द जेनेसिस इक्विलिब्रियम एक लोकप्रिय और बहुमुखी ऑलराउंडर है, और अब यह डिस्क ब्रेक के साथ आता है।
ब्रिटिश ब्रांड जेनेसिस को चतुर, साफ-सुथरी डिजाइन के लिए जाना जाता है और इसके इक्विलिब्रियम रेंज ने पिछले कुछ वर्षों में एक मजबूत अनुसरण विकसित किया है। जबकि सस्ते मॉडल में अभी भी रिम ब्रेक की सुविधा है, रेंज के ऊपरी सिरे को हाल ही में डिस्क पर स्विच किया गया है। इसके लिए एक नया स्वरूप आवश्यक था, अतिरिक्त ब्रेकिंग बलों का सामना करने के लिए पूरी बाइक को मजबूत किया गया था। यह अब उच्च-मात्रा वाले टायरों पर भी चलती है, इस विचार को पुष्ट करती है कि यह एक ऐसी बाइक है जो किसी भी चीज़ के लिए तैयार है।इस सब ने वजन का एक अच्छा हिस्सा जोड़ा है, इसलिए हम यह देखने के लिए उत्सुक हैं कि क्या नया संतुलन अपने पूर्ववर्तियों के आकर्षण को बरकरार रखता है।
फ्रेमसेट
उत्पत्ति इक्विलिब्रियम के उत्पादन में अपने स्वयं के ब्रांड Mjölnir स्टील का उपयोग करती है। यह ठंडा खींचा हुआ, 4130 क्रोमोली है जो वजन बचाने के लिए डबल ब्यूटेड है। जेनेसिस इसे बेहतर ज्ञात रेनॉल्ड्स 520 ट्यूबिंग के समान प्रतिस्थापन के रूप में बिल करता है, और फर्म के स्टील के साथ काम करने के लंबे इतिहास के साथ - इसकी समर्थक टीम ने हाल ही में स्टील बाइक पर दौड़ लगाई - इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि संतुलन बहुत अधिक है चतुर तकनीक का। ब्रेक का समर्थन करने वाले जटिल कास्ट ड्रॉपआउट विशेष रूप से साफ हैं। परीक्षण पर अन्य बाइक की तुलना में ट्यूब स्वयं बहुत व्यापक हैं, और पतला सिर ट्यूब के साथ मिलकर यह एक फ्रेम में जुड़ जाता है जिसके लिए मजबूत बाहों या पैरों की आवश्यकता होती है जिसे हम
इसे ट्वैंगिंग सेट करने के लिए। किसी भी समय हम बोल्ट-थ्रू एक्सल द्वारा वहन की गई अतिरिक्त कठोरता की कामना नहीं करते थे और इसके बजाय पहियों को आसानी से कोड़ा मारने में सक्षम होने के लिए खुश थे। यदि आप उन्हें फिट करना चाहते हैं तो मडगार्ड और रैक के लिए भी पर्याप्त जगह है।
समूह
105 समूह जेनेसिस को समान बाइक्स के साथ एक समान स्तर पर रखता है। कॉम्पैक्ट चेनसेट और 11-28 कैसेट इस तरह की एक बहुमुखी बाइक पर समझ में आता है, यहां तक कि सबसे खड़ी पहाड़ियों को भी जीतने की काफी गुंजाइश है। जबकि शिफ्ट लीवर यांत्रिक हैं, ब्रेक कॉलिपर्स टीआरपी की हाइब्रिड केबल/हाइड्रोलिक प्रणाली हैं। पावर पूरी तरह से सर्वश्रेष्ठ यांत्रिक प्रणालियों के साथ है, लेकिन विशुद्ध रूप से हाइड्रोलिक विकल्पों से थोड़ा पीछे है, और ब्रेकिंग फील भी थोड़ा कम प्रत्यक्ष है। सर्विसिंग का मामूली मुद्दा भी है और तथ्य यह है कि वे बदसूरत हैं।
परिष्करण किट
अनब्रांडेड ब्लैक फिनिशिंग किट वर्कमैन की तरह है। हम उथले सलाखों को पसंद करते हैं, जो आपको नियमित रूप से बूंदों को प्राप्त करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं, और दोनों बार और स्टेम काफी कठोर हैं। सिंगल-बोल्ट सीटपोस्ट थोड़ा क्लंकी है और हमने टू-बोल्ट डिज़ाइन की सुरक्षा की सराहना की होगी, विशेष रूप से एक बाइक पर जिसे खुरदरी सतहों पर सवारी करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
पहिए
Fulcrum के रेसिंग स्पोर्ट डीबी व्हील बाकी बिल्ड को ध्यान में रखते हुए हैं। वे मजबूत हैं और - साइक्लोक्रॉस की मैला कठोरता के लिए डिज़ाइन किए जा रहे हैं - सर्दियों की परिस्थितियों में आसानी से झुकने की संभावना नहीं है। चैलेंज पेरिस-रूबैक्स टायर उनकी 27 सी चौड़ाई की तुलना में अधिक चमकदार हैं। वे रोमांच के लिए खेल हैं और दबाव थोड़ा कम होने के साथ, वे बजरी की पटरियों या यहां तक कि हल्के ऑफ-रोड अभियानों को खा लेंगे।उनकी चौड़ाई के बावजूद, वे अभी भी वैध रूप से हल्के हैं, जिसका अर्थ है कि वैसे भी किसी भी संकीर्ण चीज़ की अदला-बदली करके कुछ हासिल नहीं किया जा सकता है। ऐसा करना टाइप के खिलाफ खेलना होगा।
