अपने मौजूदा सड़क बाइक पहियों को अपग्रेड करना एक कठिन प्रक्रिया हो सकती है, लेकिन चीजों को थोड़ा स्पष्ट करने के लिए हमने कुछ विकल्प एक साथ रखे हैं
जब आपकी बाइक में गति, स्थिरता और कामुकता जोड़ने की बात आती है, तो आपके पैसे खर्च करने के लिए सबसे अच्छी जगह पहियों की एक नई जोड़ी है।
लेकिन पहिए खरीदना हाल ही में एक जटिल व्यवसाय बन गया है। यदि आप बाइक की दुकान में जाते हैं और हाई-एंड रोड व्हील्स के बारे में पूछताछ करते हैं, तो आपको पूछताछ के समान कुछ मिलने की संभावना है।
क्या महोदय या महोदया डिस्क या रिम ब्रेक पसंद करेंगे? कार्बन या मिश्र धातु? थ्रू-एक्सल या त्वरित रिलीज़? क्या रिम गहराई? 30 मिमी, 50 मिमी, 80 मिमी? आप मुख्य रूप से किस प्रकार की सवारी कर रहे हैं? रेसिंग, खेलकूद, बजरी, समय-परीक्षण?
आंतरिक रिम चौड़ाई के बारे में क्या? टायर वरीयताएँ? और, ज़ाहिर है, आप कितना खर्च करना चाहेंगे? सर्वश्रेष्ठ में से सर्वश्रेष्ठ आपको £4,000 तक वापस सेट कर सकते हैं। यह सही है: £4k।
जब साइकिल चालक ने यूके के कुछ प्रमुख खुदरा विक्रेताओं (ऑनलाइन और हाई स्ट्रीट दोनों) से पूछा कि सबसे लोकप्रिय व्हील अपग्रेड क्या हैं, तो ऐसा लगता है कि उनके ग्राहक चार आंकड़े खर्च करने में खुश हैं (और हमेशा 1 से शुरू नहीं होते हैं), साथ में पसंदीदा शैली गहराई के साथ कार्बन रिम्स है
लगभग 40 मिमी।
तो क्या यह सबसे अच्छा प्रकार का पहिया है? हमने दुनिया के कुछ प्रमुख पहिया निर्माताओं से यह सवाल किया है।
बहादुर नई दुनिया
'हम पहियों के लिए एक बहुत ही दिलचस्प बिंदु पर हैं, विशेष रूप से डिस्क ब्रेक विश्व स्तर पर अधिक लोकप्रिय हो गए हैं, ' Zipp के व्हील उत्पाद प्रबंधक जेसन फाउलर कहते हैं।
‘डिस्क ब्रेक बहुत से लोगों से बात करते हैं और जैसे ही वह लहर आएगी हम उसी के अनुरूप पहिया प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाने पर ध्यान देंगे।इसका मतलब है कि हम नए डिजाइन तलाश सकते हैं, लेकिन अभी भी बहुत सारे रिम ब्रेक बाइक हैं और हम उन ग्राहकों के बारे में सोचना बंद नहीं कर सकते हैं, इसलिए हम उस क्षेत्र में भी आगे बढ़ते रहेंगे।
'प्रदर्शन के मामले में रिम ब्रेक साइड पर, Zipp के लिए यह वर्तमान में एयरो लाभों के संयोजन के साथ साइड-फोर्स में कमी पर अधिक ध्यान केंद्रित करने के बारे में है, जैसा कि हमने [हाल ही में लॉन्च किए गए] 454 NSW के साथ किया है,' उन्होंने आगे कहा.
