Mavic Comete Pro Carbon SL UST व्हीसेट एक गहरी-किनारे वाले परफॉरमेंस व्हील्स से लेकर एक गहरी कीमत पर एक राइडर की जरूरत की हर चीज प्रदान करता है
127 वर्षों में बनी प्रतिष्ठा के लिए धन्यवाद, माविक नाम अनिवार्य रूप से उच्च गुणवत्ता वाले पहियों का पर्याय है। फिर भी काफी हाल तक इसके गहरे रिम वाले पहियों के ऐरोहेड क्रॉस-सेक्शन और एल्युमीनियम इंसर्ट्स Enve, DT Swiss और Zipp द्वारा निर्धारित किए जा रहे पूर्ण कार्बन, टॉरॉयडल आकार के रुझानों से पिछड़ गए।
आखिरी साल पहले माविक ने अपनी प्रो कार्बन एसएल रेंज जारी करके एक कदम आगे बढ़ाया और बाद में प्रो कार्बन एसएल व्हील्स को उस सिस्टम के साथ ट्यूबलेस तैयार करके उस डिजाइन पर बनाया, जिसे यूएसटी (यूनिवर्सल सिस्टम ट्यूबलेस) कहा जाता है।
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Mavic's Comete Pro Carbon SL UST फ्रेंच ब्रांड के नवीनतम पहियों में से एक है और इसमें इसकी सभी नवीनतम तकनीकों को शामिल किया गया है। यह अपने प्रतिस्पर्धियों के साथ डिजाइन को गति प्रदान करता है।
Mavic के अनुभव और संसाधनों के साथ, आप उम्मीद कर सकते हैं कि यह नए रुझानों में अग्रणी होगा, उनके साथ नहीं, लेकिन कंपनी विकास के अपने दृष्टिकोण में काफी रूढ़िवादी है।
'Mavic उत्पादों की मुख्य विशेषताएं प्रदर्शन और विश्वसनीयता हैं, 'Mavic में अवधारणा और उत्पाद प्रबंधक मैक्सिम ब्रुनैंड कहते हैं। 'द कॉमेट प्रो कार्बन एसएल यूएसटी' तब जारी किए गए जब हमें इसमें कोई संदेह नहीं था कि वे उन विशेषताओं को पूरा करेंगे।'
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पहली बार पहियों पर हाथ लगने के बाद, मैं तुरंत उनकी गहराई से टकरा गया।माविक कॉमेट व्हीलसेट को विशेषज्ञ के रूप में नहीं बेचता है, यह कहते हुए कि वे अधिकांश सवारी स्थितियों में लागू होते हैं, लेकिन 64 मिमी बहुत ऊपरी छोर पर है जो मैं सामान्य सवारी के लिए उपयोग करने में सहज महसूस करता हूं।
वायुगतिकीय दक्षता में सुधार जारी रखने के लिए कुछ भी गहरा माना जाता है, हालांकि, क्रॉसविंड स्थिरता और बढ़े हुए वजन में ट्रेड-ऑफ उन्हें रोजमर्रा की सवारी के लिए अव्यावहारिक बनाते हैं और डिजाइन के उपयोग को समय-परीक्षणों तक सीमित करते हैं।
इसे ध्यान में रखते हुए, सड़क पर पहियों को नियंत्रित करने की मेरी क्षमता पर मुझे सुखद आश्चर्य हुआ। तेज़ परिस्थितियों में भी आगे के पहिये पर साइड बल स्थिर दबाव से अधिक कुछ भी प्रकट नहीं हुआ, जैसा कि तेज़ धक्का के विपरीत था, इसलिए मुझे ऐसा कभी नहीं लगा कि मेरी बाइक की हैंडलिंग एक गलत व्यवहार वाले फ्रंट व्हील द्वारा समझौता किया गया था।
और भी, पहियों को विशेष रूप से तेज महसूस हुआ - अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों में से हर एक के बराबर वजन के साथ, मुझे लगा कि मैं आसानी से तेज हो सकता हूं और कम गति के पहियों की तुलना में थोड़ी अधिक आसानी से उच्च गति बनाए रख सकता हूं।
मैं अनुभवजन्य रूप से यह साबित करने के लिए कुछ नहीं कर सकता था, लेकिन मेरे अनुभव और सर्वोत्तम गुणवत्ता तुलनात्मक परीक्षण के आधार पर मैं प्रबंधन कर सकता था (धूमकेतु और एक उथले पहियों के बीच बारी-बारी से समान मार्गों की सवारी करना) मैं वहां कहूंगा उनके वायुगतिकीय डिजाइन में प्रभावकारिता है।
Mavic का कहना है कि धूमकेतु प्रो कार्बन SL UST पहियों की स्थिरता और दक्षता उनके NACA प्रोफ़ाइल के नीचे है, जो गोल और अपेक्षाकृत चौड़ा है। उनका 26 मिमी बाहरी रिम व्यास एक 19 मिमी आंतरिक में तब्दील हो जाता है, जो मैं कहूंगा कि - अगर कहीं है - तो पहिए अपने कुछ प्रतिस्पर्धियों को थोड़ा जमीन देते हैं।