सवारी
चलने में थोड़ा धीमा, यह तुरंत स्पष्ट है कि यह बाइक अधिक पारंपरिक स्टील रोड मॉडल से थोड़ी अलग है। हालांकि, एक बार इस तथ्य से सामंजस्य बिठाने के बाद कि यह किसी भी फिनिश-लाइन स्प्रिंट को जीतने की संभावना नहीं है, हम अन्य क्षेत्रों में संतुलन की ताकत से जीत गए, विशेष रूप से मिश्रित इलाके के माध्यम से स्टीमरोलर करने में सक्षम होने की मुक्ति की अनुभूति।
चिकनी टरमैक पर, उत्पत्ति सहज और रचित है। यह एक बहुत तेज़ टूरर या कम्यूट बाइक बना देगा, हालांकि पारंपरिक सड़क कर्तव्यों पर लागू होने पर इसे रोमांचक कहने के लिए एक खिंचाव होगा। मध्यम फ्रेम वजन, मजबूत पहिए और चौड़े टायर सड़क की विसंगतियों को भी दूर करते हैं, लेकिन गति को तेज करने के लिए उठना एक अनहोनी बात है।वास्तविक रूप से, अतिरिक्त वजन आपको औसत क्लब की सवारी पर एक महत्वपूर्ण नुकसान में नहीं डालेगा, लेकिन इसका मतलब यह है कि चढ़ाई और दौड़ना कुछ हल्का होने पर उतना फायदेमंद नहीं होगा। शुक्र है, एक बार जब आप मंडराती गति तक पहुँच जाते हैं, तो बाइक को वहाँ रखने के लिए थोड़े प्रयास की आवश्यकता होती है, आंशिक रूप से अर्ध-एयरो पहियों के कारण। नहर के चौराहों या कच्ची सड़कों पर जो अतिरिक्त खारापन अपने आप आ जाता है। बड़े आकार की ट्यूबिंग, मोटे तौर पर पतला हेड ट्यूब और मैचिंग फोर्क का मतलब है कि यह उद्देश्यपूर्ण तरीके से ट्रैक करता है, जबकि स्टील निर्माण और बल्बनुमा टायर इसे धक्कों पर बकबक करना बंद कर देते हैं।
संतुलन की कोई भी महत्वपूर्ण संख्या नियमित सड़क ज्यामिति से बहुत दूर नहीं है। 73-डिग्री हेड एंगल और अपेक्षाकृत लंबी चेनस्टेज़ का मतलब है कि हैंडलिंग अनुमानित है, और पैनियर के रूप में थोड़ा अतिरिक्त वजन के साथ, या जब बंपियर सतहों पर खड़खड़ाहट होती है, तो अतिरिक्त स्थिरता का बहुत स्वागत है। यह इन स्थितियों में भी है कि कांटे और पहियों की कठोरता ध्यान देने योग्य हो जाती है, जिससे बाइक को स्केची स्थितियों से बाहर निकालना आसान हो जाता है या अगर वह फिसलने लगती है तो वापस लाइन में आ जाती है।संतुलन एक कठिन प्राणी है और अजीब नींद वाले पुलिसकर्मी या गड्ढे पर बनी-कटा हुआ खुश होने से ज्यादा खुश है।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 559मिमी | 560मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 530मिमी | 532मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 632मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 385मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 170मिमी | 170मिमी |
| सिर कोण (HA) | 73.0 | 73.0 |
| सीट कोण (एसए) | 73.5 | 73.8 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1, 003mm | 995मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 72मिमी | 69मिमी |
विशिष्ट
| उत्पत्ति संतुलन डिस्क 20 | |
|---|---|
| फ्रेम | मजोलिर स्टील फ्रेम, कार्बन डिस्क फोर्क |
| समूह | शिमैनो 105 |
| ब्रेक | टीआरपी हाईआरडी |
| चेनसेट | शिमैनो 105, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-28 |
| बार | उत्पत्ति रोड कॉम्पैक्ट |
| तना | जेनेसिस रोड |
| सीटपोस्ट | उत्पत्ति |
| पहिए | फुलक्रम रेसिंग स्पोर्ट डीबी |
| काठी | उत्पत्ति रोड रेस |
| टायर | चैलेंज पेरिस-रूबैक्स, 27सी |
| संपर्क | genesisbikes.co.uk |
