रिबल का नया टॉप-एंड रेसर मुफ्त गति का वादा करता है, आंशिक रूप से एक अत्यधिक अभिनव हैंडलबार के लिए धन्यवाद
ब्रिटिश बाइक ब्रांड रिबल ने अपनी नई टॉप-एंड रोड बाइक: रिबल अल्ट्रा रोड का अनावरण किया है। ग्राउंड-अप फ्रेम डिज़ाइन और एक अद्वितीय पेटेंट-लंबित हैंडलबार के साथ वायुगतिकी पर बहुत जोर दिया गया है।
अल्ट्रा रोड रिब्बल के रोड लाइन-अप को एंड्योरेंस के साथ जोड़ता है, हालांकि एयरो-ऑप्टिमाइज़्ड खुद एक क्लासिक क्लाइंबर बाइक है। यह नवीनतम बाइक सीधी-रेखा गति के बारे में है।
वायुगतिकी
रिब्बल का कहना है कि अल्ट्रा रोड तीन साल की परियोजना का परिणाम है जिसमें व्यापक सीएफडी (कम्प्यूटेशनल फ्लूइड डायनेमिक्स) डिजाइन और पवन-सुरंग परीक्षण, साथ ही वास्तविक विश्व विश्लेषण शामिल है।
फ्रेम और फोर्क के प्रत्येक ट्यूब प्रोफाइल को वायुगतिकीय दक्षता को ध्यान में रखते हुए आकार दिया गया है, लेकिन एक नजर हमेशा वास्तविक दुनिया की स्थितियों और समर्थक और मनोरंजक सवार दोनों की जरूरतों पर होती है।
जैसे, रिबल का दावा है कि अल्ट्रा रोड को हवा की स्थिति के लिए 0° से 20° के अंतराल में हवा की स्थिति के लिए अनुकूलित किया गया है, जिसमें मीठा स्थान 10° के आसपास है। और सभी विश्लेषण कंपोनेंटरी और राइडर के साथ किए गए हैं, इसलिए परिणाम पूरे पैकेज पर लागू होते हैं, न कि केवल फ्रेम पर।
उदाहरण के लिए, नीचे की नली ऊपर से पतली होती है और फिर नीचे की ओर बहुत चौड़ी हो जाती है। शीर्ष खंड इस महत्वपूर्ण बिंदु पर ड्रैग को कम करने के उद्देश्य से, एंड्योरेंस रोड बाइक पर ट्यूब प्रोफाइल से परिष्कृत एक छोटा एयरफ़ॉइल प्रोफ़ाइल का उपयोग करता है।
नीचे की ओर, चौड़ा खंड ध्यान में रखता है कि अधिकांश सवार पानी की बोतल का उपयोग करते हैं, और इसलिए चौड़ी, चपटी ट्यूब प्रोफ़ाइल बोतल के चारों ओर खींचें को कम करती है। वास्तव में, रिब्बल का दावा है कि यह डाउन ट्यूब को बिना बोतल की जगह अधिक वायुगतिकीय बनाता है।
इसी तरह, रिबल ने 66 मिमी चौड़े और 15 मिमी गहरे कांटे वाले पैरों के लिए हवा के कोणों के पूर्ण यव स्वीप के लिए सबसे अच्छा समाधान किया है। डिजाइनरों ने राइडर के पैरों को ढालने के लिए कांटे के रुख को चौड़ा करने पर भी ध्यान दिया - जैसा कि टीम जीबी की ओलंपिक लोटस बाइक के साथ होता है - लेकिन यह साइड हवाओं में इतना अच्छा काम नहीं करता है। सीटस्टे, हालांकि, पीछे की तरफ ड्रैग को कम करने के लिए कांटे की छाया में बैठते हैं।
रिबल के अनुसार, यह सभी एरो ऑप्टिमाइज़ेशन (पहले से एयरो-ऑप्टिमाइज़्ड) एंड्योरेंस रेस बाइक की तुलना में 40 किमी से अधिक समय में 60 से 75 सेकंड की बचत करते हैं। विशिष्ट विंड यॉ कोणों के साथ 100 किमी से अधिक की सवारी, रिबल का मानना है कि अल्ट्रा रोड समान प्रयास के लिए एंड्योरेंस के विरुद्ध लगभग तीन मिनट बचा सकता है।
अल्ट्रा बार
शायद नई अल्ट्रा रोड की स्टैंडआउट विशेषता बार/स्टेम कॉकपिट है, जो रिबल के लिए अद्वितीय है और बाइक के टॉप-स्पेक संस्करणों के साथ आता है।
विकास प्रक्रिया के दौरान, रिबल ने महसूस किया कि धातु की अंगूठी जो पारंपरिक रूप से ब्रेक लीवर हुड को बार से जकड़ती है, बार डिजाइन पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालती है - रिंग के क्रम में अधिकांश ड्रॉप सेक्शन के लिए बार को गोल करने की आवश्यकता होती है जगह में स्लाइड करने के लिए दबाना।
