फिफ्टीवन कस्टम कार्बन फ्रेम में एक नया खिलाड़ी हो सकता है, लेकिन इसकी बाइक पहले से ही सबसे आश्चर्यजनक और विशिष्ट हैं
एक समय था जब ऐसी बाइक पर दौड़ लगाना जो कस्टम मेड नहीं थी बस नहीं की जाती थी। आप अपने चुने हुए फ्रेमबिल्डर के पास गए और वे आपके शरीर और सवारी आवश्यकताओं के अनुरूप सर्वोत्तम ट्यूब लंबाई और कोण निर्धारित करेंगे।
बेशक, वह स्टील और एल्युमीनियम के दिनों में था। जब कार्बन साथ आया, तो कस्टम ज्यामिति हल्केपन और कठोरता की वेदी पर बलिदान के अलावा थी।
कुछ कार्बन ब्रांड हैं, हालांकि - डबलिन-आधारित फिफ्टीवन जैसे ब्रांड - जहां कस्टम ज्यामिति को अभी भी एक आवश्यकता माना जाता है।फिफ्टीवन के संस्थापक एडन डफ कहते हैं, '1997 के टूर डी फ्रांस में, उदाहरण के लिए, 100% पेलोटन कस्टम-निर्मित मशीनों पर होता। बाइक्स को विशेष रूप से उनके लिए हर मिलीमीटर और कोण के साथ एक कारण से बनाया गया था।'
डफ के पास अपने बेल्ट के तहत कुछ गंभीर अंतरराष्ट्रीय दौड़ परिणाम हैं, इसलिए तेजी से सवारी करने के बारे में एक या दो चीजें जानते हैं। उन्होंने 2015 में फिफ्टीवन की शुरुआत की, जो पहले से ही 15 से अधिक वर्षों से बाइक उद्योग में काम कर चुके हैं, और उनका दावा है कि उनके द्वारा बनाया गया प्रत्येक फ्रेम प्यार का श्रम है।
‘हम केवल प्रति वर्ष लगभग 100 बाइक बनाने का प्रबंधन करते हैं, ' वे कहते हैं। 'यह दर्दनाक रूप से श्रमसाध्य है और प्रत्येक फ्रेम को बनाने में लगभग 10 दिन लगते हैं।'
फ्रेम को ज्यादातर एनवे ट्यूबिंग का उपयोग करके बनाया जाता है, जिसे फिफ्टीवन द्वारा मापा जाता है और फिर कार्बन फाइबर की शीट का उपयोग करके एक साथ लपेटा जाता है (पूरी जानकारी के लिए, कंपनी की हमारी प्रोफ़ाइल देखें)।
जबकि प्रत्येक फ्रेम ग्राहक की ज्यामिति के लिए निर्मित होता है, डफ के दृष्टिकोण का हस्ताक्षर पारंपरिक धीरज सड़क ज्यामिति की तुलना में एक छोटे निशान के साथ एक चुस्त और आक्रामक फ्रंट एंड है, जो आराम और स्थिरता को बढ़ाने के लिए लंबे रियर के साथ मिलकर है।
इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, हमारे फ्रेम (जो हमारे लिए पहले से तैयार नहीं किया गया था) में 53 मिमी का निशान और 420 मिमी श्रृंखला का एक सेट है। यह एक स्पेशलाइज्ड टर्मैक की तुलना में 3 मिमी कम ट्रेल और 15 मिमी लंबी चेनस्टे है, जो कि ज्यामिति के संदर्भ में काफी महत्वपूर्ण है।
व्यावहारिक रूप से, कम निशान होने से एक बहुत ही प्रतिक्रियाशील फ्रंट एंड के लिए बनाना चाहिए, लेकिन यह डिजाइनर के कौशल पर निर्भर करता है कि वह इसकी हैंडलिंग में किसी भी आत्मविश्वास का त्याग न करे।
