लैपर्टिएंट का लक्ष्य 'खेल के आकर्षण' को बनाए रखना है, बिजली मीटर से लेकर बजट कैप तक के मुद्दों का आकलन करने के लिए नए समूह के शुभारंभ के साथ
UCI के अध्यक्ष डेविड लैपर्टिएंट ने प्रतिस्पर्धा में बिजली मीटरों के उपयोग पर प्रतिबंध लगाने के आह्वान का समर्थन किया है। यह पिछले हफ्ते एएसओ और टूर डी फ्रांस के निदेशक क्रिश्चियन प्रुधोमे से बिजली मीटरों को गैरकानूनी घोषित करने की याचिका का अनुसरण करता है क्योंकि वे 'खेल की शानदार अनिश्चितता का सफाया' करते हैं।
आज सुबह पत्रकारों के एक चुनिंदा समूह से बात करते हुए, लैपर्टिएंट ने स्वीकार किया कि वह व्यक्तिगत रूप से दौड़ के दौरान बिजली मीटर के लाइव उपयोग पर प्रतिबंध लगाने के पक्ष में होंगे, लेकिन सवारों और टीमों को एक बार मंच या दौड़ के बाद पूर्वव्यापी रूप से संख्याओं का विश्लेषण करने की अनुमति देंगे। पूरा हो गया है।
'मैं इसका [बिजली मीटरों पर प्रतिबंध लगाने] का समर्थक हूं। मंच के बाद सवारों और टीमों के लिए अपनी सीमाओं को समझना महत्वपूर्ण है, इसलिए मैं पूरी तरह से प्रतिबंध लगाने के लिए नहीं कह रहा हूं, लेकिन बस लाइव, 'लैपर्टिएंट ने कहा।
'राइडर्स एक निश्चित वाट क्षमता पर सवारी करेंगे और क्योंकि वे अपनी सीमा जानते हैं वे हमलों का पालन नहीं करेंगे। यह कुछ ऐसा है जिस पर हमें काम करने की जरूरत है। यह बहस के लिए खुला है और यह बहस व्यक्तियों के एक बड़े समूह से आ सकती है लेकिन हम कहीं न कहीं पहुंच सकते हैं।'
यह तब आया है जब टूर आयोजक प्रुधोमे ने हाल ही में लैपर्टिएंट से 2019 टूर रूट के अनावरण पर प्रतिस्पर्धा में बिजली मीटरों पर प्रतिबंध लगाने पर विचार करने के लिए कहा था।
Prudhomme ने टिप्पणी की कि 'पावर मीटर प्रशिक्षण में बहुत उपयोगी होते हैं लेकिन जब सवार दौड़ में उनका उपयोग करते हैं तो इसका मतलब है कि वे जानते हैं कि उन्हें किस तरह के प्रयास करने की ज़रूरत है - कितने समय तक और इस या उस स्तर पर।'
फिर उन्होंने प्रमाणित किया कि बिजली मीटर के उपयोग के बिना, एक सवार इस प्रयास के लिए अंधा होगा, इसलिए अनिश्चितता के तत्व को वापस लाएगा।
टीम स्काई ने हाल के दिनों में टूर डी फ़्रांस पर अपना दबदबा बनाया है, पिछले सात संस्करणों में से छह को लेकर, ऊंचे पहाड़ों में एक परिचित तरीके से सवारी करते हुए, जो कई घरेलू सामानों को अपने टीम लीडर के समर्थन में एक पूर्व निर्धारित गति की सवारी करते हुए देखता है उनके आसपास की दौड़ का।
यूसीआई ने 2018 में ग्रैंड टूर में प्रति टीम सवारों की संख्या को नौ से आठ तक कम करके इस प्रभुत्व को वापस करने का प्रयास किया, लेकिन क्रिस फ्रोम और गेरेंट थॉमस के साथ गिरो डी'टालिया को घर ले जाने के साथ यह असफल साबित हुआ और टूर डी फ्रांस क्रमशः।
जबकि टीम स्काई के लिए सफलता प्रदान करने में बिजली मीटरों का उपयोग बेहद प्रभावी रहा है, इसने कुछ लोगों के दावे के साथ निरंतर आलोचना की है कि रेसिंग का यह रूप टूर की छवि के लिए हानिकारक है और अधिक व्यापक रूप से, खेल।
लैपर्टिएंट स्पष्ट है कि वह रेसिंग की इस पद्धति के लिए टीम स्काई को दोष नहीं देता है और वह मानता है कि यह एक ऐसे खेल की छवि को आगे बढ़ाने में एक संभावित समस्या है जिसे वह मानता है कि उसने किसी अन्य प्रमुख खेल की तुलना में अपनी क्षमता को कम पूरा किया है।.