रिबल ने ब्रेक लीवर के लिए एक सीधा माउंट बनाकर इस समस्या को दूर किया, जिससे रिटेनिंग बोल्ट बार के ठीक सामने से होकर जाता है और पीछे की तरफ सुरक्षित होता है, एक रबर कवर के नीचे एक अवकाश में छिपा होता है।
इसने रिब्बल के डिजाइनरों को बार को किसी भी आकार में बनाने की अनुमति दी है, और हाथ की स्थिति वरीयताओं के लिए अनुमति देने के लिए अभी भी हुड 30 मिमी ऊपर/नीचे और 15 डिग्री रोटेशन का समायोजन है।
परिणामस्वरूप अल्ट्रा बार नाटकीय रूप से वायुगतिकीय दक्षता के लिए आकार दिया गया है, हालांकि रिबल का कहना है कि जिस बार के साथ यह समाप्त हुआ वह अपने आप में पहले संस्करण के रूप में तेज़ नहीं है।
ऐसा इसलिए है क्योंकि मूल संस्करण इतना फिसलन भरा था कि इससे निकलने वाली स्वच्छ हवा सवार के पैरों से टकराने पर अतिरिक्त खिंचाव पैदा कर रही थी। रिबल ने 'उभार' - सलाखों के शीर्ष के नीचे मोटा खंड - जोड़ा ताकि जानबूझकर अशांति पैदा की जा सके जिससे सवार के पैरों के लिए एक मसौदा प्रभाव प्रेरित हो, और परिणामस्वरूप तेज गति हो।
अल्ट्रा बार की एक और उल्लेखनीय विशेषता यह है कि इसमें बार टेप या प्लग की आवश्यकता नहीं होती है। ड्रॉप्स सेक्शन को घिनौना बनाने के लिए खुरदरा किया जाता है, और रिबल का दावा है कि यह गीले में भी ग्रिप रहेगा।
सलाखों के मोर्चे पर एक विवेकपूर्ण माउंटिंग पॉइंट कंप्यूटर माउंट और ट्राई बार के अटैचमेंट की अनुमति देता है।
मॉडल, वज़न और कीमतें
रिबल अल्ट्रा रोड दो मॉडलों में आता है - एसएल आर और एसएल - दोनों में कल्पना और रंगमार्ग के लिए कई विकल्प हैं।
टॉप-एंड SL R फ्रेम का वजन दावा किए गए 1, 050g (आकार 56) में होता है, जबकि SL फ्रेम का दावा 1, 300g होता है, जिसमें अंतर कार्बन चयन और लेअप में होता है।
रिबल के अनुसार, यह टॉप-स्पेक्ड SL R मॉडल का पूरा वजन 7.6kg रखता है।
एसएल आर मॉडल अल्ट्रा बार से भी लाभान्वित होता है, जबकि एसएल एक मानक बार के साथ आता है। सभी मॉडलों में 28 मिमी टायर लगे होते हैं, हालांकि रिबल का कहना है कि 32 मिमी तक की निकासी है।
बिल्ड्स फॉर अल्ट्रा एसएल मॉडल £3, 199 से शुरू होते हैं जो शिमैनो 105 के साथ निर्दिष्ट होते हैं, और शिमैनो उलटेग्रा के साथ निर्दिष्ट अल्ट्रा एसएल प्रो मॉडल के लिए £4, 399 तक जाते हैं।
अल्ट्रा एसएल आर के लिए फ्रेमसेट की कीमत £2,999 है। रिबल के बाइक बिल्डर एप्लिकेशन का उपयोग करके £3,899 से शुरू होता है और अल्ट्रा एसएल आर हीरो मॉडल के लिए £7,299 तक जाता है जो इसके साथ आता है शिमैनो ड्यूरा-ऐस ग्रुपसेट और एनवे फाउंडेशन 65 पहिए।
कंप्लीट SL R बिल्ड उल्टेग्रा के साथ £4, 299 से शुरू होता है, जबकि Sram Force AXS के साथ बिल्ड £5, 499 से शुरू होता है। इसमें उल्टेग्रा-स्पेक्ड ट्राई एडिशन भी है, जो ट्राई-स्पोक व्हील्स और ट्राई- बार, £6, 599 से।
रिबल के बाइक बिल्डर के माध्यम से और अनुकूलन उपलब्ध है और इसके कस्टम रंग एप्लिकेशन के माध्यम से व्यक्तिगत पेंटजॉब उपलब्ध हैं।
अधिक जानकारी के लिए ribblecycles.co.uk देखें।