डफ कहते हैं, ‘हमने पाया है कि हमारे अधिकांश ग्राहक अपनी पहली कस्टम बाइक खरीद रहे हैं और कॉलनागो या पिनारेलो से ट्रेडिंग कर रहे हैं। 'वे वास्तव में एक हेड ट्यूब समायोजन या एक उथले निशान के निहितार्थ को नहीं जानते या समझ सकते हैं, लेकिन वे जानते हैं कि वे फ्रेम की स्थिति और रुख से क्या चाहते हैं, इसलिए हम उन्हें एक ज्यामिति देने पर मिलकर काम करते हैं जो उन्हें उपयुक्त बनाता है और उन्हें प्रदान करता है। आत्मविश्वास को संभालना।'
प्रचार को संभालना
जब भी मैंने फिफ्टीवन डिस्क को सवारी के लिए निकाला, तो यह ध्यान आकर्षित करने के लिए बहुत अधिक था। अगर मैं इसे एक कॉफी स्टॉप के दौरान एक कैफे के बाहर छोड़ देता, तो मैं इसके चारों ओर एक छोटी सी भीड़ को इकठ्ठा करने के लिए उभरता, यह ऐसी प्रशंसा थी जो इसे बढ़ावा देती थी। यह आंशिक रूप से साफ लाइनों और अद्वितीय सीट स्टे डिजाइन के लिए नीचे था, लेकिन मुख्य रूप से यह अविश्वसनीय कस्टम पेंट था।
तस्वीरें न्याय नहीं करतीं। पेंट स्कीम इतनी अच्छी तरह से बनाई गई है और बड़े करीने से तैयार की गई है, यह पेगोरेटी कस्टम स्टील फ्रेम की याद दिलाती है। यह एक कस्टम बाइक जितनी ही व्यक्तिगत कला का एक टुकड़ा है। फिफ्टीवन के लिए पेंट योजना एक बेहद व्यक्तिगत और जानबूझकर की गई परियोजना है, जिसे डिजाइनर और ग्राहक के बीच आगे-पीछे की लंबी प्रक्रिया द्वारा सूचित किया जाता है।
सड़क पर, फिफ्टीवन डिस्क ने लग्जरी बीस्पोक कार्बन बिल्ड को बहुत महसूस किया। समतल भूभाग पर, मुझे पिछले साल परीक्षण किए गए Parlee Z-Zero डिस्क से इसे विभाजित करने के लिए कठिन दबाव डाला जाएगा। इसमें वही रिस्पॉन्सिबिलिटी है, रोड से फीडबैक की समान भावना के साथ-साथ रियर में एक प्रभावशाली डिग्री आराम है।
यह तब था जब मैं पहाड़ों में सवार हुआ - या अधिक विशेष रूप से जब मैं उनसे उतर रहा था - कि बाइक वास्तव में खुद को अलग कर गई।
उतरना इस बाइक के चरित्र का केंद्र है, और यह एक ऐसा विषय है जिसके बारे में डफ जुनून से महसूस करता है। 'एफडीजे ने थिबॉट पिनोट को उसके [गरीब] उतरने के कारण खेल मनोवैज्ञानिकों के पास भेजा है, लेकिन कभी भी यह सवाल नहीं किया है कि वे अपनी बाइक की हैंडलिंग में क्या बदलाव कर सकते हैं, ' वे कहते हैं। 'हम उसे अलाफिलिप्पे की तरह उतर सकते थे।'
मैं भाग्यशाली था कि आल्प्स में फिफ्टीवन डिस्क पर कुछ हफ्तों की सवारी करने के लिए, और 15% झुकाव को कम करना मेरे लिए लंबे समय में सबसे मजेदार था। एक बाइक जो अच्छी तरह से संभालती है, सटीकता, पूर्वानुमेयता और न्यूनतम प्रयास के साथ आप जिस लाइन के लिए जा रहे हैं उसका पता लगा लेगी।