आंतरिक आयाम वर्तमान में प्रदर्शन के अत्याधुनिक पहियों पर 21 मिमी के आसपास हैं। चौड़े व्यास वाले टायरों को चौड़े टायरों के साथ जोड़ा जाता है, जो अब तक धीमे नहीं साबित हुए हैं, जिन्हें अधिक पकड़ और आराम प्रदान करने के लिए कम दबाव पर चलाया जा सकता है। माविक के पूर्वोक्त सतर्क दृष्टिकोण को ध्यान में रखते हुए, हालांकि मुझे यकीन है कि व्यापक रिम्स बाजार तक पहुंचने से पहले यह केवल समय की बात है।
व्यापक टायरों में स्वाभाविक रूप से अधिक पकड़ और आराम की पेशकश के बावजूद, माविक के यक्सियन प्रो यूएसटी 25 मिमी टायरों में कुछ भी गलत नहीं है जो पहियों के साथ आते हैं। वे कोमल, व्याकुल महसूस करते हैं और अपने साथ ट्यूबलेस तकनीक के सभी लाभ लाते हैं।
शामिल किए गए टायर न केवल कॉमेट प्रो कार्बन एसएल यूएसटी पहियों की कीमत में अधिक मूल्य जोड़ते हैं, बल्कि विशेष रूप से रिम की चौड़ाई से मेल खाते हैं, माविक के दावे, सहज एकीकरण।
माविक ने कथित तौर पर अपने स्वयं के रोड ट्यूबलेस सिस्टम को जारी करना बंद कर दिया, जब यह अधिक लोकप्रिय होने लगा, मौजूदा टायरों की सहनशीलता को पूरी प्रणाली के कार्य की गारंटी देने के लिए बहुत परिवर्तनशील पाया गया।
एक बार फिर, माविक के सुविचारित विकास के परिणामस्वरूप उच्च गुणवत्ता वाला उत्पाद प्राप्त हुआ है - ट्यूबलेस सिस्टम परेशानी मुक्त था। रिम्स पर टायर पहले से इंस्टॉल आते हैं लेकिन मैंने अपना हटा दिया और उन्हें पुनः स्थापित कर दिया।वे नियमित क्लिंचर बैठने से अलग नहीं थे और पहली बार ट्रैक पंप से फुलाए गए थे।
उसके बाद, यह माविक के शामिल सीलेंट को माविक के शामिल ऐप्लिकेटर के माध्यम से जोड़ने का मामला था और पहिए ऊपर और चल रहे थे। केवल छोटा ब्रिटिश ब्रांड हंट वर्तमान में एक पहिया खरीद के साथ इतनी व्यापक सेवा की पेशकश कर रहा है।
कोई अन्य बड़े नाम वाला व्हील ब्रांड ऐसा कुछ पेश करने के करीब नहीं है, इसलिए कॉमेट प्रो कार्बन एसएल यूएसटी पहियों का अपने प्रतिस्पर्धियों पर एक अनूठा और उपयोगी लाभ है।
धूमकेतु प्रो कार्बन SL UST पहिए तेज हैं और अच्छी तरह से संभालते हैं, लेकिन इसका मतलब प्रभावी ढंग से धीमा करने की क्षमता के बिना बहुत कम होगा।
रिम्स मैविक को iTgMax तकनीक कहते हैं - सीधे शब्दों में कहें तो, कार्बन फाइबर को एक साथ रखने वाले राल में वास्तव में उच्च पिघलने का तापमान होता है, इसलिए लंबे समय तक ब्रेक लगाना भी सुसंगत और सुरक्षित होना चाहिए।
यह एक विशेषता थी जिसे मैंने वास्तविक दुनिया में सही पाया - जबकि डोरसेट में मेरी टेस्ट राइड में आल्प्स के लंबे अवरोह का अभाव है, कुछ पहाड़ियाँ बहुत खड़ी और तकनीकी हैं, जिनमें भारी ब्रेक लगाना आवश्यक है। जब कोई रिम हॉट स्पॉट विकसित करता है तो आप कभी भी 'स्पंदन' महसूस नहीं कर रहे थे।
ब्रेकिंग सुसंगत थी लेकिन यह शक्तिशाली भी थी, जिसे माविक कहते हैं क्योंकि यह ब्रेक ट्रैक से राल की ऊपरी परत को निकालने के लिए लेजर का उपयोग करता है। माविक के औद्योगीकरण विशेषज्ञ ओलिवियर मौज़िन कहते हैं, 'हमने राल को हटाने के लिए बीम विकसित किया है, लेकिन तंतुओं को अछूता छोड़ दिया है, जिससे लगभग शून्य सतह भिन्नताएं हैं। 'यह पेटेंट प्रक्रिया ब्रेक लगाना अनुमान लगाती रहती है क्योंकि पैड एक समान सतह को छूते हैं।'
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आपूर्ति किए गए पैड पर उजागर फाइबर काफी आक्रामक थे, लेकिन मैं कहूंगा कि यह वर्ग-अग्रणी मंदी के लिए एक उचित व्यापार था। अन्य पहियों में, यह एकमात्र हाइलाइट हो सकता है लेकिन यह इन पहियों की गुणवत्ता के लिए एक वसीयतनामा है कि ब्रेकिंग पहियों के समग्र प्रदर्शन के शीर्ष पर चेरी है।
यदि आप अपने कुछ प्रतिस्पर्धियों की तुलना में एक रिम चौड़ाई से असंबद्ध हैं, तो माविक कॉमेट प्रो कार्बन एसएल यूएसटी व्हीलसेट पूरे बोर्ड में पूरा किया गया है और जब इसकी प्रतिस्पर्धा पर विचार किया जाता है तो इसकी कीमत बहुत ही कम होती है।
