कोंडोर बाराची डिस्क समीक्षा

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कोंडोर बाराची डिस्क समीक्षा
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वास्तव में एक अद्भुत ऑलराउंडर जिसे 'धीरज बाइक' का लेबल दिया गया है, लेकिन उसके पास प्रदर्शन है और किसी भी रेसर के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए पर्याप्त है

वे कहते हैं कि आप अपनी आंखों से खाते हैं, इसलिए कोंडोर बाराची की एक अच्छी पहली छाप स्वाभाविक रूप से मेरे शुरुआती सवारी घर को रंग देती है।

मैंने लंदन के ग्रे इन रोड पर कोंडोर की दुकान से बाराची को उठाया, जहां कंपनी 1948 से स्थित है और जहां यह अभी भी खुला रहता है, इस समय में एक 'आवश्यक सेवा' होने के नाते।

एएक्सएस ग्रुपसेट की प्रत्येक शिफ्ट क्रिस्प थी और डिस्क सेट अप सही और ठीक से ब्लीड थी।यहां कोई बेमेल लीवर यात्रा नहीं करता है। कुल मिलाकर यह उन मैकेनिकों के लिए सहज वसीयतनामा में लुढ़क गया जिन्होंने इसे एक साथ रखा और मुझे तुरंत घर पर महसूस हुआ, नई बाइक की अद्भुत दुनिया में प्रवेश से इनकार करने के लिए कोई अजीब, गलत बाधाओं के साथ। मुझे ले जाया गया।

लेकिन फिर मैं घर आ गया, मौसम खराब हो गया और मैंने बाराची की सवारी तब तक नहीं की…

स्नो राइडर

शुरू करने के लिए बर्फ एक पाउंड-दुकान आर्कटिक अभियान की तरह था। तब नार्निया जैसा माहौल था। और तब यह सिर्फ गंदा और दयनीय था और मैं अभी भी घर से 25 किमी दूर था।

ऊपर से नीचे, मैंने जो कुछ भी पहना हुआ था वह काफी गर्म था और सब कुछ कहीं लीक हो गया था। मेरे पैरों में शॉपिंग बैग भी हो सकते हैं।

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मैंने इन विचारों को अपने दिमाग में तब तक घुमाया जब तक कि मैं अंत में अपने डोरमैट पर नहीं बिखर गया, और तभी मुझे एहसास हुआ कि बाराची कितनी खेदजनक स्थिति में है।केवल इसकी दूसरी सवारी और ऐसा लग रहा था कि यह एक नहर में सो गया है। मैंने इसे अपराधबोध से साफ किया और अपने अगले आउटिंग से पहले इसे कुछ उचित टीएलसी देने की कसम खाई।

बेशक ऐसा नहीं हुआ। न अगली सवारी और न उसके बाद की सवारी। भव्य पियरलेसेंट पेंट को चमकने का मौका देने के लिए नीचे कुछ तौलिया था, लेकिन इसके अलावा मैंने बाराची पर थोड़ा ध्यान दिया है, और इसका कारण सरल है: हर बार जब मैं इसे सवार करता हूं, परिस्थितियों की परवाह किए बिना, यह सिर्फ बड़बड़ाता नहीं था.

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फिर से हिमपात नहीं हुआ लेकिन बहुत बारिश हुई और सड़कें दलदल में बदल गईं, और फिर भी बाराची और मैं एक सहज और आसान रिश्ते का आनंद लेते रहे। हर बार पेडल करना एक खुशी थी।

ठीक है, यह बिल्कुल सच नहीं है। जब यह वास्तव में गीला होता है, तो श्रम ब्रेक एक हाथी ऑर्केस्ट्रा की तरह चिल्लाता है, इस बिंदु पर मुझे ज़ेबरा क्रॉसिंग पर लोगों से माफ़ी मांगनी पड़ती है, लेकिन सभी डिस्क ब्रेक ऐसा करते हैं इसलिए मैं बाइक को गलती नहीं कर सकता।जो बात उपलब्ध नहीं है वह यह है कि बाराची कितना परिचित महसूस करता है; यानी, एक बाइक को जो करने की ज़रूरत है उसके लिए यह अपेक्षाओं को कितनी अच्छी तरह पूरा करता है।

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बाराची को एक सहनशक्ति बाइक के रूप में खड़ा किया गया है, इसलिए इस आकार 55 में 10 मिमी ऊंची हेड ट्यूब, थोड़ी लंबी ट्रेल और’रेस’ समकक्ष की तुलना में 3 मिमी कम पहुंच है। फिर भी यह कुछ धीरज वाली बाइक की तरह आलीशान से बहुत दूर है।

वे माप एक प्रतिक्रियाशील पर्याप्त बाइक बनाते हैं, जो नीचे की ओर स्थिर है, थोड़ा लंबा निशान होने के कारण अभी भी तेज और कोनों से छिद्रपूर्ण है। लेकिन किकर यह है कि मैं पूरे दिन बाराची की सवारी कर सकता हूं, भयानक परिस्थितियों में, और फिर भी इसके बारे में बहुत कुछ भूल जाता हूं।

हालाँकि, अपने त्रुटिहीन सड़क शिष्टाचार के बावजूद, बाराची उबाऊ से बहुत दूर है। इसमें शानदार संतुलन है, जैसे इसकी कठोरता को फ्रेम पर लपेटा गया है और न केवल विशिष्ट क्षेत्रों में केंद्रित किया गया है। लेकिन महत्वपूर्ण रूप से इसके कदम में एक वसंत है।

