पहचानने के लिए बनाई गई एक बाइक, रफ एंड टफ जेनेसिस सीडीए 20 एडवेंचर बाइक्स के आने की तरह ही ऑफ-रोडी है।
बाइक के बारे में
यह बाइक इस कंपनी में सबसे अलग है, क्योंकि परीक्षण में हमारे चार में से केवल एक ही है जो एक शुद्ध सड़क बाइक नहीं है। CDA 20 को रोड और ऑल-टेरेन राइडिंग दोनों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो मैकेनिकल डिस्क ब्रेक और 40c गंदगी और बजरी से तैयार टायरों से सुसज्जित है। हालाँकि, जेनेसिस का दावा है कि CDA20 'अधिक पारंपरिक CX सुविधाओं और एक आधुनिक स्पोर्टिव/धीरज सड़क ज्यामिति के बीच की रेखा को धुंधला कर देता है।' इसे सभी अवसरों के लिए एक बाइक बनाना, लेकिन क्या ऐसा बीहड़ जानवर वास्तव में इसके अतिरिक्त होने वाला है सुपर सोरा का?
कल्पना
फ्रेमसेट
सीडीए के एल्यूमीनियम फ्रेम के बारे में सब कुछ उदार है। फिट किए गए 40c टायर, रैक और मडगार्ड के लिए माउंटिंग, और स्थिरता जोड़ने के लिए 1, 035mm के लंबे व्हीलबेस के लिए इसके फोर्क और सीटस्टे के बीच पर्याप्त निकासी है। सामने की ओर कार्बन लेग्स से एक उदार कांटा ऑफसेट आगे सुनिश्चित करने में मदद करता है और आराम से संचालन प्रदान करने के लिए 70.9 ° के काफी आलसी हेड एंगल के साथ जुड़ता है। मजबूत जंक्शन बनाने के लिए टयूबिंग डबल-ब्यूटेड है, जबकि फ्रेम सेक्शन की लंबाई के लिए संकरी ट्यूबिंग बाइक के वजन को कम नहीं रखती है। 6066/6061 मिश्र धातु की वेल्डिंग विशेष रूप से साफ-सुथरी है, और हालांकि यह सभी इलाकों के लिए डिज़ाइन की गई बाइक को इतना सुंदर बनाने के लिए कठिन लग सकता है, बेबी-ब्लू पेंट एक खुशी की बात है।
ट्रेडज़ बाइक से जेनेसिस सीडीए 20 अभी खरीदें
समूह
उत्पत्ति ने इस बाइक में कुछ उपयुक्त टिकाऊ घटकों को फेंका है, जिसमें सोरा ग्रुपसेट इस पैकेज में एक अच्छा विकल्प साबित हुआ है।तो, हमारे पास 50/34 चेनसेट है (हमारे आकार एम बाइक पर 175 मिमी क्रैंक के साथ)। सोरा के गुणवत्ता वाले शिफ्टर्स के रूप में सोरा फ्रंट और रियर मेच कार्यरत हैं। सीडीए पर ब्रेक प्रोमैक्स मैकेनिकल डिस्क हैं, और शीर्ष पर प्रोमैक्स शॉर्ट क्रॉस-टॉप लीवर भी हैं, साथ ही बूंदों से जुड़े शिमैनो आइटम भी हैं। रियर कैसेट, व्यापक अनुपात वाले सोरा ब्लॉक के समान आकार के कॉग का उपयोग करते हुए, वास्तव में मध्य-स्तरीय माउंटेन बाइक किट है, जिसकी तुलना शिमैनो की एलिवियो एमटीबी रेंज से की जा सकती है।
परिष्करण किट
उत्पत्ति गुणवत्तापूर्ण इन-हाउस फिनिशिंग किट करती है, और इसे इस बिल्ड में अच्छे उपयोग के लिए रखा गया है। 110mm अलॉय स्टेम ग्रिप्स ने 400mm हैंडलबार्स को फ्लेयर किया जो शिफ्टर्स को फ्रेम के करीब लाते हैं। उनके कॉम्पैक्ट ड्रॉप में पर्याप्त फ्लेक्स है
उनमें उन टायरों द्वारा डायल किए गए किसी भी वाइब्स को सोखने के लिए। उनका बारटेप भी शानदार ढंग से गद्देदार है। बाइक के पिछले हिस्से में, 27.2 मिमी मिश्र धातु सीटपोस्ट समान कार्य करता है, और एक जेनेसिस रोड कम्फर्ट सैडल रखता है।
पहिए
28-स्पोक वाले जल्को XCD22 रिम्स जॉयटेक हब से जुड़े हैं, और 40c केंडा फ्लिंट्रिज टायर पहनते हैं। टर्मैक पर बाइक के मार्ग को सुचारू करने के लिए इनमें अपेक्षाकृत सपाट केंद्रीय रेखा होती है और उनके कंधों पर गहरे नॉबल्स आपको गंदे होने पर ट्रैक्शन खोजने में मदद करते हैं। वे सड़क पर आसानी से लुढ़कते हैं, लेकिन अपने स्वयं के ऑफ-पिस्ट में आ जाते हैं, जहां उनकी विशाल मात्रा और गहरे चलने को पकड़ मिलती है, जहां आप इसे संभव नहीं समझते।
सवारी
पहला प्रभाव
हैच खोलो, अपने आप को अंदर करो, और अपने फ्लैक जैकेट पर रखो। सीडीए के पास एक सैन्य वाहन की पूरी भावना है, जो विशेष रूप से स्थिर प्रकृति और कर्ब से कूदने की गहरी इच्छा प्रदर्शित करता है। 25mph डाउनहिल को आसानी से संभालने वाले गुब्बारे जैसे टायरों के साथ, यह चीज़ मज़ेदार है!
