शिमैनो का कहना है कि जीआरएक्स बाजार पर पहली घटक श्रृंखला है जिसे विशेष रूप से बजरी की सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया है
नए रुझानों के प्रति शिमैनो के रूढ़िवादी रवैये और चिकित्सकीय रूप से गहन अनुसंधान, विकास और परीक्षण चरणों के लिए इसकी प्रवृत्ति के लिए धन्यवाद, जापानी घटकों के ब्रांड के प्रमुख नवाचार कुछ और बहुत दूर हैं।
इसका मतलब है कि शिमैनो जीआरएक्स बजरी समूह रिलीज, एक बहुमुखी समूह जो विशेष रूप से बजरी और साहसिक सवारी के लिए पूरा करता है, को इस बात की पुष्टि के रूप में देखा जा सकता है कि बजरी की सवारी एक प्रवृत्ति के रूप में पारंपरिक साइकिल चालन के सिद्धांत में स्थानांतरित हो गई है।
जीआरएक्स में राइडिंग बजरी की विविध आवश्यकताओं को दर्शाने के लिए मिक्स-एंड-मैच थीम है - 1x और 2x चेनसेट, 10- या 11-स्पीड कैसेट, मैकेनिकल या इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन, ड्रॉपर पोस्ट इंटीग्रेशन और के विकल्प हैं। विस्तृत गियर अनुपात संयोजन, साथ ही पूरक और विशेषज्ञ घटक।
क्रैंकसेट्स शिमैनो के एमटीबी और सड़क की पेशकश की विशेषताओं को मिलाते हैं और टायर और फ्रेम क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए +2.5 मिमी चेनलाइन का उपयोग करते हैं। 1x विकल्प में एक मालिकाना 'डायनेमिक चेन एंगेजमेंट' टूथ प्रोफाइल है, जो उबड़-खाबड़ जमीन पर चेन रिटेंशन सुनिश्चित करता है जबकि 2x 48-31 क्रैंकसेट में चौड़े गियर अनुपात बनाने के लिए 17-टूथ गैप है।
फ्रंट डिरेलियर शिमैनो के शुद्ध सड़क पर चलने वाले डिज़ाइनों से बहुत भिन्न नहीं हैं, लेकिन क्रैंकसेट्स +2.5 मिमी आउटबाउंड क्लीयरेंस को प्रतिध्वनित करते हैं ताकि चौड़े टायरों में कोई समस्या न हो। जैसा कि अपेक्षित था, शिमैनो के उलटेग्रा आरएक्स रियर डिरेलियर में बजरी के लिए परीक्षण की गई तकनीक को जीआरएक्स मॉडल में प्रदर्शित किया गया है, जो चेन स्लैप को कम करने और रिटेंशन को बढ़ावा देने के प्रयास में क्लच का उपयोग करता है, साथ ही शिमैनो के एमटीबी शैडो + फॉर्म फैक्टर का भी उपयोग करता है।
शिमैनो के पिछले डिजाइनों में कुछ महत्वपूर्ण अंतर GRX लीवर में पाए जाते हैं। लीवर ब्लेड के एर्गोनॉमिक्स स्पष्ट रूप से भिन्न हैं - वे शिमैनो के विशिष्ट सड़क मॉडल की तुलना में अधिक कोणीय हैं और मैला और गीली परिस्थितियों में सवारी करते समय अधिक सुरक्षित अनुभव को बढ़ावा देने के लिए एक विरोधी पर्ची बनावट वाले फिनिश का उपयोग करते हैं।
टॉप-लाइन जीआरएक्स लीवर में शिमैनो ने अपनी एमटीबी रेंज से अपनी 'सर्वो वेव' तकनीक उधार ली है, जिसके बारे में ब्रांड का कहना है कि 'अधिक आक्रामक सवारी के लिए अधिक मॉड्यूलेशन विकल्पों के साथ एक मजबूत ब्रेकिंग भावना प्रदान करता है।'
समूह की बहुमुखी प्रतिभा को और बढ़ाते हुए, जीआरएक्स इनलाइन सब-ब्रेक लीवर प्रदान करता है जो मुख्य हाइड्रोलिक लाइन से जुड़े होते हैं और शीर्ष पर सवारी करते समय ब्रेकिंग विकल्पों के लिए हैंडलबार के केंद्र में लगाए जा सकते हैं।
नया पहनावा एक GRX व्हीलसेट है, जो 700c और 650b दोनों आकारों में उपलब्ध है। रिम्स में 21.6 मिमी की आंतरिक चौड़ाई है जो बजरी टायर के आकार के लिए अच्छी तरह से अनुकूल होने का वादा करती है।
उपलब्धता यूके में जुलाई से होगी, और Di2 विकल्प अगस्त से उपलब्ध होंगे। जैसे ही हम ग्रुपसेट में कुछ मील की दूरी तय करने में सक्षम होते हैं, पूरी समीक्षा के लिए देखें।
