स्वतंत्र निर्माण की दुनिया

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Anonim

न्यू इंग्लैंड में एक पुराने जूते के कारखाने में साइकिलिंग के सबसे सम्मानित फ्रेमबिल्डरों में से एक है।

द टर्नअराउंड के शुरुआती दृश्य में इंडिपेंडेंट फैब्रिकेशन के तत्कालीन अध्यक्ष मैट ब्रैकेन कहते हैं, 'कभी-कभी यह रसोई में बहुत अधिक रसोइयों की स्थिति होती है। यह 2005 की बात है, जब इंडिपेंडेंट फैब्रिकेशन सीएनएन रियलिटी टेलीविजन श्रृंखला के एक एपिसोड का विषय था, जो अपने व्यावसायिक भाग्य को बदलने के लिए सफल, हाई-प्रोफाइल आकाओं के साथ संघर्षरत व्यवसायों से मेल खाता था।

कार्यक्रम के अंत तक, मेजबान अली वेल्शी ठेठ यूएस-टेलीविज़न चुट्ज़पा के साथ घोषणा करते हैं कि, 'यह बदलाव खत्म हो गया है।' फिर भी, ऐसा लगता है कि यह एपिसोड ईस्ट कोस्ट फ्रेमबिल्डर के विस्तृत टेपेस्ट्री में केवल कुछ टांके का प्रतिनिधित्व करता है।जबकि यह एक कलात्मक जगह में मौजूद प्रतीत हो सकता है, स्वतंत्र निर्माण वास्तव में अमेरिकी साइकिल चालन कहानी के केंद्र में है, एक फ्रेमबिल्डिंग राजवंश में एक कीस्टोन जिसने माउंटेन बाइकिंग के शुरुआती दिनों को आकार देने में मदद की, फिर बीस्पोक में वर्तमान उछाल तक ले जाया गया। साइकिल।

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वे कहते हैं कि जीवन में आपके और अगले व्यक्ति के बीच छह डिग्री से अधिक अलगाव नहीं होता है, और इंडिपेंडेंट फैब्रिकेशन में आपको शायद सभी छह मिल जाएंगे।

दोस्त और परिवार

थाई टेकअवे मेनू का दौर हो गया है, और मालिक टोनी स्मिथ के एक मातृ रोल-कॉल के बाद, इंडिपेंडेंट फैब्रिकेशन के आठ-मजबूत कार्यबल अनिच्छा से दोपहर के भोजन के लिए काउंटर पर इकट्ठा होने के लिए टूल को डाउन कर देते हैं।

ओपन-प्लान वर्कशॉप में बाइक स्टैंड की ओर बढ़ते हुए IF के प्रमुख चित्रकार क्रिस रोवे कहते हैं, ‘गैरी शनिवार को यहां मैकेनिक के रूप में काम करता है, जो बहुत बढ़िया है।'यहाँ आना और उसे किसी बूढ़ी औरत के हाइब्रिड पर टायर बदलते हुए देखना मज़ेदार है। टोनी दिन-प्रतिदिन इस शो को खूब चलाते हैं।'

'यहाँ' IF की बुटीक बाइक की दुकान है, और 'गैरी' गैरी स्मिथ हैं, जिन्होंने - पत्नी टोनी के साथ - 2008 में कंपनी में बहुमत हिस्सेदारी खरीदने के बाद IF के रक्षक साबित हुए, जिसमें Bracken को खरीदा गया। अन्य।

‘सीएनएन ने हम पर टर्नअराउंड शो किया क्योंकि हम अपनी बाइक और प्रतिष्ठा के मामले में सफल थे, लेकिन हम आर्थिक रूप से इतना अच्छा नहीं कर रहे थे, 'रोवे कहते हैं। 'गैरी शो में हमारे बिजनेस मेंटर थे। उस समय हम एक सहकारी थे - प्रत्येक कर्मचारी के पास कंपनी का एक टुकड़ा था - इसलिए हमारे पास 10 मालिक थे [वास्तव में 13 थे], लेकिन हम में से कोई भी व्यवसाय चलाना नहीं जानता था। हमने वास्तव में उनकी सलाह का पालन नहीं किया, हालांकि, रोवे हंसते हैं। 'लेकिन वह संपर्क में रहा - वह एक साइकिल चलाने वाला नट है और हमारी एक बाइक, XS का मालिक है, और उसने अंततः कहा, "आप लोगों को मदद की ज़रूरत है।" उसने कदम रखा और उसने निश्चित रूप से व्यवसाय को बचाया।'