‘तो प्रगति यह देखने के लिए हो सकती है कि क्या हम इसे और भी गहरे पहियों पर लागू करने में सक्षम हैं।
फाउलर का निहितार्थ यह है कि जल्द ही हम सभी अधिक समय तक गहरे पहियों की सवारी करना चाह सकते हैं, क्योंकि तकनीकी विकास का मतलब होगा कि वे क्रॉसविंड के प्रति कम संवेदनशील हो जाते हैं, और एक धुंधले दिन में तेजी से सवारी करना अब इतना सफेद नहीं होगा -अंगूर संघर्ष।
यह एक आकर्षक धारणा की तरह लगता है, और शायद हम सभी जल्द ही दिन-ब-दिन लगभग 80 मिमी रिम्स पर विस्फोट करेंगे, लेकिन यह स्थायी समस्या पर सिर्फ एक परिप्रेक्ष्य है जिसका सामना गहरे खंड के पहिये क्रॉसविंड में करते हैं।
'स्थिरता समाधान भिन्न होते हैं,' बोंटेगर व्हील्स के उत्पाद प्रबंधक जॉर्डन रोसिंह कहते हैं। 'निश्चित रूप से हम स्थिरता को बहुत महत्वपूर्ण मानते हैं, लेकिन हम मुख्य रूप से शुद्ध ड्रैग के आसपास अपने रिम आकार को अनुकूलित करते हैं।
‘यह हमें दी गई गति के लिए निचले रिम सेक्शन का उपयोग करने की अनुमति देता है और हम अपने प्रतिस्पर्धियों के 58 मिमी रिम्स की तुलना में 50 मिमी रिम प्राप्त कर सकते हैं जो कि तेज़ या तेज़ है। एक उथला रिम हल्का होता है और इसमें पार्श्व बल भी कम होता है, इसलिए आप इसे अधिक विविध परिस्थितियों में उपयोग कर सकते हैं।'
स्थिरता स्पष्ट रूप से एक गर्म विषय है, लेकिन अभी तक यह आपके उन्नत पहियों की सही जोड़ी के लिए सर्वोत्तम रिम गहराई को निर्धारित नहीं करता है। ऐसे में, आइए अपना ध्यान रिम की चौड़ाई की ओर मोड़ें, जो हर समय बढ़ती हुई प्रतीत होती है।
व्यापक मुद्दे
जहां कभी वायुगतिकीय रिम गहरे और पतले थे, जैसे ब्लेड, तेजी से बाहरी रिम आकार व्यापक और धुंधले हो गए हैं। तर्क के विपरीत जाने के बावजूद, ये अधिक गोल रिम क्रॉसविंड में कम ड्रैग और साथ ही कम साइड फोर्स का उत्पादन करने के लिए सिद्ध हुए हैं।
हेड और अमेरिकन क्लासिक व्यापक रिम आयामों के शुरुआती प्रतिपादक थे, और अब अधिकांश हाई-एंड व्हील रिम व्यापक हो रहे हैं, दोनों बाहरी रूप से, कुछ गुब्बारों के साथ एक बल्बनुमा 27 मिमी, और आंतरिक रूप से, एक बार से चौड़ा हो रहा है मानक 13-15 मिमी से 20 मिमी से अधिक
कुछ मामलों में।
इन व्यापक आंतरिक आयामों का नॉक-ऑन प्रभाव यह है कि यह व्यापक टायरों के उपयोग को प्रोत्साहित करता है, जो अपने आप में पहिया के प्रदर्शन पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल रहा है।
व्यापक रिम में चौड़े टायर में 'U' आकार का अधिक और लाइटबल्ब आकार का कम होता है, जो टायर/रिम में वायु प्रवाह के लिए कम विघटनकारी होता है। इसका मतलब है कि व्यापक 25 मिमी या 28 मिमी टायर पारंपरिक 23 मिमी टायरों की तुलना में अधिक वायुगतिकीय हो सकते हैं, साथ ही बेहतर पकड़ और अधिक आराम के लाभ भी हो सकते हैं।
तो क्या यह आपकी बाइक में फिट होने वाले सबसे चौड़े टायर के साथ सबसे चौड़े रिम को चुनने का मामला है?
