एक सुनिश्चित और अच्छी तरह से संतुलित बाइक जो 'धीरज' के उग्र छोर पर बैठती है, लेकिन इस तरह अपने ही स्थिर साथियों से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करती है
स्विफ्ट 2012 से है, जिसकी स्थापना पूर्व समर्थक मार्क ब्लेवेट ने 'मैंने चारों ओर देखा और ऐसी कोई बाइक नहीं देख सका जो वास्तव में मुझे प्रभावित करती हो, के तत्वावधान में, इसलिए मैंने अपनी कहानी बनाने का फैसला किया।
पिछले साल ब्रांड ने हाथ बदले और ब्राजील में स्विफ्ट के वितरक, लागो पार्टिसिपाकोस समूह द्वारा खरीदा गया था, लेकिन स्विफ्ट के पेड्रो डायस के अनुसार, 'रणनीति और दृष्टि समान हैं, बस एक नया मालिक, अधिक ऊर्जा, अधिक निवेश।'
वह 'दृष्टि' एक चीनी कारखाने द्वारा बनाए गए स्विफ्ट के डिजाइन वाले उप-ठेकेदार/विक्रेता मॉडल का उपयोग करके दौड़-उन्मुख बाइक बनाना था।
केवल सर्वश्रेष्ठ विक्रेता के कारखाने में जाने के लिए कड़ी मेहनत करने के बजाय, ब्लेवेट ने खुद को एक विक्रेता के साथ स्थापित करने का फैसला किया, चीन के लिए लाठी उठाई ताकि वह अधिक व्यावहारिक भूमिका निभा सके।
उसे निर्माण के इस मॉडल में आम तौर पर आने वाले नुकसान से बचने की उम्मीद थी: डिलीवरी में देरी, खराब गुणवत्ता नियंत्रण और विक्रेता उस अतिरिक्त मील जाने के लिए तैयार नहीं थे।
यह सब प्रशंसनीय लग रहा था, लेकिन इसका प्रमाण पुडिंग में था, जो खुशी से स्विफ्ट अल्ट्रावॉक्स निकला, एक ऐसी बाइक जो हैंडलिंग और राइड फील के मामले में एक अच्छी जगह पर हिट करती है।
सभी ने बताया, अल्ट्रावॉक्स ने कुछ खास नहीं किया लेकिन एक अच्छी तरह से बनाई गई, सुंदर बाइक थी।
इसने काफी आक्रामक ज्यामिति (147mm हेड ट्यूब, साइज मीडियम) और रिएक्टिव हैंडलिंग (छोटा 60.5mm ट्रेल) को स्थिरता (997mm व्हीलबेस, 410mm चेनस्टे) के साथ संतुलित किया है और पतले, चपटे सीटस्टे के लिए धन्यवाद का एक अच्छा स्पर्श है।.
