ला कैंपियोनिसिमो में साइकिल चालक इटली के दो सबसे क्रूर चढ़ाई को बैक-टू-बैक लेता है - लेकिन क्या यह साबित होगा कि एक चढ़ाई बहुत अधिक है?
यह बेचैनी नहीं है, यह थकान नहीं है - यह दर्द है। मेरा एकमात्र समाधान है, 'यह समाप्त हो जाएगा, इसे समाप्त करना होगा' का दोहराए जाने वाला लगभग अनुष्ठानिक आंतरिक मंत्र है। मेरे शरीर और मेरे मानस पर कहर बरपा रही तबाही मुझे विश्वास दिलाती है कि मेरे जीवन की समयरेखा अब पूर्व और बाद में विभाजित हो जाएगी। -मोर्टिरोलो।
मैं इटालियन साइकिलिंग लेजेंड मार्को पंतानी की मूर्ति तक पहुँचता हूँ जो चढ़ाई को विरामित करती है और दर्शाती है कि लगभग डेढ़ किलोमीटर शेष है। मैं कुछ दर्शकों से चीख-चीख कर पूछता हूं कि क्या ढाल कम हो जाती है - वे दयनीय रूप से अपना सिर हिलाते हैं।मैं हेयरपिन चालू करता हूं और, जैसा कि सड़क मेरे सामने खुद को प्रकट करती है, इससे पहले कभी भी एक किलोमीटर इतना लंबा रास्ता नहीं लगा।
सितारों को देखना
ग्रैनफोंडो कैंपियोनिसिमो एक नई घटना है, लेकिन यह बहुत परिचित भी है। अब क्लोथिंग ब्रांड असोस द्वारा प्रायोजित, स्पोर्टिव आधिकारिक तौर पर अपने पहले वर्ष में है, लेकिन कैलेंडर में उसी स्लॉट पर कब्जा कर लिया है और उसी मार्ग पर है जो पूर्ववर्ती, ग्रैनफोंडो जिओर्डाना है, जिसने खुद ग्रैनफोंडो मार्को पंतानी से उसी स्लॉट और मार्ग को संभाला था।
पंतानी मोनिकर सबसे उपयुक्त हो सकता है, क्योंकि घटना बहुत इतालवी है और पर्वतारोहियों के लिए बहुत ज्यादा है। यह गाविया दर्रे के ऊपर से गुजरता है, फिर मोर्टिरोलो, इटली में सबसे कठिन चढ़ाई में से दो, और फिर पासो डी सैंट क्रिस्टीना पर हमला करता है, इस प्रक्रिया में 4, 500 मीटर से अधिक ऊर्ध्वाधर चढ़ाई जमा करता है, 170 किमी की अपेक्षाकृत कम लंबाई के बावजूद।
पंतानी एकमात्र साइकिलिंग लेजेंड नहीं होगा जिसे मैं आज देख रहा हूं, यहां शुरुआती पेन में, मुझसे 10 मीटर की दूरी पर नहीं, पांच बार के टूर विजेता मिगुएल इंदुरैन हैं।जाहिर है, वह प्रशंसकों से सेल्फी और पत्रकारों के झुंड से घिरा हुआ है। सुबह के 7 बज रहे हैं और सूरज हमारे सामने एक साफ आसमान में नीचे बैठा है, एक सुंदर बना रहा है, हालांकि अंधा कर रहा है, सीधे शुरू कर रहा है।
उद्घोषक पूरे प्रवाह में हैं लेकिन अचानक सब कुछ रुक जाता है। लुका पाओलिनी अपनी कैन्यन एरोड टीम बाइक पर पूरी कटुशा किट में अभी-अभी आई है, लेकिन उसके पास कोई रेस नंबर नहीं है और एक मामूली अधिकारी उसे कड़ी फटकार दे रहा है, हालांकि पूरी तरह से गंभीर नहीं है, फटकार लगा रहा है। उन्होंने उसे जाने दिया, और वह मेरे पिछले हिस्से को निचोड़ता है और शुरुआती कलम के सामने की ओर जाता है। तो प्रथागत उलटी गिनती शुरू होती है।
पहला खंड निष्प्रभावी है क्योंकि यह सब डाउनहिल है - जिसके परिणामस्वरूप 30 मिनट के लिए ब्रेक खींचे जाते हैं जबकि इतालवी रेसर्स स्थिति के लिए होड़ करते हैं और अन्य लोग पाओलिनी और इंदुरैन की ओर अपना रास्ता बनाते हैं। नतीजा यह है कि मुझे हर कोने पर निचोड़ा और काटा जा रहा है, मुसीबत से बाहर रहने की कोशिश कर रहा हूं। घाटी के निचले भाग में तटस्थता वैसे ही उठती है जैसे सड़क आसमान की ओर इशारा करती है और भीड़ में हताशा के कारण मैं आगे बढ़ता हूं।जल्द ही मैं अपने बेहतर फैसले के खिलाफ खुद को सबसे आगे के समूह में पाता हूं।