'हमने टायर के आकार पर प्रभाव के लिए विभिन्न आंतरिक रिम चौड़ाई का परीक्षण किया और स्पष्ट रूप से 17 मिमी और यहां तक कि 19 मिमी ने 21 मिमी के समान लाभ नहीं दिया, 'ज़िप के फाउलर कहते हैं।
‘लेकिन यह कहना नहीं है कि 21 मिमी सभी रिम गहराई के लिए सबसे अच्छा काम करेगा। हमने जो देखा है उससे आपको केस-दर-मामला परिदृश्य पर आंतरिक रिम चौड़ाई का मूल्यांकन करने की आवश्यकता है।
'जिस तरह का राइडर 80 मिमी गहरे रिम का उपयोग करता है, वह शायद 40 मिमी गहरे रिम की सवारी करने वाले किसी व्यक्ति की तुलना में एक अलग टायर चौड़ाई का उपयोग कर रहा होगा, इसलिए आपको यह पूछना होगा कि टायर की चौड़ाई राइडर से क्या बात करती है और देखें कि आंतरिक रिम क्या है चौड़ाई उस परिदृश्य के लिए सबसे अच्छा काम करती है। आप एक ही सोच को पूरी रेंज में दोहरा नहीं सकते। यह उसी तरह स्केल नहीं करता है।'
कोई गारंटी नहीं
Mavic में सड़क अवधारणा प्रबंधक, मैक्सिम ब्रूनंड, यह भी बताते हैं कि व्यापक रूप से समग्र प्रदर्शन में सुधार के लिए सुनहरा टिकट जरूरी नहीं है: 'हमारी 2017 रेंज का 80% से अधिक व्यापक रिम्स को एकीकृत करता है, लेकिन यह डिजाइन विकास को हर पहलू को ध्यान में रखना होगा।
‘अर्थ: किस हद तक व्यापक? व्यापक रिम्स भारी रिम्स को जन्म दे सकता है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च जड़ता हो सकती है। अगर रिम चौड़ा और भारी है तो केवल एयरो साइड पर जीतना अतिरिक्त बिजली खपत की भरपाई नहीं कर सकता है।
‘मीठा स्थान खोजने के लिए संतुलन है। ध्यान में रखने वाला एक अन्य कारक सुरक्षा है: "बहुत संकीर्ण" टायरों के साथ बहुत व्यापक रिम्स के कुछ संयोजन असुरक्षित साबित हुए हैं [रिम से टायर उड़ने के साथ]। व्हील/टायर सिस्टम विकसित करना हमारे उपभोक्ताओं के लिए हमेशाकी गारंटी है
सर्वश्रेष्ठ संयोजन खरीदें।'
Mavic एक आस्तिक है कि आगे के रास्ते में पहियों और टायरों को एक साथ विकसित करना शामिल है, और वास्तव में यह 2010 से ही ऐसा ही कर रहा है।
इसकी CX01 अवधारणा ने रिम और टायर की सतह पर हवा के प्रवाह को सीधे संबोधित किया ताकि यह दावा किया जा सके कि यह अब तक का सबसे कम पहिया / टायर ड्रैग है (हालांकि सिस्टम ने यूसीआई अनुमोदन प्राप्त नहीं किया है)।
यह एक समझदारी भरा कदम लगता है, तो क्यों हम बड़े ब्रांडों को विशिष्ट पहिया और टायर संयोजन बनाते हुए नहीं देख रहे हैं? Zipp's Fowler के पास इसका उत्तर है।
'हम अपने खुद के टायरों के साथ अपने बहुत सारे परीक्षण करते हैं और हां, हम अपने रिम डिजाइन को कुछ टायर चौड़ाई के साथ सबसे अच्छा काम करने के लिए अनुकूलित कर सकते हैं, लेकिन हम यह भी महसूस करते हैं कि उपभोक्ता अप्रत्याशित हैं और एक विकल्प चाहते हैं, ' वे कहते हैं.
'लंबी अवधि में मैं एक पैकेज के रूप में टायर और पहियों के अधिक सिस्टम एकीकरण को देख सकता था, लेकिन ग्राहक की आवाज हमेशा एकमत रही है - वे विकल्प चाहते हैं, और हम इसे अनदेखा नहीं कर सकते।'
वजन बढ़ाना
रिम की गहराई, चौड़ाई और टायर की अनुकूलता की सभी चर्चाओं के बीच, एक विषय है जिस पर अभी सिर उठाना बाकी है: वजन। यह अक्सर वह क्षेत्र होता है जिस पर साइकिल चालक सबसे अधिक ध्यान देते हैं, तो क्या यह पहियों के चुनाव में भी उतना ही महत्वपूर्ण है?
