Zipp 454 NSW व्हील रिव्यू

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Zipp 454 NSW व्हील रिव्यू
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वीडियो: Zipp 454 NSW व्हील रिव्यू

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वीडियो: The Great In-Depth Zipp Wheel Comparison 2024, जुलूस
Anonim

Zipp का अब तक का सबसे उन्नत व्हीलसेट, 454 NSW, एयरो व्हील्स और क्रॉसविंड्स की समस्या को हल करने के लिए प्रकृति की ओर देखता है

नए Zipp 454 NSW पहियों के परीक्षण के दौरान, मुझसे अक्सर पूछा जाता था, 'क्या वे व्हेल के पहिये हैं?'

इससे पता चलता है कि Zipp व्हेल फिन्स से ली गई तकनीक के साथ नए व्हीलसेट के बारे में संदेश देने में सफल रही है। लेकिन क्या यह सिर्फ मार्केटिंग स्पिन है?

हमने अपने 'फर्स्ट लुक' (प्रौद्योगिकी के पूर्ण रन-डाउन के लिए अगले पृष्ठ के लिए आगे क्लिक करें) में Zipp की नवीनतम एयरो व्हील अवधारणा को पहले ही कवर कर लिया है, लेकिन यदि आप इसे चूक गए हैं, तो यहां एक संक्षिप्त पुनर्कथन है: 454 NSW के लिए Zipp का मिशन केवल ड्रैग को कम करके कुछ तेज़ करना नहीं था, बल्कि हवा की स्थिति में अधिक उपयोगिता के लिए स्थिरता पर ध्यान केंद्रित करना था।

जैसे, निर्माता का दावा है कि 454 एनएसडब्ल्यू एयरो ड्रैग के मामले में अपने वर्तमान 404 एनएसडब्ल्यू से काफी तेज नहीं है, लेकिन इसमें काफी कम साइड फोर्स है।

पवन-सुरंग परीक्षण में 454 NSW, जो कि 58 मिमी सबसे गहरा है, Zipp के अनुसार, इसके उथले 303 फायरक्रेस्ट (45 मिमी रिम गहराई) के समान पार्श्व बल प्रस्तुत करता है।

व्हेल संदर्भ हाइपरफॉइल्स से संबंधित है जो नेत्रहीन हड़ताली देखा दांत रिम प्रोफाइल बनाते हैं, जो एक हंपबैक व्हेल के पेक्टोरल पंखों पर ट्यूबरकल पर आधारित एक सिद्धांत है, जो इस विशाल जानवर को पानी में एक तंग त्रिज्या में बदलने में सक्षम बनाता है। Zipp ने अपनी प्रकृति से प्रेरित तकनीक को 'बायोमिमिक्री' कहा है।

सिर से सिर

मैं अपने समय के दौरान 454 एनएसडब्ल्यू की सवारी करने के दौरान भाग्यशाली था कि कुछ आमने-सामने तुलना करने के लिए ज़िप्प के 404 एनएसडब्ल्यू तक पहुंच प्राप्त हुई। उसी दिन, समान परिस्थितियों में, मेरे स्थानीय स्टॉम्पिंग ग्राउंड के चारों ओर समान विविध लूप पर, किसी दिए गए बिजली उत्पादन के लिए मेरी गति में कोई स्पष्ट अंतर नहीं दिखाई दिया।

बिल्कुल वैसा ही जैसा Zipp ने सुझाया था। हालाँकि, डोरसेट के मेरे गृह क्षेत्र में अंतराल के साथ उच्च हेजर्स की बहुतायत है जो अक्सर आपको साइड गस्ट के लिए उजागर करते हैं। यहीं पर 454 के दशक ने अपनी श्रेष्ठता प्रकट करना शुरू किया - स्थिरता के मामले में 404 की तुलना में उल्लेखनीय सुधार हुआ। यह शायद ही एक वैज्ञानिक परीक्षण था, और मेरे पास यह आकलन करने के लिए हवा का मीटर नहीं था कि क्या झोंके समान माप के थे, लेकिन आम तौर पर मैं कह सकता हूं कि मैंने अपनी लाइन को 454 की सवारी करने में अधिक सक्षम महसूस किया जब हवा की गति उद्धृत की गई थी 12-21mph की सीमा में।