गाविया के मार्ग का पहला भाग, एडोलो से सांता अपोलिना तक की सड़क, अपने आप में एक गंभीर चढ़ाई है। यह 10% से अधिक की स्पाइक्स और ऊंचाई में कुछ संक्षिप्त बूंदों के साथ 3% की औसत से 27 किमी की दूरी तय करता है। मैं इसे सामने वाले समूह के साथ 10 किमी या उससे अधिक तक मिलाता हूं, लेकिन अंततः यह मुझ पर हावी हो जाता है कि मेरी वर्तमान रणनीति कितनी आत्मघाती है, और जब तक मैं दूसरे समूह में वापस नहीं आ जाता, तब तक मैं गति को कम करता हूं।
सांता अपोलिना के पास कहीं, जहां गाविया शुरू होता है, चढ़ाई की अनुभूति आनंददायक चुनौतीपूर्ण से चिंताजनक रूप से ज़ोरदार में बदल जाती है। मेरे पीछे मैंने एक सवार को पकड़ते हुए सुना। यह लुका पाओलिनी है। मैंने अपने जीवन में कभी भी इतनी आसानी से ऊपर की ओर मानव सरकना नहीं देखा। वह 60 के आरपीएम पर प्रतीत होता है, फिर भी उसके ऊपरी शरीर में कोई हलचल नहीं दिखाई देती है, जबकि उसके क्वाड मेट्रोनोमिक रूप से उसे आगे बढ़ाते हैं। वह ध्यान देने योग्य है अगर उसके पूर्ण मौन से और कुछ नहीं, उसका मुंह बंद है और वह अपनी नाक से केवल बेहोशी से सांस ले रहा है क्योंकि वह आकाश की ओर तैरता है।मैं बाहर जा रहा हूँ और फिर भी मेरे पास उसके साथ बने रहने का कोई मौका नहीं है, और इससे पहले कि मैं इसे जानता वह दृष्टि से बाहर है। मैं यह देखने के लिए चारों ओर देखता हूं कि क्या किसी और ने इस प्रेत पर मेरे आश्चर्य को साझा किया, लेकिन मेरे आसपास के इटालियंस ने अपने तनों से ऊपर नहीं देखा। बाकी सब अपने-अपने निजी संघर्ष में लीन हैं।
गाविया अथक रूप से चलता रहता है, लेकिन मैं वास्तव में चढ़ाई का काफी आनंद ले रहा हूं। ग्रेडिएंट 8% के आसपास मंडराते हैं, पिछले 3 किमी के साथ 12 या 13% रैंप को तेज करने का रास्ता मिलता है। मैं एक अच्छी गति बनाए रखने की कोशिश करता हूं क्योंकि मुझे पता है कि आने वाले वंश को केवल पहले कुछ समूहों के लिए यातायात के लिए बंद कर दिया जाएगा, इसलिए यह सबसे आगे चलने वालों के साथ शीर्ष पर पहुंचने के लिए समझ में आता है।
यह प्रयास के लायक साबित होता है - वंश सबसे बेहतरीन में से एक है जिसकी मैंने कभी सवारी की है। शीर्ष पर खुले खांचे और नीचे सुचारू रूप से पक्की सड़कों के साथ, हम उच्च साठ के दशक में मँडराते हुए गति से आत्मविश्वास से नीचे दौड़ते हैं, जो कि 80kmh के निशान से ऊपर के कुछ संक्षिप्त विस्फोटों द्वारा विरामित होता है।
मुझे अपने आसपास स्थानीय इटालियंस का एक समूह होने की खुशी है क्योंकि वे सड़कों को अच्छी तरह से जानते हैं, हालांकि मैं थोड़ा नर्वस भी हूं क्योंकि वे 70 किमी से अधिक की स्थिति के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं। सेपिना से बाहर आकर हम आश्चर्यजनक वाल्टेलिना घाटी में जाते हैं। हर तरफ पहाड़ और एक भयंकर नदी के किनारे घुमावदार सड़क के साथ, चढ़ाई का दर्द शुद्ध सवारी के आनंद में घुल गया है।
फिर हमें मोर्टिरोलो के संकेत दिखाई देने लगते हैं। कुछ सवार समूह में पीछे हट जाते हैं, जो आगे आने वाली भयावहता से सावधान रहते हैं। मैं टाइमिंग मैट को पार करता हूं जो चढ़ाई पर हमारे प्रयासों को रिकॉर्ड करेगा, और एक संकेत पास करेगा जो मुझे बताता है कि अगला 12 किमी औसतन 11% होगा। यह इतना बुरा नहीं लगता।