‘बाजार की धारणा में बदलाव आया है,’ फाउलर कहते हैं। 'चूंकि बाइक बहुत हल्की हो गई हैं, इसलिए व्हील वेट पर ध्यान कम है। ब्रेक लगाना प्रदर्शन और तेजी से आगे बढ़ना अब उपभोक्ता के लिए अधिक महत्वपूर्ण है।
‘आपके पास हमेशा वजन कम होगा लेकिन यह साबित हो गया है कि चढ़ाई करते समय भी वायुगतिकी अधिक मायने रखती है। लगभग 10-12 साल पहले जब हम वायुगतिकीय प्रदर्शन को बेचने की कोशिश कर रहे थे, तो उपभोक्ताओं से हमें हमेशा धक्का लगा था, "अच्छा, इसका वजन क्या है?" लेकिन यह आमतौर पर आखिरी सवालों में से एक है जो अब सामने आता है।'
बोंटेगर में रोसिंह सहमत हैं, यह कहते हुए, 'कुल सवारी के अनुभव के मामले में वजन एक बार की तुलना में बहुत कम महत्वपूर्ण है। यह मानते हुए कि आप वजन की एक संकीर्ण खिड़की के भीतर तुलना कर रहे हैं, एयरो और आराम महत्वपूर्ण रूप से अधिक महत्वपूर्ण पैरामीटर हैं।
‘जाहिर है अगर हम पाउंड की बात कर रहे हैं तो यह एक अलग कहानी है, लेकिन थोड़ी मात्रा में वजन एक समस्या से कम है।’
‘सबसे हल्के पहिये बनाना एक तरह का "आसान" है, माविक में ब्रुनांड कहते हैं। 'लेकिन अभी यह कीमत, उत्पादन लागत, विश्वसनीयता, कठोरता के बारे में है … वजन ही एकमात्र विचार नहीं है।'
अपना मन बनायें समय
परफेक्ट व्हील अपग्रेड की खोज में यह हमें कहां छोड़ता है?
‘मैं तर्क दूंगा कि सब कुछ करने के लिए एक पहिया जैसी कोई चीज नहीं होती,’ रोसिंह कहते हैं। 'लोगों को वास्तव में सवाल करने की ज़रूरत है कि वे वास्तव में उत्पादों का उपयोग कैसे कर रहे हैं। हम अक्सर पाते हैं कि उपभोक्ता आकांक्षा के आधार पर खरीदारी करते हैं।
‘इससे मेरा मतलब है कि उन्हें लगता है कि वे हर जगह 40 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से घूमने जा रहे हैं। लेकिन हकीकत यह नहीं है। जैसे वे अपनी सड़क बाइक पर बजरी या गंदगी की सवारी करने की इच्छा रखते हैं क्योंकि यह एक नया चलन है, जब वास्तव में वे अपना अधिकांश समय पक्की सड़कों पर बिताते हैं।
‘ये दो बहुत अलग परिदृश्य हैं लेकिन दोनों ही मामलों में आप देखते हैं कि एक ही समाधान खोजने की कोशिश में महत्वपूर्ण समझौते हैं।'
फाउलर थोड़ा और खुले विचारों वाला रहता है। वे कहते हैं, 'आदर्श विश्व परिदृश्य Zipp 808 के [निम्न] वायुगतिकीय ड्रैग के साथ 202 के [कम] पक्ष बल के साथ होगा। लेकिन दुर्भाग्य से यह आज मौजूद नहीं है, ' वे कहते हैं।
‘उस ने कहा, यह अभी भी Zipp में बोर्ड पर लिखा है क्योंकि निश्चित रूप से यह धारणा ही है जो हमें वास्तव में 454 तक ले गई और हम उस पर ध्यान देना जारी रखेंगे। आज, हालांकि, वह पहिया मौजूद नहीं है।'
‘एक भी जवाब नहीं है,’ ब्रूनंद कहते हैं। 'इसमें कई चर हैं। रेस या टूर? भारी सवार या हल्का सवार? अच्छा टरमैक या खराब फुटपाथ? गति चाहिए या आराम की तलाश?