यह पता चला है कि ये पहिए कोंडोर द्वारा हाथ से बनाए गए हैं, कुछ ऐसा जो मैंने तुरंत नहीं पहचाना, लेकिन जो अब मुझे लगता है कि बाराची के स्प्रिंग-हैंडबिल्ट व्हील्स, जैसे ट्यूबलर, को सवारी करने में अच्छा लगता है।

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इसके अलावा, बाराची को लंदन में कोंडोर द्वारा डिजाइन किया गया है लेकिन इटली में एक अनुबंध फ्रेमबिल्डर द्वारा बनाया गया है। मैंने इसका नाम नहीं लेने की शपथ ली है, लेकिन कहा कि कंपनी कई टॉप-एंड ब्रांड बनाती है और अपने साथियों द्वारा बहुत उच्च सम्मान में रखती है।

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इसका मतलब है कि बाराची को एक कस्टम कार्बन बाइक की तरह ही ट्यूब-टू-ट्यूब बनाया गया है और, एक हाथ से बने पहिये की तरह, मुझे ट्यूब-टू-ट्यूब में एक विशेष मिठास वाली बाइक मिली है सवारी, जिसमें बहु-मोनोकोक (अर्थात, सबसे बड़े पैमाने पर उत्पादित) बाइक की कमी है।

इसका मतलब यह भी है कि आप बाराची को कहीं और नहीं देखेंगे, न ही इसकी ट्यूब वास्तव में - डाउन ट्यूब, सीट ट्यूब क्लस्टर और रियर त्रिकोण जापान में कोंडोर के डिजाइन के लिए बने हैं और इटली में फ्रेमबिल्डर को भेज दिए गए हैं।

मेरा सुझाव है कि ट्यूब-टू-ट्यूब में कटिंग, मिटिंग, बॉन्डिंग और रैपिंग बहुत कठोर जंक्शन बनाता है, जबकि ट्यूबों को स्वयं बहुत हल्का बनाया जा सकता है। लेकिन जो भी कारण हो, नतीजा यह है कि बाराची सवारी करने के लिए एक खुशी है फिर भी अक्सर पूरी तरह से - लेकिन शानदार ढंग से - भूलने योग्य है।

अभी भी कुछ सुधार की गुंजाइश है। सबसे पहले, मैं ट्यूबलेस कॉन्टिनेंटल GP5000 के लिए क्लीनिकों की अदला-बदली करूंगा। कोंडोर खुशी-खुशी ऐसा करेगा। लेकिन दूसरा, मुझे लगता है कि सवारी को यहां इस्तेमाल किए गए 31.6 मिमी सीटपोस्ट के बजाय अधिक पतले - और अधिक क्षमाशील - 27.2 मिमी सीटपोस्ट से लाभ होगा। इसे बदलना इतना आसान नहीं है।

लेकिन वास्तव में मैं आलोचना के तिनके को पकड़ रहा हूं। मैं इस बाइक पर हर मिनट प्यार करता था।

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किट का चयन

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रोका मैटाडोर चश्मा, £190, uk.roka.com

जैसे-जैसे धूप का चश्मा बड़ा होता जाता है, मैं उनके बारे में और अधिक विशिष्ट होता जाता हूं, क्योंकि एक समय में वे सिर्फ आपके चेहरे पर बैठते थे, एक आकार सभी पर फिट बैठता था, लेकिन अब - और मैं मानता हूं कि यह पागल लगता है - मुझे कुछ मिल रहा है धूप का चश्मा बहुत बड़ा, और बहुत भारी भी।

इस प्रकार ये रोका एक शानदार खोज रहे हैं। इतना प्रकाश कि आप भूल जाएं कि वे आपके चेहरे पर हैं; उत्कृष्ट स्पष्टता और एक संतुष्टिदायक रंग के साथ विस्तृत, स्पष्ट लेंस। मैंने उन्हें कई बार गिराया है (उन हेलमेट का क्या हुआ जो धूप के चश्मे को ठीक से पकड़ लेते हैं?) और वे बिना टूटे रह जाते हैं।

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वैकल्पिक रूप से…

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अधिक पाउंड कम औंस

कोंडोर की सबसे हल्की डिस्क बाइक, लेगरो एसएल डिस्क (£3, 699.99 फ्रेमसेट) को बाराची के समान स्थान पर बनाया गया है, केवल फ्रेम और कांटा 1, 180g (एक दावा किया गया 350g हल्का) और ज्यामिति में आता है अधिक आक्रामक है।

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चमकदार चमकदार

कोलंबस के बेहतरीन XCr स्टेनलेस स्टील से इटली में निर्मित, Acciaio स्टेनलेस (£3, 599.99 फ्रेमसेट) हल्के प्रदर्शन वाले स्टील में एक सबक है, जिसमें लगभग 1, 700g का फ्रेम होता है।

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विशिष्ट

फ्रेम कोंडोर बाराची डिस्क
समूह श्रम रेड eTap AXS
ब्रेक श्रम रेड eTap AXS
चेनसेट श्रम रेड eTap AXS
कैसेट श्रम रेड eTap AXS
बार डेडा जीरो100
तना डेडा सुपरजीरो
सीटपोस्ट डेडा सुपरजीरो
काठी सेले इटालिया एसएलआर फ्लो टीआई
पहिए Mavic रोड डिस्क हब पर हैंडबिल्ट Mavic CXP प्रो कार्बन UST, कॉन्टिनेंटल GP5000 25mm टायर
वजन 7.67 किग्रा (आकार 55)
संपर्क condorcycles.com

सभी समीक्षाएं पूरी तरह से स्वतंत्र हैं और समीक्षाओं में प्रदर्शित कंपनियों द्वारा कोई भुगतान नहीं किया गया है

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