इसने यूसीआई को 5 दिसंबर तक एक समूह शुरू करने के लिए प्रेरित किया है, जो खेल के आकर्षण का विश्लेषण और आकलन करेगा और उन उपायों को लागू किया जा सकता है, जैसे कि बिजली मीटर पर प्रतिबंध लगाने जैसी छोटी चीजों से, दुनिया भर में साइकिल चलाने के दृष्टिकोण को संरक्षित करने के लिए बजट कैप की शुरुआत जैसी बड़ी चीजें।
'टीम स्काई बड़े बजट वाली एक मजबूत टीम है,' लैपर्टिएंट ने कहा। 'वे जीतने के लिए टूर की सवारी करते हैं लेकिन यह समस्या नहीं है। समस्या इसकी सबसे प्रसिद्ध दौड़ पर साइकिल चलाने के आकर्षण पर पड़ने वाले प्रभाव की है।
'साइक्लिंग के आकर्षण को सुनिश्चित करने का एक तरीका एक समूह के माध्यम से होगा जिसे मैं दिसंबर में लॉन्च कर रहा हूं जो इस मुद्दे का आकलन करेगा और न केवल बजट के मुद्दों बल्कि बिजली मीटर जैसे छोटे विवरणों का भी आकलन करेगा।'
हालांकि, ब्रेटन, जो अब अपने राष्ट्रपति कार्यकाल में 14 महीने का है, ने स्वीकार किया कि वह अनिश्चित था कि पेशेवर साइकिलिंग में बजट असमानता को कैसे बंद किया जाए - एक असमानता जो टीम स्काई को अपनी प्रतिद्वंद्वी वर्ल्डटॉर टीमों में से प्रत्येक को लगभग दोगुना खर्च करती है। वर्ष।
'साइकिल चालकों की अपील में मदद करना सभी का साझा लक्ष्य होना चाहिए,' लैपर्टिएंट ने कहा। 'मैं इस मुद्दे के लिए स्काई को दोष नहीं दे सकता और यह महसूस कर सकता हूं कि जिम्मेदारी का एक हिस्सा हमारे जैसे संगठनों के साथ है। इस नए समूह को इस मुद्दे में मदद करनी चाहिए।'
एक महिला पेरिस-रूबैक्स क्षितिज पर
साइकिलिंग में लिंग समानता के मुद्दे पर भी विस्तार से चर्चा की गई थी कि लैपर्टिएंट यह बताने में स्पष्ट था कि वह उस मानक के अनुरूप नहीं था जो उसे लगता है कि यह होना चाहिए।
दोष का एक हिस्सा वह प्रुधोमे और एएसओ के दरवाजे पर छोड़ देता है, जिसने अभी तक एक महिला टूर डी फ्रांस के लिए पर्याप्त योजना नहीं बनाई है, इसके बजाय अपनी एकल-दिवसीय ला कोर्स दौड़ के साथ शेष है।
लैपर्टिएंट को पता चलता है कि तीन-सप्ताह की तरह की तरह का ग्रैंड टूर जवाब नहीं हो सकता है, लेकिन कोई कारण नहीं दिखता कि एएसओ दस दिनों की दौड़ और यहां तक कि कुछ और क्लासिक्स की शुरुआत क्यों नहीं कर सकता।
'एक पूरा दौरा मुश्किल होगा लेकिन मेरा मानना है कि एक महिला दौड़ पुरुषों के दौरे के अंतिम 10 दिनों का पालन कर सकती है, उसी पाठ्यक्रम को लेकर। एक ही शुरुआत नहीं लेकिन शायद प्रत्येक दिन का अंतिम 120 किमी से 150 किमी, ' लैपर्टिएंट ने कहा।
'मैं पुरुषों के टीवी कवरेज के सात घंटे की आवश्यकता नहीं समझता। इसके बजाय, हमारे पास महिलाओं की दौड़ से चित्र हो सकते हैं और फिर पुरुषों की दौड़ समाप्त होने के बाद स्विच कर सकते हैं।'
महिलाओं के पेरिस-रूबैक्स को लॉन्च करने की योजना पर भी काम चल रहा है, न केवल चर्चा के चरण में बल्कि एक्शन चरण में, अगले दो सत्रों में एक दौड़ शुरू होने की उम्मीद है।
