रेसिंग वंशावली के साथ प्रदर्शन स्टील। शुद्ध नस्ल के रेसर से विकसित, हैंडलिंग विगोरेली की विशेषता है
विगोरेली फिक्स्ड-गियर रेस बाइक को लेकर और इसे 11-स्पीड रोड बाइक में बदलकर, सिनेली ने कोनों के माध्यम से निरंतर पेडलिंग के लिए आवश्यक लो बॉटम ब्रैकेट ड्रॉप को बरकरार रखा है, लेकिन इसके मौके को खत्म करने के लिए फोर्क्स को बाहर निकाल दिया है। टायर पर अपने पैर की उंगलियों को पकड़ना। यह उद्देश्यपूर्ण है, और फिर कुछ।
फ्रेमसेट
विगोरेली के फ्रेमसेट का निर्माण कोलंबस ट्रिपल-बट टयूबिंग से किया गया है, जिसने सिनेली को ट्यूबिंग के गैर-तनाव वाले वर्गों में जितना संभव हो उतना कम वजन रखते हुए अपने जंक्शनों पर अतिरिक्त ताकत के लिए ट्यूब दीवार व्यास को ठीक करने की इजाजत दी है।.
जैसा कि स्टील बाइक के लिए सामान्य शैली है, दोनों ब्रेक के लिए केबल रूटिंग बाहरी है, लेकिन आगे और पीछे के मेच के लिए केबल को डाउन ट्यूब के माध्यम से आंतरिक रूप से रूट किया जाता है।
सीधे, गोल-प्रोफाइल सीटस्टे, 28c की अधिकतम टायर निकासी प्रदान करने के लिए रियर एक्सल की ओर चलती है, जबकि एक मोनोकोक कार्बन फोर्क भी हमारी टेस्ट बाइक में लगे 28s को समायोजित करता है।
स्टीयरिंग ज्योमेट्री रेस-स्पेक है, जिसमें 73.6° का हेडट्यूब कोण उत्तरदायी कॉर्नरिंग प्रदर्शन प्रदान करता है।
इस बाइक की प्रमुख विशेषताओं में से एक है इसका लो बॉटम ब्रैकेट ड्रॉप सिर्फ 51mm। फिक्स्ड-गियर रेसिंग में यह एक महत्वपूर्ण विचार है क्योंकि स्पष्ट कारणों से रेसर्स पैडल को मोड़ना बंद नहीं कर सकते, यहां तक कि कॉर्नरिंग करते समय भी।
कुल 30 मिमी हेडसेट स्पेसर रेसिंग क्राउच के लिए अनुमति देता है, अधिकतम गति इष्टतम महत्व की होनी चाहिए, लेकिन स्टेम के नीचे सभी तीन 10 मिमी स्पेसर के साथ, अधिक शांत गति से लंबी सवारी के लिए सवारी की स्थिति अधिक आरामदायक हो जाती है.
समूह
Campagnolo's Potenza groupset का उपयोग Vigorelli में किया जाता है - मानक बिल्ड के Centaur उपकरण पर एक बहुत ही अच्छा अपग्रेड।
इटालियन फर्म की रेंज में यह उच्चतम-स्तरीय मिश्र धातु समूह एक 52/36 चेनसेट, 11-29 कैसेट, उत्कृष्ट रिम ब्रेक और निश्चित रूप से, कैम्पैग के अविश्वसनीय रूप से एर्गोनोमिक लीवर, शिफ्टर्स और ब्रेक हुड प्रदान करता है। दोनों डिरेलियर भी पोटेंज़ा किट हैं।
परिष्करण किट
फिनिशिंग किट बाइक की विशिष्टता के लिए पूर्ण-इतालवी दृष्टिकोण को जारी रखती है, जिसमें सिनेली के स्वयं के ब्रांड मिश्र धातु दीनमो रेंज 420 मिमी व्यास कॉम्पैक्ट ड्रॉप हैंडलबार और 110 मिमी स्टेम, साथ ही 31.6 मिमी सीटपोस्ट की आपूर्ति करती है।
इसके ऊपर एक प्रोलोगो कप्पा इवो काठी है, जिसे हम इस साल की शुरुआत में एक दूसरे सिनेली पर इस्तेमाल करने से प्रभावित हुए थे।
यह सड़क से अच्छी मात्रा में प्रतिक्रिया प्रदान करता है जबकि रियर-एंड आराम के साथ सहायता करने के लिए पर्याप्त फ्लेक्सिंग करता है।