और यह एक तरह से सस्ता था, और अब भी है।
अल्ट्रावॉक्स 2012 में रिलीज होने के बाद से लगभग वैसा ही बना हुआ है, जिसमें उल्टेग्रा और माविक केसीरियम डेक वाली बाइक की कीमत €2,699 (£2,400) है।
मैं इसे सौदेबाजी कहता हूं।
लेकिन यह पूरी तरह से अलग बाइक अटैक G2 की समीक्षा है, तो यह महत्वपूर्ण क्यों है? खैर…
पारिवारिक मूल्य
स्विफ्ट अजीब है।
इसकी रेंज में तीन रोड बाइक हैं, फिर भी उनमें से दो - अल्ट्रावॉक्स और एयरो हाइपरवॉक्स - में डिस्क और रिम ब्रेक वेरिएंट दोनों में समान ज्यामिति है।
अटैक G2 में हर तरह से समान ज्यामिति है, हेड ट्यूब को छोड़कर, जो इस आकार के माध्यम के लिए 172mm है।
वह बिट समझ में आता है, क्योंकि हमले को एक सहनशक्ति बाइक के रूप में बिल किया जाता है, और अधिक आराम की स्थिति के लिए एक लंबा हेड ट्यूब डी रेगुर है।
लेकिन इसके साथ ही मैं अधिक तटस्थ हैंडलिंग और अधिक स्थिरता के लिए एक लंबा व्हीलबेस और लंबा निशान देखने की उम्मीद करता हूं।
मैंने इसे डायस के लिए रखा है।
‘अगर हमारे पास अल्ट्रावॉक्स [और हाइपरवॉक्स] की तुलना में लंबा व्हीलबेस और ट्रेल है, तो आप महसूस करेंगे कि हमला बहुत धीमा और बहुत आरामदेह है, 'उन्होंने जवाब दिया।
‘अगर हमारा अटैक ऐसा होता तो हम इसे स्पोर्टिव में लेने के बारे में नहीं सोचते। यह एक सहनशक्ति वाली बाइक है लेकिन दौड़ने के लिए पर्याप्त तेज़ है।'
यह उचित लगता है, लेकिन जितना अधिक मैं इसके बारे में सोचता हूं यह उतना ही अधिक विरोधाभासी लगता है।
जब मैनचेस्टर सिटी के तत्कालीन प्रबंधक केविन कीगन ने छोटे सीन राइट-फिलिप्स के बारे में कहा, 'उनके पास एक बड़ा दिल है।
‘यह उनके जितना बड़ा है, जो बहुत बड़ा नहीं है, लेकिन बड़ा है।’
कुछ इससे बड़ा नहीं हो सकता है, और एक धीरज बाइक में रेस बाइक के बिना रेस बाइक ज्यामिति नहीं हो सकती है।
यह एक अकादमिक बिंदु की तरह लग सकता है, लेकिन यहां वर्गीकरण महत्वपूर्ण है।
मैं तर्क दूंगा कि नवीनतम स्विफ्ट को सहनशक्ति वाली बाइक कहना इसके गुणों को गलत समझना है।
लंबे हेड ट्यूब के बावजूद, अटैक अभी भी संभालने में थोड़ा तेज है और एक उचित सहनशक्ति बाइक होने के लिए लंबवत विमान में बहुत कठोर है।
इसमें इतना परिष्कृत मील-कुतरने वाला चरित्र नहीं है।
लेकिन एक रेस बाइक के रूप में लिया जाता है, हालांकि यह कुछ ग्राम खोने के लिए खड़ा हो सकता है, इसमें इसके अल्ट्रावॉक्स भाई के समान ही अच्छे गुण हैं।
स्टीयरिंग हमले की ताकत है।
मैंने पाया कि यह कुश्ती की आवश्यकता के बिना एक तंग लाइन रखता है, लेकिन यह चिकोटी से कम बंद हो गया, उस मध्य-लंबाई के व्हीलबेस ने छोटे निशान को शांत करने में मदद की।
यह एक संतुलनकारी कार्य था जो अवरोही पर अपने आप आ जाता था।
माविक के यक्सियन टायरों के साथ ट्यूबलेस सेट अप करके यहां भी केसीरियम मदद करते हैं, जो अब तक का सबसे मजबूत, सबसे कोमल माविक टायर है।
Tubeless का मतलब है कम दबाव, जिसका मतलब है बेहतर ग्रिप, लेकिन इससे भी ज्यादा, Ksyriums ने हमेशा दो चीजों को अच्छी तरह से मैनेज किया है - वजन और जकड़न।