मोर्टिरोलो का सामना करना
लांस आर्मस्ट्रांग ने मोर्टिरोलो को अब तक की सबसे कठिन चढ़ाई बताया। पहले 2 किमी के लगभग 10% औसत के साथ, यह कुछ 15% रैंप के साथ शुरू होता है, जिसे मैं कुछ आउट-ऑफ-द-सैडल प्रयासों के साथ भेजता हूं, खुद को आश्वस्त करता हूं कि यह सब नियंत्रण में है।तब यह वास्तव में शुरू होता है।
8km-to-go sign मुझे बताता है कि अगला किलोमीटर औसत 14% होगा। यह पहले से ही कठिन लगता है, और चीजों को बदतर बनाने के लिए ढाल को दयालु तरीके से वितरित नहीं किया जाता है। 20% का चिन्ह आगे रैंप की चेतावनी देता है और मुझे जल्द ही काठी से बाहर निकलने के लिए मजबूर किया जाता है, मेरे पूरे शरीर को एक तरफ से दूसरी तरफ घुमाकर, मेरे गार्मिन ने मुश्किल से आगे की गति दर्ज की। यह असंभव रूप से खड़ी लगती है और मुझे अपने पिछले पहिये के स्किडिंग और मेरे सामने के पहिये के जमीन से टकराने के दोहरे जोखिमों को संतुलित करने के लिए खुद को बाइक पर सावधानी से रखना होगा। मैंने इस ढाल के बहुत सारे पर्वतों की सवारी की है, और इस लंबाई के बहुत सारे, लेकिन शायद ही कभी एक ही समय में। ऐसा लगता है कि कोई अंत नहीं है। एक सीधा खंड सीधे दूसरे में जाता है और मुझे अपने पैरों और पीठ में दर्द को कम करने के लिए काठी में वापस बैठने का मौका नहीं मिलता है।
यह उपचार एक किलोमीटर के बाद एक किलोमीटर तक चलता रहता है। एक 20% संकेत दूसरे का अनुसरण करता है, हालांकि मेरा गार्मिन बाद में मुझे बताता है कि सबसे तेज झुकाव वास्तव में 33% आंखों को पानी देने वाला था।मेरे फेफड़े जलने और मेरी रीढ़ की हड्डी में दर्द के कारण मुझे मजबूर किया गया है, मुझे पता है कि अगर मैं रुक गया तो मुझे फिर से शुरू करने की कोई उम्मीद नहीं है। मैं सड़क के किनारे टूटे हुए आदमियों को हाथ में सिर लिए हुए पास करता हूँ। 'इसे खत्म होना है,' मैं खुद से कहता रहता हूं।
मैं चढ़ाई के बीच में कुछ सवारों से आगे निकल जाता हूं और जब वे गुजरते हैं तो उनकी ओर देखते हुए मुझे जीत या प्रतिस्पर्धा की कोई झलक नहीं दिखती, बल्कि उनकी आंखों में लगभग दुख का एक क्षण दिखाई देता है। सहानुभूति साझा की। मैं बहुत धीमी गति से यात्रा कर रहा हूँ।
मैं पंतानी स्मारक पर पहुँचता हूँ और शेष दूरी के बारे में अपनी तीखी पूछताछ करता हूँ। कम प्रोत्साहन के बावजूद मैंने पाया कि यहाँ झुकाव कम हो गया है, लेकिन इन उथली ढलानों पर भी मैं अभी भी संघर्ष कर रहा हूँ।
एक पागल कुत्ते की तरह मुंह पर झाग मैं रेंगकर शिखर तक जाता हूं। कुछ दर्शक हंसते हैं, दूसरे चिंतित दिखते हैं, और हर कोई तस्वीरें ले रहा है। मुझे शीर्ष पर पहुंचने में एक घंटा 13 मिनट का समय लगा है।शिखर पर पहुंचना जेल से रिहा होने जैसा है (मैं कल्पना करता हूं) और मैं पीड़ा से मुक्ति का स्वाद चखता हूं, लेकिन मुझे अभी एक लंबा रास्ता तय करना है और दिन बहुत गर्म हो रहा है।
