डेटा तुलना और लीडरबोर्ड की दुनिया में, कभी-कभी केवल आपका ही रिकॉर्ड बनाने की इच्छा होती है
बाइक पर पीड़ित होना व्यक्तिपरक है। हृदय गति से लेकर बिजली उत्पादन तक हर चीज के लिए मेट्रिक्स के बावजूद, प्रत्यक्ष तुलना को यह निर्धारित करने के लिए निर्णायक रूप से प्रस्तुत करने के लिए बहुत सारे चर हैं कि क्या एक सवारी दूसरे की तुलना में कठिन है। अब तक आयोजित 'सबसे कठिन स्टेज रेस' को ही लें। क्या यह 1919 सर्किट डेस चैंप्स डी बटैले - 'टूर ऑफ द बैटलफील्ड्स' था - जैसा कि लेखक टॉम इसिट ने अपनी पुस्तक राइडिंग इन द जोन रूज में दावा किया है?
या यह 'बहुत भयानक 1914 इटली का दौरा' था, जैसा कि गिरोनिमो में टिम मूर ने कहा था! ?
दोनों लेखक अपने मामले पर बहस करने के लिए मूल मार्गों के विभिन्न रूपों की सवारी करते हैं।मूर उस अवधि से बाइक की सवारी करते हैं, जो लकड़ी के रिम्स और कॉर्क से बने ब्रेक के साथ पूर्ण होते हैं - आमतौर पर शराब की बोतल से जो उन्होंने पिछली रात को रात के खाने के साथ किया था - जबकि इसिट 22 गीयर के साथ एक समकालीन, हल्के टाइटेनियम फ्रेम का चयन करता है।
दोनों अपनी कला के लिए पीड़ित हैं। मूर बहुत सी खड़ी पहाड़ियों पर चलने और धक्का देने का काम करता है, जबकि कुछ कोबल्स पर चलने की कोशिश करते समय इसिट को टूटी हुई पसलियों का सामना करना पड़ता है।
जबकि वे आराम के दिनों और प्रियजनों से मिलने के साथ अपने प्रयासों को तोड़ देते हैं, दोनों दौड़ की सच्ची भयावहता की प्रशंसा करते हैं।
'युद्धग्रस्त सड़कों और भयानक मौसम में पश्चिमी मोर्चे के युद्धक्षेत्रों में सात चरणों में 2,000 किमी के मार्ग के साथ, शत्रुता समाप्त होने के कुछ ही महीनों बाद, सर्किट डेस चैंप्स डी बटैले ने एक पर पीड़ा झेली एक बिल्कुल नए स्तर पर बाइक, ' इसिट लिखते हैं।
87 शुरुआत में से केवल 21 ने ही दौड़ पूरी की, उनमें से अंतिम, फ्रांसीसी लुई एलनर, विजेता बेल्जियम चार्ल्स डेर्युटर से 78 घंटे पीछे चल रहे थे।
तुलना करने पर, 81 सवारों ने 1914 गिरो की शुरुआत की, लेकिन केवल 37 ने तूफान से तबाह हुए पहले चरण को पूरा किया, और केवल आठ ने इसे पूरा किया (अल्फोंसो कैलज़ोलारी के साथ समग्र विजेता)।
'1914 का मार्ग जानबूझकर मानवीय हताशा की सीमाओं का पता लगाने के लिए निर्धारित किया गया था,' मूर लिखते हैं। 'चरणों की संख्या में कटौती की गई और कुल लंबाई में वृद्धि हुई, जिसका अर्थ है कि सवारों को केवल आठ नॉन-स्टॉप चरणों में 3, 162 किमी की दूरी तय करने की अद्वितीय आकस्मिक क्रूरता का सामना करना पड़ा, प्रत्येक का औसत लगभग 400 किमी।'
1911 के दौरे के उपविजेता, फ्रांसीसी सवार पॉल डबॉक ने दोनों दौड़ में भाग लिया। तो क्या उनका अनुभव तय कर सकता है कि वास्तव में सबसे कठिन कौन सा था? ठीक है, अगर यह कोई संकेत है, तो वह 1914 के गिरो के आधे से अधिक क्षेत्र में से एक था जिसे पहले चरण के दौरान छोड़ दिया गया था।
पांच साल और एक विश्व युद्ध के बाद, उन्होंने इसे भी छोड़ने से पहले युद्ध के मैदान के दौरे के चरण चार में जगह बनाई।
यह निजी है
दोनों पुस्तकों को पढ़ने के बाद - दोनों उत्कृष्ट हैं, वैसे - मैं अभी भी विश्वास के साथ नहीं कह सकता कि कौन सी दो दौड़ में सबसे कठिन थी और कौन सी सवार सबसे मजबूत थी।
आधुनिक समय के सामानों के डेटा ने शायद या तो मदद नहीं की होगी, क्योंकि उन्होंने महान युद्ध के हत्या वाले क्षेत्रों या इतने क्रूर मार्ग से सवारी करने की भावनात्मक उथल-पुथल को ध्यान में नहीं रखा होगा, जिसकी बाद में निंदा की गई थी इतालवी प्रेस में 'एक अमानवीय तमाशा … जो अपने प्रतिस्पर्धियों को नष्ट करना चाहता है' के रूप में।
जो मुझे पीबी और पीआर के विषय में लाता है - व्यक्तिगत सर्वश्रेष्ठ और व्यक्तिगत रिकॉर्ड। अगर पीड़ा वास्तव में व्यक्तिपरक है, तो निश्चित रूप से आपका पीबी ही एकमात्र मीट्रिक है जो एफ़टीपी, एचआर, केएमएच और वीओ 2 के कैकोफनी में गिना जाता है?
