कुल रीडिज़ाइन डिस्क ब्रेक प्रदान करता है और डेकाथलॉन की लोकप्रिय ट्रिबैन RC500 और RC520 बाइक को आराम देता है
पहले B'Twin के नाम से जानी जाने वाली डेकाथलॉन की हाई-एंड रोड बाइक्स अब Triban ब्रांड के तहत बेची जाएंगी। £529 शिमैनो सोरा से लैस RC500 और शिमैनो 105 से लैस RC520 से शुरू होने वाली दो बाइक के साथ लॉन्च, दोनों मॉडल अब डिस्क ब्रेक और ट्यूबलेस संगत पहियों से लाभान्वित होते हैं, साथ ही पूरी तरह से फिर से डिज़ाइन किए गए एल्यूमीनियम फ्रेम के साथ।
आराम प्रमुख मानदंड है, सभी डिज़ाइन विकल्पों के साथ माना जाता है कि इस इच्छा से उपजा है।
38mm टायर या मडगार्ड के लिए क्लीयरेंस की विशेषता, एक लो-हैंगिंग चेसिस कुछ भीगने के लिए पर्याप्त सीटपोस्ट एक्सटेंशन के साथ-साथ काफी स्टैंडओवर छोड़ता है।
कार्बन फोर्क वाले दोनों मॉडलों के साथ, डेकाथलॉन का मानना है कि वे अब तक की सबसे आरामदायक बाइक हैं।
ये नई बाइक्स ब्रांड के मौजूदा मॉडल्स को रिप्लेस करेंगी। वर्तमान माइक्रोशिफ्ट से लैस ट्रिबैन 500 और शिमैनो सोरा के साथ क्रमशः £350 और £500 के लिए 520 रिटेलिंग से लैस, दोनों को अक्सर सही एंट्री-लेवल बाइक के रूप में रखा गया है।
बड़ी संख्या में स्थानांतरण, वे कई सवारों की पहली 'उचित' सड़क बाइक रहे हैं। फिर भी, उनकी लोकप्रियता के बावजूद, दोनों थोड़े पुराने हो गए हैं।
सबसे विशेष रूप से उनके संकीर्ण टायर और ट्रिपल चेनसेट के उपयोग में। इसलिए इन क्षेत्रों को संबोधित करते हुए देखना अच्छा है, भले ही नई बाइक की कीमत में उछाल आया हो।
वैसे भी, डेकाथलॉन अभी भी कुछ वैकल्पिक और सस्ते ड्रॉप बार मॉडल प्रदान करना जारी रखेगा।
पहला स्पिन पाने के लिए उत्सुक, हम ब्रांड के सरे क्वेज़ स्टोर पर एक नज़र डालने के लिए उतरे।
जनजाति आरसी500
लोअर स्पेक RC500 की कीमत £529 है और इसमें मैकेनिकल प्रोमैक्स डिस्क और एक शिमैनो सोरा 9-स्पीड ग्रुपसेट का उपयोग किया गया है। केबल के हैंडलबार टेप के नीचे चलने और स्लिमलाइन शिफ्टर्स लगाने के साथ, शिमैनो के प्रवेश-स्तर के हिस्से अभी भी बहुत साफ-सुथरे दिखते और महसूस करते हैं।
उनके स्थानांतरण में सुखद रूप से भद्दा और निश्चित, कैसेट के आसान छोर की ओर गियर के बीच का अंतराल थोड़ा ध्यान देने योग्य है।
अभी भी कॉम्पैक्ट 50/34t चेनसेट और विस्तृत 11-32 कैसेट का उपयोग करने वाली दोनों बाइक के साथ गियर की रेंज बहुत बड़ी है।
जनजाति RC520
तुलना करके, £729 ट्रिबन आरसी520 शिमैनो के हाल ही में जारी आर7000 मैकेनिकल 105 ग्रुपसेट का उपयोग करता है। कीमत को देखते हुए यह बोनकर्स है।
केवल शिफ्टर्स £200 में खुदरा बिक्री करते हैं। शैडो रियर डिरेलियर डिज़ाइन और 11-गियर्स के साथ, यह अभूतपूर्व है। आप यहां पूर्ण विनिर्देश पा सकते हैं।
हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक के साथ इसे शादी करने के लिए और बजट को उड़ाने के लिए, RC520 TRP के Hy/Rd हाइब्रिड कॉलिपर्स को नियोजित करता है। ये हाइड्रोलिक सिस्टम को सक्रिय करने के लिए एक मानक यांत्रिक केबल का उपयोग करते हैं जिसका जलाशय ब्रेक के ऊपर स्थित होता है।
कई निर्माताओं के विपरीत, जो कीमतों में कटौती करने की कोशिश करते हैं, ट्रिबन भी दोनों बाइक्स पर बाहरी बॉटम ब्रैकेट के साथ उचित शिमैनो मॉडल के लिए खांसते हैं।
सड़क पर
फ्रांसीसी कंपनी होने के बावजूद नई ट्रिबैन बाइक्स को ब्रिटिश परिस्थितियों और ब्रिटिश राइडर्स के प्रगतिशील स्वाद के अनुरूप डिजाइन किया गया है।
यह आराम से संभालने, चौड़े टायरों और वाइड गियरिंग में स्पष्ट है।
बात से हटकर, रीब्रांडेड बाइक दोनों एक साथ स्लीकली दिखती हैं। उनके आराम बिलिंग के साथ, ज्यामिति शालीनता से सीधी है और बहुत अधिक खिंची हुई नहीं है।