‘प्लस एक 25 मिमी रिम [गहराई] हमेशा गहरे वाले की तुलना में आसान होगा, जो कुछ भी ब्रांड आपको सोचना चाहते हैं! यह सिर्फ बुनियादी भौतिकी है।'
संदेश आपके उत्पादों को आपकी आवश्यकताओं से मेल खाता प्रतीत होता है, जिसका अर्थ है कि आपको बाइक की दुकान के विक्रेता से पूछताछ का सामना करना पड़ सकता है।
प्रमुख प्रश्न
अपनी जरूरतों का आकलन करने से पहले अपनी नकदी के साथ भाग न लें। स्ट्राडा हस्तनिर्मित पहियों के निदेशक जोनाथन डे कहते हैं, 'मौजूदा पहिया फसल के साथ सबसे बड़ी समस्या शिक्षा की कमी है।
‘लोगों को समझ नहीं आता कि उन्हें क्या चाहिए। हमें बहुत से ऐसे ग्राहक मिलते हैं जो नहीं जानते कि थ्रू-एक्सल क्या होता है।'
तो, यहां विचार करने योग्य बिंदु हैं:
रिम की गहराई - क्रॉसवाइंड में वायुगतिकीय गति बनाम स्थिरता पर आप कितना महत्व रखते हैं? 40mm शायद सभी परिस्थितियों में पूर्ण विश्वास की सीमा है।
रिम की चौड़ाई (बाहरी)- चौड़ा वायुगतिकीय रूप से तेज हो सकता है लेकिन यह टायर की चौड़ाई पर बहुत कुछ निर्भर करता है। अपने शरीर के वजन और सवारी की अपेक्षाओं के बारे में यथार्थवादी बनें (उदाहरण के लिए, क्या आप सड़क से दूर जाना चाहते हैं?), क्योंकि व्यापक भी अतिरिक्त कठोरता/शक्ति प्रदान कर सकता है।
रिम चौड़ाई (आंतरिक) - महत्वपूर्ण है क्योंकि यह आपके टायर के समग्र आकार को निर्धारित करता है। एक उल्टे 'यू' प्रोफ़ाइल ने 'लाइटबल्ब' आकार पर वायुगतिकीय और संपर्क पैच लाभ सिद्ध किया है, और व्यापक आंतरिक रिम आयाम इसे प्राप्त करने में मदद करते हैं। लेकिन यह आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले टायर की चौड़ाई पर निर्भर करता है।
टायर की चौड़ाई - चौड़े टायर अधिक पकड़ और आराम (और ऑफ-रोड क्षमता) प्रदान करते हैं, लेकिन भारी होते हैं और ललाट क्षेत्र को बढ़ाते हैं, इसलिए यह रिम आयामों के सापेक्ष सर्वोत्तम परिणाम के लिए आपकी आवश्यकताओं और अपेक्षाओं से मेल खाने के बारे में है।
टायर अनुकूलता - ट्यूबलेस, क्लिंचर या ट्यूबलर विकल्प हैं, लेकिन ट्यूबलर व्यावहारिक रूप से विलुप्त हो गया है, अब भक्त रेसर्स और पेशेवरों के लिए बचा है। ट्यूबलेस को शुरू में अधिक फैफ की आवश्यकता होती है, लेकिन इसके कई फायदे हैं - कम रोलिंग प्रतिरोध, आराम, पंचर सुरक्षा - एक बार जब आप सेट हो जाते हैं।
हब प्रकार - यदि आप डिस्क ब्रेक का उपयोग कर रहे हैं, तो सुनिश्चित करें कि आपके हब आपकी बाइक की विशिष्टता के अनुकूल हैं। क्या यह जल्दी रिलीज है या
थ्रू-एक्सल, और आप किस अलग-अलग एक्सल मानकों का उपयोग करते हैं? कई हब अनुकूलित करने के लिए बस अलग-अलग अंत कैप का उपयोग करते हैं, लेकिन जांचते हैं।