मैं अपने किसी भी दोस्त की तुलना में उस पहाड़ी पर धीमी गति से चढ़ सकता हूं और स्ट्रावा लीडरबोर्ड के पेज 76 पर समाप्त हो सकता हूं, लेकिन अगर मैं व्यक्तिगत रूप से सर्वश्रेष्ठ स्कोर करता हूं तो यह एक जीत है, भले ही मुझे टेलविंड द्वारा सहायता मिली हो।
जब अपने स्वयं के प्रदर्शन को बेहतर बनाने पर ध्यान केंद्रित करना निश्चित रूप से अधिक लागत उत्पादक है, तो बाकी सभी कैसे प्रदर्शन कर रहे हैं, इस पर लटका देना आसान है। और उस पर नज़र रखने का सबसे आसान तरीका आपके PB के साथ है।
एक KoM बैज एक अद्भुत चीज है, लेकिन मेरे हिस्से के आसपास कुछ लालची KoM शिकारी के साथ यह निराशाजनक रूप से अल्पकालिक हो सकता है।
एक पीआर पदक, हालांकि, कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। इसका मतलब है कि आप तेज हो गए हैं। आप मजबूत हो गए हैं। और केवल एक चीज जो इसे बदल सकती है वह है एक और पीआर…
आप £8,000 Cervélo के साथ उस 'पूर्व-समर्थक' की सनक पर अपना KoM खो सकते हैं, लेकिन कोई भी आपसे इस तथ्य को नहीं छीन सकता है कि उस दिन, उस समय, उस चढ़ाई पर, आप अब तक के सबसे तेज़ और सबसे शक्तिशाली थे।
आशा की किरण
बेशक, जैसे-जैसे आप बड़े होते जाते हैं पीबी दुर्लभ खजाने बनते जाते हैं। मैंने इस तथ्य से इस्तीफा दे दिया है कि 2014 में हासिल की गई केयर्न ओ 'माउंट की मेरी 19:39 की दुर्जेय ढलान के बेहतर होने की संभावना नहीं है, जब तक कि मैं इसके पैर तक ड्राइव नहीं करता और इसे 50 किमी के बजाय वहां से सवारी करता हूं। 100 किमी लूप, लेकिन कोई भी उस तरह का काम नहीं करता है, है ना?
इसके बजाय, यह मेरे पीबी के रूप में रिकॉर्ड में रहेगा, एक प्रकाश की आकांक्षा करने के लिए, एक प्रकाश जो मध्य युग की अतिक्रमण धुंध में उज्ज्वल रूप से जलता रहेगा, अनिवार्य रूप से, यह एक दूर की स्मृति बन जाता है। (कम से कम जब तक मुझे ई-बाइक नहीं मिल जाती।)
द ग्रेट गैट्सबी से उद्धृत करने के लिए, मेरी 'मुग्ध वस्तुओं की गिनती एक से कम हो गई होगी', हालांकि एफ स्कॉट फिट्जगेराल्ड अपने नायक के बिना प्यार के दूर के प्रकाश की बात कर रहे थे, न कि 3 किमी की चढ़ाई के साथ। 10% की औसत ढाल।
लेकिन पंजाब कितना खास होता है। हमें इसके महत्व को कभी कम नहीं आंकना चाहिए। हो सकता है कि आपने पहले पूरा न किया हो लेकिन आपने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। वस्तुत। और यह ऐसी चीज है जिसकी हम सभी को आकांक्षा करनी चाहिए।