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उस समय गैरी स्मिथ कपड़ों और जूतों की दिग्गज कंपनी टिम्बरलैंड में वरिष्ठ उपाध्यक्ष थे, इसलिए शायद यह एक संयोग से अधिक है कि 2011 में उन्होंने कंपनी (तब बोस्टन, मैसाचुसेट्स के बाहर सोमरविले में स्थित) को स्थानांतरित कर दिया। न्यू इंग्लैंड में परिवर्तित जूता कारखाना, जिसमें अब IF की उत्पादन सुविधा, बगल की बाइक की दुकान और सहयोगी कंपनी BaileyWorks है, जो उच्च-स्तरीय मैसेंजर बैग बनाती है। हालाँकि, IF बीज स्मिथ के पदभार संभालने से बहुत पहले बोए गए थे।

'क्रिस चांस नाम के एक लड़के ने 1980 के दशक में माउंटेन बाइक बनाने के लिए फैट सिटी साइकिल की शुरुआत की, 'आईएफ के फ्रेम डिजाइनर जेसी फॉक्स कहते हैं। 'इसे खरीदा गया और 1990 के दशक के मध्य में साराटोगा में सेरोटा कारखाने में सब कुछ चला गया। बहुत से लोग जाना नहीं चाहते थे, इसलिए वे बोस्टन में रहे और फ्रेम बनाना जारी रखा, और IF की शुरुआत इसी तरह से हुई।

‘किसी ने न्यू इंग्लैंड फ्रेमबिल्डर्स का एक परिवार का पेड़ बनाया और बहुत सारी शाखाओं का पता फैट सिटी में लगाया जा सकता है, और उससे भी आगे। मेरा मानना है कि क्रिस चांस 1970 के दशक में रिचर्ड सैक्स और पीटर वीगल के साथ विटकॉम्ब यूएसए में शामिल थे।'

हालांकि उनमें से कुछ नाम यूके में परिचित नहीं हो सकते हैं, लेकिन जिन स्वरों में वे बोले जाते हैं, वे स्पष्ट करते हैं कि वे संयुक्त राज्य अमेरिका में उच्च सम्मान में हैं, और बहुत पहले मूवर्स और शेकर्स का एक जटिल वेब बाइक शॉप काउंटर के आसपास बनाया जा रहा है। इसे गिनने के लिए उत्पत्ति में याकूब और एसाव की संतानों की तरह कुछ पढ़ा जाएगा, लेकिन एक पॉटेड संस्करण कुछ इस तरह से जाता है…

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एर्नी विटकॉम्ब ने 1952 में दक्षिण लंदन में विटकॉम्ब लाइटवेट साइकिल की स्थापना की। 1970 के दशक में उन्होंने बेन सेरोटा, रिचर्ड सैक्स, क्रिस चांस और पीटर वीगल को प्रशिक्षित किया। बेन सेरोटा ने 1972 में न्यूयॉर्क में सेरोटा की स्थापना की (2013 से बंद), जबकि अन्य ने कनेक्टिकट में विटकॉम्ब यूएसए की स्थापना की। विटकॉम्ब 1977 में भंग हो गया, पीटर वीगल और रिचर्ड सैक्स को अपने नाम के तहत फ्रेम बनाने के लिए छोड़ दिया और क्रिस चांस ने 1982 में गैरी हेलफ्रिच के साथ फैट सिटी साइकिल शुरू करने के लिए, यो एडी जैसे टीआईजी वेल्डेड स्टील माउंटेन बाइक का नेतृत्व किया, जो कि कल्ट क्लासिक्स बन जाएगा। उभरता हुआ यूएस माउंटेन बाइक दृश्य।

1986 में हेलफ्रिच ने नवीनतम आश्चर्य सामग्री, टाइटेनियम के साथ कदम रखा और मर्लिन मेटलवर्क्स की स्थापना की। 1997 में मर्लिन वेल्डर रॉब वेंडरमार्क ने भी टाइटेनियम विशेषज्ञ सेवन साइकिल शुरू करने के लिए फैट सिटी साइकिल को छोड़ दिया, कई कर्मचारियों को अपने साथ ले गया। चांस की किस्मत, इस बीच, कम हो गई थी, और फैट सिटी ने सोमरविले को सेरोटा में रोल करने के लिए छोड़ दिया, 1995 में नई कंपनी शुरू करने के लिए IF के संस्थापक सदस्यों (बेन कोल, जेफ बुखोलज़, माइक फ्लैनिगन, स्टीवन एल्म्स, लॉयड ग्रोव्स और सू किर्बी) को पीछे छोड़ दिया।.