कसीरियम व्हीलसेट के इस 'प्रो यूएसटी' संस्करण का वजन दावा किया गया 1, 650 ग्राम है (कार्बन एसएल संस्करण का वजन 1, 475 ग्राम है), जो डिस्क हब के साथ मिश्र धातु रिम के लिए अच्छा नहीं है।
लेकिन उनकी असली चाल यह है कि वे कठोर होकर अपने वजन को अच्छी तरह छुपाते हैं, जिसका अर्थ है कि त्वरण इस तरह से जोरदार है कि ऑफसेट थोड़े भारी वजन से पिछड़ जाता है।
ईस्टन घटकों और एक उलटेग्रा डिस्क समूह में जोड़ें, और अटैक जी2 एक अच्छी तरह से गोल पैकेज है, खासकर पैसे के लिए।
आप मांग का दोगुना भुगतान कर सकते हैं और फिर भी एक समान विशिष्ट बाइक प्राप्त कर सकते हैं।
थर्ड चाइल्ड सिंड्रोम
काश, कुछ भी सही नहीं होता, और अटैक G2 ने कुछ कमियां पेश कीं।
पहला - और यह वास्तव में स्विफ्ट की समस्या नहीं है - केसीरियम फ्रीहब तंत्र में उल्लेखनीय मात्रा में ड्रैग है, जहां गति पर पेडलिंग को रोकना फ्रीव्हील ड्रैग को दूर करने से पहले क्षणिक चेन चूसना है।
यह आपदा का जादू नहीं है, लेकिन चेन चूसना एक डिरेलियर पिंजरे के लिए प्रवक्ता में एक यात्रा की शुरुआत है।
दूसरा, हालांकि 25 मिमी के टायर अच्छे हैं, मुझे लगता है कि अटैक व्यापक रबर से और भी अधिक लाभान्वित हो सकता है।
मैं कहूंगा कि 28 मिमी टायरों की अतिरिक्त पकड़ और आराम अतिरिक्त भार के लायक होगा।
आखिरकार, इसमें इतना कम है कि मुझे यकीन नहीं है कि आप अल्ट्रावॉक्स पर अटैक जी2 क्यों खरीदेंगे, क्योंकि अल्ट्रावॉक्स हर तरह से एक बेहतर बाइक है।
यह थोड़ा हल्का (लगभग 200 ग्राम), थोड़ा सख्त और उतना ही आरामदायक है।
महत्वपूर्ण बात यह है कि यह तेज़ लगता है। फ्रंट-एंड की ऊंचाई निश्चित रूप से एक विचार है, लेकिन बाइक को कुत्ते के खाने की तरह बनाए बिना कुछ स्पेसर का उपयोग किया जा सकता है।
और जबकि Ultravox 32mm टायर तक फिट नहीं होगा, इसमें 28mm का समय लगेगा।
एक तरह से यह हमले की बिल्कुल भी आलोचना नहीं है।
वास्तव में यह आंशिक रूप से मुझे पसंद क्यों है: यह रेस बाइक को बहुत अच्छी तरह से करता है, बस थोड़ा और आराम से प्रकृति के साथ।
लेकिन प्रदर्शन के मामले में यह अल्ट्रावॉक्स की छाया से बाहर निकलने के लिए पर्याप्त अलग नहीं लगता है।
तो वास्तव में, मेरे पैसे के लिए, यह सब पैसे के लिए आता है।
आप इस बाइक को चुनेंगे क्योंकि यह अल्ट्रावॉक्स डिस्क की तरह है लेकिन £500 से अधिक सस्ती है।
साथ ही, शिमैनो 105 संस्करण एक आकर्षक नीले/ग्रे रंग में आता है और इसकी कीमत और भी कम है - €1, 899 (£1, 700)।
विशिष्ट
| फ्रेम | मॉडल स्विफ्ट अटैक जी2 डिस्क |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा डिस्क |
| ब्रेक | शिमैनो उलटेग्रा डिस्क |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा डिस्क |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा डिस्क |
| बार | ईस्टन ईसी70 |
| तना | ईस्टन ईए70 |
| सीटपोस्ट | ईस्टन ईसी70 |
| काठी | फ़िज़िक Antares R5 |
| पहिए | Mavic Ksyrium Pro UST, Mavic Yksion Pro UST 25mm टायर |
| वजन | 7.98 किग्रा (मध्यम) |
| संपर्क | स्विफ्टकार्बन.कॉम |