आगे बढ़ते हुए, परिणाम एक ऐसी बाइक है जो सौ मील की सवारी पर पकड़ बनाए रखना उतना ही आसान है जितना कि एक त्वरित विस्फोट पर साबित हुआ।
28c चौड़ाई के टायर मानक के रूप में आते हैं, ये ट्यूबलेस-रेडी रिम्स में फिट होते हैं। 38c तक के टायर के लिए जगह के साथ, व्यापक मॉडल फिट करने का विकल्प, या अतिरिक्त मडगार्ड पर निचोड़, दोनों संभव हैं।
मध्यम अवधि में एक समर्पित मॉडल का पालन करने की अफवाहों के साथ, बजरी की सवारी करने की क्षमता भी है।
तो वे अच्छे लगते हैं, लेकिन सवारी कैसे करते हैं? मेरी प्रारंभिक यात्रा पर किसी भी मशीन में एक कमजोर कड़ी की पहचान करना कठिन था। महत्वपूर्ण रूप से पहियों ने बाइक को रेत नहीं किया।
अक्सर सस्ते मॉडल पर एक ठोकर, उनका कम वजन, RC520 पर 1,800 ग्राम और RC500 पर 2,000 ग्राम, दोनों का मतलब काफी हद तक साथ था।
अच्छी बेयरिंग, चौड़े रिम्स और ट्यूबलेस कम्पैटिबिलिटी के साथ ये अपनी पकड़ से कहीं अधिक हैं।
उन्हें फिट किया गया, चौड़े 28c टायरों ने कोबल्स या हल्के ऑफ-रोड स्ट्रेच में मज़ाक उड़ाया। चंकीयर पक्ष पर होने के बावजूद, वे गम्भीर साबित हुए और उन्हें पंचर प्रतिरोधी होना चाहिए।
दोनों बाइक्स के बीच साझा किए गए संपर्क बिंदुओं में भी व्यापक सुधार किया गया है। बार एक आरामदायक आकार और कड़े हैं, जबकि पुन: डिज़ाइन की गई काठी डेकाथलॉन के ट्रिबैन मॉडल में पहले फिट किए गए लोगों से एक बड़ा कदम है।
दोनों मूल्य बिंदुओं पर, संबंधित शिमैनो समूह महान मूल्य का प्रतिनिधित्व करते हैं। दोनों मॉडलों पर ब्रेक लगाना भी अच्छा था।
सस्ता RC500 पर, Promax ब्रेक एक मानक कैलिपर के बराबर साबित हुए, संभवतः थोड़ा अधिक शक्तिशाली। लंबे समय तक चलने वाले पैड की वजह से वे रखरखाव में भी भारी कटौती करेंगे।
RC520 अपने हाइब्रिड मैकेनिकल/हाइड्रोलिक कॉलिपर्स की बदौलत रुकने में काफी तेज था। पूरी तरह से यांत्रिक प्रणालियों से ऊपर की शक्ति के साथ, सौंदर्य और एर्गोनॉमिक रूप से मनभावन लीवर के साथ, मैं एक बड़ा प्रशंसक हूं। मैं ब्रेक के थोड़े ढेलेदार रूप को भी माफ कर दूंगा।
दोनों बाइक्स पर इस्तेमाल किया गया, फ्रेम अच्छी तरह से विस्तृत है। हालांकि केबल बाहरी रूप से चलते हैं, उनके स्टॉप को डाउनट्यूब पर ऊपर ले जाया गया है ताकि उन्हें दूषित ग्रिट और जमी हुई गंदगी से दूर रखने में मदद मिल सके।
भारी रूप से काम करने वाली ट्यूब प्रोफाइल शायद पार्श्व रूप से कठोर और लंबवत अनुपालन के शाश्वत लक्ष्य की दिशा में कुछ करती है, लेकिन औसत सवार के लिए अधिक रुचि के कारण, ऐसा लगता है कि उन्हें एक और अधिक महंगी बाइक से चुरा लिया गया है।
ब्रेक कैलिपर्स का एकीकरण पोस्ट-माउंट फिक्सिंग का उपयोग करके साफ-सुथरा हासिल किया जाता है। मडगार्ड और रैक के सभी बॉस मौजूद हैं, जिनमें फ्रंट फोर्क ब्लेड वाले भी शामिल हैं।
सरलता और बजट के हित में, पहिए मानक त्वरित रिलीज़ का उपयोग करते हैं।
निष्कर्ष
एल्डी और लिडल की नवीनता समाप्त होने के बाद, डेकाथलॉन में जाना अभी भी एक स्वतंत्र यूरोपीय अवकाश पर होने जैसा लगता है।
इसका विशाल, हैंगर जैसा स्थान कल्पनाशील हर खेल के लिए हर कल्पनीय सामान से भरा है। एक इनरट्यूब की तलाश में भटकना और एक inflatable कश्ती और एक तीरंदाजी सेट के साथ छोड़ना बहुत आसान है।
एक कंपनी के रूप में, इसका घोषित उद्देश्य अधिक से अधिक लोगों को खेल में लाना है। नए ट्रिबैन मॉडल के साथ यह एक ऐसे पैकेज में आधुनिक डिजाइन सुविधाओं के साथ उचित सड़क बाइक पेश कर रहा है जो मूर्खतापूर्ण है।
ब्रांड को निश्चित रूप से उस लक्ष्य को हासिल करना चाहिए। रचित, सवारी करने में आसान, कम रखरखाव और अत्यधिक अनुकूलनीय होने की संभावना, मेरे त्वरित स्पिन ने मुझे सवारी से प्यार किया और कीमत पर अपना सिर खुजलाया।
अक्टूबर की शुरुआत में स्टोर में लॉन्च, निकट भविष्य में एक गहन परीक्षा होगी।