फॉक्स बताते हैं कि सभी मूल कलाकार अब चले गए हैं, लेकिन जैसे ही हम दोपहर का भोजन समाप्त करते हैं और कारखाने के फर्श पर बाहर निकलते हैं, यह स्पष्ट है कि उन्हें भुलाया नहीं गया है। 'लॉयड अब सेवन में खत्म हो गया है, और ऐसा ही माइक फ्लैनिगन है, और हमारी अपनी शाखा भी थी, मर्लिन से आए टायलर इवांस ने हमारे साथ कई वर्षों तक काम किया और फिर बोस्टन में जुगनू साइकिलें शुरू कीं।'

गुणवत्ता, मात्रा

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फैट सिटी में माउंटेन बाइक ब्रांड से विकसित होने के बाद यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि आईएफ के पहले उत्पादन चक्र स्टील माउंटेन बाइक, स्पेशल और डीलक्स थे, जिनमें से बाद में आज भी बनाया गया है। इसने जल्द ही क्राउन ज्वेल रोड रेसर को जोड़ा, और अब इसका रोड कलेक्शन ऑफ-रोड (जिसमें क्रॉस, माउंटेन और फैट बाइक शामिल हैं) की संख्या सात से चार हो गई है।

इस विषमता के बावजूद, युवा अपस्टार्ट की माउंटेन बाइक की गुणवत्ता अभी भी IF के पोर्टफोलियो में मौजूद है, 'पंक बैंड ब्लैक फ्लैग के लोगो पर आधारित' टाइपफेस से लेकर बोल्ड रंग योजनाओं तक, जिन्हें कई लोग IF ट्रेडमार्क के रूप में देखते हैं। यहां तक कि फ़ैक्टरी स्पेस भी ब्रांड लोकाचार को समाहित करता है।

लंबी अवधि की खिड़कियों के माध्यम से हल्की बाढ़, उदार, हिप्स्टर कूल का वातावरण बनाने के लिए कई महान कास्ट-आयरन मिलिंग मशीनों को रोशन करती है। यह यूरोपीय कारीगर के रहस्यमय क्षेत्र से दूर अपने धूल भरे एटेलियर में गुलामी से दूर है, लेकिन फिर भी यहां काम गंभीर है और कुछ अपवादों को छोड़कर, सब कुछ स्थानीय रूप से सोर्स किया जाता है और गर्व से घर में बनाया जाता है।

'हमें अपनी अधिकांश सामग्री अमेरिका से प्राप्त होती है,' फॉक्स कहते हैं। 'हम अपने एक्सएस फ्रेम की तरह स्टील, टाइटेनियम, कार्बन और मिश्रित सामग्री में काम करते हैं, जो टाइटेनियम लगी हुई है और इसमें कार्बन ट्यूब हैं। लग्स के लिए ट्यूब शिकागो में एक कंपनी द्वारा लेजर कट हैं, और हम ड्रॉपआउट जैसी चीजें बनाने के लिए कैलिफोर्निया में पैरागॉन मशीन वर्क्स के साथ काम करते हैं। लेकिन यहां सभी कटिंग, वेल्डिंग, फिनिशिंग और पेंटिंग की जाती है। इसमें हमारी फुल-कार्बन Corvid बाइक भी शामिल है। हमारे पास एनवे कंपोजिट्स एडजस्टेबल मोल्ड्स थे जो लगभग किसी भी एंगल लैग को बना सकते हैं, और वे टयूबिंग की आपूर्ति भी करते हैं, लेकिन हम इसे यहां काटते हैं, काटते हैं, लपेटते हैं और इसे बांधते हैं। हमने उपकरणों के लिए अधिकांश जुड़नार भी बनाए। आईएफ मूल में से एक जेफ बुचलोज़ ने इन्हें बनाया, 'फॉक्स कहते हैं, दो अच्छी तरह से इस्तेमाल किए गए फ्रेम जिग्स को इशारा करते हुए। 'वह अब स्पुतनिक टूल्स के नाम से फ्रेम जिग्स बनाता है। हमने शुरू से ही IF को इन-हाउस डिज़ाइन और निर्मित किया है, इसलिए पहले दिन से इस दुकान से निकलने वाला हर फ्रेम उन जिग्स में से एक पर बनाया गया है। तो वह कितने फ्रेम हैं?