पहिए
Cinelli पर कैम्पगनोलो के Scirocco व्हीलसेट का इस्तेमाल किया गया है। हाथ से बने इन इतालवी पहियों में एक 35 मिमी-अनुभाग मिश्र धातु रिम और एक 22 मिमी व्यास है, जो उन्हें 28c रबर पहनने की अनुमति देता है।
कैंपैग के मेगा-जी3 स्पोक पैटर्न और रियर व्हील हब पर एक बड़े आकार का निकला हुआ किनारा के सौजन्य से सही स्पोक तनाव और कठोरता की आपूर्ति की जाती है।
मिशेलिन के पावर एंड्योरेंस टायर का उपयोग विगोरेली पर उनके 28 मिमी व्यास प्रारूप में किया जाता है, और हम इस बात से प्रभावित होते रहते हैं कि ये अपेक्षाकृत सस्ते टायर कितना अच्छा प्रदर्शन करते हैं।
पकड़ बहुत अच्छी है, जबकि स्थायित्व और पंचर-सुरक्षा भी उन्हें गर्मियों की मस्ती के लिए एक अच्छा दांव बनाती है।
बेशक, थोड़ा कम दबाव चलाने से पहले स्थान पर स्टील फ्रेम द्वारा वहन किए जाने वाले आराम के स्तर में वृद्धि होती है।
सड़क पर
कभी-कभी चिल्लाना अच्छा होता है। इसमें कोई शक नहीं कि यह बाइक सिर घुमाने वाली है।
और हमारी टेस्ट राइड के पहले मील से देखते हुए, साथी सवारों के सिर आपके अतीत को विस्फोट करने और दूरी में जाने से पहले आपको देखने के लिए पर्याप्त समय के लिए मुड़ेंगे। यह बहुत प्रतिक्रियाशील है, और गति से बिजली देना आसान है।
हां, विगोरेली एक पंच पैक करता है, लेकिन यह केवल आधी कहानी है। फ्रेम में थोड़ा फ्लेक्स होता है, जिससे आराम से लंबी राइड भी मिलती है।
स्टील हमेशा आराम के दांव में पारंपरिक रूप से अधिक कठोर एल्यूमीनियम-फ़्रेमयुक्त सड़क बाइक पर जीत हासिल करेगी, लेकिन सिनेली प्रदर्शन से समझौता किए बिना ऐसा करती है, यह सीमा-जादू टोना है।
पीछे के छोर पर कंपन से बहुत कम घुसपैठ है, जबरदस्त प्रोलोगो सैडल और जार-अवशोषित सीटस्टे के लिए धन्यवाद (और 31.6 मिमी मिश्र धातु सीटपोस्ट के बावजूद - निर्माता आमतौर पर 27.2 मिमी आइटम के लिए अनुमति देंगे फ्लेक्स)।
फ्रंट एंड में थोड़ा खिंचाव आता है, लेकिन मिशेलिन टायरों में कम दबाव चलाकर इसे नियंत्रित रखा जाता है।
विगोरेली के ऊपर बैठे होने का अहसास होता है, क्योंकि इसका निचला ब्रैकेट सामान्य 70 मिमी बॉलपार्क से लगभग 20 मिमी अधिक होता है, लेकिन बार तक पहुंच आसान होती है।
कैंपैग के पोटेंज़ा रिम ब्रेक से शक्ति को रोकना उल्लेखनीय है, और आपको यह सवाल करता है कि क्या सड़क बाइक पर डिस्क ब्रेक वास्तव में आवश्यक हैं, लीवर पर एक उंगली से किए गए ब्रेकिंग इनपुट के ठीक समायोजन के साथ, और हेड-बैंगिंग स्टॉपिंग पावर इसके एक बड़े मुट्ठी भर के साथ उपलब्ध है।
जैसा कि आप एक सड़क बाइक की उम्मीद कर सकते हैं जो एक शुद्ध नस्ल के रेसर से विकसित हुई है, हैंडलिंग सिनेली का फोर्टे है।
हम दोहराते हैं कि आप आराम से इस बाइक पर पांच घंटे की सवारी को आसानी से तोड़ (या टैप) कर सकते हैं, लेकिन अगर आप वास्तव में आगे बढ़ना चाहते हैं, तो मनोरंजन का एक ढेर है जो आपके सामने आने का इंतजार कर रहा है। यह धातु लुटेरा।