मैं फिर पहियों को स्पेन में एक प्रशिक्षण शिविर में ले गया, जहां एक और आकस्मिक अवसर ने खुद को प्रस्तुत किया। संयोग से मैंने खुद को एक ऐसे दोस्त के साथ सवारी करते हुए पाया जो मेरे समान शरीर के आकार और वजन का था, और जो एक ही ब्रांड और बाइक के मॉडल की सवारी कर रहा था, यहां तक कि ग्रुपसेट तक (कैननडेल सुपरसिक्स इवो, श्रम ईटैप रिम ब्रेक, चूंकि तुम ने पूछा था)। हमारे संबंधित सेट-अप में एकमात्र महत्वपूर्ण अंतर पहियों का था - वह माविक के लोकप्रिय केसीरियम एलीट का उपयोग कर रहा था (जो संयोग से एक बहुत ही समान वजन है - एक दावा किया गया 1, 550g से 454 NSW का दावा किया गया 1, 525g)।

एक सवारी के दौरान एक तेज डाउनहिल सेक्शन पर हमने एक मोड़ का चक्कर लगाया और अचानक तेज हवाओं की चपेट में आ गए। उन चंद सेकंडों में मेरे दोस्त ने अपनी लाइन से अच्छी तरह से उड़ा दिया और मैंने खुद को अपरिहार्य के लिए भी तैयार किया, लेकिन मेरे आश्चर्य के लिए यह वास्तव में कभी नहीं हुआ। कम से कम इतनी क्रूरता के साथ तो नहीं। इसके अलावा, उस वंश के शेष भाग के लिए ऐसा लग रहा था कि वह मुझसे अधिक उग्र परिस्थितियों से परेशान था, तर्क को धता बताते हुए

454 केसीरियम एलीट्स की गहराई लगभग तीन गुना है। यह 454 एनएसडब्ल्यू की क्षमता का एक प्रभावशाली वास्तविक-विश्व सत्यापन था।

ड्राई में ब्रेकिंग परफॉर्मेंस शानदार थी। जैसे ही वे बनावट वाले सिलिकॉन कार्बाइड की सतह में काटते हैं, ब्रेक धीरे से कराहता है, एक प्रगतिशील, सुसंगत और अनुमानित अनुभव प्रदान करता है। मेरे परीक्षण से मुझे लगता है कि केवल नवीनतम Enve SES रिम्स (एक ढाला और बनावट वाली ब्रेक सतह के साथ) Zipp के शुष्क मौसम के प्रदर्शन से मेल खाते हैं। गीले में, मैं कहूंगा कि Enves के पास अभी भी बढ़त है, लेकिन यह सीमांत है, और मुझे लगता है कि ये दोनों ब्रांड मौसम की स्थिति की परवाह किए बिना अपने कार्बन-रिमेड प्रतियोगियों के ऊपर सिर और कंधे हैं।

इस परीक्षण में कठोरता और वजन गौण लगता है, लेकिन 454 एनएसडब्ल्यू ने इन महत्वपूर्ण पहलुओं को भी नजरअंदाज नहीं किया है। Zipp ने वास्तव में एक तेज़ एयरो व्हील बनाया है जो अनुकूल परिस्थितियों में अनुकूलता से मुकाबला करता है, लेकिन यह एक स्प्रिंट में पर्याप्त पंच देने के लिए पर्याप्त कठोर है और हमारे तराजू पर 1, 578g एक जोड़ी पर, वे चढ़ाई पर भी बहुत आसान हैं।

454 NSW एक शानदार ऑलराउंडर है। मैं मदद नहीं कर सकता, लेकिन ट्यूबलेस टायर संगतता की कमी पर थोड़ा निराश हो सकता हूं, क्योंकि मेरे दिमाग में यह केवल इसके प्रदर्शन में इजाफा करेगा, और निश्चित रूप से £ 3, 500 pricetag की छोटी सी बात है - यह एक प्रीमियम है 404 NSW पर लगभग £1, 200 - लेकिन आप इस ज्ञान में सुरक्षित खरीद सकते हैं कि आपको इन पहियों को गैरेज में छोड़ने की शायद ही कभी आवश्यकता होगी।

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