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‘हम 20 वर्षों से व्यवसाय में हैं, और वर्तमान में प्रति वर्ष लगभग 400 फ्रेम करते हैं, हालांकि 1990 के दशक के अंत और 2000 के दशक की शुरुआत में कुछ वर्षों के लिए हम प्रति वर्ष 1,000 के करीब कमा रहे थे। कमी काफी हद तक इसलिए है क्योंकि हम केवल कस्टम फ्रेम करते हैं, स्टॉक नहीं, और लगभग हर फ्रेम में कस्टम पेंट होता है। और बाजार आगे बढ़ गया है। यह केवल एक इंच के हेडसेट और थ्रेडेड स्टीयरर हुआ करता था, लेकिन अब यह अधिक जटिल है, और बाइक अधिक महंगी हैं।'

उसके साथ, फॉक्स घटक भागों वाले ट्रे के ढेर से एक हेड ट्यूब उठाता है। 'इस टाइटेनियम हेड ट्यूब को ही लीजिए। यह बड़े आकार का है और विशेष रूप से बनाया गया है, इसलिए इसकी कीमत हमें लगभग $200 है। फिर टाइटेनियम ट्यूबिंग 40-60 रुपये प्रति फुट के बीच होती है। इसे अलग-अलग भाग दें और श्रम, लेजर कटिंग, शिपिंग और आगे जोड़ें, और यह बढ़ जाता है। इसमें कोई आश्चर्य नहीं कि क्राउन ज्वेल या क्लब रेसर के लिए IF का सबसे सस्ता टाइटेनियम रोड फ्रेमसेट £2, 900 से शुरू होता है, और इसकी ऑर्डर बुक सबसे ऊपर है मिश्रित सामग्री XS के लिए £4, 250 पर।

ग्राहक संतुष्ट

कारखाने के फर्श को चार स्टेशनों में विभाजित किया गया है: टैकिंग, जहां ट्यूबों को काटा जाता है, आकार दिया जाता है, फिर हल्के ढंग से वेल्डिंग के लिए लगाया जाता है; वेल्ड खुद को भारी विनाइल पर्दे के पीछे रखता है; परिष्करण, जहां फ्रेम का सामना करना पड़ता है, फिर से तैयार किया जाता है और संरेखण की जांच की जाती है; और अंत में, पेंट करें।

जबकि हर कदम महत्वपूर्ण है, यह परंपरागत रूप से वेल्डिंग है जो हस्तनिर्मित-बाइक उत्साही लोगों को सहवास करती है, इसलिए हम लीड वेल्डर कीथ राउज़ को वह करते हुए देखना बंद कर देते हैं जो वह सबसे अच्छा करते हैं। साथी वेल्डर और फैब्रिकेटर शॉन एस्टेस और लीड पेंटर क्रिस रोवे की तरह, राउज़ ईस्ट कोस्ट फ्रेमबिल्डिंग दृश्य के एक अनुभवी हैं, जिनकी अपनी कहानी बताने के लिए है।

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‘मैं मर्लिन में काम करता था,’ राउज़ बताते हैं, अपने वेल्डिंग मास्क को चतुराई से हिलाते हुए। 'फिर एक दिन हम सब काम पर आए और सामने के दरवाजे पर एक पुलिस अधिकारी था, और हमें बताया गया कि अगर हम अंदर आए तो हम नहीं जा सकते।मुझे लगता है कि वह हमें सामान चोरी करने से रोकने के लिए वहां था, 'वह एक उदास हंसी के साथ जोड़ता है। 'हमने चारों ओर लटका दिया, फिर 9 बजे उन्होंने यह बैठक बुलाई और कहा कि वे कंपनी बेच देंगे और वे इसे टेनेसी में ले जा रहे थे। हम वापस जा सकते थे और घर ले जाने के लिए एक फ्रेम चुन सकते थे, लेकिन वह था, हमें उस दिन बंद कर दिया गया था। एक समय मर्लिन के पास 45 कर्मचारी थे जो सालाना 3,000 फ्रेम बनाते थे, यह अविश्वसनीय था। तब अर्थव्यवस्था सिकुड़ गई और मर्लिन उसके साथ चली गई। तभी मैं आई.एफ. मैं कुछ घरों के नवीनीकरण पर काम करने के लिए थोड़ा सा निकला, लेकिन मैं इससे चूक गया। मैं वापस आने के लिए बहुत व्याकुल था।'

कई लोगों के लिए नौकरी पर लौटने के लिए 'मानसिक' होना, जिसमें गहन एकाग्रता और दोहराव शामिल है, अजीब लग सकता है, लेकिन राउज़ जैसे कर्मचारी ऐसा नहीं सोचते हैं। फॉक्स कहते हैं, 'यहां हर कोई पहले एक सवार है जो सिर्फ एक फैब्रिकेटर होता है। 'हर कोई नए विचारों का परीक्षण करने के लिए अपनी निजी बाइक बनाता है, लेकिन इसमें दूसरों का हाथ होगा। इसलिए यदि कीथ एक बाइक बनाता है, तो वह शायद इसे वेल्ड कर देगा, लेकिन शॉन इससे निपटेगा और क्रिस इसे पेंट करेगा, इसलिए आगे और पीछे बहुत कुछ है जो उत्पाद विकास के लिए महत्वपूर्ण है।हमारी बजरी रोयाल बाइक उसी प्रक्रिया से निकली।'