मैं पीछे मुड़कर देखता हूं कि एक समूह मुझ पर हमला कर रहा है, इसलिए मैं उत्सुकता से पैक के पीछे कूद जाता हूं। मैं एक तेज और ताज़ा वंश की उम्मीद कर रहा हूं लेकिन मोर्टिरोलो कुछ भी प्रदान करता है। सड़क गंभीर दरारों और सतह की अनियमितताओं से युक्त है, और पेड़ों की तीखी छाया पड़ने से उबड़-खाबड़ जमीन को चिकनी से अलग करना मुश्किल है। ऐसी ही एक दरार पर खड़खड़ाने के बाद और लगभग बाइक से नियंत्रण खोने के बाद मैं अलार्म के साथ अपने बगल में सवार की ओर मुड़ता हूं। वह मुझे एक विशेष रूप से इतालवी श्रग देता है और कहता है, 'यह यहाँ नीचे 50/50 मौका है।' चुनौती को जोड़ने के लिए, तेजी से नीचे के खंड छोटे आरोहण के साथ जुड़े हुए हैं, और हर बार जब हम किसी अन्य पहाड़ी पर पहुंचते हैं तो एक सामूहिक कराह होती है समूह।
आखिरकार उतार-चढ़ाव एक वास्तविक वंश का मार्ग प्रशस्त करते हैं, और मैं सही रेखा को नहीं जानने के बारे में थोड़ा चिंतित हूं।ज्ञान की आभा के साथ एक व्यापक सवार मुझे गुजरता है और मैं उसके पहिये पर कूदता हूं, केवल उसके लिए तुरंत ब्रेक खींचने के लिए और सड़क के किनारे आर्मको को नहीं मारने के प्रयास में, जो कि हमारे बीच खड़ा है और दूसरी तरफ 200 मीटर की गिरावट। हम इसे पार कर लेते हैं, लेकिन कुछ ही मिनटों के बाद मुझे पीछे से एक तेज आवाज सुनाई देती है क्योंकि एक समूह में सवार हमें पकड़ रहा है कि गर्मी के कारण उसका टायर उसके नीचे फट गया है। यह मुझे धीमा करने और अतिरिक्त सावधानी के साथ नीचे उतरने के लिए पर्याप्त है।
धक्कों को सोखने के खिंचाव से मेरी गर्दन और हाथ दर्द कर रहे हैं, और गर्मी ने हवा को गर्म चाशनी जैसा बना दिया है। हम अप्रिका के करीब हैं जहां मेडियो मार्ग समाप्त हो गया है, लेकिन मैंने लुंगो मार्ग के लिए साइन अप किया है, जो 20 किमी की सवारी को जोड़ता है, जिसमें 20% स्टेंट के साथ 6 किमी की चढ़ाई भी शामिल है।
अप्रिका में लुढ़कते हुए मुझे मेडियो मार्ग के लिए फिनिश लाइन और लुंगो मार्ग की ओर इशारा करते हुए संकेत दिखाई देता है। मेरा संकल्प स्पष्ट है। मुझे अपने साथ विकल्पों पर चर्चा करने की भी आवश्यकता नहीं है।अधिकारियों के समूह ने मुझे लुंगो मार्ग की ओर लहराने के बावजूद, मैं एक संतुष्टिदायक 'ब्लिप' के साथ लाइन पर लुढ़कता हूँ और खुद को वहीं फुटपाथ पर लेट जाता हूँ। मेरा काम हो गया।
जैसे-जैसे दर्द धीरे-धीरे कम होता है, मुझे संतोष का एक संयोजन महसूस होने लगता है कि मैंने मोर्टिरोलो पर विजय प्राप्त की है, और मेरी बाइक पर वापस चढ़ने और लुंगो कोर्स खत्म करने की उत्सुकता का संकेत है। खड़े होने का प्रयास, हालांकि, मेरे पैर मुझे विफल कर देते हैं, और मैं कंक्रीट पर वापस गिर जाता हूं। मेरे पीछे, लुंगो कोर्स का विजेता पहले से ही मंच पर शैंपेन की एक बोतल ले रहा है।
ला कैंपियोनिसिमो की तुलना में लंबे समय तक कई खेल हैं, और अन्य जो अधिक लंबवत चढ़ाई में पैक करते हैं, लेकिन मेरे जीवन में मैंने जो भी सवारी की है, उनमें से यह संभवतः सबसे कठिन है। हालांकि, इंदुरैन और पाओलिनी के समान सड़कों पर सवारी करना जितना कठिन है, चढ़ाई करने के लिए, जिसने साइकिल चालकों को आँसू में कम कर दिया है और वाल्टेलिना घाटी या गाविया की ऊपरी ढलानों जैसी आश्चर्यजनक सेटिंग्स में सवार हो गए हैं। मुझे एक गर्म चमक से भर देता है।यह एक ऐसी घटना है जो सम्मान की मांग करती है, लेकिन सम्मान के साथ इसे देखने वालों को पूरा लाभ देती है।
इसे स्वयं करें
क्या - ला कैंपियोनिसिमो
कहां - अप्रिका, इटली
कितनी दूर - 85 किमी, 155 किमी या 175 किमी
अगला - 26 जून 2016
कीमत - €60
अधिक जानकारी - granfondolacampionissimo.com