सड़क पर
विभाजित वफादारी वाली बाइक के लिए, सीडीए एक आसान और भरोसेमंद प्रकृति के साथ सड़क पर खुद को अच्छी तरह से बरी कर देता है।इसके पर्याप्त वजन का मतलब है कि यह कोई धावक की बाइक नहीं है - लेकिन तब आप इस मशीन को रेसिंग साथियों या स्थानीय चिंगांग के लिए नहीं खरीदेंगे। फिर भी, सड़क के ऊपर जाने पर चौड़े अनुपात वाले कैसेट एक हाथ उधार देते हैं, हालांकि 34x34 एक अवसर पर लगे हुए थे, बस हमारे स्थानीय चढ़ाई के अंतिम 100 मीटर को पोस्ट-डाउन रोड सतहों पर स्पिन करने के लिए। टायरों में कम दबाव होने के कारण, ऊपर की ओर ऊर्जा की अंतिम बूंदों को निचोड़ते समय रियर सस्पेंशन की अनुभूति होती है, बाइक का पिछला हिस्सा सुखद रूप से ऊपर और नीचे उछलता है। यह प्रगति करने का सबसे ऊर्जा-कुशल तरीका नहीं है, लेकिन यह सुखद रूप से तैरता है। कंपन वस्तुतः न के बराबर है, मुख्यतः उन बड़े टायरों के लिए धन्यवाद। फ्रेम ज्यामिति सीडीए को एक छोटी कार की भावना देती है, लेकिन जब तक आप अच्छे समय में ब्रेक लगाते हैं, तब तक सड़क पर कॉर्नरिंग का अनुमान लगाया जा सकता है। स्थानीय गलियों में प्रवेश से पता चलता है कि सोरा शिफ्टर्स और मेच ऑफ-रोड उपयोग के लिए अच्छी तरह से हैं, अनुपात के बीच स्वैप सकारात्मक रूप से ध्यान रखा जाता है।हालांकि, ऑफ-रोड जाने के लिए डिज़ाइन की गई बाइक पर एक चीज़ जो हम देखना चाहेंगे, वह है एक चेन-कैचर का समावेश।
हैंडलिंग
यह बाइक एक समझौता है। जहां एक पूरी तरह से साइक्लोक्रॉस बाइक हल्की होगी और ढीले कोनों में चकिंग और बाधाओं पर ले जाने के लिए तेज स्टीयरिंग ज्यामिति होगी, सीडीए साथ में, ताजी हवा में खुश होकर, और अधिकांश बाधाओं और देश की गलियों को पार करने में सक्षम होगा। आखिरकार, यह एक सड़क बाइक के लिए है जो एक लैब्राडोर एक व्हिपेट के लिए है, लेकिन यदि आप बाइक के लिए बाजार में हैं तो आप पूरे साल सवारी कर सकते हैं, मौसम जो भी हो, या सड़क और निशान पर मिनी रोमांच के लिए, यह वह बाइक है जिसकी आपको आवश्यकता होगी। इसकी बहुमुखी प्रतिभा इसका सबसे मजबूत बिंदु है, और जोड़ा गया सोरा ग्रुपसेट का मतलब है कि आपको इसके लिए एक स्पैनर लेने की संभावना कम है।
ट्रेडज़ बाइक से जेनेसिस सीडीए 20 अभी खरीदें
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 564मिमी | 565मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 530मिमी | 530मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | n/a | 626मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | n/a | 397मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 155मिमी | 155मिमी |
| सिर कोण (HA) | 71.5 | 70.9 |
| सीट कोण (एसए) | 73 | 73.1 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1, 034मिमी | 1035मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 70मिमी | 71मिमी |
विशिष्ट
| फ्रेम | ALX8 6066/6061-T6 डबल-ब्यूटेड एल्यूमीनियम फ्रेम। कार्बन सीएक्स कांटे |
| समूह | शिमैनो सोरा |
| ब्रेक | Promax DSK-717 मैकेनिकल डिस्क ब्रेक, 160mm फ्रंट/140mm रियर |
| चेनसेट | शिमैनो सोरा 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो सीएस-एचजी400-9, 11-34 |
| बार | उत्पत्ति एक्स-रेस एयरो, मिश्र धातु |
| तना | उत्पत्ति AS-007, मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | उत्पत्ति मिश्र धातु 27.2 |
| पहिए | जल्को एक्ससीडी22 |
| काठी | उत्पत्ति सड़क आराम |
| वजन | 11.22किग्रा |
| संपर्क | genesisbikes.co.uk |