लेकिन अगर कुछ भी, फिफ्टीवन एक बेहतर जाता है: ऐसा लगता है कि आप जिस लाइन को लेना चाहते हैं उसे देखते हैं और आपको थोड़ा कठिन धक्का देने के लिए प्रेरित करते हैं।
तेज मोड़ ऐसा महसूस हुआ जैसे स्वीपिंग कर्व्स, ऐसा इसकी कॉर्नरिंग कौशल था, और फिर भी यह लंबे, सीधे अवरोही पर उल्लेखनीय रूप से स्थिर साबित हुआ, जिससे कि 80kmh 50kmh की तरह महसूस हुआ।
उसका एक हिस्सा 30 मिमी टायरों के नीचे है, जो भारी मात्रा में पकड़ और आत्मविश्वास प्रदान करते हैं। चौड़े टायर बिल्कुल सही लगे (32 मिमी टायर तक के लिए निकासी है) और उनका मतलब था कि मैं पंक्चर के डर के बिना, और सापेक्ष आराम में बजरी और जख्मी पटरियों पर सवारी करने में सक्षम था।
मेरे लिए, गुडइयर ईगल ऑल-सीज़न टायर थोड़े लकड़ी के थे, और मैं कुछ और अधिक सप्लिमेंट पर स्विच करने का लुत्फ उठाऊंगा, जैसे कि श्वाबे एस-वन ट्यूबलेस 30 मिमी टायर। इसके अलावा, मैं बाइक में केवल एक ही बदलाव करूंगा, वह थोड़ा सख्त रियर एंड और बॉटम ब्रैकेट होगा।
डफ ने इस फ्रेम को रियर में डायल किए आराम से बनाया है, लेकिन अगर यह विशेष रूप से मेरे लिए बनाया गया होता तो मैं थोड़ा आराम और यहां तक कि कुछ वजन का त्याग करने के लिए कहता ताकि सुपर-स्टीप इनक्लाइन के लिए अधिक कठोर रियर हो या साइनपोस्ट स्प्रिंट।
दुख की बात है कि मेरी जेब इतनी गहरी नहीं है कि मेरी खुद की इच्छाओं के लिए बनाए गए फिफ्टीवन को वहन कर सके, लेकिन अगर मेरी लॉटरी की संख्या कभी सामने आती है, तो यह फ्रेमबिल्डर निश्चित रूप से उन कस्टम बाइक की सूची में होगा जिन पर मैं विचार करूंगा (कुछ दूसरों की, बिना किसी विशिष्ट क्रम में, गढ़, मूट्स और पार्ली)।
सीधे शब्दों में कहें तो, कुछ लोग ऐसी बाइक चाहते हैं जो किसी और के बारे में कहानी बताए - एक टूर विजेता या एक ऐतिहासिक बाइक निर्माता, शायद। फिफ्टीवन अपने मालिक की कहानी बताने के लिए निकलता है, जो उनकी जरूरतों के लिए बनाया गया है और उनके स्वाद के लिए चित्रित किया गया है। और यह असाधारण रूप से अच्छा करता है।
विशिष्ट
| फ्रेम | फिफ्टीवन डिस्क |
| समूह | श्रम रेड eTap AXS HRD |
| ब्रेक | श्रम रेड eTap AXS HRD |
| चेनसेट | श्रम रेड eTap AXS HRD |
| कैसेट | श्रम रेड eTap AXS HRD |
| बार | एनवे एसईएस एयरो रोड |
| तना | एनवे एसईएस एयरो रोड |
| सीटपोस्ट | एनव कार्बन |
| काठी | फ़िज़िक एरियन आर3 ओपन |
| पहिए | Enve SES AR 3.4 डिस्क, गुडइयर ईगल ऑल-सीजन ट्यूबलेस 30mm टायर |
| वजन | 7.7 किग्रा (आकार 56) |
| संपर्क | fiftyonebikes.com |