खड़ी सिर का कोण एक झपकी-और-यह-वहाँ के दृष्टिकोण को तंग मोड़ में उकसाता है, जिसे शुक्र है कि कैंपैग के Scirocco पहियों के चारों ओर लिपटे बहुत ही सभ्य रबर द्वारा जांच में रखा गया है, टायरों में आत्मविश्वास के रूप में कठिन मोड़ का आग्रह करता है बढ़ता है।
विगोरेली रोड 11-स्पीड पैकेज में फिक्स्ड-गियर पेडलिंग एक्शन की अजीबोगरीब हाइब्रिड सनसनी भी प्रदान करता है।
एक बार जब आप वास्तव में आगे बढ़ जाते हैं तो आपको डाउनहिल स्विचबैक या उबड़-खाबड़ बैकरोड पर पैडल को बाहर निकालने का कोई खतरा नहीं होता है।
मोड़ों के माध्यम से पेडल करने में सक्षम होने से सवारी के लिए निरंतर प्रगति की भावना मिलती है, और आमतौर पर अपने साथी के पहिये पर वापस स्प्रिंट करने के लिए एक बड़े गियर में एक फ्रीव्हील वाले कोने से बाहर कूदने के लिए हफिंग और पफिंग की आवश्यकता नहीं होती है.
यह एक स्फूर्तिदायक राइडिंग अनुभव प्रदान करता है, और जिसे थकना हमारे लिए कठिन होगा।
यदि आप इस वर्ष एक ऑडैक्स की योजना नहीं बना रहे हैं, तो एक तेज़ शताब्दी की सवारी की कल्पना कर सकते हैं, लेकिन निश्चित रूप से हर रोज़ सवारी और कैफे विस्फोटों के लिए सर्वव्यापी कार्बन बाइक से कुछ अलग चाहते हैं, तो आप गंभीरता से इस पर विचार करना चाहेंगे बाइक।
रेटिंग
फ्रेम: कम वजन/उच्च शक्ति के लिए ट्रिपल-ब्यूटेड ट्यूब। 9/10
घटक: हम कैम्पैग पोटेंज़ा किट के बड़े प्रशंसक हैं। 8/10
पहिए: बेहतरीन कैम्पैग व्हील और मिशेलिन टायर। 8/10
द राइड: रेस जैसी हैंडलिंग एक रोमांचक राइड बनाती है। 8/10
रेसिंग वंशावली के साथ प्रदर्शन स्टील। शुद्ध नस्ल के रेसर से विकसित, हैंडलिंग विगोरेली की विशेषता है।
ज्यामिति
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 560मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 558मिमी |
| स्टैक (एस) | 551मिमी |
| रीच (आर) | 399मिमी |
| चेनस्टेज (सी) | 405मिमी |
| सिर कोण (HA) | 73.6 डिग्री |
| सीट कोण (एसए) | 73.5 डिग्री |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 996मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 51मिमी |
विशिष्ट
| सिनेली विगोरेली रोड | |
|---|---|
| फ्रेम | कोलंबस सिंहासन स्टील फ्रेम, कार्बन कांटे |
| समूह | Campagnolo Potenza |
| ब्रेक | Campagnolo Potenza |
| चेनसेट | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| कैसेट | Campagnolo, 11-29 |
| बार | सिनेली डायनमो, मिश्र धातु |
| तना | सिनेली डायनमो, मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | सिनेली डायनमो, मिश्र धातु |
| पहिए | Campagnolo Scirocco, Michelin Power Endurance 700 x 28 टायर |
| काठी | प्रोलोगो कप्पा इवो |
| वजन | 8.94 किग्रा (बड़ा) |
| संपर्क | chickencyclekit.co.uk |