यह सचमुच एक जीत का फॉर्मूला है। इन वर्षों में IF ने प्रतिष्ठित उत्तर अमेरिकी हस्तनिर्मित साइकिल शो में चार पुरस्कार प्राप्त किए हैं, हाल ही में 2014 में सर्वश्रेष्ठ फिनिश के लिए। लेकिन सभी को खुश रखना हमेशा आसान नहीं होता।

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‘हमारे पास पेंटर की पसंद नामक यह कस्टम विकल्प हुआ करता था, जहां पेंटर को वह सब कुछ करने को मिलता था जो उन्हें पसंद था, 'फॉक्स कहते हैं। 'ग्राहक बॉक्स खोलेगा और वह पहली बार इसे देखेगा। दक्षिण, कैरोलिना या वर्जीनिया में कहीं से यह बड़ा आदमी था, और हमारे चित्रकार ने गुलाबी रंग में अपनी बाइक गुलाबी decals के साथ की थी। बेचारा यार! वह फ्रेम वापस आ गया, और वास्तव में वह आखिरी बार था जब हमने चित्रकार की पसंद की थी। ' फिर भी, ऐसा लगता है कि आईएफ की रचनात्मक फ्लेयर और विस्तार पर ध्यान कम नहीं हुआ है। पेंट बूथ में हमारे दौरे को समाप्त करते हुए, फॉक्स ने हमें क्रिस रोवे से मिलवाया, जो एक नीले रंग के कार्बन कॉर्विड फ्रेमसेट को अंतिम रूप दे रहे हैं।

‘इस बाइक में चार अलग-अलग प्रकार के स्पष्ट कोट हैं, और नीला एक डाई है जिसे परतों के बीच सैंडविच किया जाता है। आधार स्पष्ट है, कार्बन फाइबर गोल्फ क्लबों पर उपयोग किया जाता है, इसलिए यह कठोर है। फिर आप नीले रंग में डालते हैं, फिर एक और स्पष्ट कोट, अधिक गोल्फ क्लब स्पष्ट कोट, फिर एक "शो" स्पष्ट शीर्ष कोट। यह कभी-कभी एक असंभव गणित की समस्या की तरह लगता है, क्योंकि यदि आप इस प्रक्रिया को करते हैं तो डाई का थोड़ा सा हिस्सा डिकल और जो भी ग्राफिक्स आप स्प्रे करते हैं, उसके माध्यम से बह जाएगा।' फिर भी रोवे संभावित रूप से £ 4,000 को बर्बाद करने की संभावना पर काफी हद तक अचंभित लगता है फ्रेम।

‘मैंने IF से एक अंतराल लिया था और अपनी खुद की पेंटशॉप शुरू की, 'रोवे कहते हैं। 'मैं किसी तरह वास्तव में एक उच्च अंत मोटरसाइकिल संग्रह से जुड़ा। 1903 की फ्रांसीसी मोटर चालित तिपहिया साइकिल की अवधि को सही करने की कोशिश करना, अब यह कठिन है। वे लोग इतने चुस्त हैं, आप 1930 के दशक से बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल पेंट कर सकते हैं और वे आपको बताएंगे कि लाह में ड्रिप गलत थी, क्योंकि तब वे उन्हें लाह करेंगे और फिर उन्हें सूखने के लिए एक निश्चित कोण पर लटका देंगे, और लाह कुछ स्थानों पर पूल होगा।वह सब जो बाइक को पेंट करना आसान बनाता है।'

एक फ्रेम को पेंट करने में रोवे को 10 से 30 घंटे लगते हैं, लेकिन यह इसके लायक है। Corvid एक चमकदार इंद्रधनुषी चमक के साथ चमकता है जिसे आप किसी भी बड़े पैमाने पर उत्पादित साइकिल पर नहीं देख पाएंगे, हालांकि यदि आप भाग्यशाली हैं, तो आप इसे सड़क पर ही देख सकते हैं। यह कैरोलीन नामक एक ग्राहक के लिए लंदन के लिए बाध्य है। लेकिन हैरानी की बात है कि IF के लोग साइकिल चालक के हाथ से देने की पेशकश पर संदेह करते हैं।

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