमी) |
| संपर्क | trekbikes.com/gb |
